Илья

вот это беспредел. Бедный Себастьян...

факты налицо. Больше 100 гонок за карьеру и ни одной победы хотя бы со второго ряда без форс-мажора у впереди идущих. Типичный пассажир самовоза вроде нашего Фелипе.

Кими будут вспоминать как сейчас Ханта. Мол, веселый парень и прирожденный талант, выигравший один титул благодаря счастливому стечению обстоятельств. После чего откатился на галерку и в борьбе за главные трофеи замечен более не был. Легендой он мог бы стать, но 2008 зарубил все шансы на корню.

Я так понимаю преданность делу это "уберите его с дороги, он слишком медленный", трудолюбие - "меня обогнал круговой, так же нельзя", а работоспособность - "я не могу ездить на этих шинах, дайте мне другие". Феттель - драйвер уровня Хилла, Вильнева или Массы и их добродетели называются проще - лучшая машина. Без нее все они глотают пыль на обочине. Без воли, без борьбы, без харизмы. Так же будет и с твоим работоспособным. Надеюсь, к тому времени ты не убежишь и будешь дальше радовать нас смешными пафосными сообщениями.

Патрик Хэд? Не, не слышал)

не газифицируй лужу, Чарльз. Будут доказательства - велкам.

потому и не захотел, что ценил свое время. Или Шуми в 2000 побежал бы в Эрроуз при первых позывных? И торговался в самовозный Уильямс как раз таки Сенна, согласный гоняться за идею.

судьба чемпионства 1956 де-факто была решена до этой гонки и никакие преференции Фанхио не требовались. Поведение Коллинза наглядно это демонстрирует. Че еще в википедии пишут?

вообще такие ситуации никто не трактовал как победы. Но ты не отчаивайся, пиши.

вообще-то Проста выгнали и следующие годы уссывались от счастья, попадая хотя бы на подиум. Про героический поступок Шумахера не бросившего разнесчастную Феррари это 5. Ю мэйд май дэй. И свое величие Ален подтвердил победив Арну, Лауду, Росберга, Сенну, Мэнселла и Хилла. Хотя кто они такие по сравнению с Йосом и Рубенсом, хе-хе. в принципе, твой исторический постинг стоило купировать и оставить один фэйспалм. Из Альфа-Ромео и Мерседеса Фанхио уходил, потому что эти команды прекращали существование в Формуле-1, из Феррари после конфликта с руководством. То есть, по факту никакой беготни в поисках самовоза не было. Продолжать гонку на болиде напарника было не преференцией Фанхио, а трендом того времени. Результат принимали не по пилоту как сейчас, а по конкретной машине. И чем выше на финише была машина тем выше были призовые, ценившиеся тогда гораздо более нежели очки. Разумеется, шансы Фанхио добиться лучшего результата нежели условный Клинг значились гораздо больше и тот уступал машину, что было в общих интересах. В общем, как ты там говоришь, "учи матчасть" и не позорься.

насчет отсутствия преференций вполне.

а собственно за что? 3 сезона неплохо поездил на отличной машине. Стоило Ньюи дать слабину и Мика сдулся, проиграл в пух и прах Дэвиду и в возрасте 32 лет отправился на пенсию. Какое уж тут величие?

ты пропустил слово "напарники" или не знаешь значения?) Фанхио одолел главных соперников на одинаковой технике и без всяких преференций. Фанхио и Прост, громивший 5 чемпионов мира, в этом смысле эталоны до которых и Шуми и Алону и Феттелю как до Луны.

только напарниками у Фанхио были лучшие гонщики своего времени (Фарина, Мосс, Аскари) и всех их он победил. Этот критерий поважней статистики будет.

ну и кто установил нелепую формальную планку по которой Мосс, Кларк, Алонсо и Мэнселл не могут считаться великими? Уровень мастерства и есть величие бо титулы в автоспорте сильно привязаны к технике. Кстати, табличка уровня мастерства гонщиков у тебя имеется?

после того как Робертсоны забрали свою долю у Кими осталось только на мороженое.

в Сильвере и Германии кровь из носа надо брать минимум 43 очка, невзирая на состав резины, бо в Венгрии мы гарантированно будем в заднице.

не будь у Феррари шедевральных стратегов титул бы в 2010 состоялся. Зато он говорил про сырые яйца и "я пытался пилотировать ЭТО". Без Тодта, Бирна и ФИАТа за спиной в тимбилдера не сильно поиграешься, да. чтоб раскрыть потенциал машины достаточно одного топ-пилота. На то он собственно и топ. А вот 2 сильных пилота будут дербанить друг у друга очки и создавать напряженность в команде (доказано многократно) гораздо вероятнее чем создавать виртуальную синергию. Качественное улучшение это вваливать огромное бабло, улучшать техническую базу и приглашать лучших специалистов, не сдавать свои тестовые полигоны, продавливать выгодные себе решения и давить конкурентов. И причем здесь Шумахер или Алонсо? Вся разница в том, что Шумахер оказался в Феррари в момент пика политической конъюнктуры красных, а Алонсо в период ее упадка. Ты же высасываешь из пальца, что победный тренд нам обеспечивал Михаэль, а стагнацию Фернандо.

а чего ж твой кумир после 4 лет без титула в Феррари не захотел перемен, сильного напарника и отличного квалификатора-ориентира, а запросил себе тихого 2 номера? Ага...

по сравнению с потерями Уэббера в погоне за Росбергом (вот у кого действительно траффик убил гонку) пара-тройка секунд за Боттасом это ничто. Так что ни стабильно лучшего темпа ни шансов на победу у Феррари по факту не было.

Боттаса объехал сразу, а от связки Росберг-Уэббер отставал стабильно на несколько секунд, начав приближаться только перед пит-стопом Марка. Потери в траффике минимальны, а вот лучшего темпа как раз и не наблюдалось.

где ты увидел лучший темп? В концовке, когда Феттель ездил по траве и берег технику? Глянь первые 10 кругов, где Алонсо проиграл порядка 10 секунд, причем траффика не было и в помине.

сравнил Шумахера с пальцем. У Шуми были харизма, бэкграунд, десятки классных гонок и толпы фанатов. Феттель своей унылостью надоел всем за пару лет.

Стельмах - каноничный кимофил в вакууме. Райкконен на ровном месте подарил 13 очков Алонсо в борьбе за титул и получил оценку в 2 раза выше))

нaш сaмовоз впeрeд лeтит. Всeх с побeдой!!