metoxana

Как и говорила, ничего они делать не собираются. Будут создавать Себу эффект плацебо

Это просто https://vk.com/vettelians?w=wall-46927674_40917 В травле Феттеля Феррари уже давно перешли все границы допустимого и разумного. Мне кажется, или Себ единственный, кто удостоился такой сомнительной чести?

Время Хэмилтона и Мерседес подходит к концу, вскоре титулы будут выигрываться другими. Феррари вполне может оказаться в разнарядке. А вот Себ вряд ли. Его победы давно никому не нужны, ни собственной команде, ни Формуле 1. И мне не верится, что, если Себ всё же перейдёт в АМ, им дадут побеждать. Это тот же Мерседес, только в профиль. Без проекта имени Хэмилтона сразу вспомнят о том, что пора бы и остальным дать шанс ...

Не я одна считаю, что разворот у Себа был буквально на ровном месте: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2815981.html

Этот товарищ всегда фобил Феттеля. Вы бы ещё Попова или Ирвайна спросили, как бы они поступили

Тоже удивляет, когда претензии предъявляются в первую очередь к гонщику. Типа, не сумел приспособиться - грош тебе цена. Но пилотажный стиль гонщика (особенно, гонщика состоявшегося) величина куда более постоянная, нежели технические характеристики болида (тем более, учитывая, что в Ф1 периодически меняется регламент). Получается, целая группа квалифицированных инженеров, располагая всей необходимой информацией и серьёзными финансовыми ресурсами, из раза в раз не в состоянии создать машину с заданными характеристиками, устраивающую их пилота, а последний должен ежегодно менять свой стиль и подстраиваться под незнамо что (не важно, обладает оно скоростью или нет), не будучи уверенным, что это принесёт нужный результат. Выходит, что за результат в итоге отвечает один-единственный пилот, а целая команда не несёт за него никакой ответственности.

По-моему, у Феррари намечается очередной цикл по типу алонсовского: пилот будет на переднем плане и всегда в белом, команда на заднем и всегда во всём виновата. Не понимаю, почему Скудерия не может найти компромисс и кидается из крайности в крайность. То превращают своего гонщика в идола, позволяют ему абсолютно всё и чуть ли не тапки ему носят, не заботясь о собственном достоинстве (как с Алонсо), то держат на коротком поводке и делают козлом отпущения в случае любой неудачи (как с Себом). Всё-таки отношения "гонщик-команда" должны быть равными, ни одна сторона не должна доминировать и подавлять другую. Иначе успеха не добиться.

https://www.championat.com/auto/news-4103807-lekler-pered-gonkoj-predlozhil-komande-strategiju-s-odnim-pit-stopom.html?utm_source=copypaste Леклер нахваливает себя за стратегию одного пит-стопа Как говорится, сам себя не похвалишь, никто не похвалит (это касательно сходства с Алонсо) И ведь было бы это решение уникальным. Себастьян тоже хотел провести один пит, он хорошо сохранил шины на первом отрезке и имел приличный темп, но команда отправила его в боксы, тем самым испортив ему гонку и лишив даже тех немногих очков, что он мог заработать...

У Попова, смотрю, свербит: уже не знает, как бы Феттеля поскорей из Ф1 выпроводить

В том-то и дело, что нет. Небольшое преимущество в ЛЗ при двух сходах напарника с первого ряда, проигрыш в гонках, слабый гоночный темп, плохая работа с шинами, да и в квалификационном счёте монегаск вышел вперёд только благодаря своей подлости в Монце. Какое-то тускловатое, не слишком убедительное сияние И результаты Леклера к отставке Себа никакого отношения не имеют: монегаска пропихнули в команду по блату ещё в середине 2018-го, когда он ничего особенного не продемонстрировал. Это было политическое, а не спортивное решение.

Настройки Себ и сам прекрасно находит. Толку-то? После этого его болид за одну ночь внезапно становится неуправляемым... А ещё он ломается, но его не торопятся чинить... В плане стратегии Себу всё равно иногда придётся полагаться на команду (как например, в последней гонке): он же не может видеть расположение других болидов на трассе, чтобы оценить, когда лучше заехать на пит во избежание трафика. Но как доверять им после всего того, что они уже устроили? Это не остаточный принцип (когда пилоту просто не помогают), это самые что ни на есть слив и саботаж (когда ему специально делают хуже).

А почему я должна быть довольна? Новое шасси проблему не решит. Там концепцию болида переделывать надо, чтобы Себу стало комфортно. А замена шасси всего лишь показательная акция от Феррари для отвода глаз.

Чтобы исключить техпроблемы? Да при чём тут они?! Пусть лучше уберут жуткое крыло, из-за которого у болида совсем не осталось прижима!

Наверное, чтобы юная звЯзда на фоне Феттеля сияла ярче Как можно отобрать у пилота то, от чего он сам перед тем добровольно отказался?

Да ничего Феррари делать для Себа не будут. Заменят шасси для видимости, и на этом всё. Если команда спецом сливает пилота (а в случае с Феррари и Себом этому уже не один пример), то с чего бы им вдруг захотеть ему помогать?

Это давно понятно. Ведро по ним обоим плачет

Нынешнее ведро Феррари весьма любопытное: является только одному гонщику, а другого на подиумы привозит Может, это результат болидостроения под Леклера? Машина на выходе получилась ни рыба ни мясо, за чемпионат не борется, сильных сторон не имеет, подходит ведротаскателю, но при этом токсична для других пилотов.

И не Бинотто. Эти двое, можно сказать, нашли друг друга. Один спихивает косяки команды на Феттеля, и это сходит ему с рук, другой проторенным маршрутом тащит ведро

Тогда бы это отражалось в графике Пирелли.

Так почему по факту так не делают?

Самое смешное, что в обоих имевших место столкновениях между напарниками по Феррари именно Леклер выносил Себа, а не наоборот. Так почему за косяки монегаска должен расплачиваться Феттель? Судя по всему, в плане приоритетов красные руководствуются принципом: хоть плохонький, но свой

Хотите сказать, что всем, у кого есть выбор шин, для старта, по возможности, ставят прикатанные комплекты, а не новые? В первый раз с таким сталкиваюсь

Кто-нибудь в курсе, зачем Себу на старте поставили прикатанный хард? У него состав и без того был жёстче, чем у большинства, так ещё и не новый. При этом Себ сумел отлично стартовать. По ходу, его изначально планировали на два пита, в отличие от одного у напарника...

Не надо судить всех по себе и Феррари. Себ прекрасно понимает, что такое разные тактики, и портить гонку напарнику никогда не станет. В отличие от Феррари. Которая не спешила помогать своему борющемуся за титул пилоту, зато подвинуть его на трассе ради третьих-четвёртых мест его напарников всегда была рада стараться

Опять разыгрывают из себя добрых самаритян. А если болид станет хоть немного лучше, будут вещать, как героически они помогли Феттелю преодолеть трудности...