AP-Racing

Ты спросил - я ответил. Выступления того же Тамразова интересуют как минимум несколько человек с Украины, а он куда только не едет....и ничего - следят. Зачастую даже меня удивляя новостями из той или иной серии. Поэтому повторю - если интересно WRC следи за темой WRC 2013 - никакие новости мимо не пройдут.

Столько же сколько и в темах молодежных формул, однако там никому не пришла в голову мысль все формульные темы в одну объединять.

Для того и есть тема новостей. Ралли не заканчивается одним WRC. Если тебе не интересны другие серии - это не означает что они другим не интересны.

Все новости в одной теме и мне было бы удобно, но другим не интересно читать про планы Принца Альберта или похождения Беппо Харраша о котором только те кто за европейским чемпом следят.....

Т.е. ты не против если я буду в WRC 2013 постить новости чемпионата Южной Африки по ралли? Если нет - объединим темы и все дела. А еще о том что будет в 2014-м году тоже будет очень актуально в текущем чемпионате всем узнавать.....

Павел ЧЕРЕПИН: АТ Ралли будет бороться за титулы Вокруг имени Алексея Тамразова время от времени возникают всплески - то новая машина, то новый старт, то новый штурман. В преддверии сезона 2013 года Павел Черепин, который намерен занять в команде АТ Rally Team почетное место штурмана, рассказал о планах и чаяниях экипажа. - Существует ли для украинского ралли так называемая"проблема кадров" в штурманах? Или все-таки дело в отсутствии профессионального подхода к их выбору? В Украине во многих сферах существует проблема кадров. В том числе и в автоспорте. Так что эта проблема существует и она гораздо глобальнее, чем кажется на первый взгляд. В Украине, по-большому счету,нет профессионального автоспорта в классическом его понимании, когда выстроена и нормально функционирует вертикаль от детских соревнований до "спорта высоких достижений", полностью поддерживаемого спонсорами. Не частными энтузиастами, которые заклеивают автомобили логотипами своих же компаний и сами же в этих машинах гоняют, а полноценными, пришедшими с рекламного рынка компаниями. Это очень важно. Соответственно, единичны примеры по-настоящему профессиональных гонщиков, которые занимаются только гонками и имеют благодаря этому возможность нормально кормить семью. И тут нет разницы, штурман ты или пилот. И именно поэтому за последние пару лет в украинские команды приглашались иностранные профи в качестве тим-менеджеров, тренеров, инженеров, пилотов и штурманов,да даже механиков. А кто из украинцев выступал за зарубежные команды? Сходу вспомню лишь Лебедя и Кикирешко на кольце, Коломейцеву, Афтаназива и Кузьминова в ралли. Хватило пальцев одной руки, чтобы посчитать. Талантов у нас хватает на всех позициях, в этом сомнений нет, а система со временем выстроится. - Алексей Тамразов - "темная лошадка" нашего ралли. У него не самые стабильные программы и не самые открытые отношения с общественностью. И не самые выдающиеся результаты. Почему ты выбрал его? Во-первых, это было не спонтанное решение, мы достаточно общались за прошедший год и пришли к выводу, что очень во многом наши взгляды совпадают. Вр-вторых, c 2008-го года Алексей Тамразов проехал довольно много сложных международных гонок, постоянно работая с тренерами, совершенствуя свой пилотаж и стенограмму. С этой точки зрения он один из наиболее опытных действующих раллистов в Украине. В-третьих, по технике в Украине с AT Rally Team может потягаться только Ascania, да и то лишь с нынешнего сезона. А ведь еще 3 года назад представить себе выступление на автомобиле WRC я мог только в двух случаях: на playstation и во сне . Ну и микроклимат в команде фактор немаловажный,а в AT Rally очень приятный и дружный коллектив. Что касается "нестабильности", то позволь не согласиться с таким определением - отсутствие целенаправленной программы покорения WRC или ERC в данном случае лично я не считаю проявлением нестабильности. Со временем АТ Rally Team будет бороться за титулы. А по поводу "закрытости отношений с общественностью" у меня есть чем порадовать болельщиков - нынешний сезон АТRally Team начинает с полноценной пресс-службой и другими необходимыми медиа-активностями, так что недостатка в информации о команде быть не должно. - Были ли какие-то тесты? И будут ли -когда, где, на чем? Основное для нас сейчас - взаимопонимание и стенограмма. Необходимо максимально облегчить возвращение Алексея с английской диктовки на русскую. На это и будет сделан основной акцент во время тестов в Финляндии накануне Arctic Lapland Rally. - Сейчас многие обращаются к тренерам.А ваш экипаж планирует учиться ездить? Обязательно. Процессу обучения и пилота, и штурмана, и экипажа в целом будет уделено должное внимание. - Алексей и раньше отказывался от украинских гонок. А ты же наоборот - тут начинал карьеру и добился немалого.Как будет решаться вопрос стартов на родине? и вообще - это важно для тебя? Алексей Тамразов достаточно поездил в Украине и за ее пределами, чтобы составить авторитетное мнение и выбирать оптимальный для себя вариант. Лично мне украинские гонки важны и интересны, но в качестве дополнения к международной программе, а не в виде замены. На сегодняшний день старты в ЧУ нашим предварительным календарем не предусмотрены, но команда всегда может принять решение о коррективах по ходу сезона. - Какие цели вам нужно выполнить, чтобы считать сезон 2013 года удачным? Будем двигаться постепенно. Пока речь идет о первой части сезона. Задачи просты: наладить правильный микроклимат в экипаже,проехать без проблем максимально возможную боевую дистанцию.

Нету

Ну в прототипах он не так уж и блистал. Я за группой С пристально следил.

офф: почитайте - вдруг интересно будет http://forum.f1news.ru/index.php?/topic/38266-гонщики-ф1-в-ралли/page__st__100#entry4875203

Ну и последний рассказ (все таки я решил что начну подробную тему про это) В далеком 1990-м году на старт Ралли Монте-Карло вышел необычный экипаж. За рулем сидел молодой француз по имени Жан Алези. Ассистировал же ему действующий президент ФИА - Жан-Мари Балестр

Многие знают Фанхио как 5-ти кратного Чемпиона Мира Формулы 1, но многие ли знают что до Ф1, Фанхио дважды становился чемпионом Аргентины в Туризмо Карретера, которая вплоть до 1960-го года представляла из себя ралли в том виде, к которому мы привыкли сегодня. Более того - одним из обязательных условий (как сказал Хуан Мануэль в 1991-м году - необходимым) было наличие штурмана

Из польского патриотизма за Косцюшко болеть пойдете?

Очередная статья http://www.rallyemotion.it/5531_erc-robert-kubica-vicino-al-debutto-nelleuropeo/ Опять про М-Спорт

И еще В далеком 1990-м году на старт ралли Монте Карло вышел необычный экипаж. Пилотировал Рено 11 молодой и талантливый француз - Жан Алези. Штурманское кресло занял президент ФИА Жан Мари Балестр

Давно хотел поделиться этим фото

Ралли Португалии 1995 (приятного просмотра)

Лянча WRC фантастика? Нет, скорее реальность Лянча Дельта Эррани

Ближайшие старты Арктик Лапланд (Финляндия) Ралли Швеции (Швеция) AT Rally Team анонсирует обширную соревновательную программу в новом сезоне. Не изменяя выбранной стратегии развития, основной акцент в 2013-м году будет сделан на зарубежные этапы. Решение о возможном участии в отдельных украинских гонках не исключено, но будет приниматься уже по ходу сезона. В частности, в предварительном календаре команды запланированы старты на отдельных этапах Чемпионата Мира (FIA WRC) и Чемпионата Европы (FIA ERC), а также этапах чемпионата Финляндии. Официальный старт сезона состоится за полярным кругом на родине Санта-Клауса в уже традиционном для команды Arctic Lapland Rally (24-26 января), после чего навыки езды по снегу и льду пригодятся на WRC Rally Sweden (7-10 февраля). В Финляндии Алексей Тамразов выведет на старт Ford Fiesta Super 2000, а на этапе Чемпионата Мира в Швеции – Ford Fiesta WRC. В отличие от большинства гонок прошлого сезона, экипаж команды будет полностью украинским, штурманское кресло в новом сезоне займет Pavel Cherepin, имеющий за плечами опыт выступлений в Украине, WRC и IRC. Примечательно, что экипаж Тамразов/Черепин уже выходил на старт в таком составе и произошло это ровно год назад как раз в Lapland Arctic Rally. Задачи нового экипажа на первую часть сезона очевидны – «прикататься», выработать единое видение стенограммы и набрать максимальное количество боевых километров. Помимо обширной раллийной программы руководитель и пилот AT Rally Team Алексей Тамразов выступит в кольцевой серии Ferrari Challenge в составе Ferrari Team Ukraine. Дебютировав в качестве пилота моно-кубка итальянского производителя в 2012-м году, Алексей остался доволен новым опытом и планирует в будущем использовать полученные навыки в раллийных выступлениях, которые находятся в приоритете.

Все просто - новости о текущих сериях в темах текущих серий. Прогноз погоды на Монако в теме Монако. В темах гонщиков (вон правильно Никита выложил фигурку Жульена в теме Ожье). В темах команд события связанные с этими командами, но не попадающие под ЧМ или ЕРЦ (например моносерии, видеодневники команды, шоу). В тестах - тесты WRC-шников. В WRC2 (так как чемпионат обещает стать жарким - все о WRC2), ну и наконец в новостях - все что сюда не попало. Не было бы темы о Хюндэй - новость о Нандале бы в новости и попала

Бруно Тири на ралли Сан Ремо 92

А о том что допустим Латвала решил в ГТ стартовать ты в новостях писать будешь или в его теме? Или о том что он женился (когда нибудь это же случится)

Да это и разумно - Форд окраску сменил - в WRC 2013 скинули, Новиков на тестах был - в тесты, а вот какая нибудь там Мазерати решила в ралли прийти - это в новости. Или какой нибудь Сольберг решил этап чемпионата Японии проехать - тоже в новости. Так как последние 2 новости к текущему чемпионату никакого отношения не имеют. Про темы команд - я хз что пишут в Форде, я туда не хожу, а в Ситроен и Пежо очень много инфы о моносериях этих команд, о новых машинах итд...

По последним слухам программа Роберта включает 10 этапов, но вопрос с командой по прежнему открыт. Дебют ожидается на ралли Азоры

Вот потому и не создали. А по тому что написал Олди - все верно. Можно конечно пару тем слить друг с дружкой - но они как правило где то на второй странице