parttimewriter

и даж вроде выдержку из правил на этот счет я видел мож с изменением аэропакета в этом сезоне убрали этот пункт? типа это все равно неизбежно

и по поводу тандемов раз спойлер больше, он теперь будет более обширную зону разрежения создавать возможно из-за этого не будет необходимости идти впритык за лидером - можно будет получать преимущество и находясь чуть подальше и даже чуть в стороне но это не точно))) Смит тож так считает если я правильно понял

я про это и говорю плюс сто лошадок в Деге и Дайтоне по сравнению с раньше

а давайте поднимем мощность моторов, чтоб машины стали быстрее и давайте увеличим задний спойлер, чтоб машины не стали быстрее

у них не Родни))

ну да, я про прошлый год и там если по-крупному ошибался Родни, то Харвик ничего особо поделать не мог а если были мелкие недочеты с настройкой, то их можно было компенсировать по ходу гонки а сейчас даже если в целом попасть в настройки, все еще остается пространство для мелких уточнений а возможности больше нет и приходится страдать до пита а после пита условия другие и опять страдать и если проблемы с прогнозированием изменений на таком, микроскопическом уровне, то гонщик будет страдать, пока они не научатся настраивать с учетом всего этого - все-таки чего бы ни шутили, но тут каждая мелочь влияет на скорость

кстати про это все много говорят про новый аэропакет, спойлер и тд, но чет как-то не особо освещается другое новшество, которое на мой взгляд не менее важно в этом сезоне пилоты не могут регулировать заднюю подвеску из кокпита как раньше теперь только на питстопе механик может подкручивать и вот в этом свете я смотрю на тугое начало сезона Харвика сквозь призму наблюдений @Dark_Garage - что Родни имеет проблемы с настройкой машины под изменяющиеся условия на трассе а теперь все еще и усложнилось - теперь не только серьезные изменения нужно учитывать, но и мелкие (в рамках одного стинта между питами) раньше Кевин сам мог подрегулировать, а теперь нужно настраивать с учетом вероятного износа/прогрева/позиции в пэке и тд мож и тут Родни пока не решил все?

that was magnificent! @parttimewriter was about 100 laps pages back and could unlap himself in just five days!! ))))) всем драсти в этом чатике))) Кайл рулит - ожидаемо у Кевина проблемы - малость неожиданно Хендрики в основном страдают даж когда кажется, что все наладилось - уже привычно Блейни никак не победит - неприятно Эрик Джонс ваще нигде - wtf

если колеса ровно установить и профи за руль по идее должно шасси позволить - в занос машина уходит охотно, привод задний

практически единственный же, кто мог по правилам сказать что-то..

это сколько ж лет судили ее пока не признали виновной, четыре?

из того, что с его участием встречал в сети производит впечатление душевного дядьки ну к примеру в Ф1 спонсоры платят еще больше порой, но там в послегоночных интервью никогда не услышишь что-то типа "к сожалению гонка для нас закончилась на пятом круге, ведь наша би-дабл-ю-ти кингфишер кларо сахара форс индия мерседес эй-эм-джи была невероятно быстра и я не нахожу достаточно слов, чтобы отблагодарить всех ребят и еще пирелли, софина, уралкалий и телсель"

это как? Джимми уступил 0,2, а Алонсо привез 4

конечно pretty cool sounding )) это все-таки атмосферная восьмерка, а не нынешние гибриды

а с чего должны бы? или ты думаешь, что инспекция чего наковыряет?

ну справедливости ради в решающей стадии он, как и обещал накануне поехал очень быстро и только один пескач, который вынес Суареса на ровном месте помог другому пенскачу выиграть

худший из вариантов но заслужено по гонке

Кес спас Кайла))

ну пока 78 как и обещал поехал быстрее как только потемнело

95 масло разлил на трассу

- в субботу комфортней всего по настройкам из топ-4 было Логано судя по всему - и на длинных и на коротких сериях все было норм - Кайл слегка притер бочину пару раз о стенку- они считают, что верхняя часть трассы будет решать в гонке и поэтому пробовали в субботу там ехать

там не было гарантированной победы Алмиролы же

это был бы хороший вариант, если б была точная уверенность, что Эрик выиграет но такой уверенности не было же да и кругов достаточно оставалось а ну как еще один коушн и Кайл стартует по внешке (ибо Эрик скорее всего выбрал бы внутренний ряд) и его проходят двое-трое и тут завал нафига оно надо так рисковать?

счастье было близко))) но все равно, к концу года он чуть раскатился нмв помню, когда он только подписался, то сам говорил, что вот теперь будет ясно, это я такой днищный пилот или просто у меня хорошей техники не было и в определенный момент сезона вполне естественно мне виделось, что не то, что на топа, а и даж на середняка он не тянет но в итоге даж за попадание в четверку всерьез боролся конечно, показательней будет следующий сезон

че эт 42 сделал?