Кофеман

Ничего нового. Для команд гонщики расходный материал, так было, есть и будет. Один сломается, за порогом очередь из желающих. Поэтому я никогда не болею за команду и ржу над россказнями про какую-то там лояльность, которую должны проявлять гонщики. Ага. Хонда ждала Маркеса только по одной причине, они знают что нет никого лучше. КТМ же без проблем выкинули Пола, насрав на все контракты.

Беззекки травмировался на грунтовой тренировке, запретить гонщикам тренироваться на грунте невозможно. Что касается уменьшения травм в гонках, есть некоторые предложения, причем от самих гонщиков, но тут против заводы, потому что типа прогресс важнее. Главная проблема сейчас это стартовые завалы, где страдают больше всего, это можно решить запретом электронного хол-шота, чтобы старт оставался полностью на гонщиках, а не на электронике. Заводы не хотят.

Итальянцы пишут, что вчера Беззекки сломал ключицу, на тренировке.

В этом году все гонщики Хонда падают, как листья осенью. Даже сама Хонда, скрепя сердцем, была вынуждена признать, что большая часть этих падений лежит на технической стороне, сбоит электроника. Но я ничего не знаю о планах на 2024 увидеть Баню и Маркеса на Хонде. Типичное падение Маркеса, это лоусайд с переднего, сам поднял, разогнал и дальше поехал. Выбить из борьбы на полгода, это больше к хайсайдам, в целом, на работяющем байке у Маркеса их всегда было мало. Но разумеется никто не застрахован, вон Бестия вообще не крашер, а считай весь сезон на больничном, в отличие от Бани, по которому вообще проехались.

Никогда не думал, что Пол отправится на пенсию раньше Алейша.

Акоста и Фернандес будут в следующем году в ГасГас. С Полом попрощались.

Это миф. У Маркеса в гонках падений мало, в среднем 1-2 за чемпионский сезон, да и то зачастую падал после уже оформления титула, Марк слабо выступает без давления, теряет концентрацию. Только в 2015 было больше и он его проиграл. Титулов чтобы 4 падения, у него вообще нет. А считать его лоусайды в практиках, ну такое. 2013- 2 за сезон 2014- 1+ 1 после оформления титула. 2016- 1 после оформления титула. 2017- 2 за сезон 2018- 1 после оформления титула 2019 - 1 официально, но после оформления титула Хонда признала, что это был техсход. Ну и где тут общее с Баней?

Эх, еще бы Фабио в Априлию и 2024 будет огнем.

Даже если Грезини+КТМ на 2025 вопрос уже решенный, не вижу серьезных причин со стороны Дукати портить отношения с Марком. Не, малахольный Доменикали может конечно, он вон даже Мартина не хочет в красный цвет обряжать, но байк ему дает нормальный, потому что есть еще и Джиджи. А Джиджи то всегда хотел Маркеса увидеть на своем детище.

Не так чтобы странным, Ямаха, в свое время Лоренсо не отпустила.

Я просто сомневаюсь, что у Марка есть какая-то реальная договоренность с КТМ. Нет разговоры конечно какие-то были, но вряд ли дело зашло дальше разговоров. Дукати, особенно если Марк быстро освоится с байком, зачем бы им, чтобы он в следующем сезоне оказался на КТМ, какой смысл сразу портить отношения. Одно дело Маркес, запертый на Хонде, где он всегда на грани риска сломать что-нибудь еще и, к огромному облегчению Дукати, закончить карьеру и совсем другое дело Маркес, обиженный отношением Дукати, уйдет в КТМ.

Мне интересно, Марк уже сможет сесть на Дукати в Валенсии В заявлении Хонды говорится, что контракт будет расторгнут по окончанию сезона 2023, а не года 2023. Так что..

Сомневаюсь, что Марк затеял все это только ради пары побед, он явно нацелен побороться за титул. И Дукати будет выглядеть глупо, если не дадут ему нормальный байк 2023, без ограничений, такой же какой будет у Беззекки и Марини. Нет смысла так делать, у Грезини явно прибудет спонсоров и денег, они смогут оплатить.

Не в курсе.

Сравнил Мира и Мартина всего один человек и то, появляющийся здесь раз в месяц. А страданий и обвинений всех и вся на несколько страниц. Может пора прийти в себя.

В классическом сателлите не брали вообще, даже если желтоглазые набегут с рассказом про титул Росси в 2001 не ведитесь. Мартин не является гонщиком Прамак. У Мартина контракт с Дукати, у него актуальный мотоцикл со всеми обновлениями, заводские инженеры и Даллинья в его боксах также часто, как и в боксах Бани. Говорить про титул на сателлите можно было бы в случае победы Беззекки.

И снова все переиграли, Пола оставляют, на выход попросят Августо Фернандеса. Ну это бред, Аугусто проводит хороший сезон новичка.

Тут даже в историю особо зарываться не надо, в этом году в Аргентине доехали все, правда до старта добрались только 17 человек, но это уже частности.

Вангую, что "поросль молодых талантов Дукати" не возьмет даже пяток титулов, на лицо, за разные заводы до 30 лет.

Блин Крачлоу , что за хрень Ямаха сотворила с одной валд-кард для него за весь сезон. Он как Кракен, нужно периодически выпускать. Кэл за один уик-энд наговорил и натроллил столько, сколько некоторым гонщикам за весь сезон не удается, а то и за всю карьеру.

Всем торопыжкам, которые уже подводят итоги карьер Росси и Маркеса. Неплохо бы дождаться, когда Марку стукнет хотя бы сорокет и тогда уже сравнивать. Всего то 10 лет пождать.

Ну в Хонде активная ротация сейчас, вместо Кокубы сегодня назначен Шин Сато, хотя в целом философия не приглашать иностранцев сохраняется, но какая-то активность все же есть и ставка на новый регламент. В Ямахе тишь-гладь, болото.

В КТМ все идет к тому, что Пол перейдет на положение тестера-на замену-вайлд кард и освободит место для Акосты. Но это значит, что Педроса в Мизано было прощальной гастролью. Количество вайлд-кард планируют увеличить и дать возможность командам не ограничивать гонщиков по вайлд-кард омологациями, т.е. команд смогут выставлять прототипы с не омологированными двигателями. Ямахе и Хонде не дадут тех же концессий, что когда-то перепали Дукати, но обсуждается возможность дать им больше вайлд-кард, для обкатки обновлений в гоночных условиях.

Интрига 2024 будет отличная. Особенно если Мартин возьмет титул в 2023, а Дукати не дадут ему место на заводе. И в этот клубок еще и Маркеса. И заметьте, у всех в топе контракты в 2024 заканчиваются, кроме Биндера. По слухам, Дукати не нужен был Марк, пока он был надежно заперт в Хонде, но как только стало ясно, что он уходит из Хонды, Дукати резко он стал не нужен в КТМ или Априлии. Морби планировали объявить в Мизано, но задержали, потому что Дукати предложили Маркесу актуальный байк, но при условии 2-летнего контракта, но Марк отказался, мол сойдет и прошлогодний, но с однолетним контрактом.

Любовь и верность "дукатистов" России прелестнейшее явление, особенно после всего того говнища и плевков, что он вылил на команду. Блаженные люди.