Джентльмен Удачи

Шифруются :D

Подвеску настраивают

Stint του Norris (C2) #MCL39 outlap 1: 47.315 1: 33.143 1: 40.009 1: 33.314 1: 33.101 1: 33.126 1: 33.063 1: 33.257 1: 33.467 1: 33.110 1: 33.132 1: 33.372 1: 33.386 1: 33.755 1: 39.717 inlap - box c3 outlap - in

1:30:430 --> 2:04:126 (Pitlane through) 1:56:545 (Pitlane through) 1:32:733 1:32:952 1:32:829 1:32:897 1:33:160 1:32:998 1:32:997 1:33:177 1:32:819 1:35:433 1:56:562 (Pitlane and end of the stint)

Можно еще отметить, что Бахрейн это одна из худших трасс, если не самая худшая, для Мака в этом регламенте.

Оскар в целом оптимистичен.

Так оно может и продолжить гнуться, после новых тестов, может поэтому и не беспокоит)

Бодрее, но черноты все таки многовато Да

«В машине есть несколько интересных особенностей, которые, я уверен, все увидят завтра», — сказал Пиастри в интервью СМИ, в том числе RacingNews365.

Да нет сейчас такого, есть шины С1 - С6, Пирелли объявляет набор из 3 типов для гп и самый мягкий становится софтом, средний медиумом, самый жесткий хардом.

В прошлом году на гп Бахрейна софтом был С3.

Без глорирансов

Про крылья и подвеску https://www.the-race.com/formula-1/mclarens-design-change-that-could-counter-fias-late-u-turn/

«С коммерческой точки зрения мы в отличной форме, — сказал Браун. — У нас самый большой коммерческий доход, который когда-либо был у гоночной команды, по крайней мере, в Формуле-1, насколько я могу судить. Мы узнаем об этом, когда в конце года будут опубликованы отчёты за прошлый год. «Нас определённо ждут интересные события. Все наши основные анонсы уже сделаны, но я занимаюсь этим достаточно долго, чтобы ожидать неожиданного. Но на данный момент то, что вы увидите сегодня вечером на нашем гоночном автомобиле, — это то, с чем мы планируем участвовать в гонках».

Ну, Хэму на зарплату собирают

Бело-синее, Вилы какие-то

Только лз и кк заставит простить эту убогую ливрею.

"Основное внимание в проекте 2025 было уделено аэродинамической эффективности." - дал понять Андреа Стелла. Это привело к радикальному капитальному ремонту автомобиля с уменьшением объемов ключевых компонентов, что дало аэродинамикам больше свободы в использовании для достижения желаемых преимуществ. Мы были очень осторожны, думая о машине 2025 года, потому что MCL38 уже был конкурентоспособным автомобилем, поэтому нам пришлось тщательно подумать, как далеко мы хотим продвинуться с инновациями. В конечном итоге мы решили идти к значительному прогрессу”, - сказала Андреа Стелла. По словам инженера, успехи, достигнутые с MCL39, так же хороши, как и каждый крупный пакет обновлений, выпущенный на трассе в период с 2023 по 2024 год, по сравнению с прошлогодним автомобилем, то есть полсекунды. Вся статья https://autoracer.it/it/mclaren-mcl39-sospensione-anteriore-pullrod-stella-marshall

Там по воз еще не все понятно, то ли как у рб, разделено, то ли как у мерса

Все эксперты зациклить на антидайве, там типо экстрим по подвеске, а небольшое снижение клиренса может дать много. Как не охото просыпаться 15 марта 25 в Мельбурне 13)