GoshaamRAI

Не, Ты тоже прав. Просто чего Dronner так про почитать? Проблема есть и ее могут и не решить.

Спасибо шо помог разобраться. :)

Труба то лимитируется или сколько захочешь? Тесты ведь дополнительные ограничены и соответственно тоже есть там "другая" польза.

А если и там и там?

Печально. Дождевые еще будут. :)

Dronner, Твое мнение за дождь, нам теперь всегда его бояться? Это большая проблема Лотуса? :)

:nono: Минимизирует потери.

:huh: на испанском тестовом полигоне ИдиадаВ Испании минимизируют потери, а в вашей ивре.... :nono:

Тяжко Вам. Прощаем :D

Итальянцы юморят , вот da Enzo Cavone рисует шаржи :D Наш со сломаным носом. http://sport.sky.it/...ricature.html#6

Что-то Грожан везде пишет , что в Китае его машина будет как у Кими, с такими же приблудами. Посмотрим что это означает и будет ли он быстрее. Ставлю на Кимана. :)

Лотус тренирует питы - дешево и результат может быть реальный , наверное :D . Ехать же на тесты - нужно думать, нужна программа рабрты, нужно реально знать зачем и что хотят. Минимизируют потери так сказать. :)

Брать в ЛЗ нужно, более реально.

А где же лотус? :D

Ну с малым бюджетом, примеры взятия КК?

КК взять на голом энтузиазме? Есть ли примеры чтоб успокоиться. ;)

В прошлом году доходы Формулы 1 составили 1.5 миллиарда долларов, за вычетом расходов – около 1.2 миллиарда. 50% этой суммы достались владельцам коммерческих прав, 2.5% составил бонус Ferrari, а оставшиеся 47.5% поделили между десятью лучшими командами в Кубке конструкторов – согласно пропорции, определённой в 10-й главе Договора Согласия, с учётом некоторых оговорок. Схема достаточно запутанная и не вполне логичная. К примеру, если команда Lotus в этом году выиграет чемпионский титул, то она получит 82.5 млн (28.5 млн. по первой колонке и 54 млн. по второй), а Ferrari, даже заняв 10-ю строчку в Кубке конструкторов – 140 млн. (40 млн. за стаж, 60 млн. – 2.5% бонус, 28.5 млн. по первой колонке и 11 млн. по второй). http://www.f1news.ru...uar/84244.shtml А есть ли мотивация у Лотуса? :)

А что было не так ?

Вот перевод: Вопрос: Вы подготовили какие-то новинки к Гран При Китая? Джеймс Эллисон: Мы доработали машину Грожана, поставив на неё последнюю версию выхлопной системы и соответствующие элементы обвеса, которые Кими использовал в Малайзии. Кроме того, мы доработали переднее антикрыло, торцевые пластины и боковые понтоны. Одно из преимуществ новой выхлопной системы – увеличение прижимной силы в поворотах, где выше пропорция между скоростью потока выхлопных газов и скоростью машины – обычно это медленные повороты. Мы надеемся, что этот шаг позволит Е21 ещё более аккуратно работать с резиной на китайской трассе.

Интересно, это что-то новенькое будет? :)

«Всегда сложно предсказать, что случится в следующей гонке. Мы ведь еще не выступали в Шанхае на новом болиде, а каждая машина по-разному работает на каждой трассе. К сожалению, в прошлом году нам не удалось набрать в Китае очков, так что сейчас мы можем только улучшить этот результат. В предыдущие годы мне удавалось завоевывать в Шанхае и первое, и второе, и третье место, так что было бы здорово добавить к этому списку еще один хороший результат. Я не вижу причин, по которым мы не могли бы сильно выступить в Китае, мы привезем туда очередные новинки, а последние обновления, как кажется, сделали машину лучше. Так что будет интересно посмотреть, как будет работать болид, если конечно не пойдет дождь. Я побеждал в Китае в 2007 году, было здорово, ведь именно в том году мне удалось завоевать чемпионский титул. Я отлично отпраздновал те успехи. Это хорошая трасса, на которой у тебя появляется достаточно возможностей для обгона. Пока наш болид выглядит конкурентоспособным, так что посмотрим, как пойдут дела, когда мы окажемся на трассе. Прошлогодняя гонка в Китае получилась хорошей, создавалось ощущение, что мы можем добиться сильного результата, но на последнем отрезке резина слишком сильно износилась, и в итоге мы не смогли набрать очки. Надеюсь, на этот раз нам больше повезет при работе с резиной, и мы сможем хорошо подготовиться к гонке с точки зрения стратегии. В 2012 году наша машина была быстра, это правда, но мы решили сделать отрезок слишком длинным. В результате покрышки износились, и на этом все закончилось. С другой стороны, если вы не будете рисковать, выбирая агрессивные стратегии, вы никогда не сможете бороться за самые высокие места. В прошлом году в Китае наша машина была неплохой, и если на этот раз у нас получится заставить машину работать так же хорошо, как в пятницу в Малайзии, то и в Шанхае мы сможем выступить сильно», – цитирует Райкконена пресс-служба «Лотуса».

Это для Алонсо теперь проблема :D

Руководитель «Лотуса» Эрик Булье считает, что результаты его команды на Гран-при Малайзии не являются показательными, и она способна вернуться к форме, которую продемонстрировала на этапе в Австралии – в этом ей должны помочь обновления, которые «Лотус» намерен привозить на каждую гонку. «Не думаю, что результат в Малайзии является показательным. Очевидно, что там были другие условия, которые сработали на руку «Ред Булл», «Мерседесу» и «Феррари». Я не думаю, что в той гонке мы показали свой потенциал. В обычных условиях от нас можно ожидать гораздо лучших результатов. В Малайзии квалификация сложилась не в нашу пользу, и мы не могли отыграть время, которое потеряли на старте гонки. На мой взгляд, команда решила выбрать безопасную стратегию для обоих пилотов, чтобы они набрали очки, а мы могли бороться с лидерами, так что это было хорошее решение. Но хороший результат в гонке зависит от работы с шинами. В Малайзии нам было несколько тяжело с этим. Подождем нормальных условий. Сейчас наш болид обладает хорошим темпом на одном круге и на гоночной дистанции. Думаю, в Китае Ромен получит такое же обновление, что и Кими. Мы будем привозить новинки на каждую гонку и будем продолжать работать, так что, будет интересно», – цитирует Булье Autosport.

;)

;)