Stereoflora

А кто он без Сенны?

Всё, люди, я в эту тему больше не ходок. Из списка выпал смысл моего пребывания здесь.

Девиант как всегда радует.

ЦЫЦ

Запросто.

Я фансайт оператор и имею много связей. Я могу надавить, чтобы Бруну в Махиндре продлили. Иначе мне придётся уйти с моего фансайта, из-за потери смысла.

А мне важно, чтобы он остался. Иначе мои пропуска в ФЕ потеряют всякий смысл. Упрашиваю менеджера, чтобы попыталась оставить Бруну в чемпионате.

Какая-то дичь. Да это же ещё +20 мест на погонять для сообщества пилотов.

Альбукерке быстрейший круг в классе Уже не быстрейший

Они разные бывают. Есть те, кто сразу уходит в рай и кому неинтересно уже ничего. Есть те, кто застрял на Земле и унывает от скуки. А активисты всё время мечутся туда-сюда по мирам, всё исследуют, друзей не бросают, пытаются всё время казаться живыми... Время идёт, а от них каждый день всё новости. Аиртон именно такой. Жизнелюб...

Неудивительно, ведь он активный мертвец!

А на самом деле этот Ягуар фурычит не шибко... http://grandepremio.uol.com.br/f-e/noticias/jaguar-tem-problemas-com-peso-e-superaquecimento-durante-primeiros-testes-com-carro-da-f-e-diz-site

Нет, уж лучше Сенна-Мальдонадо!

Ойойой, как их много!

Мультисерия она и есть мультисерия. А сезон мне понравился. По крайней мере вчерашняя гонка.

Может после финиша. Тогда и пилотов объявят

Он думал что обнимает Аиртона...

Да титул он хочет, титул!

Два огонька в руках - типа метательные (указана стихийная принадлежность)

Но Фанхио хотя бы двоих сыновей оставил...

Новый мой рисунок.

Машинки пойдут под Брунутесты.

Я тут статейку написала, касающуюся Формулы Е, но не про Е. Прошу любить и жаловать... О выступлении пилотов Формулы Е на Ле-Мане. Как бы ни прекрасна и интересна была Формула Е, самой крутой отдельной гонкой в мире считается французский суточный марафон "24 часа Ле-Мана", проводящийся каждый июнь ближе к полнолунию на дорожно-кольцевой 13-километровой трассе Ля Сартэ близ городка Ле-Ман. Сегодня она в очередной 84 раз завершилась, причём неожиданной победой двойки Порше: пятёрка Тойоты всего за 5 (!) минут до финиша внезапно заглохла и остановилась... В этой Тойоте ехал действующий пилот Формулы Е - претендент на титул Себ Буеми (Дамс) в компании с Энтони Дэвидсоном, а сломалась машина под управлением третьего пилота Казуки Накаджимы. Пока Тойота ехала и везла Порше больше минуты преимущества, в боксах абсолютно все находились в приподнятом радостном настроении: вы когда-нибудь видели довольного Буеми? Это редко бывает. Но в этот раз Буеми был абсолютно уверен в своей первой победе в Ле-Мане. Он сидел и ждал, когда пятёрка пересечёт финишную черту и принесёт марке Тойота долгожданную победу в марафоне. Но... Этого не случилось. Ни победы, ни финишной черты. Сильнейший удар по надеждам японского коллектива. И исключение из протокола гонки согласно регламенту. Их как будто силой что-то остановило. Когда из нескольких сотен остался всего один-единственный круг. ЭТО ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО. Вам кажется что в случае с Буеми это похоже на то, как он на самом финише второй гонки в Лондоне упустил чемпионский титул в первом сезоне электрочемпионата? Во всяком случае каждый поклонник и участник Ле-Мана сочувствует Тойоте и случившемуся. Они заслуживали. Даже победители сочувствовали своим соперникам: в Порше уже были готовы смириться со вторым местом... Но им повезло. В шестёрке Тойоты тем временем ехали оба пилота Вентури: Стефан Сарразан и Майк Конвей. Их экипаж столкнулся с некоторыми техническими проблемами, а также с рискованным пилотажем их напарника Камуи Кобаяши. Однако все они заслужили второе место и стояли на подиуме справа от Порше. А слева от Порше стоял экипаж восьмёрки Ауди, среди которых также были пилоты Формулы Е: второй претендент на этот титул в ФЕ Лукас ди Грасси (АБТ) и Лоик Дюваль (Драгон) в компании с Оливером Жарвисом. Казалось бы, Ауди всё провалила. Поломки и технические косяки (благо без ошибок пилотов) преследовали оба экипажа самой титулованной команды спортпрототипов, казалось что впервые с 98 года подиума у них не будет. Но он всё-таки случился. А ещё левее Ауди стоял... Ребельон, выигравший класс LMP1L, то есть негибрид. В этом классе выступали-то всего 3 машины: 2 Ребельона и 1 Коллес, который сошёл в первой части гонки. Потом сошла и тринашка Ребельона. Осталась только двенашка, а именно "звёздный состав Формулы Е" - младшелегендарные пилоты Николя Прост (Дамс) и Нельсинью Пике (Некстев), вместе с просто легендарным Ником Хайдфельдом (Махиндра). Приехали они всего на 29 месте в абсолюте, но так как они в своём классе одни и выжили, им предоставлено право подняться на подиум вместе с гибридными прототипами. В LMP2 тоже были пилоты Формулы Е, великолепно проявившие себя в течении всех суток. На втором месте в классе финишировал бывший пилот Формулы Е Натаниэль Бёртон, ехавший за 26й Джи-Драйв. Но это пилот бывший, а из действующих в этой категории участвовал только ещё один младшелегендарный бразильский гонщик - Бруну Сенна (Махиндра). Зато как ехал! Их машина номер 43, представляющая мексиканский коллектив RGR Sport by Morand на шасси Лижье Ниссан, стартовала 22й и быстро вышла на диапазон мест 8-15, старт взял Филипе Альбукерке. Когда после первой смены на свой стинт вышел играющий босс команды Рикардо Гонзалес, начались механические проблемы с мотором, загнавшие Моранд на полчаса починки и 9 кругов отставания... Сенна совершил подвиг. За один свой стинт он поднялся с 53 на 35 место!!!! Его скорость была одной из высочайших в классе. За ночь все три пилота подняли машину на 20 место, а утром удалось вернуться в основную лидирующую группу LMP2, даже не самыми последними. После дисквалификации Тойоты итог гонки - 15 место в абсолюте, 10 в классе, 6 в зачёте резидентов WEC и по 16 очков в копилку каждого пилота. Всего было отыграно 38 позиций после починки. Невероятно. Ну и автомобиль класса GTE-Pro, Аф Корс Феррари номер 71, где пилотировал Сэм Бёрд (ДС Вёрджин), к сожалению, сошёл с дистанции. Это печально, но мы знаем, что Сэм не собирается сдаваться ни в WEC, ни в Формуле Е.

Аэроскрин, Е-версия.

Ну прям реклама авиакомпании!