DC-Denton

Гонку только что посмотрел. Категорически неплохо для того уныния чем в данный момент является Финикс. Фиг знает что там было раньше, в том самом Индикаре, но сейчас такой конфиг это бред, на внешку не забраться от слова вообще, прямая слишком короткая входы в повороты слишком пологие. Честно говоря самая необгонная трасса даже для НАСКАРа (ощущения на основе сима 2003 года, но тем не менее), а уж для Индикаров с их аэродинамикой так вообще. Тем не менее. Новый аэрообвес работает и работает хорошо, при желании обгонять таки можно, больше всех такого желания конечно было у Росси, который отжигал всю гонку, просто прошивая пелетон из-за своей собственной ошибки, жаль не заехал со всеми, может и выиграл бы, т.к. у него явно быстрейшая машина была. Ноьюгарден хорош, не побоялся полезть наверх и выиграл. Викерс просто какой то монстр. З.Ы. запилите прогрессивный бенкинг.

Дык КЕРС же, гибридный, по сути та же кнопка что и в Индикаре, только правила использования несколько другие. И меры действительно подействовали, я ещё помню свой первый сезон Ф1, это было в 2002 году, там же трамвай на трамвае был, а на то что бы уйти на внешку при обгоне речи вообще не шло, такое делал только Монтоя, который всё ещё после КАРТа был. И внезапно после возвращения сликов, пошли обгоны, пошла борьба колезо в колезо не только на прямой и т.д. Формула просто не успела потерять болельщиков, да и индикар в этом особо не помогал, у ДТМа не было человека по фамилии Франс, который бы утащил бы серию вверх. Европейским болелам просто особо то некуда идти было. Насчёт сериалов. Не все оставляют интригу, многие просто заканчивают арку и уходят, у других вообще процедура. Смотрящим сериал в межсезонке обычно пофиг на собственнно сериал, если не приходят новости вида: "Актёр играющий ГГ уходит из сериала". Жизнь если и есть, то только у фанатов, но не больше чем в автоспоорте, где всё равно обсуждают переходы, тесты и т.д.

То то в ф1 решили, что надо скопипастить обгонную кнопку придуманную Поуком, а потом ещё добавить ДРС, а потом вернуть слики, что бы машину не колбасило в средней части поворота (т.е. на канавках машина в принципе неплохо в поворот входила и выходила, но в середине была неустойчива, чем затрудняла обгоны). В ещё и ширину машины увеличили за счёт увеличения ширины резины, решение хоть и спорное, но устойчивости добавляет. И електронику позапрещали нафиг. У зрителей Ф1 как впрочем и у всех довольно большая инерция, они не уйдут из-за одного трамвайного сезона, но если скучно будет дальше, то начнут отваливаться. Что до перерыва, мне кажется это не сильно влияет. Если сравнивать с теми же сериалами, то на эфирке их стараются растянуть с осени до лета, часто делая перерывы по 2-3 недели и давая 22 серии в сезон. В то же время кабель фигачит 10-12 серий с показом каждую неделю, а то и вообще как нетфликс выкладывает усё сразу. И как то на рейтингах это не сказывается.

И Марио таки прав, зрителю пофиг на то сколько там чего генерирует воон та хреновина, но вот если она уродует машину зрители это заметят. А вот насчёт сентября, насколько я понял всё сложно, осенью на ТВ горячая пора, все презентуют свои новые развлекалочки, и сериалы довольно неплохо взаимодействуют с футболом, он для них идёт лид-ином, то автоспорт тупо выживает.

А всё понятно, сам таких комментаторов не перевариваю, которые без знания мат части, без интереса, просто сидят и болтают ниочём.

Прям какая то стена позитива. НБС это вообще хорошо, хотя про качество комментариев сказать ничего не могу, но вот картинка у них обычно лучше. Стриминг вообще замечательно, если не сказать больше. Насчёт кабельного, вот ещё лет 5 назад по рейтингам кабель сильно отставал, а сейчас практически вровень идут.

Перфразирую, где за победу идёт хорошая борьба, а не там где чемпион заранее известен. Вот это частенько вполне катит, а постоянно нет. Насчёт конкуренции в Индикаре согласен, вот теперь осталось это продать.

Так не сегодняшний, а тот который был после того как Индикар сказал "пака". Что до сравнения с НФЛ, то тут всё интереснее. Мне сложно судить о тонкостях американского футбола, просто потому что я его не смотрю и знания ограничиваются википедией и "Огнями ночной пятницы". Тем не менее любое соревнование становится интересным, когда там есть сильная конкуренция. Будь игра невероятно сложной и многоуровневой, мало кто будет её смотреть если там постоянно выигрывают одни и те же. Людям при просмотре хочется эмоций, переживаний, хочется увидеть тачдаун за пару секунд до конца матча, переломную шайбу на чемпионате мира, два сантиметра преимущества на финише в борьбе за титул. А вот дальше начинаются тонкости и идеи как достичь вариативности, как уровнять команды в возможностях, но не сделать результат зависящим от случайности или пары тройки параметров. Важнейший плюс американского футбола в том, что они смогли создать хороший уровень конкуренции, смогли донести всю эту тонкость и мноуровневость Автоспорт это не игра, тут прямое копирование не пройдёт, но вот многоуровневость присутствует в полной мере, проблема в том, что про неё не то что бы всем известно, а показывают и рассказывают не очень. Второй плюс футбола, да и вообще игровых видов, их легко показывать, небольшое поле, экшн примерно там где игровой снаряд, зрителям на трибунах вообще отлично. Автоспорт сложнее, сколько раз в Индикаре мы наблюдали прорывы из хвоста пелетона? Да чуть ли не каждую вторую гонку, а сколько мы раз реально видели эти прорывы? С АБС ни разу, да НБС немногим лучше. Где хорошая инфографика, особенно по питстопам, причём с привязкой к машине? Вот Грем Рейхол в Сенкт Пите, если посмотреть на результаты, очень клёво прорывался, но его нифига не показывали, инфу по тактике так вообще только на комментаторов надеяться и т.д.

Да я скорее про всё про идею ТГ, о том, что индикар, это такой НАСКАР с открытыми колёсами. По хорошему опыт НАСКАРа в раскрутки и продвижении серии надо изучать, как впрочем и методику НФЛ. Народ просто так и не придёт на гонку Индикара, как и не включит трансляцию. Но довольно частая ошибка, это, если так можно выразится, феномен карго культа. Типа мы сделаем всё точно так же, только из дерева, но оно почему то не летает. Честно говоря хочеться увидеть хорошую промо кампанию Индикара вообще, с крутыми роликами, раскруткой гонщиков, так что бы потенциальный зритель понимал, они действительно лучшие, и делают то что другие не могут, хочу цифровой сервис с трансляциями, архивом гонок, историческими сюжетами и т.д. Так что бы, вот она статья, про скажем Марио Андретти, а вот гонки, а вот ссылки на ключевые обгоны, интересные/опасные и т.д. маневры. Хочу отдельные трансляции с Т камер, с возможностью переключаться так как надо мне, а не ушлёпкам с АБС. И конечно же "Быстрейшие гонки на Земле", верните слоган в конце концов. Дело в том, что у Индикара сейчас есть главное, у него есть интересные, насыщенные гонки, на действительно быстрых и динамичных машинах, которые к тому что же ещё и красивые. Мичиган надо вернуть просто обязательно, а ещё и Фонтану, и что нибудь из шортреков, какой нибудь Нью-Гемпшир, да и Лагуна Сека бы не помешала. Тгда молжно без сожаления выпилить пару стриткоросов. Если не сложно то в двух словах, что там такого страшного наворотили в НАСКАРе (я за ним перестал следить довольно давно, ещё до того как чейз стали ругать все кому не лень).

А какие вообще варинаты. Тут ведь как, нельзя копировать НАСКАР. Это как клоны колл оф дьюти, их стали разрабатывать все кому не лень, после выхода 4 части. Успешных ноль. Проблема в том, что если человек играет в колл оф дьюти, то ему нафиг не упало играть в дешёвый клон. Но с другой стороны, если немного изменить концепцию, то внезапно окажется что многие согласны играть в новую игру. Так и со спортом. Если человек смотртит НАСКАР, то он не станет смотреть что то типа НАСКАРа с открытыми колёсами, он может быть (теоритически) заинтересуется Ф1, просто потому что это сильно другое. Индикару надо, отличаться и выделяться, это привлекает внимание.

В принципе вообще неважно что из себя представляет спортсмен в реальности. Те кто интересуются понимают, что спорт высших достижений это для очень малого количества людей, которым физические и психические/психологические данные позволяют это делать. Проблема в том, как это подаётся. С футболом всё ясно, играют со школы, спорт массовый. С автогонками всё сложнее. НАСКАР занял нишу эдаких деревенских покатушек, которые доступны всем, никаких космолётов и новейших достижений, гонщики там эдакие свои в доску ребята и т.д. Индикар был другим, это всё таки космолёты, скорости под 400км/ч, перегрузки и ореол не то что бы недоступности, а эдакой легенды что ли, элитизма, но в хорошем смысле. Они как пилоты истребителей (те ведь тоже не богатеи и аристократы), вроде как такие же люди, но то что они делают могут очень не многие.

Да всё он принимает. В Индикаре космолёты появились не в 90е и при этом НАСКАРовские "диваны", не были популярнее, скорее наоборот. Проблема в том, что американцы, да и не только, не любят срачи (как бы это странно не звучало), а в 90е в индикаре количество срачей превысило норму, которую люди соглашались терпеть. А тут внезапно НАСКАР из-за угла, который говорит, что у нас всё хорошо. Естественно народ потянулся туда где всё хорошо и есть стабильность. А дальше надо было прыгать выше головы, что бы пытаться бодаться с НАСКАРом, а это никому нужно не было.

Это понятно, футбол смотрят все. Да в него играют все, со школы. А ещё стереотипы, школьная команда по футболу, это здоровенные накаченные парни по которым сохнут красавицы чирлидерши. Конечно этот футбол будут смотреть. Да что там даже НАСКАР, это простой американский парень приехавший на своём пикапе, с машиной в трейлере на прицепе, которую сам же собрал в сарае, нанял механиков перед гонкой и выиграл Дайтону. Понятно что у каких нибудь Хендрикс моторспорт бабла полно и база такая, какая не у каждой команды ф1 есть, но образ уже создан и от него не отделаться. Индикару не надо отжимать людей которым надо только то что описано выше, Индикару не надо быть таким как футбол или НАСКАР (привет Тони Джорджу). А вот усиленно намекать, что это самые быстрые гонки на планете, что ездить на этих машинах ("распластанные по асфальту истребители" (с)) могут не многие, а быстро ездить так вообще единицы, что гонщики, ближе к пилотам истребителей. Вот это Индикар может.

Я немного не про это. Индикар зрителей потерял, сначала в 95ом, потом в 2003 (чамп кар), потом уже всё было более медленно, но после объединения так особо не наростил. Проблема в том что индикару нужны новые зрители, т.е. грубо говоря моложёжь, а она всё больше по гаджетам и сервисам, чем по старому доброму телеку, даже в ХД. И сейчас благодаря интернет платформам количество развлекухи сильно выросло, да и доступ стал проще, даже платный. Сериалы на ТВ потерили в рейтинге примерно 300%, но при этом их не перестают заказывать, и тратить на них немаленькие деньги, более того, кода не плюнь попадёшь в тех кто заказывает сериалы. Но вот именно эти люди и нужны индикару, да именно все эти ребята обожающие планшеты и нетфликс. И тут интернет как раз таки то что может сыграть крайне положительную роль в росте популярности, главное не упустить момент. Вы правильно заметили, что вся соль спортивных событий в просмотре их в прямом эфире (хотя я вот гонку в записи смотрел). И вот тут доступность интернета мне кажется может сыграть не поледнюю роль, не можешь мотреть по телеку, смотри по компу, планшету, телефону, причём практически где угодно. Про допольнительные возможности я вообще молчу. Ну щас вроде прогрейдили, до пультов каких то там, но суть интерполяция по правильной выборке. И интернет тут как раз таки всем интереснее, т.к. биг дата, таргетирования и прочие малопонятные слова. Но самое главное, количество смотрящих довольно точное (рестримы считать сложенее, но тоже можно)

Вообще полёт это не самое хреновое, Пока машина летит, она вполне об воздух тормозить может, тот же полёт Диксона, машина тормознулась об воздух и собственно упала на стену с высоты в несколько метров. Краши вида по прямой в стену гораздо хуже. Что до рейтингов, их уже не будет. Тут дело в том, что кроме телека в те времена нихрена не было, а если у тебя 4 (5) каналов и по одному из них показывают инди 500, а другие малоинтересную низкорейтинговую хрень (ну что бы не портить рейтинги хорошим вещам), вариантов кроме как посмотреть таки инди 500 не очень много. А сейчас все эти интернет сервисы, просто говорят смотри что хочешь, когда хочешь, где хочешь. Ну и собственно индикару надо лезть в интернет, усиленно, а потом считать сколько смотрят по телеку, сколько на том же твиче. И да красивые машины это важно )))

SE7EN Wonders [quote] Надеюсь, что так, просто в моем (дилетантском, не спорю) понимании, это означает неустойчивость, что ИМХО может привести к авариям. Искренне хочу, чтобы этого не было. [/quote] Совсем нет. К авариям приводят значительные ошибки и поломки. Меньше прижима по сути поменяет прохождение некоторых поворотов, грубо говоря где раньше шли в пол, придётся тормозить и немного изменит выход из поворота, т.к. загрузка задней оси уменьшиться момент проскальзывания шин будет наступать чуть раньше. Более того сниженная скорость в поворотах даст чуть большую безопасность, т.к. вылет будет идти на меньшей скорости. [quote] то были зверюги, эти рядом не стоят.[/quote] Там было сильно больше лошадок и сильно меньше прижима )))) А вообще показателем будет квала на Инди 500. [quote] В Техасе благодаря бэнкингу создается пэк. Ты видел Дайтону, не так ли? Бэнкинг работает на это. И это может стать смертельно опасным для инди каров. Как и мультидорожковые трассы по типу Фонтаны и Лас Вегаса. [/quote] Пак создаёт не бенкинг, точнее он там на втором плане. Пак создаёт возможность топить в пол весь круг, т.е. внешняя сторона становиться примерно такой же быстрой как внутренняя, а следовательно после разгона за счёт слип стрима, и выхода в параллель, можно спокойно топить сайд бай сайд на протяжении многих кругов, пока у кого нибудь не начнёт сдавать резина. В НАСКАРе паки только на суперах и то только из-за рестрикторов, а во всяких Фонтанах и Мичиганах народ тормозит как миленький, несмотря на иногда даже большую скорость на прямике. Meditator [quote] Но конечно, может получится что кто-то перестарается, как Себ в прошлом году в квале Инди500...[/quote] Можно, но скорость захода в поворот будет ниже, т.к. пилоты будут отпускать газ (а может и вообще слегка подтормаживать) на входе. И даже если скорость на прямой будет больше при срыве в повороте скорость будет ниже. [quote] - За четыре года ТВ рейтинги Индикара в среднем выросли на 38% (ещё то достижение, конечно, для рейтингов ниже 1.0. Но руководство клянётся, что ставит цель увеличить число зрителей сверх привычных 500 000)[/quote] Да сейчас не уменьшение рейтингов уже победа. Развлекухи по ТВ и типа ТВ стало столько, что времени даже на часть того что интересно нет. [quote] Да и полёт Диксона в прошлом году был бы невозможен на меньших скоростях.[/quote] Ога НАСКАРовские 1.5 тонны на скорости в каких то 200 миль летать значит могут. А индикарам уже и нельзя?

Проблема в том, что серия, которая говорит, что мы готовы на всё лишь бы нам принесли деньги, хорошо не выглядит. Особенно серия претендующая на звание вершины автоспорта. Меня ещё в 2003 или 2004 сильно покоробила заявление Криса Поука о том, что неплохо было бы если бы Чамп Кар стал гонками поддержки Ф1. С пилотами тоже самое. Переходы из серии в серию были всегда, это не проблема, хочется в Ф1 пожалуйста, никто не запрещает, но приходя в индикар надо быть в индикаре, по крайней мере для зрителей Популярность самих соцсеточек сильно изменилась, они сейчас в каждом утюге круглосуточно, твит какой нибудь знаменитости ощутимо влияет на рейтинги и т.д., так же и скандалы. И честность то оно конечно хорошо, но не всегда, да и не нужна людям честность, всегда и везде. Неа. И это хорошо у индикара всё ещё есть шанс стать первым. Суть в том, что бы создать что то похожее на Берни ТВ, но только на базе интернет вещания. Проблема телевидения как такого, это отсутствие обратной связи, можно сколько угодно материть режиссёра трансляции за то что он уже третий обгон пропускает, но он этого не услышит, тупо потому что ТВ вещание, это односторонняя передача информации. Интернет же может в обе стороны. У Берни было только в одну, но каналов было много, что в свою очередь было довольно монтруозно и накладно (помним каждый канал это фидер на спутнике). С интернетом никто в принципе не мешает давать доступ к картинке со всех камер, а зритель тупо выбирает ту картинку какую ему надо. Особенно хорошо это бы смотрелось на Т-камерах. Как это работает можно посмотреть запустив симулятор GP4, выставив на трассу ботов и тупо в режиме наблюдателя смотреть гонку как с внешних камер имитирующих ТВ трансляцию, так и с любой доступной камеры. А если бы ещё и Мичиган, вместо нафиг не нужного стриткорсного Детройта было бы вообще изумительно, а что до людёв, то их надо звать, причём тогда когда они могут прийти, по другому никак.

Да что угодно, даже если бы уходил от ответов на это всем пофиг. Но вот стоит услышать, что типа я тут так, покататься, это удар по имиджу серии, которая говорит, что я вершина автоспорта. Для потенциального зрителя (не фана, который всю подноготную серии знает), это звоночек. Он жеж этот потенциальный зритель не будет вообще думать, он просто резко сделает выводы, в Индикар нормальные пацаны не идут и смотреть там нечего. Хотя это и не так. Самое паршивое, что сейчас время твиттеров и прочей фигни, достаточно одному запостить и это уже полетело формировать мнение и чем скандальнее твит, тем больше его раздувают и это опасно, 15 лет назад всем было бы пофиг, т.к. вряд ли бы из этого журналисты стали устраивать срач, а сейчас журналистов не надо. Да пусть как угодно считают, могут даже в блокнотик записывать "Хочу в Ф1" по многу раз. Но за публичные высказывания в подобном тоне, должна быть ответственность. Никто не будет тратить деньги на серию "тряпку", которая прощает своим пилотам всё. И это я не про модные ныне тенденции обвинять всех во всём. Гонщики серии должны быть за серию, даже если они её и критикуют ))) По хорошему это всё нужно для фанатов, хотите посмотреть практику пожалуйста, квалу, без проблем. Но все эти сессии новым болельщикам не нужны, они эти новые болельщики ещё просто не понимаю чего там такого интересного, а многие и не поймут вообще. А вот гонку понимают все и идея смотреть по другому, самому тыкать в камеры, это как любят выражаться буржуи, новый опыт. И Индикару лучше поспешить, а то кто нибудь опередит и эффект сойдёт на нет.

150 лошадей было бы здорово, ещё сложнее на выходах из поворотов, больше скорость на прямых, тяжелее торможения на роудах, на овалах ещё меньше тапок в пол руль влево.

Прочитал тему. Полностью согласен с SE7EN Wonders, насчёт того, что серии должны быть свои пилоты, пришедшие из младших серий и считающие Индикар вершиной карьеры. Тут же всё от психологии идёт. Никто не захочет смотреть младшую серию, а если пилоты говорят, что они тут на пару сезонов отсидеться, пока в Ф1 места не найдётся, то серия именно как младшая и воспринимается. Мало кто смотрит гонки ради машинок, смотрят потому что болеют, болеют не за машинки, а за людей, но сложно за кого-то болеть, если знаешь, что он через год свалит или на пенсию, или в другую серию. Младшими сериями интересуются скорее те, кто уже смотрит старшие. А ещё меня удивляет и расстраивает, что Индикар даже не пытается идти вперёд в части доставки контента. Молодёжь не смотрит телек, телек это для «стариков», им проще в два клика зайти на нетфликс и смотреть то что хочется, чем помнить про сетку вещания. С спортом это хуже работает, потому что важен прямой эфир, но вот лига легенд (киберспорт) собирает 0.6 на твиче, а индикар 0.2 на тв. Но идея в том, что турнир по лиге легенд, можно смотреть где угодно, лишь бы был 3g и телефон/планшет, причём каждый зритель будет посчитан абсолютно точно, а не апроксимацией, да и таргетированная реклама тащит. Вторая проблема, которая была всегда и её всеми силами пытались свести к минимуму за счёт кучи камер, повторов и хороших режиссёров трансляции, это, то, что нельзя показать всех и сразу. Логично, что камеры чаще всего следят за лидерами, и это логично. Но читая про героические прорывы с хвоста пелетона, в голове крутятся эффектные кадры обгонов, тогда как на деле, эти обгоны хорошо если фиксируются оверлеем. И вот собственно вопрос, а кто мешает организовать эдакий аналог Берни ТВ, только без недостатков. Проблема в том, что Берни ТВ был не особо удобен и дорог, т.к. куча каналов, оплата пакета, отдельная карточка для ресивера и т.д. Теперь смотрим на это, но с учётом интернет трансляции. Каждая камера и так снимает непрерывно, так кто мешает дать эту картинку в интернет, а если прикрутить соответствующий софт, то и автоматические слежение за машиной организовать не проблема. С Т-камерами и их внутришлемными собратьями, ещё лучше. Показывают лидеров, которые комфортно уезжают от всех и даже не думают сражаться, но идут довольно близко, щёлкаешь пультом и вот ты уже видишь как тот, за кого ты болеешь героически прорывается из хвоста пелетона. Понятно, что не всем это надо, но как рекламная весч могла бы нехило так зайти в виде: «Трансляция в новом формата, интерактивное ТВ и т.д., особенно с «Самыми быстрыми гонками на Земле»

Как бы это сказать, с 2012 может быть, до этого был кошмар. В принципе отступление от традиций, от той системы которая работала, вместе с попытками сделать из йорлы НАСКАР с отрытыми колёсами и не позволили ТГ вернуть индикар пусть и не на вершину, но в то положение где индикар не нужно постоянно спасать. А изменение формата проведения и является рекламным приёмом, сопртивная составляющая, это выиграть гонку, добится маскимально лучшего результата. Правила позволяют обострить соревнование, сделать его более зрелищным, учитывая сильную коммерциализацию винить организаторов как то не получается. Если для индикара там всё подходит (асфальт, бэнкинг, меры безопасности), то индикар мог бы попробовать.

ИМХО не выйдет. Проблема тут в том, что ход уже был использован НАСКАРом с его одниковыми машинами, настоящими американцами, на настоящих амриканских трассах, был неудачно повторён ТГ, но мы все об этом и так знаем. Тем более Индикар уже пошёл по пути технического соревнования, а это уже в умах многих не вяжется с честными именно гонками. А система начисления очков это всё таки не настолько критично. Индикару опять таки ИМХО на данный момент неплохо было бы сделать ставку на ностальгию, типа помните как было клёво до 96го (тем кто под стол пешком ходил рассказать), вот типа смотрите мы хотим это всё вернуть, вот вам разные машинки и разные не только по надписи на воздухозаборнике, а прям так визуально разные, вот вам турбомоторы (уберите в конце концов горб, горб это атмосферники), вот вам тройная корона, вот новый рекорд на индианаполисе, вот машины которые даже на суперспидвеях не идут тапок в пол руль влево. Вобщем по хорошему тем кто за маркетинг/рекламу и т.д. в индикаре отвечает, сон надо отменять, работы немерянно. Насчёт Мексики хз, не факт что там вообще может взлететь. Тут ведь фишка какая, календарь должен быть сбалансирован по типам, по хорошему на каждый роуд/стриткорс нужен овал, сейчас этого нет, если лезть в Мексику и причие страны на роуды/стриты, и не добавлять овалы можно превратится в чамп кар 2004 года, с последующим исходом.

Насчёт скандалов, я имел ввиду те, которые могут угрожать проведению сезона, либо могут сильно снизить качество шоу, как например потеря потеря Инди 500 в 95 или массовый переход команд в 2002-2003. Для НФЛ же текщий скандал (если это конечно тот о котором я прочитал), это мелкая непрятность. Насчёт Чейза, вот тут весч интересная. Сам по себе чейз ни хорош ни плох, появился в ответ, на по моему, Кэнсетта, выигравшего кубок с одной выигранной гонкой и за несколько этапов до финала. У Индикара пока таких проблем нет, да и вызывать рекламой, точнее антирекламой кипишь среди любителей автоспорта может сыграть дурную шутку уже с индикаром. Рекламировать надо собственные достоинства, а не указывать пальцем на недостатки конкурента, особенно если есть шанс самим перенять этот недостаток.

Я тут скромно вмешаюсь в дискуссию про рейтинги. Вообще на американском тв сейчас ситуация довольно интересная, если присмотреться к рейтингам вечерних прайм таймовых шоу, то получается что американцы перестают смотреть телевизор. Если раньше сериал с рейтингом 2.0 был трупом, то сейчас это гарантия продления. Канал CW так вообще собирает мизерные рейтинги и тем не менее каждый год заказывает новые сериалы и продлевает уже идущие и нельзя сказать, что их сериалы сняты за копейки. Возникает вопрос, как так, американцы меньше торчат перед телеком. Скорее всего нет как сидели так и сидят, но вот количество развелкалова не пример больше чем в скажем в 90х, если пользоваться современными технологиями, то собственно это развлекалово можно получить где угодно и когда угодно и для этого не надо заряжать в видеомагнитофон кассету и выставлять таймер. И похоже такие каналы как CW вполне научились жить и без крутых рейтингов, просто получая деньги из других мест. Теперь футбол (тот который американский (что кстати не отменят всего ниженаписанного по отношению к Европе/России и футболу неамериканскому), его будут смотреть и будут смотреть не только потому что это интересный вид спорта (гонки то тоже интересные). Футбол доступен, в него играют везде, насколько я понимаю, что бы играть в футбол в школе не нужно никаких особых затрат, а в случае успеха можно и до вершины добраться или тупо выучится в колледже. Медиа окружение, вы гляньте америкаские фильмы/сериалы и прикиньте частоту упоминания футбол и автогонок. В довершение похоже что грамотная организация лиги, обходящаяся без крупных скандалов аля локаут в НХЛ. Т.е. амриканец тыкая в телевизор с футболом в воскресенье точно знает что получит, про качество рекламы, репортажей и т.д. писать не буду т.к. не знаю, но есть подозрение что лучше них просто нету. Ну и ещё одно предположение, футбол тупо смотрят семьёй, а любители гонок идут искать другой экран, а в рейтинге сидит футбол. Индикар. Выходить против футбола можно только тогда когда когда сможешь выжить (про победу я вообще молчу), на данный момент Индикар против футбола выжить не сможет, а следовательно кидаться под танк смысла просто нету. Международный рынок тоже не вариант, там проблем не меньше чем на внутреннем рынке, КАРТ в своё время попытался в итоге получил с одной стороны от ф1, с другой от НАСКАРа, отправится не сумел. Во первых на международном рынке есть ф1, которой не особо улыбается получить конкурента, с другой стороны что бы попытаться конкурировать с ф1 надо множество заграничных этапов, а вот тут всупает в силоу такая мерзкая штука как часовые пояся, а следовательно либо амриканцы должны не спать либо евротаймзона, плюс надо убедить зрителей что индикар круче ф1. Вобщем пара гастрольных этапов вполне норм, но основной рынок это США. Теперь что собственно можно сделать индикару. Во первых нужно прикинуть, где ещё можно срубить бабла кроме тв, т.е. посмотреть на CW, обратить внимание на интернет сервисы типа нетфликса (верайзон кстати вроде собирался шевелится в данном направлении). Простой американский любитель автоспорта должен без проблем иметь возможность смотреть гонку где угодно и на чём угодно. Второе надо рекламировать сильные стороны и стараться минимизировать слабые. НАСКАР упирает на личность гонщиков, если пытаться угнаться за НАСКАРом, то проиграешь, доказано кстати ТГ. Индикар правильно сделал что ввёл соревнование техники, вот только знают об этом фаны, на офф сайте про технику чуть менее чем ничего, аэропакеты это изумительно, вот только это всё надо рекламировать. Сейчас Индикар это быстрейшие гонки на планете, слоган который некоторое время заслуженно носил КАРТ, у индикара самый разнообразный и сложный календарь и ещё много чего, но это не рекламируют. Я так понимаю неамлую долю в общую популярность стали вносить и видео/компьютерные игры. ЕА делает сим НАСКАРа каждый год, Кодемастер ежегодно выпускает ф1, индикар фигурирует только в Форце и в грядущем полукакстартеровском (и при этом скорее всего очень клёвом) проект КАРС. А если вы хотите что бы вас смотрели вы должны быть в каждом утюге.