Mandy Brother

Это не мнение - это пук. Потому что несет ноль информации. Я понял что он считает что Феттель плох. Имеет право. Но я так и не увидел никаких аргументов. Почему Феттель плох, а Шумахер, Алонсо и Хэмилтон хороши.

Ну и хорошо. Да, ошибаются все. Но у Хэма в Венгрии был каскад ошибок. И мы же разбираем тут почему Хэм так много обгоняет, а много обгоняет потому что часто оказывается на быстрой машине позади слабых, а позади слабых машин на быстром болиде Хэм оказывается исключительно из-за своих ошибок. Вот какая петрушка то получается.

Я не очень понимаю к чему это все? Да я читаю Лео, и даже Аллена, слушаю Подзигуна, Попова и Култхарда с Джорданом. И принимаю их мнение к сведению. Но у меня есть свое и я не обязан с ними соглашаться. А вот к чему приводишь цитаты? Ты не можешь составить свое мнение? У тебя его нет? Или есть но нет аргументов кроме как "а друг дяди Лео сказал"?

Ага. Вот уже говорю. Марк переключил двигатель в режим экономии, чтобы доехать до финиша.

Ты еще Аллена процитируй. Или Уитмарша с его "краш-кидом". Лео знатный фоб Себа.

Не замечал что Подзигун более за Себа. Ну так и я тебе не глядя скажу что визуально больше всех обгоняет Хэм. Потому что ни один пилот в чемпионате обладая такой топ машиной, так регулярно не косячит и не откатывается по своей вине назад как Люьис. Да хоть последнюю гонку посмотреть. Ошибка в квалификации и вместо поула - пшик. Разворот но ровном месте и тут же вторая ошибка - опасный выезд и штраф. В итоге на самовозе приехал четвертым (Феттель бы такую гонку выиграл лидируя с комфортным отрывом, за что был бы прозван водителем самовозки). Зато наобгонял Хэм... по самое нихачу.

Ну и? Это ж опровергает твои слова. Ведь: http://www.f1news.ru/news/f1-58292.html Кристиан Хорнер: "Теперь у нас есть вся информация. Марк переключил двигатель в режим экономии, потеряв в скорости на прямых, поэтому Себастьян быстро сократил отставание. Гонщики стартовали с равным количеством бензина, но Феттелю удалось сэкономить килограмм топлива – у него был в запасе ещё один круг работы двигателя в оптимальном режиме, и мы не хотели переключать мотор заранее, поскольку его атаковал Льюис Хэмилтон."

Вранье.

Не все так просто. Обгон - это безусловно важный технический прием, но очень ненадежный и рискованный, и обычно это уже следствие предыдущих ошибок. Ведь если у тебя высокий гоночный темп (выше чем у впереди идущих соперников) - то значит пилот облажался в квалификации/старте/по ходу гонки. И вместо того чтобы уезжать с первого места создавая отрыв, должен рисковать контактом и выполнять обгоны, которые ко всему прочему еще и убивают резину (поскольку атакующий обычно перетормаживает и атакует). Да и об умении Хэмилтона обгонять я уже наслышан. "Льюис, нажми желтую кнопку - не получается обогнать, нажми синюю кнопку - не получается обогнать, нажми красную кнопку - не получается обогнать. Ну ладно - значит не выйдет сегодня обогнать." Вот оно - все его умение.

http://www.f1news.ru/news/f1-18637.html Льюис Хэмилтон: "Мой палец соскользнул с руля, и я случайно нажал кнопку, используемую нами при процедуре старта. Коробка переключилась на нейтральную передачу, система переинициализировалась, и мне пришлось ждать, пока заново загрузится программа управления коробкой передач".

Я так и думал. Я даже сомневаюсь что ты пост полностью прочитал.

Мы залазим все дальше и дальше в дебри. Я верю своим глазам. Мне предоставляют 2 видео. Хотя на самом деле это все одно видео, только разные куски. Первое что было тут предоставлено, это часть второго, начинает как раз в момент когда перестали показывать Хаккинена. Второе начинается пораньше, но оно прерывается на те места, когда показывают боксы МакЛарен. То есть однозначно утверждать нажимал ли Льюис кнопку, или не нажимал невозможно. Теорией заговора можно объяснить все. Запросто. Льюис Хэмилтон случайно, или не случайно (ну может сообщили им что надо проиграть титул любой ценой, потому как рано еще, в следующем году обещали вытащить ) нажимает кнопку лимитатора, как раз в тот момент когда показывают Хаккинена. Льюис продолжает ехать на седьмой передаче до торможения, но при попытке переключиться на 6ю срабатывает лимитатор, поскольку он туп и позволяет втыкнуть только низкую передачу с ограничением по оборотах. Льюис катится. По телеметрии ему сообщают что надо нажать кнопку лимитатора, Льюис дважды!!! жмет кнопку слева на руле - ничего. Еще разговор по радио. Льюис снова жмет эту кнопку, лимитатор отключился. Льюис втыкает передачу и поехал. Вроде бы все, но не все. Откуда взялась байка про лимитатор? Люди посмотрели видео, и полезли на сайт МакЛарена, узнать что же то за кнопка такая, которая позволила решить механические проблемы. И, о чудо, на сайт есть фото руля с описанием кнопок, и имя кнопки, которая решила все проблемы - лимитатор! Дальше - больше. Команда сразу говорит что на сайте ошибка, и то совсем другая кнопка. Но процесс уже необратим. Этому мало кто верит.

Четко видно что Мика Хаккинен с женой не нажимали кнопок. Согласен.

Что, вообще то, не отменяет того что иногда команды врут. Даже РБР.

Зря я это делаю. Дурная работа, конечно. Но держи. Если не убедит, больше ничего искать не буду.

Приятно иметь дело с умным человеком. Верное замечание. Не зря показывают Хаккинена, ой не зря. Потому что в это время Льюис...

Льюис нажал кнопку лимитатора. А не кнопку нейтрали. И это было за пару секунд до начала этого видео. Кстати, а почему самая честная команда не выложила полную версию онборда? Ну чтоб у фобов вроде меня не было никаких предпосылок фобить. Ато видео куцое, еще и эти приятные всем лица в боксах. Почему нет чистого онборда с тим радио? Кто его зажал и зачем? Кстати. Когда я в прошлый раз поднял эту тему, очень больную для макофилов, интересно почему, если все ясно. Тут же собрались почти все. Причем разделившихся на 2 лагеря. Одни говорили что Льюис не мог нажать на кнопку лимитатора, потому что она слева на руле, и я фоб и не учу матчасть. Другие говорили что Льюис не мог нажать кнопку, потому что справа на руле, и я фоб и не учу матчасть. Странно, это все очень странно. В отличии от Австралии 2010, где явно видны искры с левого переднего диска. Но ты почему-то только на кнопки реагируешь. В рамках борьбы за объективность наверное.

Имеющий глаза да увидит. В частности искры из левого диска перед сходом в Австралии. Но логика понятна. Не так уж давно одна команда оправдывала профуканный титул из-за перепутанных кнопок на руле проблемами с коробкой передач. Но не надо же всех по себе мерить.

Но зато Марк в очередной раз показал себя мужиком и борцом. Ах как он оборонялся от Хэмилтона, ах как его атаковал. Настоящий мужик и борец. Командный игрок. Только неизвестно на какую команду играет.

Волнует. А если бы не слил квалу мог бы выйти на первое место, оторваться от второго секунд на 15 и победить. А в итоге из-за того что слился в квале не попал и на подиум. Из-за своих ошибок. И что самое интересное - потом во всем окажется виновата "медленная" машина, команда, но никак не сам мировой бренд.

А Хэмилтон провел очередную феерическую квалификацию. Удивительное умение сливаться на ровном месте. А скажут, скажут что нас было четверо что у него было ведро. Еще бы, посмотрите! Десятое место в квалификации - ведрище.

Никто никого не обзывал. Ни ты, ни я. Мы ведем солидное культурное общение. Вот только совершенно непонятно на что ты намекал. Потрудись объяснить.

Еще бы. Имея такое тараноустойчивое самовозище. Надо было умудриться не выиграть. Но Хэм не подвел - начал выполнять задачу по сливу гран-при еще в субботу, в таком же духе продолжил и в воскресенье.

Если бы да кабы. Допустим. Но давайте вспомним в какой паровоз уткнулись Фет, Ал и Дженс. И это в Монако, там без аварий скорее всего бы не обошлось. И счастье этой троицы что ни один из них не попал в замес. Иначе остались бы без подиума. Чтобы догнать Феттеля и атаковать надо было сначала пройти этот адский состав. СК был лишь делом времени.