Fleur

Первый период не смогла посмотреть. Напишите пожалуйста как наши играли.

А напомните мне пожалуйста наших разве Хард не устраивал?

У нас смотрю ночная смена подошла :) .

К чему эта ссылка не совсем поняла. Если можно задам ещё один вопрос. Допустим после 2 пит-стопа Себ пошёл бы на обгон Марка между ними завязалась бы борьба они столкнулись и оба сошли. Как думаешь команда гипотетически идя на дубль была бы довольна таким исходом?

Я думаю (поскольку залезть в голову ни к Себу, ни к Марку, ни к руководству Ред Булла я не могу), что в Ред Булле после Турции - 2010 есть только одна договорённость с пилотами, чтобы они не боролись между собой рискуя столкновением. Отсюда и радио-обмен Себа и мостика после 2 пит-стопа, возможно помня о договорённости между собой и командой он и вёл переговоры. Так, что думаю даже обогнав после 2 пит-стопа Себ в любом случае нарушил бы договорённость.

Ещё на один если не сложно. Как думаешь если бы после 2 пит-стопа Марк на медиуме ехал быстрее пара Мерседес приблизилась к паре Ред Булл? Это собственно и спровоцировало то, что после 3 пит-стопа Себ оказался за Льюисом и к моменту их 4 пит-стопов отрыв Себа от Льюиса был не достаточным, чтобы команда могла сначала зазвать Марка и только потом Себа.

Хорошо. А по какой причине Себ оказался за Льюисом?

Timna, а по какой причине Ред Буллу было бояться Льюиса?

Timna, а скажи пожалуйста по какой причине Себа зазвали раньше Марка на 4 пит-стоп?

А можно у Вас узнать в какой именно части гонки Марк включал эконом. режим? Заранее спасибо за ответ.

А можно узнать каким таким способом?

А можно мои глаза останутся закрытыми :) ?

Справедливости ради то, что произошло в Венгрии не было личной инициативой Алонсо.

Наши имитацию гонки не проводили?

Напишите пожалуйста сколько кругов сможет продержатся Медиум и Хард?

Подскажите пожалуйста где можно посмотреть покруговки с секторами? Заранее спасибо.

Скажите пожалуйста кто смотрел практики имитацию гонки на Soft кто-нибудь из команд проводил, сколько они в среднем могут выдержать.

Вот, что подумала чего все пристали к Хембри. Помнится всем не нравилось, что гонщики из 10 минут 8 выжигают топливо. Ну вот наши пожелания учли теперь они из 10 минут 8, вообще, ничего не делают. Правда имелось в виду другое, но это как говорится наши проблемы.

Сколько Себ сможет проехать кругов на Medium какие есть варианты? А главное сколько продержится Soft?

Я думаю, что Рон тогда был не при чём.

Поясните, что делали из Шумахера?

Напомните пожалуйста по какой причине Райкконен подвинулся ради Массы? И если можно напомните события Гран При Бразилии - 2007 года? Насколько помню вы один из тех кто писал, что Марк для Себа был до гонки в Малайзии - 2013 ещё тем помощником. Заранее спасибо за ответ.

Конкретно в Малайзии - да. Ответьте пожалуйста на вопрос не кажется ли вам странным, что Марк согласился выполнить приказ команды лишь тогда когда Себ был позади, но когда сам оказывался позади не выполнял приказ.

Меня интересует несколько другое, что походу гонки может превести к включению режима экономии. Т. е. перерасход топлива в гонке приведёт к тому, что гонщик не доберётся до финиша. Что ещё помимо перерасхода может превести к этому. О надёжности мотора в конце гонки можно позаботиться лишь имея большое преимущество перед соперниками или когда гонка стабилизирована и завершины все пит-стопы.

Кристиан Хорнер: "Марк переключил двигатель в режим экономии, потеряв в скорости на прямых. Гонщики стартовали с равным количеством бензина, но Себастьяну удалось сэкономить килограмм топливо - у него был в запасе ещё один круг работы двигателя в оптимальном режиме, и мы не хотели переключать мотор заранее, поскольку его атаковал Льюис". (Турция 2010) Кристиан Хорнер: "Ближе к концу дистанции на машине Себастьяна возникли перебои в работе KERS, хотя и не слишком серьёзные". Кристиан Хорнер: "На машине Себастьяна возникли некоторые проблемы, и в этот момент наши гонщики вели очень острую борьбу". Марк Уэббер: "Ближе к финишу у Себастьяна, похоже, серьёзно износилась резина. Я пробовал его атаковать, но не смог выйти вперёд". (Великобритания 2011) Как вы думаете всё описанное выше не проблемы ли самих гонщиков? Я не думаю, что Марк виноват в том, что у Себастьяна в Великобритании с перебоями работал KERS и ближе к финишу гонки сильнее износилась резина. Как не думаю, что Себастьян под дулом пистолета и угрозой смерти заставлял Марка перерасходовать топливо в Турции. Так, что они оба имели право попробовать пройти своих напарников. Вернёмся к Малайзии 2013. Допустим вы правы в том, что у Марка был включён двигатель в режим экономии. Вы считаете, что приказ Марку включить режим экономии исходил от Себастьяна? Допускаете ли вы вообще мысль перерасхода топлива на машине Марка и в Малайзии так как было в Турции 2010? P.S. Кто-нибудь может сказать по какой причине ещё переключают мотор в режим экономии, кроме перерасхода топлива?