SE7EN Wonders

Буш на поуле

аж на аватар поставить хочется..

В лейт моделах не должны выступать дети, считает Тони, и ему вторит Кайл. Таким образом, талантливые, но возрастные гонщики даже из открытых колес не могут получить свой шанс, заявляет Стюарт. http://nascar.nbcsports.com/2018/04/06/tony-stewart-absurd-kids-can-race-full-size-car-when-they-cant-get-a-drivers-license/

Мне он больше нравится, как актер. Кое-что могу и послушать - Другое дело, что ему НАСКАР явно так же интересен, как тебе его музыка.

Если бы чемпионат заканчивался в середине октября, а не ноября, у НАСКАРа было бы больше шансов ротировать трассы для гонок плей-офф и финала, считает Харвик. Такие трассы, как Техас, по его мнению, имеют право принимать финал чемпионата. http://www.espn.com/racing/nascar/story/_/id/23051989/kevin-harvick-wants-nascar-rotate-tracks-playoffs-championship-race Да, да, там глядишь, и рейтинги вырастут. К ИндиКару не ходи..

Тренер футбольной команды университета Обурна (Алабама) будет гранд-маршаллом в Талладеге.

#ТолькоВТехасе

Баннер и рядом комментарий Харвика #ТолькоВТехасе

Не постоянные франшизы значит, что НАСКАР в любой момент может отказать той или иной команде в участии в чемпионате. Отсюда - неустойчивое положение в глазах инвесторов. Это особенно относится к командам с "темной стороны" гаража. Например, те же Пантеры спокойно ведут дела - у них драфты, они готовятся к текущему игровому сезону. Они никуда не уйдут. У них просто сменится владелец. Они - устойчивая франшиза. Поэтому Лига будет решать, кто станет их новым владельцем. А в случае с НАСКАР, его команды - простые подрядчики. Их чартеры - временные франшизы с какими-то гарантиями на участие в чемпионате и получение прибыли. А по истечении их сроков - как Брайана (Джима, Лизы) левая нога захочет. А до чартеров тот же Рик Хендрик каждый год писал обращение к владельцам НАСКАР примерно следующего содержания - "Уважаемые Фрэнсы, я, такой-то, может меня помните, имею на руках такую-то экипировку, вот этих парней, некоторых даже с титулами, такое-то финансирование. Нельзя ли мне принять участие в чемпионате в этом году?" И НАСКАР каждый год это утверждал.

Что касается владельцев команд НАСКАР - Роджеру Пенске 81 год Ричарду Петти - 80 Джо Гиббсу - 77 Джеку Раушу - скоро 76 Ричарду Чилдрессу - 72 Барни Виссеру - 68 Рику Хендрику - 68 Эдди Вуду - 66 Джину Хаасу - 65 (между прочим). Все основные команды утверждают, что продолжат наследие своих основателей, из которых Джек Рауш пережил 2 авиакатастрофы, а Рик Хендрик - авиакатастрофу и лейкемию. (Виссер - недавнюю операцию на сердце). Сын Джо Гибса, Кой, утверждает, что в их семье сильна любовь к НАСКАРу, которую он, получив в наследство от отца, передал своим детям. Зять Хендрика, Маршалл Карлсон, взял на себя более активную роль в управлении командой, как и давний партнер, Джефф Гордон. То же касается и Джуниора по части совместной команды в Иксфинити. У Чилдресса всего одна дочь, Тина, мать Остина и Тая, по его словам, она будет управлять РЧР лучше него и уже ведет часть дел своего отца. В случае с командой Пенске, роль управляющего, скорее всего, возьмет на себя команда менеджеров во главе с Тимом Синдриком. Дети Рауша не принимают участия в делах команды, но, по словам ее президента, Стива Ньюмарка, она достаточно хорошо структурирована с финансовой точки зрения, чтобы продолжить работу, когда сам Джек уйдет на покой. Что касается Джо Гиббс Рейсинг, Тренер вернулся к управлению после того, как его старший сын Джей Ди начал страдать от расстройства функционирования мозга (сказались старые футбольные травмы). Его сын Кой, выпускник Стенфорда, ранее был механиком в команде отца, которой он владел в NHRA, теперь утверждает, что подготовлен к более широкой роли в управлении командой. Его 15-тилетний сын Тай выступает в Лейт Модел. На данный момент в команде разделение полномочий между Тренером, Коем и президентом, Дейвом Элперном. Из статьи можно извлечь, что модель, по которой НАСКАР существует - владельцы Фрэнсы, а команды так и остаются их контракторами (подрядчиками, если кто не разбирается в терминах), даже несмотря на новую систему чартеров, не является привлекательной для инвесторов. То есть, команды не получают финансирование со стороны лиги. Они не постоянные франшизы, и спорт должен работать в этом направлении, считают, например, Кауффман и Мурштейн. http://www.espn.com/racing/nascar/story/_/id/23030506/nascar-the-team-owners-future П. С. Покупная цена такой команды, как Хендрик Моторспортс, оценивается в 300 миллионов (для сравнения с футбольным клубом). П. П. С. Футбольные клубы в 90-х стоили порядка 150 млн., сейчас их цены зашкаливают. НАСКАР-командам такое на данный момент не грозит. НАСКАР остается скорее междусобойчиковым семейным спортом больших энтузиастов.

Группа заинтересованных в приобретении Каролина Пантерс лиц во главе с Феликсом Сабатесом и включающая в себя "ряд известных гонщиков НАСКАР" должна была сделать свое предложение текущему владельцу в начале апреля, согласно Шарлотт Обсервер. Проводится своего рода аукцион, и владелец Джерри Ричардсон должен будет принять решение о наиболее привлекательном для него предложении в течение ближайших 3-4-х недель. Далее, по правилам НФЛ, владельцы ее команд путем тайного голосования должны будут одобрить нового владельца на своей ежегодной весенней встрече 21-23 мая. Одобрить продажу должны минимум 24 из 32-х владельцев. Скорее всего, любимый клуб Харвика (которого интересным образом нет на фото выше) останется в Шарлотте. Наиболее разумной ценой за команду считаются 2.2 млр. долларов США.

фордовцы

у Далласских Ковбоев - на стадионе, где они просто практикуются.

Он и не кладет никакое масло. Говорит, намажьте майонез, как вы намазали бы масло на хлеб - тонким слоем.

Я отвечу сюда в последний раз и закрою для себя эту тему - earnhardt-jr-race-car-collection-house-graveyard У Дейла есть большой друг, давнишний протеже и сосед - Брэд Кеселовски - слыхали, может? Так вышло, что означенный гонщик выступает за Пенске. Он достал ему ту самую машину, по просьбе Эрнхардта. Если на его Грейвярде другая машина, значит Пенске обманули Дейла или он - журналистов. Ему была нужна именно та самая машина. За сим откланиваюсь.

Конечно, а я - кусок трактора, о который Бьянки разбил себе голову в Сузуке.

Вот, кто эту фотографию сюда притащил, тот, наверняка, будет в курсе, его и спрашивай. А я не желаю больше это обсуждать.