Перейти к контенту

Griffiths

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    1 129

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Griffiths

  3. Опубликовано

    К сожалению других номеров я не видел...

    Может в сети есть выложенные статьи из этого журнала?

    Буду благодарен за ссылку.

    Кстати, может кто-нибудь качал статьи(или знает где найти) с русского

    ATLAS F1 ?

    Если кому интересно, то у меня есть «Кларк и Гарни», «Инди, Форд и Шелби Америкэн», «Приподнимем завесу-Технический анализ», «Жан Алези:незаконченное дело», а также небольшая статья про Рейхола.

    Короче, выкладывайте все исторические и технические статьи(не из журнала Формула)! К тому же и тема подходящая имеется. Заранее спасибо!

  4. Опубликовано

    С середины 2000 регулярно покупаю журнал «Формула 1». Гран При купил один раз – октябрь 2002 с Райкконеном на обложке. Судя по всему этот номер стал одним из последних. Уже на пятую минуту чтения решил, что я больше не поклонник этого журнала. И судя по тому, что номер с Райкконеном до сих пор лежит на некоторых прилавках, так подумал не я один и не я первый. Сразу скажу, что новости и обзоры гонок меня журнале мало интересуют(хоть и почитываю). Новости как и все беру из инета, а обзор мне пишут мои мозги, которые нехило возмущаются, когда очередной клон Ольги Линде пытается мне навязать свои симпатии к тому или иному пилоту..

    Теперь попробую провести некое сравнение двух этих журналов(выпуски за октябрь 2002):

    Первое преимущество ГП - он БОЛЬШЕ. 160стр против 112 у Ф1!!!

    Да и каждая страница примерно на 100 см квадратных больше (может этим и брал за душу?  ). Но есть и внешний недостаток ГП – отвратительный запах(может типография плохая?).

    Открываем:

    В начале ГП ждет сюрприз всех поклонников АП – его колонка! Далее и в том, и в другом журнале следуют 3 больших фотки(Sutton) – выбор ГП поражает своей безвкусицей.

    Новости – в Ф1 первая страница полностью посвящена переходу Френцена, вторая переходу Паниса; ГП ограничился маленькой заметкой о Френцене…(надо заметить, что новости у ГП были уж очень сильно перемешаны с рекламой).

    Обзоры – в ГП сработали оперативней и поместили на 1 обзор больше.

    Шутки не удались никому… Зато в ГП присутствут подробное представление следующего этапа со всей статистикой!

    Статьи про Злобина одинаково не интересны. Статьи про МХ и ДБ также компенсируют друг друга. + в Формуле интересная статья про Паоло Мартинелли.

    История: В ГП неплохой экскурс в Большой Приз США + много бестолковых маленьких заметок про пилотов прошлых лет в жанре: Александр Сергеевич Пушкин великий русский поэт-вода одним словом. Ф1 на этот раз ограничилась большой фоткой Мосса и Хилла + довольно интересным рассказом про предквалификации.

    Техника: ГП повержен - его две странички с двумя фотками о Brabham BT24 не идут ни в какое сравнение с 4х листовым разбором Lotus 25 от Ф1. Контрольный выстрел в голову делает Джорджо Пиола.

    На последок ГП делает последние вздохи: интервью с Павлом Буре, Андреем Степановым(кто такой не знаю и знать не хочу), тест драйв SAAB 9-5, Citroen C3(не спрашивайте -зачем?), рассказ о формуле Русь, о звезде сериала Беверли Хиллс 90210 –Д. Пристли(наверное для ярых Фанов формулы) и заканчивает рубрикой Grand Prix Style-фотографии ювелирных изделий, часов и прочей дребедени.

    О различиях в дизайне журналов я умолчу. Сравнивать их – все равно что сравнивать СЭ и СС, «Криминальное Чтиво» и «Антикиллер»..

    И самое главное - на рынке выживает сильнейший(читай лучший)- и мы все знаем кто им стал!

  5. Опубликовано

    Да вот забыл еще....

    2008й год эт я имел введу старт Формулы среди заводских команд,

    Если бы ты сидел на "центральной", то понимал, что этого никогда не будет..

    А так складывается впечатление, что ты действительно сидишь за воротами -

    не видать оттуда толком ни хрена
    и все твои высказывания выглядят а-ля Фоменко(где то, что-то слышал).

  6. Опубликовано

    ИМХО просто реально работающей модели 12 котлового движка не было не у кого или вообще разработка 12 котлов это лишь слух для дизорентации соперников.

    Если разработок не было - то почему Тойота на год отложила свой дебют?

    Рискну предположить, что это было сделано для того, чтобы не слишком сильно опозориться. Времена, которые показывала TF101 на имитациях гонок были просто отвратительными. Сильно проигрывали даже Минарди.

  7. Опубликовано

    эти выхлопа наверх, кот. в плане экологии кроют как бык овцу использование Бериллия

    Вот тут поподробней пожалуйста. Хотите сказать, что выхлоп наверх делает выхлопные газы вреднее? ИМХО полная лажа. К тому же их использует не только Феррари, а то что они их первыми придумали говорит о красных только с положительной стороны.

    ведь были и дефлекторы и покрытые мраком полугибкие спойлеры

    Это почему же они покрыты мраком? По моему все было очень даже открыто. И что же вы не обращаете в этом случае внимание на Рено? Может потому, что там Шум не выступает?

    все жалобы Тодта были удолетворены наверху, ему рот не закрыли

    Например, кроме бериллия?

    закрыли всем рты всем недовольным, начиная с Вильнева

    А это как вы определили? На мой взгляд Жаку рот закрыть вообще не возможно и все интервью следующие за этими событиями говорят о том же.

  9. Опубликовано

    Я уже хотел было написать название этой телеги , но потом увидел пояснение по поводу меня и моего кореша .

    Да ладно, порадуй старика, напиши... ;)

    Я бы с удовольствием , дедуля :p:p , но Ваша ирония меня обидела .

    Посему не считаю нужным отвечать на этот "вопрос" .

    Сейчас сверюсь…

    Нет, второй раз подряд вы даете неверный ответ..

    ВЫ САМОЕ СЛАБОЕ звено!

    to Boss - ну если Вы так считаете, то пожалуйста прошу всех высказываться вслух!

  11. Опубликовано

    Ну простенький, конечно, вопросик, но хотя бы ответа в рамблере не найдешь...

    Назовите, пожалуйста, полное название этого шасси.

    222.jpg

    Ответ присылайте на PM. А я потом вывешу список правильно ответивших.

    ту Ростовские: Вам можно ответ на РМ не присылать, отвечайте прямо здесь,

    поскольку если даже вы знаете ответ, то вопрос видимо получился слишком легким.

  12. Опубликовано

    Вот так номер - заднее антикрыло видели? Там ОДИН (!) элерон, но с какой-то хитрющей ступенькой. Интересно, так оно будет всегда, или только для тестов на Рикаре слабали?

    Не соглашусь... Там четко видны 2 элемента в верхней части короба и 1 элемент в нижней: видимо крылышко-то слепили уже в соответствии с регламентом 2004-го года...

    Так они это заднее антикрыло так для маскировки прилепили,

    на презентации 17ой такое же почти было, а в гонках совсем другое.

    (настоящее покажешь-сразу стыбзят, ибо крыло скопировать не составляет особого труда)

  14. Опубликовано

    Во втором Дествительно Баттон выехал из боксов позади Дэвида и преследовал его (это показали) , быстро его нагнал (это не показали) и затем показали в повторе уже их соперничество в конце прямой. Значит обганял все-таки Баттон. Виноваты оба Баттон на 55%,  Дэвид на 45%. Баттон слишком самонадеяно пошел на обгон (не слишком убедительно было его положение при подходе к апексу), подождал бы круг и спокойно прошел (т.к. нагнал его быстро и был явно быстрее). Дэвид сотрел взеркала и все видел, видать хотел заставить притормозить Дженсона. Но так как Дэвид был в роли обороняющегося и это гонки я и дал ему 45% вины.

    Да откуда вообще сомнения - есно Баттон обгонял!!

    Про проценты: Их модно считать официальными? :) Думаю надо учесть еще поправку на болельщика МакЛарен в 25%! ;):) То есть в итоге получается на Кулхарде 70% вины, на Баттоне 30%!! :D

    Главное правило обгона гласит, что вся ответственность за безопасность и «чистоту» этого маневра возлагается на обгоняющего. Если обгоняющий вырвался вперед на полкорпуса или больше, принято считать, что он получает приоритет в выборе траектории, то есть, по сути, обгон считается состоявшимся

    "На трассе в Сильверстоуне произошел инцидент, обостривший отношения между Михаэлем Шумахером и Дэймоном Хиллом до предела, - Шумахер очень жестко "захлопнул калитку" перед обгонявшим его по внутреннему радиусу на позднем торможении Хиллом. Несмотря на очевидную вину Шумахера, комиссия, расследовавшая инцидент, поделила ее поровну между двумя пилотами. Как бы извиняясь перед Хиллом, функционеры FIA приняли новые правила обгона, названные прессой "антишумахеровским параграфом"."

  16. Опубликовано

    Многократно смотрел повторы с разных камер, и думаю, что в первом случае виноват Трулли -- у Дэвида места не было, и он был впереди. А вот во втором однозначно сказать трудно -- таких столкновений было масса, и обычно кто виноват зависит от того, кто меньше нравится :D

    Баттон, находясь на неоптимальной траектории, присыпанной песком и на пол корпуса позади Мака Култхарда, пытается его обогнать при входе в поворот. Нормальный здравомыслящий человек поймет, что шансов на обгон ноль, только таран.

    И что тут говорить???? Откровенный таран в исполнении Баттона.

    Как он мог в таких условиях обгонять, он наверное и сам не знал.

    Как обгонять в конце прямой знает любой дурак!

    На этот случай - специально для фанов у которых их пилот всегда прав-

    FIA выпустило правило: Если обгоняющий пилот сунул нос внутрь поворота, то обгоняемый не имеет права захлопывать колитку!!

    Шотландец же просто не посмотрел в зеркала, за что и поплатился.

    Конечно, тот кто покусился на позицию вашего любимого пилота прото ненормальный!! Не место таким в Ф1 :D:lol:

    Кстати стало легче от того, что исказил фамилию Баттона на название хлебопродукта? Отыгрался, кайф да?

    Интересно как обгоняете вы в конце стартовой прямой в GP4!!

    Ну, очень любопытно!!!diapo_328.jpg

    ЗЫ Что то мне даже стыдно в теме с таким названием общаться.

    Уважать надо пилотов, а следить за своим б....м.

  17. Опубликовано

    Если сообщение Sunday Times окажется правдой, то дополнение новой команды несомненно укрепит позиции GPWC. Однако, все еще неизвестно, разрешит ли FIA на проведение таких гонок.

    Надеюсь что нет! B):p

    Мосли уже заявил, что FIA не противЗдесь!

  18. Опубликовано

    Почему я сравниваю скорость болидов по среднему результату в квале? Да потому что только здесь боевые болиды выступают при одинаковом количестве топлива(т.е. сравнить скорость можно наиболее объективно).

    Это не всегда верно. Иногда бывает, что машину создают специально, чтобы она лучше ехала, когда в ней достаточно много топлива (по мере того как уменьшается уровень топлива машина сильно не прибавляет в скорости, потому что она уже и так идет в приближенной к максимуму скорости на круге), чем оптимальный рассчет на квалификацию. Расчет очень прост - лучше ехать всю гонку примерно в одном (быстром) ритме, чем выстреливать один круг в квале и в гонке начинать медленно и по мере расхода бензинки увеличивать скорость прохождения круга.

    Во-первых такой тонкий расчет, вроде бы, тогда еще не применяли.

    Во-вторых предлагайте тогда свои критерии определения лучшей машины!

  19. Опубликовано

    Ну если вам удобно можете определять как вам нравится :)

    Надеюсь не обиделся? Я не серьезно...

    У Феррари в 2000 году их 10 и КК у Феррари, дык в чем проблема определения сильнейшей машины?  ;)

    В 2000 я не про сильнейшуу.. А наоборот. Вы же утверждаете, что можно выиграть лишь несколько гонок не на сильнейшей машине, а Макларен выиграли 7(в моем понимании - это не несколько).

  20. Опубликовано

    Хм... По крайней мере я не ошибся предположив что вы поклонник МШ :) Я не отношусь к "Шумахероненавистникам" , я признаю что он классный пилот , может самый лучший из тех что сейчас в пелетоне, но он всего лишь пилот, а не господь бог и чудес не делает...

    В умении делать выводы Вам не откажешь! <_< По какой фразе интересно вы определили меня в поклонники Шумахера? Ну раз вы так категоричны, то придется и мне все-таки отнести Вас к Шумоненавистникам. :rolleyes: В 94-95 я действительно хотел его победы, хотел увидеть, что не все дело в технике!! И хотя с тех пор я отношусь к нему с большим уважением, уже давно не радуюсь его победам, а переживаю за других пилотов. Причем никогда не считал его каким то волшебником.

    Если уж на прошлогодней Ферррари которая была на голову выше всех, МШ и РБ умудрились проиграть 7! поулов ХПМ, который так и не смог выиграть не одной гонки!, то почему же МШ с сотоварищем было не проигрывать в 95 г квалы Хиллу с сотоварищем? Беннетон того года хоть и был лучше , но несталько насколько  Ф-2002 лучше FW24. Или МШ неможет проигрывать квалы на лучшей машине? Как показал прошлый год очень даже может...

    В результате машина все равно взяла свое и средний результат Феррари намного выше!

    Чито касаемо Мак Ларена нынешнего года, они пока еще КК не выиграли, а про то что выигрывать гонки , отдельные гонки можно и не на сильнейшем болиде я вроде неотрицал :)

    Что значит «отдельные»? Семь побед Макларен в 2000 можно назвать «несколькими» или «отдельными»? А если можно выиграть семь гонок не на лучшей машине, то почему нельзя выиграть КК?

  21. Опубликовано

    все свои победы Шумахер одержал только благодаря лучшей машине.

    Так и есть , потому как в противном случае , по вашей логике , он бы выиграл все чемпионаты в которых учавствовал .

    И в пример я приведу , естественно , Феррари 2002 года . Это ли не самая лучшая машина была в сезоне ?

    Лучшая! Только не трогай мою логику грязными руками плиз..., а то потом не отмою...

  22. Опубликовано

    ЗЫ Что меня поражает, так это то что поклонники МШ всегда пытаются , доказать что МШ побеждает ну чуть ли не на хламе. ;)

    Ой, вытащили старое оружие – бесконечные утрирования…

    Выиграл он конечно не на хламе, но и не на самой лучшей машине. И уже именно благодаря этому факту многие стали его болельщиками…

    А то я например видел как Эрроузы в 2000 году на предсезонных  тестах Мак Ларену секунду привозили, странно че они чемп не выиграли.. :)

    Почему я сравниваю скорость болидов по среднему результату в квале? Да потому что только здесь боевые болиды выступают при одинаковом количестве топлива(т.е. сравнить скорость можно наиболее объективно). А к чему все Ваши россказни про предсезонные тесты?

    1. Единственный объективный показатель это КК, все остальное от лукавого.

        На слабом болиде можно выиграть одельную гонку или даже несколько за счет разных причин, выиграть КК сомнительно...

    Ну во-первых он был не слабый(опять утрир), просто не лучший.

    А во-вторых, что же Макларен сейчас выступает на сильнейшем болиде? По моему нет. Несколько гонок в этом сезоне они уже выиграли, так по вашей логике они больше выиграть не смогут. Ерунда, чувствую Кими еще много кому чего надерет…

    Правильная тактика и ошибки соперников играют намного большую роль, чем вы думаете, а для победы в КК лучшего болида недостаточно, нужно еще посадить в него достаточно быстрых и надежных гонщиков!

    Я считаю , что то что делает Бирн достойно уважения не меньше чем ,то что делает Ньюи , Давайте уважать хороших конструкторов не меньше чем пилотов.

    Полностью согласен, но к сожалению равных по способностям не существует, кто-то обязательно хоть чуть-чуть, но лучше..

    PS Просто удивительно как Шумоненавистникам хочется верить, что все свои победы Шумахер одержал только благодаря лучшей машине.

  23. Опубликовано

    Аргумент ваш весьма спорен :) ... Точнее сказать вообще никакой :)

    Это вы про этот аргумент:Аргумент же тут один - я видел это своими глазами!

    Этот как раз просто железный! :D

    ЗЫ. Вильямс прошлого года тоже был неплох в квале :), но до лучшего шасси ему было ой как далеко...

    А еще и Феррари неплоха была в квале, представляешь:

    средняя стартовая позиция Вильямс 3,5

    у Ферреров 2,35. Так что средняя стартовая позиция (до этого сезона) очень не плохо показывала силу болида! =>Зря Вы иронизируете, хотя в этом споре

    Вам больше ничего не остается.... :o

    PS И хотелось бы уточнить:

    1) Вы убеждены, что КК может выиграть только сильнейший болид?

    2) Если нет, то как же Вы предложите нам определять какой болид сильнейший?

    Извиняй, если что.

  24. Опубликовано

    А почему шасси бесспорно лучшее??? ИМХО Бирн сейчас строит шасси получше Ньюи, почему тогда его шасси было хуже??? Аргументы типа это же НЬЮИ !!! Не катят , а других объективных я сорри в вашем посте не увидел.

    ЗЫ. Если бы по первым трем гонкам 2003 года мне сказали бы , что Браун "тактический гений" я бы долго смеялся :) ( Это я к тому , что

    все даже очень хорошие спецы могут ошибаться, Ньюи не исключение)

    Я не говорил, что шасси было лучшим, т.к. его конструировал Ньюи.

    Я утверждал, что шасси Вильямс БЫЛО лучшим в 95!!

    (и Френку следует за это благодарить Эдриана)

    Аргумент же тут один - я видел это своими глазами!

    Не знаю читал ли ты этот топик полностью, но меня он убедил в том, что мне это не приснилось (я это видел не один).Как какое то статистическое подтверждение могу привести среднюю стартовую позицию Бенетона 5,5

    и ср стартовую позицию Вильямса 2,5.

    Целых ТРИ позиции!! (для машин с одинаковым движком!)

  25. Опубликовано

    Насколько я знаю , прошлогодний БМВ был самым мощным двигателем , нослишком тяжелым .

    Интересно откуда ты это знаешь????

    Мне рассказывал Марио Тайссен .

    Ты имеешь в виду Майкла Тайсона или Марио Тиссена?

    Просто если ты тебе это раасказывал первый из перечисленных, то врядли эту информацию можно считать достоверной.. :lol:

×
×
  • Создать...