noname515

Ага. То есть раньше было 16 гонок. Щас 20-21. Поборы снизились или выросли? И почему они должны снизиться при переходе от 21 к 30?

А трасс в календаре, где не стоит проводить, еще больше А вообще скажу так, 1 гонка из 16 - это событие, 1 гонка из 30 (цифра условна) - это просто одна из многих гонок, не более того. Чем больше этапов, тем больше обесценивается каждый конкретный этап. Все ИМХО разумеется.

Монако на первом месте Да это худшая трасса чемпа. Может в 30 гг она была норм, но тогда и скорости были другие, и машины. На текущий день она просто атавизм какой-то.

Вот про стабильность это самое важное. Как по мне, самая большая ошибка последних лет - это смена регламента в 14 году. Достаточно было запретить ВД и увеличить мощность КЕРС в 2-2,5 раза. Этого вполне бы хватило. Ну а потом к 17-18 году к битурбо перейти и еще мощу КЕРСА приподнять.

Конечно. На круг.

Нужно больше унылого тошнилова. А то щас гонки все такие увлекательные, что не оторвешся. По сути, 2/3 можно выключать уже после 1-2 круга, ничего не потеряешь. Сегодня вон Сочи в очередной раз доказала, какая это интересная и увлекательная трасса.

Лучше бы фиашники на младшие формулы внимание обратили. Вон, 17 летнему пацану ноги пришлось отрезать. И там никаких тракторов не было. Тапок только мешал из болида вылезать. Этот новый шилд ухудшит обзор, а что в дождь с ним делать, дворник ставить? Как его чистить от грязи, пленку на пите срывать? Ересь. Хотят закрытый кокпит - пусть закрывают балаган, лмп уже есть.

Синг уже говорил, что хочет уйти, так что может и Малайзия после этого вернется. Просто тяжело проводить этап, если совсем рядом такой гламурный ГП проходит. Я думаю, жалеть об уходе Синга никто не будет.

Кто-нибудь знает сколько обгонов было в Шанхае? А то после 5 или 6 в Австралии нам говорили, что регламент ОК, просто трасса необгонная.

Из 5 примеров нефть только в Малайзии. Синг - город-государство, там с нефтью как то неочень, даже воду питьевую импортируют вроде. Турция, Индия и Корея на нефтяные державы тоже не тянут. Вот когда Бахрейн, АД и Россия с Азер-ном уйдут, это будет значить, что с ценником на нефть все плохо

Посмотрим сколько обгонов (не на круг) будет в Китае. Интуиция мне подсказывает, что несильно больше, чем в Австралии. И вот далее посмотрим, хватит ли у ФИА мужества признать, что они полностью облажались с новым регламентом. Бороться за скорость, за звук, за зелень во всем мире они научились. Когда за здравый смысл то бороться будут?

Да там походу пришла целая толпа из Хонды, у журналюги решили, что это представители всего японского автопрома А если серьезно, у япов только Хонда и Тойота смогут потянуть Ф1. Откуда там этих "несколько" я не знаю. Разве что Сузуки или Ямаха зажгут, заразившись "хондецом".

Про Ауди давно говорят, может и придет. Но меня больше заинтересовали слухи про частных производителей. В нынешних реалиях, ни один частник не сможет тягаться с заводом. Поэтому вижу тут два варианта. 1я версия (фантастическая) - моторы хотят сделать достаточно простыми, например, в8 битурбо + керс (возможно даже стандартный для всех, для экономии). В таком случае малые компании могут потянуть, так как основной геморрой с гибридной частью, а подобный ДВС условный Косфорт сделает. Но Мерс, Хонда и Рено будут против. 2я версия (реалистичная). Если слухи правдивы, то возможно это просто проявление толерантности. Позвали всех, мол мы европейцы за равноправие. Но новый двиг будет не сильно дешевле и проще текущего. Частники пришли, послушали, поняли что пары лярдов евро на ниокр и производство у них нет, развернулись и ушли.

Nissan - 43,3 % акций компании принадлежат французской компании Renault. Президент и старший исполнительный директор — Карлос Гон. Реально думаешь, что они могут придти?

Если под словом общество, Жан имеет ввиду совет директоров Рено и Мерс, то да. V10 и V12 им объективно не интересны. Если под словом общество он имеет ввиду зрителей, то он упоролся там в своем фиа уже. Зрителям борьба нужна на трассе. А что там под капотом в10, в12, в8, турбо, битурбо 99% зрителей просто плевать. Да пусть хоть рядную четверку ставят, если будет борьба на трассе 3-4 команд. Если победитель чемпа будет определяться в последнем гп. Если будет куча обгонов. То это будут смотреть и неважно какой мотор там. А если Жан так хочет ионные двигатели на плазменной тяге и ЕРС на основе солнечного ветра и все это без выбросов в атмосферу, то пусть ФИА или сам Жан лично все это командам и оплачивает. ФИА это вообще худшее что есть в современной Ф1. Их новый регламент на аэро - это просто рукалицо. Надеюсь что новые хозяева отправят Жана в далекое путешествие и Брон через 2-3 года запилит нормальный регламент. А пока, последние 4 сезона просто ужасны. И если Жан не может понять в чем же причина, то это уже старческое слабоумие.

Конечно нет. Но давай думай логично. Со старыми дисками команды работают уже много лет и имеют огромное кол-во информации о том, как работают шины на них. В этом году меняются шины, аэро и много чего еще. И все эти компоненты работают взаимосвязано. Размер диска, например, влияет на прогрев шины, если колесо выходит за пределы рабочих температур, то эффективность падает, износ увеличивается. Перед инженером стоит задача сделать подвеску такой, чтоб, с одной стороны, гонщик мог достаточно быстро прогреть шины, с другой стороны, чтоб можно было быстро ехать много кругов и шины не перегревались. И вот тут, повторюсь, по старым дискам у всех команд есть огромное количество информации. И пусть размеры шин поменялись, но ее все равно можно использовать как базу для разработки и не боятся совсем уж зафейлиться. Второй пример. При изменении диска, изменятся и тормоза, и их кожух. А это влияет на аэро, значит будет надо тратить дополнительное время в трубе, которое ограничено. Ну и третье. Увеличится диск, значит поменяются точки крепления подвески. Тоже влияет и на механику и на аэро. В итоге, затраты вырастут, а плюс, по сути только один, эстетический. Вот все команды дружно и послали Пирелли с этой идеей, даже топы с их огромными бюджетами.

Ну тут для нас чисто эстетический момент, а для команд лишние расходы, ибо под широкие диски придется подвеску переделывать, тормоза и все такое. А это деньги и не малые. Сейчас не до жиру, Манор вон загнулся, с Заубер непонятно что будет. Пусть на старых ездят.

На главной было интервью (с кем не помню), и там очень правильно сказали, пока регламент пишут сами команды, аэро никуда не уйдет, ибо никто не будет добровольно лишать себя работы. Плюс были сделаны большие вложения в трубы и компы. Если сделать весь прижим через днище и дифузор, а аэро максимально упростить, то кучу инженеров можно выгонять, компы продавать китайцам для майнинга, что с трубой делать вообще непонятно. Короче, никто на такое не согласится.

Пусть сначала регламент напишут, который позволяет преследовать машину соперника вплотную и обгонять его, а не как сейчас. А то Уорик забыл, что в его времена аэро и шины были немного другие.

А тут и обсуждать нечего. Идея хороша на бумаге и нереальна на практике. Примерно как коммунизм.

Ну плату за аренду он получит сам, а вот взнос придется все же либерти отдать.

кто еще что предложит?

Вся Ф1 это большой искусственный цирк. Или ты серьезно думаешь что это спорт, как легкая атлетика или теннис? Пусть ломаются и сходят, в 50-60 гг половина машин, а то и больше до финиша не доезжала. Зато разные пилоты и команды побеждали. Я только за, если у Вилок, ФИ, Хааса и СТС будут реальные шансы на победы и подиумы, пусть и за счет надежности.

ну малайцы заплатили 68, а сколько Берни потребует с условного Катара? Ну и не забывай, что само проведение ГП тоже денег стоит и не малых. Я писал 60-80 лямов имея ввиду совокупные затраты на ГП. Да часть этих денег отбивается за счет продажи билетов, но автодромы все равно в жестком минусе. Для сравнения, в америке (инди, наскар) автодромы ЗАРАБАТЫВАЮТ деньги и вполне небедно живут.

имхо давят на новых хозяев. Если те снизят цену, то продлят, не снизят, пошлю либерти и ко куда подальше другое дело, что блаженных, которые готовы платить 60-80 лямов, еще много, в этом и проблема бизнес может активно развиваться, если он всем приносят прибыль. А у нас цирк абсурда какой то.