Перейти к контенту

mobut

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    10 849

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы mobut

  1. Опубликовано

    Вероятность была высокой на протяжении всей гонки и по всей длине трассы. Тем не менее, никто не вылетел почти за 40 кругов, причем в "боевом" режиме. А потом всего за 1 круг вылетел, причем в режиме ЖФ, ровно в том же месте и полетел по супер-неудачной траектории. Это действительно жесткий форс-мажор.

    В тот момент дождь начал усиливатся. Вылет Сутиля- первый и вполне достаточный звонок.

    Я никого не обвиняю, просто подобное не должно происходить.

  2. Опубликовано

    В том числе и ошибка пилота. Вылетел же почему-то именно Сутиль. Равно как и потом вылетел именно Бянки (хотя до него многие проехали нормально уже под ЖФ).

    Дык в том то и дело, что в Интерлагосе-2003 тоже почти все проезжали без последствий, но 3-4 пилотов угораздило ошибится в одном и том же месте.

  4. Опубликовано

    И когда кто-нибудь бы в него вписался - мы тут горячо осуждали бы маршалов за бездеятельность.

    Поверь, если бы кто то и вписался, то вылез бы из болида и поехал в боксы.

  5. Опубликовано

    При каких условиях? Нормальные там были условия. Плюс были ЖФ. Пилот и команда тоже должны заботиться о безопасности.

    А вылет пилота при аквапланировнаии это в твоем понимании ошибка пилота?

  6. Опубликовано

    С начала гонки возможность аквапланирования была на каждом круге. Тем не менее, убрался только Сутиль. Дальше произошло редчайшее стечение обстоятельств. Такое редко, но бывает.

    Хайтфельд, вон, в своё время выпилил дверь в SC.

    Вот именно, что Сутиль убрался. Надо было либо не трогать его болид, либо уберать под сефети-каром. Вероятность что кто то еще вылетит в том же мести в дождь куда выше, чем в сухую погоду.

  7. Опубликовано

    Во время дождевых гонок практически всегда кто-то выпиливается в стену. Это гонки. Ничего экстраординарного в ситуации с Сутилем не было. С Бьянки произошёл трагический несчастный случай.

    Слушай, давно забылся Интерлагос-2003, когда в одном и том же повороте 3, а то и4 болида вылетело за 4-5 кругов?

    Ничего экстраординарного в вылете Сутиля действительно не было, но если это был результат аквапланирования, неужели так трудно подумать о том, что в ближайшее время там опять же кто то, по той же причине может повторить этот вылет?

  8. Опубликовано

    Ситуация с Сутилем была более чем рядовой. Вылетел, находится вне трассы в относительно безопасном месте. Вывесили жёлтые флаги, начали стандартную процедуру эвакуации. Всего не учтёшь.

    Если бы это было на сухой трассе то был бы ты прав стопроцентно. Но трасса была мокрой.

  10. Опубликовано

    Случайности неслучайны, то есть, к ним всё-таки ведёт какя-то цепочка. Вот эта цепочка-то и интересует.

    Вот именно, что бы предотвратить в будущем такое нелепое стечение обстоятельств.

  11. Опубликовано

    Сочли, что желтых флагов будет достачно. Кто ж знал, что там даже под ними еще кто-то улетит.

    А надо знать. Не чемпионат по карманному пинг-понгу проводят ведь.

  12. Опубликовано

    Вообще изначально не об этом хотел сказать.

    Сейчас везде не показывают кадры не вписывающиеся в какие-то телеправила. Не знаю какие, но не показывают. В футболе не показывают стычки, забеги болельщиков и прочие происшествия. В ф-1, как видим, не показывают аварии, могущие привести к трагедии. Причем "веселые" аварии, типа Кубицы в Канаде, которые обходятся без последствий крутят легко и везде. Какие-то евростандарты, не знаю.

    А с общего плана аварии Жюля ты вряд ли что-нибудь понял. Камера далеко, а большего и не показали бы в любом случае.

    Какие стандарты? Это для того, что бы вслучае чего сказать "Видеозаписей нет" и прикрыть свою задницу.

  17. Опубликовано

    Запостил на форуме авторевю пару вопросов. На ответы не рассчитываю, но не задать не мог!

    Уважаемый Сергей Иванов. Не могли бы вы рассказать откуда (№4 2014, стр 60) вы взяли мощность 600 л/с с литра, для двигателя Хонда RA168E? Получается что двигатель развивал 900 л/с. это, мягко говоря, удивляет.

    Номером ранее (АР №3 стр 70) вы пишете: Турбомотор Honda RA168E образца 1988 года на машинах McLaren MP4/4, который помог Сенне и Просту выиграть 15 гонок из 16, развивал 850 л/с в гонке и 900 л/с в квалификационной конфигурации.

    Здесь сказано что этот двигатель максимум развивал 685 л/с.

    Кто то случайно перепутал RA168E с RA167E.

  18. Опубликовано

    Да какая опасность? Битвы "кровь из носу" там бы не планировалось, а уж видимость борьбы они могут сделать и в таком возрасте. Все таки одни из лучших гонщиков мира. Неужели десяток кругов не осилят?

    Ну имитация гонки это уже другой разговор.

  19. Опубликовано

    Гонки исторических автомобилей Ф1 проходят только в путь, скорости там вполне близки к реальным. За рулем полно тех, кому за 40 и даже за 50.

    Те "тазики" на колесах, которые были в начале 94-ого и для опытных молодых пилотов были далеко не идеальны. Хотя, на сегодня Имола не имеет той старой конфигурации и безопасность повыше.

  21. Опубликовано

    Какая тема :)

    Все таки Шуми очень крут, как пилотировал то на одной работающей передачи.

    Как говорится Талант от бога.

    Шуми лежит и борится за жизнь не делаю не кому нечего плохого, а у других до сих пор жжет одно место.

    И что теперь? Если Михаэль в больнице, то теперь уже нельзя ни одной гонки с его присутствием обсудить?

  22. Опубликовано

    А что там у Сенны было в Бразилии? Я помню, что он тогда чуть сознание не потерял от усталости, еле вылез из кокпита, у него свело плечевой пояс.

    "Выпали" третья и пятая. И по его словам было сильно сложно в медленных связках поворотов. От того и переусердствовал.

  23. Опубликовано · Изменено пользователем mobut

    Да не, ребят. Мы с Заром обычно идейные противники, но в данном случае спорить не о чем. Ну невозможно на машине Ф1 тех лет было преодолеть более 150 километров на одной передаче и дважды трогаться с неё же.

    По крайней мере было нечто подобное у А.Сенна в Бразилии-91 и ничего. Тоже ведь смог приспособиться. Трудно представить, что Михаэль специально слил гонку придумав некоторую легенду.

    Кстати, болид тех лет подходил для подобных случаев гораздо лучше, чем болид сезона 2013 года.

  24. Опубликовано

    Для того что бы двигатель работал в оптимальном режиме.

    В оптимальном в смысле его использования. Двигатель главное не перекрутить. Тем более учитывая эластичность Фордовской 8-ки езда на одной передаче вполне может быть правдоподобной.

  25. Опубликовано

    Понимаю, что баян, но много ума на одной пятой проходить не надо. Тем более, "Зетек" был не очень оборотистым мотором. А у таких движков есть отличное свойство - они тянут на низах и работают на одной передаче в широком диапазоне оборотов.

    Грубо говоря, на грузовике ты спокойно можешь тронуться со второй передачи и разогнаться на ней до 50 км/ч. Другое дело, как в боксах стронуть машину, у которой есть только пятая передача. Если только растолкать, один раз такое насилие сцепление выдержит.

    Все верно, эластичный мотор может многое. А если сюда прибавить отличное шасси, лучшую аэродинамику и свершенный талант пилота, то все вопросы отпадают сразу.

×
×
  • Создать...