SE7EN Wonders

Надеюсь, пойдет в ИМСА. Пусть даже в ИндиКар.. А от кого еще?

Когда человек себе безбожно льстит..) У Тома как раз было время в межсезонье, что ж он не предложил...

Вот вам и новости - Оллмендингер не вернется в JTG. Возможная замена - Прис.

может так и будет... они выдают победные серии, а потом у них провалы. Не знаю, с чем связано или какие машины используют.

Харвик желает гонку в Нешвилле.

так твит не я писала.. а мне кажется, можно дать понять к кому именно обращаешься, во избежание недоразумений.

Как и титул Харвика?

Если вопрос ко мне, что сложно понять ввиду отсутствия обращения или цитаты, то я предвкушаю увидеть мою любимую чейзову машину на ровале в Шарлотте. Я также нахожу вопрос немного странным.

Эта машина будет на ровале в Шарлотте.

Официально - Грегсон в команде Джуниора со следующего года.

Крю-чифам нечего изучать перед ровалом))

Какая-никакая, пусть хромая, но франшиза. Может думают, что пройдет время, и будет как у НФЛ, хоть отчасти... Это гарантия владельцам команд, надежда на полноценную лигу, которая сможет поддержать тех же гонщиков не из-за их финансов, а из-за способностей.

Ньюман закончил чемпионат 2014-го на втором месте..

Чартер. Нужен хотя бы Суарес, чтобы сохранить чартер. Команда создавалась, когда этой системы еще не было.

Аррис доплачивает остальное, они связаны контрактом с Гиббсом, я четко это отметила выше и писала об этом ранее.

Я не говорю, что он является рентой. Я лишь говорю, что без 10 миллионов Гиббс отправил бы его к Ливайнам с большой долей вероятности. Посмотрим, сколько сезонов проездит без Lowes Джимми. При том, что я очень люблю Джимми. Потому что, повторяю - система такая! Очень дорого обходится одна машина в Кап.

Мексиканец, должен светиться, привлекать аудиторию. Директива НАСКАР. Это же не что-то новое. Там глядишь, будут команде ответные любезности..

Труэкса Гиббс подписывает, потому что тот приносит с собой 10 миллионов от Басс Про, так что не стоит верить в его бескорыстие. Басс Про + Аррис = место для действующего чемпиона в топ-команде. Иначе быть ему у Ливайнов в лучшем случае. Ситуация до боли смахивающая на ситуацию с Суаресом и СХР пусть только в техническо-финансовой части.

Теперь перспективный молодняк - ХМС - у них есть гоночный маньяк Эллиотт. Опять же, как поедет Рики 2 никто не знает, Боуман, по вашим словам, ничего особенного. Пенске - фанат Звездных войн пока не сильно впечатляет и у братьев Вуд выступал более ярко (ну или так казалось, потому что они - братья Вуд, а не топ-команда). Ганасси - Ларсон уже заматерелый ветеранище. При этом, без побед в текущем году. Ладно, спишем на машину. Чилдресс - нет у него перспективных. Гиббс - Джонс, не сильно яркий, но надежда, что не станет вторым Хемлином все же есть. Если меня спросить, не так уж и много. А по поводу перспективной молодежи в СХР плевался сам лично Тони.

Давайте посмотрим на остальных топов: ХМС - потеряли старинного спонсора семикратного чемпиона и не смогли его уговорить даже на несколько гонок в будущем году. Кого подпишут на следующий сезон - большой вопрос. Птенец гнезда НАПА-ова Эллиотт в порядке и вполне себе перспективный, новичок - один в один с Рики Хендриком (причина радения за него владельца), как он поедет в будущем году, пока никто не знает. И остается тот, кто и тащит команду в финансовом плане - преемник Самого Популярного, синеглазый юноша с любовью с барбосам - вы ведь сами мне объясняли, какой он плохой гонщик. Nationwide is on your side. Ганасси - имеет инвестора в лице Кауфманна. Пенске - то же самое, но с Менардом плюс связи с Пензоил (единственная компания, которая оплачивает чуть ли не весь сезон Логано). Чилдресс - потерял Менарда, не может посадить к себе родного внука, выступления которого, к счастью, пока оплачивает Гейко, но явно по гораздо меньшей таксе. Гиббс - помнится сменял Эдвардса на того же Суареса

Или бОльшая финансовая поддержка. Речь уже пошла о выживании. Для тех, кто следил за ИндиКаром-КАРТом, здесь нет ничего нового. НАСКАР всегда оберегал своих фанов от неприятных переживаний и скрывал закулисье.

Вот это еще, не столь важные места, но кто знает - http://www.espn.com/racing/nascar/story/_/id/24781618/nascar-several-top-25-drivers-plans-2019-appear-uncertain-unpredictable-silly-season

Чтобы пройти дальше Логано достаточно финишировать 4-м, Алмироле 2-м. Другим нужны стейджевые очки.

Я говорила, что процесс с рентами пойдет? Говорила? Говорила. Поздравляю, он пошел. Хотя мне и нравится Суарес.. Были бы у Диган деньги, ее бы давно хоть в Иксфинити перевели, а так уже второй раз вроде в НАСКАР Некст продвигают.. Возможно, потому и купили бюджетную АРКА, чтобы там разводить свою диверсификацию с редкими выездами в основные дивизии. ----------------------------------- Есть пример ИндиКара, как делать не надо, если ты американский чемпионат, и есть пример NHRA - нишевый спорт, чисто для своих фанов; очень диверсифицированный - с самого начала; у них самая удачная логистика чемпионата, которая захватывает многие регионы страны; у них селл-ауты квалификаций (!), не говоря уже о финалах (пусть с учетом сравнительно малого числа мест, но туда приходят не на 3-4 часа, а на весь день); их чемпионы (со статусом мировых) получают не 10 миллионов призовых, не 8, 4 или даже 2 с половиной, а 500 тысяч. Их команды стоят 5 миллионов. Это очень бюджетный чемпионат, и он, похоже, выкарабкивается потихоньку. Это я все к тому, что сокращение расходов для НАСКАР Кап - жизненно необходимо.