FaceHugger

Ааа, а то я уж подумал, что запахло несправедливостью :D

Да ладно :blink: Это типо принуждение к гибридам такое?

Ну вот и я о том же,зачем в эти гибриды лезть? Дорого и выиграть не дадут,а тут можно быть альфа самцами:D

Ну по классификации WEC тоже Rebellion ехал да еще на первом месте в классе,тут видимо тоже самое будет:)

Главное как поедет)

Мдяяя, когда ж WEC станет бесплатным, в полном объеме, на российском ТВ

Прошу прощения за глупый вопрос а оно где то будет транслироваться? :blush:

Ключевая фраза - вроде. Пруфа нету, слышал что то подобное от комментатора по ходу гонки.

Скромняги. А Порше остались с такой же компактной архитектурой? Просто у них с 6 Мдж вроде как проблемы были с перегревом.

Серьезно. В итоге Тойота тоже с 8, по Ауди только не известно осталось?

Красивый болид был, очень красивый, он мне прямо в память врезался. В те годы закрытый кокпит смотрелся как то особенно красиво. Все что запомнилось с той гонки это этот Бентли и чаще всего звучащая фамилия Николя Минасяна :D

Странно, ведь дизель экологичнее, зеленые технологии в моде :)

Хотел еще спросить про 2003 год, я эту гонку смотрел, но плохо что помню да и не вникал тогда особо. В 2003 Ауди не было в Ле Мане? Просто тогда выиграл Кристенсен на Bentley но в 2002 он был на Ауди.

То есть бензиновый двигатель имеет преференции перед дизельным? Дизель мощнее? Интересный зачет этот "гараж 56" но видимо не популярный)

А от чего ж тогда ауди скромничает по MJ??? Кстати, в рамках этого проекта кто то доезжал до финиша, я как то не интересовался этим моментом никогда)))

А атомный реактор там нельзя ставить? Какое у них ограничение? А то приедет кто нибудь с синтезатором черных дыр и иной материи на Ле Ман и мир падет в хаос и разруху :D

Откуда такая уверенность?

В Ле Мане все таки, до сих пор побеждает надежность )

Странно, Тойота вроде всегда любила деньгами посорить в не зависимости от результата :) Хотя, с другой стороны, первые этапы вполне себе тесты, только с той разницей, что кто лучше в межсезонье поработал, того и очки.

Извиняюсь за расспросы, просто интересно :) В Формуле 1 , тесты сократили вроде как для уменьшения расходов, хотя всем понятно что расходы это никак не сократило. Как с этим WEC? Уменьшение количества тестов имеет ту же природу или это связано с чем то иным?

Ауди не может быть не актуальной. Эти парни умеют делать быстрые и надежные машины. И то что они промахнулись в прошлом году еще ничего не говорит, сбрасывать их со счетов рано, да и не известно на сколько подтянулись в Порше, так что Тойота далеко не фаворит.

Сравнение более чем корректное, не корректны лишь цифры по мощности. Пример, РБР 2010-2013. У них никогда не было самого мощного мотора и высокой максималки на прямой, они брали эффективностью шасси в поворотах. Суть примера была не в двукратном преимуществе кого либо, в профессиональном автоспорте такого действительно не бывает, суть примера была в том, что есть трассы где роль играет мощность а есть трассы где она же уже решающей роли не играет, только и всего.

Если машино-день это то, что мы видели в Бахрейне у Порше, тогда это очень много, в сравнении с жалкими тестами в Ф1 да и то только когда все, съемочные дни можно не считать.

Ну я это и имел ввиду,что вряд ли они подстраховываются,видимо серьезные недочеты нашли и дабы не ударить в грязь лицом,решили пропустить часть гонок,понимая видимо что за очки все равно не поборются. Кстати что в WEC с тестами,в каком объеме разрешены,не так все плохо как в F1?

Жаль,но лучше уж так,чем позориться:)