Кофеман

Вы это серьезно? Гонщиком восхищаются и превозносят на вершину, где вы тут углядели обиды.

Я не читала еженедельного Перната в gpone, но могу поставить любую сумму на то что он уже окрестил Фабио главным Анти Маркесом. Ну а что тут такого? В конце концов Маркеса никто и никогда не называл гонщиком без ошибок, да он им и не является, у Марка за сезон пяток ляпов всегда наберется. До появления Квартараро вообще таких безупречных не было. Так что логично назвать его Анти Маркесом. Не преувеличивай, поддержка это не издевательство, его любят как раз.

Мне еще Алекс Фаринелли нравится.

То что касается только Марка, может лучше в тему Марка? Незачем раздражать людей, читающих ветку.

По первым двум гонкам, как бы это сказать помягче Почему уже Миллер уже подписан? Вот что меня удивляет. Дови и Баньяйя могли бы стать хорошей парой, если Пекко действительно подтвердит в следующих гонках, что вкатился. Потенциал Миллера, а что еще там скрытого то есть? Как бы Дукати не поспешила.

Ничего не бывает постоянно, команды сегодня находят титульников, а завтра теряют, но если про стабильных топов на сейчас, то это конечно Марк ВДС, Петронас, Скай, Интакт и Айо. Италтранс сейчас вроде тоже в топе, а вот у бывших лидеров Форвард наоборот трудности с финансированием. Остальные могут подниматься, опускаться в зависимости от ситуации и сезона, гонщики тоже могут привести финансирование, хорошо когда финансирование приходит с сильным гонщиком, но это не всегда так.

Сила отдельных команд Мото2, в основном зависит от финансирования. Чем лучше финансовое положение, тем более сильных гонщиков они могут взять и инженеров. По технике же в целом, там все достаточно ровно. Но в сильных командах у каждого гонщика 2 личных инженера, а бывает что и по 3, в слабых один личный и еще один поровну и с механиками тоже такая история.

Как раз с Далла Портой все понятно и ожидаемо, достаточно вспомнить что 2 сезона у него ушло на то, чтобы закрепится в Мото3.

Сравнивать МотоГП и Ф1, ну это мощный заход, вот только эти серии противоположны по своей философии. В Ф1 главное, это команда, в МотоГП все решают гонщики. Хонда не днище, но точно также не днище и Дукати, и Ямаха и Сузуки, КТМ и Априлия пока отстают, но у КТМ прогресс очевиден, они уже вплотную подбираются к лидирующим заводам. Главный недостаток Хонды, это дурной и капризный норов, им тяжело управлять, гонщики Хонды сравни акробатам МотоГП. Главное преимущество Хонды, что у нее нет ярко выраженных своих/чужих треков, она везде более или менее ровная. У Дукати и Ямахи, более сильнее заметно когда подходит трек или не подходит, где все складывается удачно, они летят, где все сложно плетутся. Точно так же и гонщики, есть Маркес который силен всегда и в неудачных обстоятельствах он приедет на подиум и есть другие гонщики, которые в идеальных условиях побьют Маркеса, но когда что-то не складывается, проедут гонку, как вчера её проехал Дови. До Марка таким же универсалом был Росси, а вот Лоренсо всегда был на качелях, но это не помешало ему взять титулы и даже в прямой борьбе с Маркесом.

Как то в Дукати не прониклись гонкой Дови

А Вале сегодня был хорош, вот же старый черт.

Ну это очень удобно, позволять менеджеру быть склочным, а самому стоять в сторонке, весь в белом. Но я сильно сомневаюсь, что это будет прокатывать и в дальнейшем. Фабио ни разу не опроверг или хотя бы смягчил резкие выпады его менеджмента, он просто отмалчивается, типа не при делах. Но так не бывает, команда есть команда и такие высказывания не бывают на пустом месте.

Виньялес, который столько лет ждал избавления от Росси, заполучил в соседний гараж Квартараро. В Ямахе намечается буйная вечеринка в следующем году, у Маверика не простой характер. Даже интересно, кого он уволит сейчас?

И это реальный парадокс ситуации.

Алекс едет... ну в общем то он едет, как ехал Лоренсо в прошлом году. Но Алекс все таки новичок класса. Интересно с Накагами. Тааки поставили настройки Марка, те самые от который уже столько лет плюется и отказывается Крачлоу и которые забраковал Лоренсо, заявив что они бесполезные. Оказывается, если не привередничать, то пользоваться телеметрией Марка вполне себе можно и даже успешно.

А говорили, что без Маркеса будет острая борьба в гонках и за чемпионат. Три Ямахи на подиуме и две гонки подряд 1-2 без изменений, победитель просто едет, никакой борьбы в последнем повороте. Так вот чего ждали. PS Дови, это просто

За японца, не важно который из двух.

В этот раз решили +3сек., но это не серьезно, он потерял бы больше. В общем что-то неладно с этим штрафом.

А Алькоба опять схитрил и не поехал на штрафной круг.

Не показали, но у него похоже был инцидент с Гарсией. Они были рядом, а потом Дениз вылет, а Серхио разом несколько мест потерял.

Опачки, а вот и лидер чемпионата

Турок, который Дениз, получше брата в итоге, хотя и нет так отжигал поначалу.

Такое впечатление, что ему физики не хватает.

Агуре не удалось отсидеться в серёдке. Тактика тактикой, но и прибрать могут.

Можно сделать многое и Марк нам это неоднократно показывал. Уж приехать в пятерку, стартуя с пит-лейн для Ямаховцев по силам, ну может кроме Вале и Франко, а борцы за титул не должны испытывать особых проблем. Ну у них отмазка, что это датчик какой-то барахлит, а так двигатели в порядке. Но пятый движок из пяти на сезон, уже во второй гонке для Маверика, как-то неубедительно для всего лишь проблем с датчиком. Хотя конечно, это не значит что они не протянут сезон без штрафов. Просто решили сразу все распаковать, зачем то.