Ferdi

Нет. Я считаю первый два пункта были решаемы, Цетше - деловой человек и интересы дела выше эмоций и обид для него в общем нашлись бы аргументы, а шефов Макохонды можно было дожать, доплатить. Третий пункт стал ключевым, решающим, пресловутая атмосфЭра перевесила, ну надеюсь в Мерсе сейчас дышат глубоко. Когда смотрят на темп Феррари.

Подбирать себе напарника - это же не преступление, так что не будет следствия, очных ставок, суда, чистосердечного признания, а какие ещё могут быть в таком деле пруфы. Я бы на самом деле сказал что непереход Алонсо в Мерс в прошлом году это на треть - жадность а-ля собака на сене Макохонды, на треть - обида Цетше за 2007 год в его представлении и на треть - выбор Льюиса, перед которым Вольфф разложил варианты во время памятных посиделок на кухне, когда Хэм прямо сказал что тихий Боттас ему очень нравится, а некоторые варианты приведут к проблемам в сто раз большим чем они имели когда во втором Мерсе был Росберг. Старик Цетше поберёг свои нервы и очень надеюсь что в конце проигранного Мерсом сезона он поймёт насколько ошибся.

Чего-то хэмофилы исстрадались о судьбе Алонсо. Видимо хотят замылить факт что сам Льюис заблокировал переход Алонсо в Мерс и уж точно не из-за того что Фернандо слишком старый. Ну оно и к лучшему - Мерс сваял по сравнению с тремя последними сезонами ведро и Алонсо никто в этом не может обвинить, вся вина на незадачливой парочке шефов Мерса, Тото и Лауде, ну и наверное на суперзвезде команды и его помощи в доводке, разработке и настройке машины.

Новости от лунатиков. Honda confident they will make 'good progress' mid-season И самое страшное. Хонда сама уходить не собирается. Они технологии изучают.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/129209/fia-f1-engine-convergence-target-reached В общем ФИА постановила - мотористы подровнялись, меры, которые для этого предпринимались, сработали, это успех. А Хонда - не моторист, извините. Жестокий приговор, на Хонду конечно плевать, а Макларен сам приковал себя цепью к Титанику.

http://www.speedweek.com/formel1/news/108858/Honda-blamiert-Vandoorne-in-Sotschi-15-Raenge-zurueck.html Уже свежий заголовок - позор Хонды. Япошки видимо мазохисты по природе - третий год каждые две недели получают порцию розг в мировых СМИ и им это нравится.

Про "не раньше" мы уже сами знаем, ты нам про "не позже" расскажи.

Мы не знаем почему сломалось, мы не знаем почему не сломалось. И так три года. Можете себе представить уровень хондовских "специалистов".

Праздник приближается.

http://forums.autosport.com/topic/205579-mclaren-honda-mcl32-part-iii/page-73#entry7924445 Длинный вал проблемы создаёт, не потянули японцы скопировать Мерс, этого я и опасался. В общем как всегда - я был прав, а Барт - нет.

Не, не останется - Мацусита уже копытом бьёт.

У Федора всё отлично - напарника нагибает, большую зарплату получает, мечта про Инди-500 сбывается и самое главное - скоро из Макохонды на свободу, а вам с Тофиком на хондовской каторге ещё семь лет мотать.

За Тофика даже не волнуйся, на случай если Макларен закроется, Ал ему работу нашёл - очки производства своей фирмы Кимоа поручил продвигать.

Федю не надо слушать - он неисправимый оптимист.

Да их малышу скоро 30 годиков будет и он бородат.

Помощь Феррари от Мерседеса была, большой или маленькой - неважно, важно что она стала решающей в прогрессе в 2015 году. В паддоке об этом даже никаких споров, это данность и общепризнанный факт для всех. И ключевых своих спецов, которые много лет связаны с компанией, Штутгарт вполне мог удержать от перехода, если бы захотел. Помнится например в Макларен не отпустили специалиста по активной подвеске. Сами бы итальянцы ковырялись медленно, не так медленно как Хонда, но всё же. Про AVL тоже нельзя забывать, Mahle, в общем сторонние фирмы создавали мотор. Хоть мы и подтруниваем по этому поводу над легендой, но на самом деле они конечно правильно сделали, сэкономили кучу времени и одновременно это показало приоритеты Скудерии, среди которых на первом месте оказался спортивный результат, ради которого они готовы пойти на всё. Так и надо работать в любом спорте, а у Хонды приоритеты были изначально иные - изучение технологий, обучение молодёжи, экологический пиар, но очень хочется верить что владельцы Макларена ультимативно заставили японцев их пересмотреть.

Вильямс моторов не делает. А Хонда - моторист не сильно хуже Феррари, ну когда итальянцы сделали движок без посторонней помощи. Так что можем допрыгнуть до уровня Феррари, ведь намечается повтор один в один вашей истории успеха. А про во-вторых - Феррари в прошлом году тоже влезла своими ручками в изделие AVL и людей из Мерса и таки да - напортачила. Мерсу срочно нужен сильный Макларен - кто-то должен отбирать очки у Скудерии.

Вот это был звонок другу в 2014 году.

Если всё-таки обратились за помощью, то это не позор, а позор японцам что они три года потеряли. В Феррари сообразили что беспомощны прямо на тестах в 2014 и побежали к AVL, а чуть позже Маркионне по старой дружбе пошёл к Цетше менять ноу-хау на вето по изменениям регламента. Именно это и имел Булье в виду, когда говорил что в Формуле 1 надо быстро реагировать. Предполагаю что и Рено получило некоторые рекомендации, если не напрямую от Мерсов, то через Илиена, который в Брекли не чужой человек. Ну что делать, такой регламент, в котором люди Кауэлла оказались впереди остальных на десятилетие. Я думаю что это Мансур мог договориться, у него сохранились хорошие отношения с некоторыми людьми в Штутгарте, в отличие от Денниса.

Феррари и Рено тоже облажались сами. Просто задача не уровня мотористов-инженеров, все её недооценили. Эти установки как оркестр - чтобы настроить правильно постоянное превращение энергии нужен уровень знаний выше, учёные нужны.

Это не Формула 1, это формула Мерседес. Фигаро Циммерман здесь, Фигаро Циммерман там.

Если только проверка не будет длиться дольше пяти минут. Дальше Хонда сломается и никто не узнает - лучше она или нет.

Менять никто не запрещает, хоть сто движков за год. Штрафы - проблема для тех, кто борется за результат, макохонда борется за сто миллионов долларов, на них штрафы не влияют.

Менять барахло без счёта - это же ничего не даст. Макохонда так и так стартует из подвала. Во-первых вряд ли кто-то будет помогать Макларену в ситуации когда Макларен сам себе не хочет помочь и цепляется за Хонду - этот позор современной Формулы 1, а во-вторых я не вижу вариантов реальной помощи. У Хонды проблема не в нехватке денег или недоступности современного оборудования,а в отсутствии знаний и нежелании учиться.

Так вот оно что. Бракоделы из Хонды просто опередили время. Светлое будущее по Тодту - ни одна машина не доезжает до финиша, а некоторые даже не выходят на старт.