Ренат

а сколько у Хонды было обновлений после летнего перерыва?!...........

да, блин перепутал.....

1-если у тебя вместо на передке крыло будет создавать недостаточно прижимной силы -то какая бы самая жесткая подвеска не была-ты все равно получишь недостаточную поворачиваемость.(Блин почему люди хотят разделить болид на части и заставить их ездить?! это не городской авто, где аэродинамика -условна.......тут она часть болида..........и не менее важна я)! но в предыдущем посте ты вообще ОТРИЦАЛ влияние аэродинамики на болид в поворотах! а теперь просто уменьшить ее влияние решил?! 2- если ты при проектировании выход а воздуха из под капота будешь учитывать не максимальный поток а "средний" то то видимо и получишь что при разгоне у тебя объем воздуха проходимого будет тебе мешать. и обтекание болида на большей скорости будет иным. (разгони свою машину км до 200 и открой заднее окно-резуль почувствуешь моментально).

вот прям уверен?!(т.е. избыточная поварачиваемость болида или недостаточная -это вопрос всего чего угодно кроме настроек аэродинамического пакета?)! приколись но это взаимосвязано.ибо объем прошедшего под капотом воздуха надо выводить.........и просто увеличив приток воздуха ты мало чего добьешься, а потоки вокруг болида пойдут иным путем и придется пересчитывать всю заднею часть. а вот тут ты возможно и прав..........но там снижение мощности не на те 40 лошадей которых не хватает до ............, и еще раз не лучшим образом выставляет хондовских инженеров.

это не бред.............подумай почитай, (а что бы было проще я тебе подскажу-почему на гиперкарах антикрылья и воздуховоды активные?) с ростом скорости аэродинамическое сопротивление возрастает квадратично ,ну сам прикинишь разницу между 150 и 300?! а вот это бред! ибо на малых скоростях подъемная сила -благо, а на высоких уже вред. вот если бы ты значительно сузил диапазон, то может был бы прав.(вспомни как часто после длительных пейскаров падали СУ,ибо обдув воздуха для их охлаждения не достаточен на малых скоростях).

но ведь должны ж еще и феррари сойти.........

или опять "не успели сделать"......... или Мак решил не работать на ТР......

Спасибо я хорошо!

т.е. все хорошее что случилось начиная с Угорщины-это благодаря хонде, а все плохое исключительно заслуга Мака.........

точно........вот почему мы её ни как не могем дождаться.......... Хонда мучительно оттягивает свой конец......

ну просто судя по тому что у нас в ветки твориться он таки есть.

откуда информация что она вообще будет?!

а почему не зачитали 12 пункт?!

"в очередь юсукины дети, в очередь......."(почти с)

вариант что обновы под сузуку и остин, тестили?

ХАРИЗМА?!

т.е. иными словами на данной трассе влияние шасси на результат больше чем СУ?!............

ну уж если быть объективным- то мотор хонды явно последний, а вот тоже самое сказать про шасси ну будет- "не верное утверждение". да не лучшее.....но и не хонда.

согласен, по ходу версия двигателя 2017-тоже тупиковая........в 2018 будет новая СУ.

Прикольно....... проблемы СУ видны даже не вооруженным глазом!

ты действительно не понял......... то что им может быть помогло в конце 80 в 2014-2017 может наоборот сильно мешать.......а может это просто случайность, чудо(про КК) выражаясь терминами одного тутощнего хондофила.........

виноват всегда РУЛЕВОЙ! если косяк младшего инженера-то вопросы к рулевому: 1-почему ни кто не проверил?! 2-Как его(накосячевшего) вообще взяли в этот отдел?!

а с чего ты решил что они решили поменяться?! может как раз все и остается как раньше?! и у руля оказался спец. не того уровня который сейчас требуется.........

да?! действительно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! давайте жить прошлыми победами! к чему новые?!