Профессор

Ну это ты написал. Я просто написал, что нет одинаковых машин в Ф1 и это не означает, что одна хуже другой, но это означает, что аэродинамика их разная и порой непредсказуемая, так как метод CFD всего лишь инструмент и никак не дает реальных результатов. Надеюсь теперь узнал Это абсолютно ручная работа, при этом это углепластик. Для аэродинамики важны десятые доли миллиметров, а здесь углепластик с закладными металлическими деталями...

Я с детьми в азартные игры не играю, вот подрастешь, выучишься, может тогда и поговорим...

Хочешь со мной поиграть в философию... И при чем тут оправдание Квята?

Вы это про одинаковые машины бросьте, смешно даже... Невозможно сделать одинаковые машины в плане аэродинамики из карбона, тем более так как делают болид Ф1. Я Вам скажу более, нет даже двух одинаковых самолетов, а Вы о машине которую на коленке собирают... А в современной формуле аэродинамика это все.

Я вот удивляюсь, что никто не обращает внимание на слова Тото, оброненные сгоряча, об отмене спец режима двигателя на квалификацию. Напомню, не дословно, он сказал, что и фиг с ним, пусть запрещают, мол нам это на руку, зато мы сможем форсировать режим движка в гонке на 25 кругов... Теперь, напомню, что все эксперты Ф1 в один голос утверждают, что пострадают от запрета режима "вечеринки" в основном Мерседес и Хонда. Час Х настал и надо было Хонде понять, а что будет, если спецрежим немного сместит на гонку. Мы иногда видим как Макс неожиданно выстреливал в гонке, когда казалось, что все и это не объясняется его природной скоростью, умением и т.п., а можно только объяснить повышением мощности движка. Да и Макс сам иногда в запале выдавал секрет, просил добавить мощности, даже как-то сказал в эфире, что почему не даете мощность, раньше то было, хочу так же... И вот Хонда в Спа проэкспериментировала на машине Гасли этот новый режим. Или как можно объяснить высокий темп Гасли в начале гонки на харде и это по сравнению с соперниками. Причем новый режим использовался на разных отрезках гонки, позволяя где надо смело атаковать и обгонять. Оправдывать Даниила не хочу, к сожалению он попал в сильную мясорубку и тут еще и политики вагон, так, что он в следующем году не игрок... Нет у него харизмы, жесткости... Что касаемо Цуноды, то сдается мне, что он получит нужные балы, уж как-то странно ведут себя судьи, мгновенно вынося решения, дающие преимущества японцу... В эту субботу будет очень интересно посмотреть на квалификацию, мой прогноз - Квят опередит Гасли, а вот в гонке все будет зависеть от Хонды, но они хотят видеть в 21 году в команде своего соотечественника, ответ наверное понятен. И все же поясню, никто не будет строить Квяту козни, просто он не получит некоторые "плюшки" и все и этого будет достаточно для его проигрыша напарнику.

Ну вот и подтверждение информации, что Хонда использует квалификационный спец режим двигателя только на машине Гасли в АТ - это результат квалификации в Спа. Здесь они начали подбирать новые режимы, в связи с изменившемся регламентом со следующих этапов. Теперь Гасли будет очень тяжело. А вот Даниил заметно прибавит (по сравнению с Гасли) в квалификации и будет опережать его. Но увы это не изменит решения посадить в следующем году в машину Цуноду. Вон тому очки натягивают... Мазепин штраф и Цун первый...

А Феттель это подтвердил? Далее не ко мне.

К сожалению, этот недосезон для Даниила последний... Его ошибки, неудачи это результат сильного давления на него. И это напоминает ему ситуацию с ним в РБР, перед его заменой на Ферстаппена... Тогда он тоже пытался прыгнуть выше головы, но увы... и машина и везение этого не позволили Мое предположение: Феттель в РБР, Албон в АТ к Гасли, а Квят на мороз... Но возможны и другие варианты...

В этом году Ф1 не будет... С коронавируса все только начинается...