Antonio64rus

Не совсем уловил смысл....

А как оно вообще к шлему крепится? Может, креплением шлем ослабили?

Сейчас у него 100% седация (иск. кома). К концу недели, может быть, чуть позже можно будет говорить о том, что критическая фаза позади, отек и ВЧД должны начать спадать. По мере их приближения к норме, "долгоиграющие" седативные препараты начнут заменять более "быстрыми", начнут снижать дозу и смотреть реакцию. При хороших результатах седацию будут снижать до полной отмены. Затем кома будет уже не искусственной, а "естественной", останется ждать, сможет ли мозг пробудиться. Тут уже можно применять стимуляцию звуками, голосами родных и друзей, всем, что может вызывать эмоции. У Шуми Коринна (супруга) каждый день ездила в клинику и разговаривала с ним, по слухам, часто его навещали Браун и Лука, ему ставили записи гонок, переговоров.

Те же кадры с трибун, или с формульных камер?

Думаю, под управлением болида подразумевалось полное восстановление.

Имхо, единственный "прокол" Харстейна - когда он писал, что раз новостей о прогрессе не было, то, видимо, хороших новостей мы больше не услышим. Через две недели появилась новость, что Шуми вышел из Комы и выписан из клиники. Вот релиз через месяц после травмы: http://www.f1news.ru/news/f1-91776.html Вот через пять: http://www.f1news.ru/news/f1-95005.html Можно верить или не верить Харстейну, но игнорировать его лично я бы не стал.

Харстейн о Жюле Бьянки: Я продолжаю надеяться, что его родители понимают, насколько благодарны мы им за смелость, позволяющую общаться с нами через простые и честные пресс-релизы». Это явно камень в огород Коринны :).

Я бы не раскатывал губу пока. Тодт сказал, "к относительно нормальной жизни" и что болидом никогда управлять не сможет. Думаю, речь о простых бытовых потребностях, что тоже уже не мало.

Если и вправду ДАП, то дело труба, но насколько я понимаю, диагностировать его можно только после выхода из медикаментозной комы. И у Хамонда вряд ли было ДАП, скорее всего другая травма.

У Эриксона синие ободки - дождевая резина. У Бьянки была зеленая - промежуточная.

Посмотрел видео, ужас. Из хорошего - удар пришелся выше забрала и по касательной, из плохого - резкое движение головой от кормы трактора назад и вбок, ну и само резкое торможение. Если верить акселерометру с его 50G, то непонятно, какие переломы он мог получить.

По опыту ситуации с Шуми, вся ближайшая неделя будет критической и опасной для жизни, а выход/невыход из комы в течении трех недель после травмы будет говорить о серьезности травмы и перспективах восстановления. Так же, пока пациент в коме, невозможно диагностировать степень повреждения мозга и определить активность его участков. Все, что сейчас можно сделать - снизить потребление кислорода мозгом и следить за внутричерепным давлением.

Когда Кими в Сильвере зацепил и повредил отбойник и гонку остановили почти на час, Лауда возмущался и говорил, что останавливать гонку не было необходимости и столкновение в этом же месте другого гонщика маловероятно. Уайтинг тогда аргументировал тем, что раз один гонщик ударился в это место, то и другой может, а значит остановка гонки оправдана. Ситуация с Жюлем обнажила опасность, которая всегда была на виду, но считалась маловероятной и, имхо, и эвакуаторы и регламент эвакуации уже не останутся прежними.

Дело не в конкретном тракторе, а в том, что на трассе, в месте вылета одного гонщика и высокой вероятности вылета в этом же месте другого, появляется трактор, который не имеет никаких зон или устройств для погашения энергии в случае столкновения и по сути, является самым опасным местом на трассе.

Я думаю, что вызов СК из-за того, что пилоты не могут ехать на интере, а на дождевую переходить не хотят это как раз и есть вмешательство в борьбу. Проблема только в тракторе.

Вообще даже у нас отключают не раньше месяца комы и отсутствия активности мозга, так что точно не для этого. По ситуации с Шуми могу сказать, что без согласия родственников не проводят рискованные операции, способные спасти жизнь, но негативно повлиять на реабилитацию. Насколько я понимаю, врачи вообще не имеют такого права. Конференции для сми проводятся по инициативе менеджмента или родственников.

Учитывая, что там бушует тайфун, это может быть связано не столько с состоянием Жюля, сколько с состоянием погоды и сложностью с бронированием билетов.

Для головы критической считается 80G, дальше - почти 100% травма мозга. На жигулях - так вообще под 100G получают на краш-тестах. Но это перегрузка именно для головы, а акселерометр стоит на кокпите, хотя с другой стороны, голова достаточно прочно закреплена. Но опять же - неизвестно, в каком направлении была перегрузка.

Желтизна какая-то, без ссылки на источник.

Они в чужой стране, плюс боксы нужно срочно сворачивать и вывозить до тайфуна

Хм, может имелось в виду между колес болида, в понтон? Болид карбоновый. Карбон крошится под нагрузками, плюс болид не мог подлететь под трактор, т.к. разница в весе значительная.

Да, ничем не лучше. Судя по всему, отек или кровоизлияние.

Верхний воздуховод движка только на половину разрушен, вряд ли у трактора такой большой просвет.

Чеко пропустил тогда 1 гонку

Я думаю, после этого инцидента, все трактора и тяжелая техника будут обвешиваться мягкими барьерами.