parttimewriter

Ну ФА же заставили пропустить когда он по правилам его прошёл А вот самого Переса не наказали, когда он против правил заставил Кими срезать - оттуда ноги и растут

Ты видимо недостаточно хорошо знаешь трассу в этом месте. Во первых там небольшой, едва заметный изгиб вправо, а во вторых - сужение именно с момента изгиба И то, что тебе кажется смещением Кими вправо, на самом деле это момент когда Кими уже за изгибом, а Перес еще нет. Другое дело, что Кими плавно смещается, А Перес резко "перестроился" - но поздно

Ты это откуда взял?После выхода из тоннеля Кими изначально шел левее всех других пилотов и в начале наоборот Перес был правее, а потом метнулся влево - да не успел c 13 секунды http://www.youtube.com/watch?v=A2jba0cEqco

В подобных ситуациях Перез показал себя не совсем стойким психологически - есть риск получить ещё более опасного крашера: ему никто не будет уступать принципиально, а он будет изо всех сил пытаться доказать СЗОТ

Для начала, в Ф1 применяется принцип "что не запрещено, то разрешено", что логично. Тебе ли этого не знать (вспоминаем double diffuser, blown diffuser, mapping, double DRS...) Касательно трактовки пункта 20.4: тут действительно требуются пояснения, но это сложно сделать технически. Зону торможения как обозначать? У всех она своя в зависимости от состояния шин, веса болида, температуры дисков и тд. Указатели расстояния до поворота - это не более чем указатели расстояния, поэтому их пользовать не вариант. Исходя из действий стюардов в эпизоде Гро-Дэн можно сделать вывод, что зону торможения определили по Дэну, ибо Гро планировал начать тормозить гораздо позже и аварию допустил именно из-за того, что не успел среагировать на более раннее торможение пилота STR. Думаю ваще формулировку "зона торможения" из этого пункта смело можно выкидывать и распространять правило на всю прямую до входа в поворот

ЕМНИП, то после гонки Дженс сказал, что Чеко его пропустил после того, как команда посоветовалась с ФИА

А гласные почему не даблишь? :) :) Проверочные слова же Сааремаа, Эспоо и тд :D :D

Я не пойму, девушка, у Вас какой акцент то? :D :D :D

Пункт правил по которому он этого не имел права делать в данном случае в студию плиз. Чтоб уж совсем конструктивно Разница между этими двумя простыми ситуациями в том, что в Китае была реальная возможность обогнать, а в Монако у Чеко - этой возможности не было. Но он это слишком поздно понял и слишком сильно надавил на тормоз, отчего его болид стал совсем неуправляем и плохо замедляем. Ошибка Чеко.

Грожа в таких ситуациях штрафовали. По центру ехать не запрещено, если изначально так едет. Как видно из видео так и есть.

Он не уходил. Если посмотреть онборд его, он заблокировал полностью и его понесло прямо в уменьшающийся просвет между рельсом и Кими. Он совершил ошибку, которая повлекла столкновение

Дело в том, что все четыре ситуации когда Чеко был позади совершенно разные 1- Баттон слишком много думал о своём переднем антикрыле и "забыл", что сзади тоже есть соперники. В итоге напарник поравнялся и вписался в поворот, заставив Дженса пропустить себя 2- Со стороны Чеко всё так же, но ФА не захотел тормозить и пропускать. В итоге ему пришлось срезать, за что и был наказан пропуском 3- С Кими он попытался повторить то же самое, но была разница в исходных данных. Во-первых Кими был подальше от правой кромки чем Дженс и ФА, что заставило Чеко взять левее чем прежде на ещё более грязную часть. Во-вторых он настолько позже начал тормозить, что сам не вписывался в поворот и Кими вынудил срезать. Вот тут первый "косяк" ФИА: Чеко смело можно было наказывать проездом по питлейн с формулировкой "forcing another car off the track". 4- Второй раз Кими ещё дальше был от правой кромки трассы и места слева не было. Более того, Чеко поздно начал смещаться и в конце торможения его переднее даже не поравнялось с задним Кими. Тут второй "косяк" ФИА: ему с учётом первого "наказания" stop&go можно было давать с формулировкой "causing a collision" В этом плане да, ФИА тоже виноваты, но с Переса это вины не снимает, как и ты это делаешь. Но на Кими вины нет совсем, а посему это не гоночный инцидент Про "оставить место" мимо, так как в правилах на этот счет четко прописано когда это нужно делать: возвращаясь на свою траекторию, после ухода с неё для защиты своей позиции. Кими на траекторию не возвращался, ибо он с неё не уходил. Он по ней ехал

Дело в том, что все четыре ситуации когда Чеко был позади совершенно разные 1- Баттон слишком много думал о своём переднем антикрыле и "забыл", что сзади тоже есть соперники. В итоге напарник поравнялся и вписался в поворот, заставив Дженса пропустить себя 2- Со стороны Чеко всё так же, но ФА не захотел тормозить и пропускать. В итоге ему пришлось срезать, за что и был наказан пропуском 3- С Кими он попытался повторить то же самое, но была разница в исходных данных. Во-первых Кими был подальше от правой кромки чем Дженс и ФА, что заставило Чеко взять левее чем прежде на ещё более грязную часть. Во-вторых он настолько позже начал тормозить, что сам не вписывался в поворот и Кими вынудил срезать. Вот тут первы

ну я раза 2-3 видел твои посты вроде "я уже на это ответил выше", в том числе адресованные и мне А что там такого спорного: Чеко не дал ФА траекторию вынуждая того либо "останавливаться" либо срезать. ФА шел слишком быстро, чтоб успеть пропустить Чеко и не пропустить никого более. Логично и оправданно, что он выбрал срезку", тем более, что был мизерный шанс "отмазаться" (It was on safety grounds, we all clearly saw it, или что-то подобное) Насчет неоднозначности действий ФИА в целом - согласен

Ну ты же понимаешь, что ты смешиваешь понятия сейчас. То что ты банишь за оскорбление пилота это совершенно не к месту здесь. Оскорблять нельзя никого, виновных в чём либо в том числе А неочевидна вина пилота для тебя только из-за того, что он пилот именно Мака (ИМХО). И все твои доводы в его пользу абсолютно неубедительны (точнее один довод затерялся где-то на просторах данной ветки, и куча твоих переадресаций к нему) PS в случае с ФА кстати, я совершенно согласен со стюардами, ибо там Чеко поравнялся с ним и вписывался в поворот

Вот признайся себе, будь Чеко всё ещё в Заубере, ты бы его не защищал. То как он "тормозил" не позволяло ему вписаться в эту шикану ни с учетом скорости, ни с учетом занимаемой позиции на входе, а уж в совокупности - и подавно PS нам не обязательно признаваться

А ведь фуры тоже тестили с Пирельками в апреле этого года но они предоставили Ф150, но это всё равно им очень даже помогло

надо было всё-таки на софте квалиться и на СС жечь ))

никаких кошмаров, просто мечты ПОКА ещё не сбываются

а Кими завтра победит )))

и правильно делает надо всего лишь забить на Q3 и стартовать на софте: тогда стратегия открытая будет но прикол в том, что так многие поступить могут еще больший прикол в том, что тока наши и фуры этим воспользоваться смогут PS деду не сам факт рекламы фильма не понравился деду не понравилось, что реклама БЕСПЛАТНАЯ

по результатам второй практики я бы лучше на лишний пит пошел на месте Лотусов

потому что прошлогодний СС это нынешний С, а нынешнего СС не было в прошлом году Вот и считай, что софта хватит кругов на 30, а дальше? PS это для основной массы

Более того, чем больше очков - тем выше стартовый взнос на следующий сезон Просто поменяют Ничего экстрастрашносектретного в том днище не было, его до этого не раз со всех сторон светили. В том числе и в среду А каналы - это для батарей

James Allen ‏@Jamesallenonf1 49m #f1 VET, ROS, HAM have 3 new sets of hard tyres for race, ALO has 2 and RAI and GRO just 1. Have to factor that in today. У нас только один новый хард, у Ала - 2 у мерсов и Фета - по 3 новых харда