BMU

Честь-совесть это прикладывается к партбилету. А это прерогатива Мака Кстати, давно никому не выдавали...

Чушь.

Вот еще пара человек кто (мое мнение) не меньше дал этого: Гонщики приходящи. Команды и их основатели это и есть Ф1. Особенно Великие.

Так и запишем. Ещё стоит. Виной Надя

У вас он ещё стоит?

Справедливости ради, некорректно сравнивать Айди А6 и аакорд. В разных классах. Аккорд добротная машина. и стоит своих денег. Но они не конкурируют на рынке.

А что он делает с 2007 года тогда?

Не надо грязных намеков! Нам Хонда не нужна!!

Глядя на очки даже с Заубером ещё не отираетесь) А шасси и 1 пилот и сейчас на уровне, с РБ тягаться. Но Хонда вместо су

Почему не с BMW? Или своим

Как дети. Спонсоры приходят не на Хонду или Мерс, а на маркетинговой эффект и результаты. Когда Мак сделал глупость и состряпалочки новое шасси в неком году и ещё осложнил отношения с Мерсом, упали результаты, перспективы и побегли спонсоры. Если сейчас будет вменяемые СУ и результаты и тенденция на подьем спонсором будет куда проще привлекать. А с Хондой последние разбегутся. И когда Хонда рано или поздно свалил наевшись нулевых результатов, Мак будет развалин и без денег. Если нужны результаты надо гнать хонду. Если нужны деньги не только на следующие полгода - тоже надо избавляться от Хонды

100. Компенсировать Хонду. Как раз призовые + разбежавшиеся спонсоры.

Да если ты прав (что далеко не факт), то Мак имеет шансы бороться за чемп, если перейдет либо на Мерс (признаки что заводом уйдут есть), либо на Рено

Ты спросил примеры когда клиент завод побеждал, я навскидку набросал, может что и не самое удачное. Но что побеждал и не редко - факт. В том числе и за победу в чемпе. Можно при желании все по костям разложить и найти что хочется в примерах. Но факты есть факты Рон или выдумал или позаимствовал у кого теорию что клиент никогда не побеждает завод. Теория легко опровергаемая фактами. Рон был отличным продавцом. И Хонде и персоналу Мака и болелам он продал идею. Для побед нужно не это. Отличный движок, шасси, пилоты и работа с машиной, деньги, удача. Не обязательно каждый отдельный компонент должен быть лучшим. Лучшим должна быть только сумма. Если движок клиентский то это некий минус в деньгах и немного хуже двиг чем у завода. Немного. Но клиент имеет свои плюсы в гибкости работы, возможности уйти к другому поставщику если первый не тянет и т.д. Клиенту нужно лучше работать с шасси, иметь отличных пилотов и также деньги, работу с шасси и удачу. Но сделать это есть шанс. А вот если работать с движком который до безумия плох и не иметь возможности заменить - тогда шансов нет никаких. Вообще

Чаще выигрывет, факт. Но скорее по причине больших ресурсов, а не движка. Клиенты чаще менее богатые команды. Но не мало и примеров, когда завод проигрывал своему клиенту. И Рено и Тойота и Мерс (например 11 и 12 год - Маку). Только Феррари не помню чтобы - они похоже не поставляют возможным конкурентам или хорощо душат - и поэтому они наименее желательны для Мака как поставщики, а не по маркетинговый причинам.

Быки вполне при шансах. Не смотря на то, что и шасси не лучшее их и мотор еще не дотягивает они на пятки насиупают Мерсу и Феррам. Допилят и смогут на равных биться, не смотря на то что клиенты. А вы продолжайте слушать Уэббера, Паффета и своих собственных тараканов Ладно, прекращаю дискуссию (ибо бессмысленно), давайте свое последнее слово - не забудьте смайлики "под столом" и "тролфейс" )

чего победило бабло Тойоты в Ф1, здравый смысл? Вот насколько нет у ФИ, настолько у и Мака с Хондой А с любым другим мотором и с ресурсами Мака, которые существенно превосходят ресурсы ФИ, шанс бы был

У Рено шанс есть. Стать середняком - для начала. А потом начать выигрывать и биться за чемп. У них есть. У ФИ почти нет.. Но речь то о МакЛарен. С Хондой, похоже, не то что победы в чемпе, в твердые середняки подняться шансы призрачные. Вроде уже пора от иллюзий отказаться. До начала работы, в в первый год, ну во второй (уже со скрипом), можно было говорить что есть шансы в перспективу стать ТОпами опять и брать чемпы. Но сейчас-то четко видно уже и руководству команды (надеюсь) что насколько у Рено велики шансы стать ТОПами и побежать, настолько у Мака велики шансы вылезьти хотя бы в крепкие середняки с Хондой. А на победы в чемпе их не больше чем у ФИ Ты и некоторые другие продолжаете цепляться за иллюзии. Что бабло всегда побеждает, хотя было примеров обратного больше чем полно. Кроме бабла нужны еще мозги и правильная организация, корпоративная культура. У Хонды этого нет.

Еще чуть и косорукие окончательно затянут в королевство кривых https://youtu.be/3pMSSqKlGF4

Так то Тото женат) . Хотя был замечен на ДР Себа. Вместе с Мерсом придет Феттель? ))

Ну, лет 10 у Хэма еще есть, чтобы своими заскоками приблизиться к имиджевому ущербу Мерса от Фернандо

Даже если б было именно так, все очевидно. Верляйн > Тофик. Мерс >>>Хонда (а родной был Хэм)

Да понятно. Ты спросил кто из нормальных свободен. Так почти все сейчас или в след году. Непроверенный молодняк сажать если ловить особо нечего. Как сейчас с Хондой - можно и с Тофиками забавляться. Был бы норм двиг и Ал бы хотел гоняться и половина остальных.