BMU

Начинал неплохо. Зря скатился

Увлекаетесь звездобольством? На факты демагогия? Ну удачи

Близкие. Но не одинаковые. И вот эта "мелочь" даже на одном движке может дать разницу десятки км час максималки

это понятна. я писал что можность максимальная именно в гонках важна не только на максималку, но и при разгоне на 5 и 6 например передачах при оборотах близких к максимальным в близкое к переключению время а про близкое сопротивление нет. на скоростях за 200-250 разница в сопротивлении очень чувствительна и

А при разгоне из среднескоростных например мощность на максимальных оборотах не важна? Про равные сопротивления тачек это прикол? Там даже настройки подвести будут влиять, не то что угол крыльев и прочее. В итоге не знаю всех данных от команд фиг ты по максималке мощность хоть с какой-то приличной точностью сравнишь.

С этим скорее выставят. Ибо не к лицу. А вот если представить документы что все жизнь только на Хонде ездил а в салон Тойоты никогда не заходил, то рассмотреть могут. Хотя бы на должность уборщика

Так говоришь, как будто это что-то хорошее

Текло ибо жидко. Постоянство и прогресс - ибо Хонда

Может его в ТР посадят вместе с ХОндой?

У Рено ест несколько плюсов относительно Мерса и Феррари - они, похоже, лояльны к клиентам. Т.е. Су будет точно такой же как заводу - они не боятся и готовы поставлять. Может потому что еще терять нечего, может искренне - нет разницы - по отношению к Рено нет косяка как с Мерсов и нет некой отрицательной составляющей как с Ферарри В идеале конечно Мерс. Но Рено выглядит реальнее.

Увольняться с работы не имея новой часто неплохая идея. Способный найдёт работу без проблем, не стоит держаться за дерьмовую. А пример ты (вы?) Или не понял или прикинулся. Речь про то что даже с успешным заводом делающий отменное СУ гоночная команда если будет делать ставку только на него - проиграет. Как наши когда то. В случае с Хондой если сделано прилично тут же сделает свою команду. А если опять никчемность то хоть 100 хоть 200 будет платить. .. Но команда привыкает жить на эти деньги и не имея других фин источников и результатов останется максимум в середняк ах. Пока есть деньги надо готовить запасной вариант. И не допускать чтобы производитель был главным источником. Не впадать в зависимость. Как нельзя зависеть любой компании от 1 - 2 сотрудников-звёзд. Если уйдут ... Нужны результаты и спонсоры. И другие фин источники. А с Хондой их уже почти нет... Пока не настала полная фин зависимость и апатия персонала от результатов, надо гнать японцев

Хм. Помнится в журнале "за рулем" году в 90м читал сходные рассуждения от МаЗа. Мол через столько то догоним мировой уровень, а через столько то превзойдем. Расчёты данные приводили. Типа мировой уровень будет ждать когда МаЗ (Хонда) догонит. Да и что сделают половину не ухудшив надёжность большой вопрос

Задолбали этим "Вильямс намбаТу" Шанс им стать как раз продолжая работать с Хондой. Вильямс как раз после развода с БВМ стал кем он стал. Пошли создавать свою команду баварцы и приплыли наши. Так вот если Хонда вдруг поедет, но она сделает именно это - уйдет в свою команду. Как пить дать. Но это все крайне мало вероятно - хотя на это уповают в команде и болелы... Что более вероятно - что так и будут делать дерьмо вместо СУ. Тогда не смотря на 100 млн будет еще хуже. Так что чтобы не стать "Вильямсом" как раз и надо гнать японцев ссаными трапками. Пока не поздно, пока есть Ал, какие-то спонсоры и пока команда ассоциируется с ТОПом. Что еще можн оее продать жирным партнерам и спонсорам. Можно с нового регламента на другой двиг сесть - свой или какого нить немца. Но гнать хонду надо сейчас.

Зачем вы талдычите прописные вещи из азбуки?

По первому - да. А вот насчет бесспорно... После срама нынешнего я бы осторожнее что Хонда сделает на уровне Мерса и Ферррари. Скорее всего там основа будет та же самая - нонешние СУ. А сейчас они вроде и по ДВС в заднице.. относительно перечисленных. Подход менять надо, а они не хотят... Пока не сменят так и будут отстающими. А регламент просто эволюция, он не особо новый предполагается. Так что бесспорность только в том что... бесспорно нет никаких гарантий что и после 20-го Хонда годное сделает.

Ну половина наших утверждает что если бы был Ал то могли бы бороться с БР, ну по крайней мере выше ФИ были бы точно... Не буду комментпровать, но такое мнение есть. Ну а в 14-16 могли быть и победы и не 1-2. И не переживай, мы, болелы Вильямс не мало критикуем свою команду. Что такое хэйтить не знаю... но звучит дерьмово)

Насчет Стролла я бы не спешил. Он на Макса не тянет, но не исключаю на 100% что накатает на уровень Боттаса или пониже, Гро или Мага хотя бы. Ну а вероятность что Хонда построит, как ты говоришь, сколь-нибудь... не вижу более 5%. А Мак имел все эти возможности в прошлом. Уже сейчас ПОТпилот в Мак скорее всего не пойдет. Как и отменный инженер, спонсор и т.Д. Пока тут Хонда. Изначально под веру в мейкХистори пошли, по после 3-х лет чудесных результатов...

А какое это имеет отношение к этой ветке форума?

Так уже для этого термин даже существует. Рентамотор, рентаСУ. Когда команда берет рента пилота, то хоть у второго шансы есть. Когда в команде рентаСУ денег это поболе приносит, но шансов нет никаких.

Если разобраться - ничего удивительного. Японским сотрудникам не комильфо приходить позже начальства на работу или уходить раньше. Как и выглядеть умнее работодателя. Потому сварогов лучше жалеть. Им же надо выглядеть смешнее и глупее чем Хонда. .. А ты попробуй ка. ..

Ну, тут не меньше ждут что Хонда опять исдохнет Означает что она хорошо делает свою работу? )

Ну а что? Даже за 2 гонки ещё может титул взять. Но если Фернандо эту гонку не выиграет, то сильно осложнит себе досрочное чемпионство.

Феррари ложить на Джованни и Клерка. Ну так, если по честному. Молодёжка им не нужна. И кстати, правильно. Могут позволить выбрать уже готовых ТОПов

Тщательно контракт готовят .. да и вот что Заубер на новой Ферри будет заявили только после релиза о расставании с Хондой. Терпение. А вдруг?