parttimewriter

а мне норм одна гайка

чет вроде и событий много было, биг уан в конце, а всё равно как-то не очень по-мартинсвилевски прошла гонка по моим впечатлениям

только посмотрел гонку чего там Хэмлин начал вытворять за кругов пятнадцать до финиша и на последнем рестарте? нафига было ТААААК высоко уходить на линию выше Логано уже норм было бы, а он на "целину" попёр пусть требует молоко за вредность )))

вот с Ларсоном

туитторы команд, трасс, наскара и тд конкретно эта емнип с бристолького аккаунта

судя по этим фото самый верхний слой "ушел" в пыль и осел вне траектории, а остальное они прикатали до состояния грунтовой дороги (как на некоторых полевых дорогах в моей деревне прям стало ) и даж "обрезинили" если по правилам обязательств нет, то наверное и не поедут

самый верхний слой "срежут" достаточно быстро с основной траектории, думаю второй (который с добавлением извести) скорее всего тоже "подточат" немного по крайней мере мотоциклисты подобное покрытие очень быстро разрушают (там конечно всё иначе, но всё же)

пробуксовка больше мож из-за этого

радиатор целиком закрыт причем не заклеен даже, а чем-то более жестким - видны шляпки саморезов воздуховоды по краям (вроде к колесам должны идти) тож чем-то закрыты вроде и главное - сплиттера нету

"догнал" ветку наконец-то всем приветы сезон пока мимо меня, но за Ларсона рад

ожидается дождик но сильный после финиша вродь

серьёзно выезд в борьбе не равно "невынужденная срезка" в гонке мало кто срезал три круга подряд до штрафа - и это в ситуации с единичными ГП а когда так будет везде они приноровятся быстро

вероятность этого стремится к нулю Хэмлин - не чемпионское тесто

это ты преувеличиваешь они уже на практиках все траектории отработают и в гонке разве что Строллы с Албонами будут такие штрафы иметь

другие научатся кто не научится - на мороз жаль а это ж субъективно будет всегда будут недовольные тем, как судья определил "разумность пределов" а по факту любая срезка, которая не ошибка приводит к выигрышу (или не потере) времени на круге потому что чтоб не срезать придётся уже брать, раньше тормозить, меньше газовать и тп и мастерство выйдёт чуть вперед проще но и опасней

Start Driver Car # Team 1 Chase Elliott (P) 9 Hendrick Motorsports 2 Joey Logano (P) 22 Team Penske 3 Brad Keselowski (P) 2 Team Penske 4 Denny Hamlin (P) 11 Joe Gibbs Racing 5 Ryan Blaney 12 Team Penske 6 Alex Bowman 88 Hendrick Motorsports 7 Kurt Busch 1 Chip Ganassi Racing 8 Kyle Busch 18 Joe Gibbs Racing 9 Clint Bowyer 14 Stewart-Haas Racing 10 Aric Almirola 10 Stewart-Haas Racing 11 Kevin Harvick 4 Stewart-Haas Racing 12 Matt DiBenedetto 21 Woods Brothers Racing 13 Martin Truex Jr. 19 Joe Gibbs Racing 14 Erik Jones 20 Joe Gibbs Racing 15 Cole Custer 41 Stewart-Haas Racing 16 Matt Kenseth 42 Chip Ganassi Racing 17 Christopher Bell 95 Leavine Family Racing 18 Austin Dillon 3 Richard Childress Racing 19 Ryan Newman 6 Roush Fenway Racing 20 Ricky Stenhouse Jr. 47 JTG Daugherty Racing 21 Tyler Reddick 8 Richard Childress Racing 22 Ty Dillon 13 Germain Racing 23 Bubba Wallace 43 Richard Petty Motorsports 24 Ryan Preece 37 JTG Daugherty Racing 25 William Byron 24 Hendrick Motorsports 26 Jimmie Johnson 48 Hendrick Motorsports 27 John Hunter Nemechek 38 Front Row Motorsports 28 Corey LaJoie 32 Go Fas Racing 29 Michael McDowell 34 Front Row Motorsports 30 Daniel Suarez 96 Gaunt Brothers Racing 31 Chris Buescher 17 Roush Fenway Racing 32 JJ Yeley 27 Rick Ware Racing 33 Timmy Hill 66 Motorsports Business Management 34 Quin Houff 00 StarCom Racing 35 Brennan Poole 15 Premium Motorsports 36 James Davison 53 Rick Ware Racing 37 Joey Gase 51 Petty Ware Racing 38 Josh Bilicki 77 Spire Motorsports 39 Garrett Smithley 7 Tommy Baldwin Racing

но не 26 раз за сессию или сколько там у Албона было? и это в паре поворотов только мои стандарты это "ФИА карает за невынужденное покидание пределов трассы во всех поворотах всех трасс" а не толерантничает как сейчас вот в этих поворотах штрафуем, а в остальных закрываем глаза и в таких условиях пусть заново учатся быть быстрыми и при этом оставаться в пределах трассы as simple as that как полюбил в последнее время говорить Киман

пилоты прекрасно знают где линии именно поэтому в дождь на них не наезжают знач и посуху могут приноровиться хотя бы одно колесо в контакте с ней удерживать это всё понятно, но не везде возможно полоска травы не везде замедлит, а кое где приведёт к развороту на траектории (если трава влажная, а асфальт почти подсох например)

велкам велкам)) правда я сам тут набегами, но всякий новый юзер в теме всё равно гуд ящетаю

с точки зрения развития драматургии сезона победить должен тот, кому руководство НАСКАР позволило открыть команду в том же дивизионе, где выступает сам дабы приютить угнетённого для меня он тож будет меньшим из зол + это тойота (мне нравится, когда тойота нагибает форд и шеви на их земле)))

Ред Булл на самолеты времён ВОВ/ВМВ похож

перед законом все равны а про поребрик я за прошлый век не поручусь, а вот в 2000/01 вполне помню, что иногда наказывали за лимиты и уже тогда была формулировка, что для исключения сомнений в данном пункте линия является частью трека, а поребрик нет просто ФИА то вспоминает про это, то на время "забывает" ЕМНИП за нынешнее "вспоминание" винить нужно РБР/Себа, которые частенько за счёт хорошего прижима нахальнее стали ехать по поребрикам, а потом уж и остальные подтянулись, что ФИА и сосискобордюры ввели и по лимитам на отдельных учасках штрафовать стали

вполне себе криминал в регламенте вообще написано, что границей трассы является белая линия, но ФИА делает послабления и включает поребрик почти везде кроме пары-тройки поворотов на некторорых трассах в данном случае нужно было оставлять хоть одно колесо в контакте с красной линией

с финиша орнул прям сорри @Dark_Garage, но это был эпик лосс

а я, в числе прочего, надеюсь, что в следующем сезоне Джонс поедет на более высоком уровне и тем самым ещё больше покажет бесполезность Буббы PS. не из-за Уоллеса надеюсь, он как бонус))