Alfa Romeo

Ага... http://www.f1news.ru/news/f1-84412.html

Фернандо все вблизи рассмотрел... http://imgbox.com/acuIKXAO

Бонжорно сеньоры и сеньериты, довожу задачу на гонку... крайний круг, мы катим дублем...., и тут машина номер 3 резко разворачивается на 180 и финиширует задним ходом.... Задача всем понятна, или есть вопросы....? ..... Востороженное молчание... Ну тогда...., форма одежды парадная...., все по рабочим местам... Это чит... или мотиватор, типа поедешь медленно, взорвем эту штуку.... Так что давай уж, не оплошай... Нам надо 150%... А щины С шинами и дурак поедет.... Ну ты дал про безвольность...

И при чем тут память твоя После отставки тож есть жизнь... Шумахер живая легенда как ни крути..., и за время его покатушек в Ф1 его имя стало нарицательным и брендом..., к тому он еще и молодой, в отличии от старой гвардии..., любая компания с радостью пригласит такого человека к себе..., другой вопрос что он согласился на предложение Мерсов. То что он будет заниматься доводкой дорожных авто, говорит о том что он все еще не мыслит себя без руля и административные заморочки его не привлекают.... Он вообще может сидеть ровно и писать мемуары про свою карьеру..., но решил поработать... И в чем проблема то...

Да ладно...., привыкайте, осваивайте...

Степан: Я эго это..., ну в общем пора ему уже..., того..., валить.... Пьеро: Ух ты, о как...., Фернандо ты это с курточкой осторожней, ее еще твоему сменщику носить...

Так в этом вся "прелесть" происходящего... Бензин уже и так давно отобрали и выдали смесь, весьма далекую от benzina (it), кроме того, что она тож какбЭ горит, двигатели уходят и на замену приходят силовые установки и электрические приблуды, гонщикам машины выдают покататься только на гонки, для того чтоб драйверы могли себя называть пилотами, "выдали" крылья, в перерывах между гонками они "летают" на тренажерах... В общем да, королева автоспорта уже на столько удалена от авто, что остается только гадать как далеко весь этот луна-парк может зайти... Кризис жанра, так сказать..., надо как то выработать единое понимание а что же есть автоспорт, и будет счастье...

Тошнит..., это конечно Фернандо громко сказал На самом деле происходит примерно вот что... Пилоты все молодые, горячие..., и не очень тренированные (в плане собственного вестибулярного аппарата), да и мозговая деятельность крайне стереотипна и зашорена. В такой конфигурации невозможно экстраполировать/моделировать разницу реакций в собственной голове... Посему, когда тренажерная нагрузка и реакция сильно отличается от ожидаемых ... гоночных условий..., начинает "мутить", ибо мозг не справляется с поставленной задачей... Учитывая скоротечность пилотской карьеры, думаю им не стоит столь серьезно заморачиваться на тренажерах... К тому же, эксплуатационные скорости такие же как и авиационные (взлетно-посадочные). На этих скоростях ветер, его направление, тепература окружающего пространства итд итп имеют большое значение..., потому как все это вносит большие коррективы в поведение машины..., это еще более усложняет тренажерную задачу... На одной и той же трассе в разных метеоусловиях, поведение машины будет различным... У пилота еще успела выработаться система подготовки и оценки..., а уже пора на "пенсию" или в сад...

Да ешкин кот... Найди с чего все началось..., тут не далеко... ога :D

Ну не надо притягивать за уши типа "заметь....", расклад, когда чемпиону показывают на дверь..., в принципе простой и не такой уж редкий. Каковы мотивы...?, я не знаю, но полагаю они есть... В этой компании и Кими и Хилл и Прост..., по большому счету и сам Фернандо... Сам ищи и вспоминай... По поводу инсайдерства..., ты бы у Леди спросил, прежде чем ее куда то записывать.... Почему у нас все так любят кого нить куда нить записать (повесить ярлык)....? Типа того... Раговор был совершенно о другом...

Нет конечно, при чем тут "статистика" Умение видеть в не очень большом объеме информации и делать соответствующие выводы... К тому же, у нее другой взгляд да и ментальность отличная от нашей..., если угодно.... Разумеется все имхо...

А че тут такого... Чемпиен...? Ага... Маладец, держи пять, давай до свидания.... И все... Примеров великое множество в истории Ф1

Вся штука в том, что First Lady редко ошибается... Надо дождаться че нить от Бриаторе..., много станет понятнее..., но он чей то молчит....

Что позволено Юпитеру... В общем..., говорить могут все..., и что угодно... Однако конкретные действия, вот лучший показатель... Будем посмотреть и увидим..., кто есть кто...

Даша: Хорошо когда милый рядом... Рядом я сказала... Фернандо: Эээх...., ладно девченки..., как нить в следующий раз потусим...

Ну так... Все имеет свои причины..., ни одно событие просто так не свершается, тем более в такой сфере как финансы...

Там и так, давно уже не тепло. Регулировать температуру отношений в этой команде, прямая обязанность Хорненра, равно как и использовать (не использовать) КТ... То что он не справился (или не справляется) другой вопрос... Это вопрос к его работодателям, на сколько Хорнер устраивает их в качестве руководителя... Психологическое состояние пилотов...? Ну в общем они за это деньги нехилые получают и еще имеют удовольствие катать на самых инженерных пепелацах..., да и не детсадовские мальчики, уже взрослые давно...., так что не могу этого принять в качестве аргумента... Улыбаться и разобраться меж собой, просто обязаны... Хотя, не думаю, что команда станет на сторону Марка..., ни кто не любит, когда корпоративные заморочки (любые) выносят на люди... Вспомни как в 2007 улыбались Фернандо и Льюис, при том что всей командой во главе с Денисом дули в паруса Льюиса и в итоге упустили и ЛЗ и скандал с КК огребли по самое не балуй... Но там Фернандо ниче не выносил, принял удар на себя и пошел дальше радостный..., теперь можно сказать кумир для Льюиса..., враг для Дениса, Берни, Тодта...., список можно продолжать... В этом контексте меня радует то, что у Доминикале хватает мозгов, ресурсов и хотелки, держать в команде все под контролем...

Да нормально там все с КТ, как положено в пользу одного и никакой лирики... Если бы не эиоции Марка после гонки, все бы так в тихаря и прошло... Я вообще думал что он ограничится только "че ты на меня вылупился, ты первый" перед подиумом... Новизна в том что лаханулись на полсекунды и Марк не был в курсе всего хипового "замысла". О КТ (типа после крайнего питстопа едем до финиша не меняя позиций) какбЭ все знали, но то что первым оказался Марк ни кто не ожидал..., он по ходу после своего питстопа должен был выехать за Фетелем..., иначе не могу объяснить как Марк за 2 круга "потерял" 5 сек... А потом да... - у меня гоночный инстинкт, уберите это с дороги..., а то убьюсь ап стену..., и вас всех отругают и отшлепают...

Делить шкуру не убитого медведя никогда не рано, а то бабах и Льюис на мерседесе ее утащит.. Так что надо поделить заранее, разработать план и следовать ему.. Это круче "зажатой" подвески F138, на которой не комфортно Алонсо, но которая соответствует его стилю пилотирования... :)

Да ладно расслабься... Сначала он говорит что Фернандо не комфортно с такой подвеской на F138 (да и вообще не комфортно аж с прошлого года), потом что эта не комфортная для Алонсо F138 больше соответствует его стилю..., и до кучи (убивает всех на повал метким выстрелом) о том что на машине больше соответствующей стилю Алонсо, Фелипе проще адаптироваться... А в завершение бла бла бла про Менсела, Бергера, Ботона и Переса.... и еще Макв целом до кучи... Логика - пипец какя... Как можно это без улыбки воспринимать...

Я не сторонник односложных ответов и далек от строительства различных теорий и умозаключений основанных на подобном..., но тем не менее. Коль пошла такая пьянка реж последний огурец, "без экивоков" никак низя: стал лучше, потому как модернизация позволила не провалиться по скорости относительно РБ, не изменился, потому как модернизация не позволила превзойти РБ, стал хуже потому как Мак приехал совсем рядом... Итого мое оценочное суждение: принципиально не изменился: с каким отставанием начали с таким и закончили, и если бы (да кабы) Масса "возродился" с самого начала, КК наверняка бы заработали...

Как же не улучшала, еще как улучшала... Однако в моем понимании и в данном контексте это не особо важно. Они его не с "0" строят к каждой гонке, а проводят лишь улучшайзеры, модернизацию, оптимизацию итд отдельных элементов (да и не всегда в "кассу" к тому же)... , базовые характеристики и параметры сохраняются...

Да..., все цыферки вроде как на месте... Однако, эта информация ни разу не позволяет строить различные, даже логические умозаключения о причинах, почему Масса поехал быстрее самого себя, относительно первой половины сезона... Мне ближе версия о том, что Масса к моменту какбЭ улучшения своих показателей, в достаточной степени изучил вверенную ему матчасть , в той степени, что смог более полно, грамотно и рационально использовать потенциал машины. А Алонсо пилотировал машину на пределе (ну или практически на пределе) ее технических возможностей на протяжении всего сезона..., ну разумеется ошибался эпизодически, с кем нее бывает... Поэтому в графе = у Алонсо 278, а у Массы 122... Эта логика еще более логичная..., чем другая логика... :)

Ну какая нервозность то..., судя по твоей аватарке в команде все пучком... :)

Логика при отсутствии информации может многое... :)