Кофеман
-
Число публикаций
33 168 -
Регистрация
Весь контент пользователя Кофеман
-
Вот только кто? Крачлоу, при всей своей склонности к самовосхвалению, откровенно признает, что уровень Маркеса ему не доступен. Т.е. мы можем прикинуть, что гонщики +- уровня Крачлоу с Маркесом не справятся. Кто будет настолько хорош, что сможет заменить Хонде Марка?
-
Я наверное не правильная публика, предпочитаю чтобы гонщики занимались своими делами, а именно гоняли, а не работали информаторами.
-
Да кто ж его знает, всё зависит как поедет. Хотя у Репсолей сейчас сложная ситуация. Если они продлевают Педросу, то это скорее всего последнее продление и тогда в 2020 всё может быть очень сложно. То что кто-то да попытается увести у них Маркеса, это можно легко ванговать, а если получится, то им нужно будет сразу 2-х искать. В этой перспективе Зарко интереснее. Но Крачлоу прав, вообще не понятно поедет ли Зарко на Хонде. Хонда слишком специфична.
-
А она есть? Шварцману обсуждать титула Кари в Ф4 обязательно нужно, как же без этого.
-
Все чемпионы своеобразные. Как и Хонда своеобразная команда, я правда думаю, что останься Кейси в Дукати или сделай переход не в Хонду, а в Ямаху, он бы все еще гонялся. Хонда оказалась командой не для него и не для его темперамента и менталитета. Ни одна команда чемпионата не эксплуатирует так жестко своего лидера, они дают много, но и берут не меньше.
-
Вопрос не в качестве обратной связи Кейси, а в доверии. Ну давай небольшой экскурс в историю. Хонда подписывает Маркеса в 2013, но оставляет Стоунера в качестве тест-гонщика и советчика по разработке, Педроса где-то посередине. Первые два года тишь да гладь, Марк сразу берет титулы, байк хорош, Кейси работает, Марк еще слишком молод и малоопытен, у Дани депрессия. И вот грянул 2015. На предсезонных тестах мнения всех троих о новом моторе разошлись. Поучилась ситуация лебедь, рак и щука. В итоге руководство Хонды делает ставку на выбор Стоунера. Сезон начинается и упс, Педроса и Маркес не могут справится с байком. Байк не был медленный, но настолько бешенный, что вытащить эту скорость и не угробиться было крайне сложно. Дани, со своим опытом, просто ехал медленно, а Маркес бесился и падал. Где-то к середине сезона Хонда вытащила старый байк 2014, вкорячила туда двигатель 2015 и на этом ишаке Марк доехал сезон. Никто не знает, было ли мнение Маркеса лучше или мнение Педросы. Возможно поделка сезона 2015 в принципе была ошибочна и кстати ее забросили. К концу сезона Педроса настолько устал бороться с байком, что открылись старые болячки и ему пришлось закончить сезон досрочно и отправится под нож. Возник вопрос кто его заменит, логично было бы что Кейси. Но этого не случилось. Стоунер потом сказал, что это из-за Маркеса ему не дали заменить Педросу. Не думаю, что 22-летний Марк диктовал Хонде свои условия, но тем не менее в 2015 Хонда должна была сделать свой выбор, кто для нее важнее. Кейси ушел. Обратная связь Марка оказалось в общем не так уж и плоха. Да сезоны 2016 и 2017 были тяжелые, опыта ему все еще не хватает, но доработки по ходу сезонов всегда шли в правильном направлении.
-
Хонда, когда подписала 20-летнего Маркеса уж точно не ждала титула в первый же год, 2015 можно отнести в счет "новичку нужен сезон на вкат". Да и вообще, там много, много чего было и творилось в команде. Хонда создала достаточно поводов, чтобы Марк лажал, они не могли повесить все ошибки только на него и они это не сделали.
