Климовъ

С главной: 06/11/2012, ВТОРНИК, ПРЕСС- СЛУЖБА HRT Сегодня в Шанхае прошла пресс-конференция с участием представителей министерства спорта Китая, автомобильной и автоспортивной Ассоциации Шанхая, а также нескольких крупных компаний, во время которой участники отдали должное резервному пилоту HRT Ма Цин Хуа, ставшему первым китайским гонщиком в истории Формулы 1... Ма Цин Хуа: «Сегодня – особенный день для меня. Сложно поверить, что меня столь активно поддерживают. Я напряженно работал, чтобы оказаться в Формуле 1, и хочу поблагодарить за поддержку всю страну, а также моих личных спонсоров Roca, KH7, Tag Heuer, Weibo и всех тех, кто помог мне на этом долгом пути. Сейчас же необходимо продолжить работу и интенсивно тренироваться». Давид Мансебо, директор по маркетингу и работе со спонсорами HRT F1: «В HRT довольны работой Ма Цин Хуа с тех пор, как он присоединился к команде. Он добился огромного прогресса и отлично влился в команду. Ма – невероятно талантливый гонщик, обладающий большим потенциалом. Достижения Ма Цин Хуа - это веха в развитии китайского и международного автоспорта – он стал первым китайским гонщиком, дебютировавшим в Формуле 1. Ма выполнял все поставленные задачи, которые с каждым разом становились все сложнее. HRT – молодая команда, и наше становление продолжается. Этот проект нацелен на будущее, и мы, безусловно, хотим продолжить сотрудничество с Ма Цин Хуа». Чжао Юнхуа, руководитель автомобильной и автоспортивной ассоциации Шанхая: «Мы хотели бы поблагодарить первого китайского гонщика Формулы 1 Ма Цин Хуа. Его дебют за рулём HRT стал важным этапом в развитии китайского автоспорта, а теперь наша страна входит в новую эру. Формула 1 – одно из самых популярных спортивных соревнований в мире, а работа Ма Цин Хуа в HRT – это отличная новость для Китая. Мы гордимся им и желаем всего наилучшего. Мы сделаем все возможное, чтобы его поддержать».

Не перед тем болидом у Нараина ГУР сломался!!! :D :D

О производителе тормозов ХРТ тоже ничего не нашёл,у ферари Брембо, у вильямса AP,у маруси HITCO какой то,а у ХРТ молчёк. Наверно совсем какой то дешёвый!Стыдно указывать!!!

Конструктивно одинаковые у всех диски и колодки из углерода,но производители или поставщики(как угодно)разные.Например у Феррари Brembo,у Вильямса AP,у Маруси Hitco. А от качества комплектующих многое зависит.Команды сами делают аэродинамические прибамбасы и воздухозаборники для ох лаждения тормазов.

Луис Перес-Сала, руководитель команды: «Сложная гонка, особенно в самом начале, когда у наших пилотов начались проблемы с перегревом тормозов. Если честно, мы не ожидали этого на индийской трассе. С самого старта приходилось следить за состоянием тормозов и это отразилось на гоночном темпе. В итоге ситуация изменилась в худшую сторону - на машине Педро отказали тормоза, и он не смог финишировать. Нараин также провел трудную гонку, но добрался до финиша на домашней трассе, и это позитивный итог». http://www.f1news.ru/

Ну с тормозами два варианта я думаю. Либо в виду малого бюджета покупают более дешёвые,или чёта с охлаждением перемудрили.

На стилле наверно!!! А вобще Педро молодец,жжжот пенсионер! Походу это самое лучшее обновление у ХРТ в этом году!!!

http://www.f1news.ru/

Луис Перес-Сала: "Мы хорошо провели свободные заезды" 13:01 MSK05/10/2012, пятница, пресс-служба HRT В Сузуке HRT продолжила тестировать новое днище машины, которое впервые было установлено на F112 в Сингапуре. Руководитель команды Луис Перес-Сала остался доволен работой новинок и отметил, что HRT добилась прогресса… Педро де ла Роса (22-й): «Я доволен прошедшим днем, сегодня мы работали с новинками. Машина прогрессировала – это всегда позитивный знак. Утром мы работали со старой версией днища, а затем перешли на новую, что позволило провести оценку скорости. Мы собрали необходимые данные, которые предстоит проанализировать, чтобы сравнить между собой оба варианта. Днем мы сосредоточились на работе с настройками. Возникла сильная недостаточная поворачиваемость, но, полагаю, сегодня многие столкнулись с похожими проблемами. Мы нашли настройки, которые в значительной степени позволили справиться с проблемой, но впереди ещё много работы. Кроме того, мы протестировали оба состава сликов, провели имитацию квалификации и гонки. Продуктивный день, я доволен». Нараин Картикеян (23-й): «Насыщенный день. Нам предстояло многое сделать, в том числе опробовать новое днище. При тестировании аэродинамики было важно ехать с постоянной скоростью, чтобы оценить её эффективность. Кроме того, команда работала над поиском настроек. Мы собрали много информации, впечатления от машины вполне позитивные - теперь нужно проанализировать данные, чтобы завтра получить от них максимальную отдачу. Нам еще предстоит улучшить некоторые аспекты». Луис Перес-Сала, руководитель команды: «На сегодня у нас была очень четкая и детальная программа, которую мы полностью выполнили без каких-либо происшествий. В целом, мы хорошо провели свободные заезды. Нараин и Педро проехали большую дистанцию, прогрессировали и собрали много информации. Новинки, которые мы подготовили к Сингапуру, позволили сделать шаг вперед. Сейчас команда продолжает работу по их оптимизации на требовательной японской трассе. В первую очередь необходимо избавиться от недостаточной поворачиваемости, потому что она приводит к сильному гранулированию передних шин. Завтра мы сосредоточимся на этом».