SE7EN Wonders

Награда спонсору - Шелл.

Тодд Гордон - лучший крю-чиф.

Лучший рестартер

Лучший поулситтер - Курт Буш. Пять поулов в этом году. Он хотел объявить о контракте на будущий год на этой неделе, но пока вся картина не сложилась, по его словам.

Вернулся к награждению.

Награду братьев Мейерс за заслуги получил Джим Фрэнс.

Сэдлер - Самый популярный в Иксфинити

Ланч братьев Мейерс

Репетирует речь для ланча бр. Майер. Завтра ему исполняется 21 год, интересно, уже сможет отметить на банкете по-взрослому?)

У фонтана Беладжио в Лас Вегасе

Церемонии начинаются сегодня.

Не вопрос, спрашивай все, что интересно

Есть топ-команды от каждого из трех производителей - Шеви, Тойоты (в принципе у них одна команда и есть) и Форда. Как и в ИндиКаре, машина одна, принимается серией, текущую называют Поколение 6. Каждый производитель прилагает к ней свой обвес, который по максимуму соответствует дорожной модели. У Шеви это камаро, у Тойоты - камри, у Форда - фьюжн, с буд. года будет мустанг. Это аэродинамика, которая где-то играет роль, а где-то и нет, например, на коротких овалах нет. Иногда побитая машина так обклеена пленкой, что непонятно, нужна аэродинамика или вообще нет, а гонщик может и выиграть на такой). В этом году, команды Шеви очень мучились с новым кузовом камаро, и справится с ним смогли лишь немногие команды - у Хендрик Моторспортс это команда №9. А у Джонсона сезон вышел очень плохой, без единой победы, впервые за карьеру в Кап, высшей дивизии. Что касается самого Джонсона, он выиграл 5 титулов подряд. Здесь важно, чтобы был сильным не только гонщик, но и его крю-чиф, у Джонсона им 17 лет был Чэд Кнаус. Почему они доминировали - я за теми годами не следила, врать не буду, но, что говорили - помимо таланта самого Джонсона, Кнаус виртуозно играл с регламентом, он использовал т. н. серую зону - что не запрещено, то можно использовать. Говорили, он танцевал на самой грани, когда работал с машиной. Несколько лет назад серую зону запретили, то есть, пробелы в правилах использовать уже нельзя. Отдельные команды внутри общей (допустим, машина №48 и весь ее персонал, как часть Хендрик Мотоспортс) достаточно автономны, бывает так, что одна команда выступает сильно, находит какие-то решения и настройки, а другая (другие), пусть у того же Хендрика - нет. Как-то так). Если что-то интересно по НАСКАРу, пиши сюда

Ноа - самый популярный в грузовичках.

Пока что проведут гонку региональной дивизии НАСКАР - K&N в один день с индикаровским этапом на Гейтвей 24 августа.

Диллон будет репортером на красном ковре. Он посвятил победу в Дайтоне Дейлу Старшему и его фанам.

Новый поставщик топлива.

Так настигает популярность))

Связывать отсутствие или наличие таланта у Диллона с тем фактом, что владельцем команды, в которой он выступает, является его родной дедушка, это как гнобить всех "пришельцев"-не-южан - Труэкса, Харвика, Джонсона, Блейни этс.

Если честно обсудить карьеру Диллона, без учета того, что тебе лично не нравятся его родственные связи с владельцем команды - раз уж ты сам меня спрашиваешь - он выиграл Коук 600 и Дайтону 500, сколько гонщиков добилось того же за столько лет, сколько он? Также, учтем, что Диллон выступает отнюдь не в топ-команде. И он сам признает, что победы "крадет". Если сравнить его с вроде как сильным Ньюманом, который выступает там же - сколько у него побед вообще за все время выступления в РЧР? П.С. ИМХО - Диллон это крепкий середняк. Он проезжает в плей-оффы и может утащить парочку побед. И он никогда не утверждал обратного. Также он достаточно хорошо воспитан и внимателен с фанами, что для меня, опять же, важный фактор симпатии к гонщику. П. П. С. Он южанин. Он будет выступать в семейной команде. Это Юг и их традиции. Обрати внимание, Гараж, ты всегда критикуешь именно южных гонщиков. П. П. С. Крю-чиф не инженер, и мы говорили об этом.

Насколько наскаровский шлем круче.