OLMI

#фотоGP: трассы мечты на конкурсе художников Не все треки MotoGP по душе гонщикам чемпионата. Одни нравятся больше, другие меньше. На пресс-конференции ГП Австрии Марк Маркес, Валентино Росси, Хорхе Лоренсо, Брэдли Смит, Андреа Довициозо и Мигель Оливейра показали, как выглядят трассы их мечты. Идеальный трек Маркеса - очень скользкий грунт-трековый семигранный "овал" с левыми поворотами. Росси собрал комбинацию поворотов Барселоны-Каталуньи, Муджелло и Филлип-Айленда, однако забыл, каким фрагментом хотел закончить круг, поэтому "Кольцо VR" получилось коротким. У Лоренсо идеальных треков два: для Ducati и для Honda. В первом случае это простой квадрат, так как красный байк известен сильной линейной динамикой и нелюбовью к поворотам. Для Honda, его будущего мотоцикла, предпочтительнее одни повороты. Смит нарисовал трек в два захода. По его словам, первый вариант был похож на собаку, во втором тоже не была смысла. Довициозо свой набросок описал так: кошмарный трек приблизительно 20-километровой протяженности. Новичок будущего сезона MotoGP Мигель Оливейра, как и Маркес, симпатизирует трековому овалу.

Росси: Похоже, Ducati и Honda тратят больше Yamaha ГП Чехии - первая из 10 гонок MotoGP 2018 года, на которой в призерах не было Yamaha.Валентино Росси полидировал три круга, и когда на середине дистанции Андреа Довициозо на Ducati и Марк Маркес на Honda подняли темп, он остался безоружен. На последнем круге Росси лишь прошел Кэла Крачлоу на пути к четвертому месту. Еще один тревожный сигнал для синей команды. Пилот #46 давно настаивает на том, чтобы марка задействовала дополнительные ресурсы. Например, создав европейскую тест-бригаду, как это только что сделала Honda. К сожалению для Доктора, процесс очень медленный. Около года к его просьбам и просьбам напарника Маверика Виньялеса не прислушивались. Как заметил Росси накануне ГП Австрии, у Yamaha есть всё необходимое, кроме смелых людей. Бывший глава проекта MotoGP Масао Фурусава, вероятно, спас бы ситуацию, тогда как нынешний шеф Кудзи Тсуйя весьма нерешителен. Например, тесты в понедельник оказались почти бесполезны, считает Росси. Развитие прототипа М1 идет, но прогресс словно застыл: Думаю, по ходу этого года мы хорошо работали с моей командой, и к воскресенью всегда подходили довольно конкурентными. Думаю, много раз мы были на максимуме. Если мы пробовали что-то рискованное по настройкам байка, мы ничего не могли поделать. Лучше этого нет ничего. Можно пробовать что-то вроде мягкой шины, как в Брно, но уверен, что можно проехать впереди 10 кругов, но после этого приедешь ниже четвертого. Так что думаю, это не лучший путь. Думаю, нам надо быть конкурентнее и выполнять нашу работу так же, как сейчас. Технически у нас сейчас не самая незабываемя пора [улыбается]. Нужно хорошо держаться. Думаю, мы с моей командой хорошо работаем, я счастлив, но нам придется подождать, пока придет помощь. М1 - байк, который я люблю водить. Думаю, если мы сможем улучшить разгон, мы можем быть конкурентными. Я знаю не намного больше вас. По мне так у нас очень ясная проблема, но мы давно о ней говорили. Это непросто, но важно, что Yamaha работает, и на тестах в понедельник в Брно мы кое-что испытали. Нам нужно время, но мы надеемся улучшить нашу динамику до конца сезона. В понедельник мы много работали, но не нашли чего-то получше, чем то, что есть, так что для нас это особо ничего не меняет. Я не жду никаких потрясений, потому что Yamaha исторически продолжает свою эволюцию мелкими шажками. Но мы должны понимать, насколько сильно она хочет побеждать, и следовательно, сколько хочет делать и тратить. Мне кажется, что Honda и Ducati тратят больше. Я имею в виду тестовые команды и вложения в людей. Мне бы хотелось, чтобы делалось всё что можно, и думаю, Yamaha всего хватает и с технической точки зрения, и по бюджету, но нужно больше усилий. По-моему, с технической точки зрения Фурусава был человеком-ориентиром, с ним я сильно вырос. Еще этот человек ставил вещи под вопросы, в своей карьере он делал агрессивные и смелые шаги. С Тсуйя мы тоже хорошо ладим, но нам сейчас нужны люди, которые берут на себя ответственность и какой-то риск, иначе наши трудности продолжатся. Доктору не понравился новый аэрообтекатель. Возможно, на тесте он не составил полного впечатления, но для этого нужны несколько гонок, а лучше остаток сезона. Росси хочет оставить предыдущий вариант: Внешне новый обтекатель очень сильно отличается. Брно - не лучший трек для его использования, потому что он очень широкий и быстрый. Но если использовать этот обтекатель, придется использовать его целый сезон, так что остаток сезона я продолжу с тем, которым пользовался до этого.

ГП Австрии Пятница 10.08 FP1 MotoGP 10:55 - 11:40 FP2 MotoGP 15:05 - 15:50 Суббота 11.08 FP3 MotoGP 10:55 - 11:40 FP4 MotoGP 14:30 - 15:00 Q1 MotoGP 15:10 - 15:25 Q2 MotoGP 15:35 - 15:50 Воскресенье 12.08 WUP MotoGP 10:40 - 11:00 RAC MotoGP 15:00

Росси раскритиковал идею организаторов MotoGP провести гонку в Мексике 1КОММЕНТАРИИ Автор: Ориоль Пучдемон 5 ч назад Гонщику Yamaha не понравилось предложение расширить календарь чемпионата до 20 этапов. На прошлой неделе стало известно, что организаторы MotoGP задумались над проведением в 2019 году Гран При на мексиканском автодроме братьев Родригес. Появление этапа в Мексике доведет количество Гран При в календаре до 20. У автодрома есть несколько минусов, если говорить об организации там мотоциклетной гонки. В частности, на некоторых участках довольно близко к трассе расположены ограждения, а зоны вылета преимущественно покрыты асфальтом – такое покрытие считается менее безопасным, чем гравийные ловушки. «Я, можно сказать, в отчаянии, – сказал Валентино Росси на просьбу прокомментировать разговоры о предстоящем Гран При Мексики. – Во-первых, календарь вырастет до 20 гонок, а это значит, что у нас не будет никакой жизни! Кроме этого, первая проблема в том, что это очень плохая трасса. Мне не нравится. Она еще и опасная. Им нужно доработать некоторые участки, но доработать их настолько, будет очень сложно. Я считаю, что эта гонка в следующем году – плохая мысль».

Росси: Возможно, нам нужно больше времени На однодневных тестах MotoGP в Брно на следующий день после Гран-При Чехии Валентино Росси в поте лица работал с настройками электроники в надежде улучшить эффективность его Yamaha M1, но ничего не вышло. Итальянец сказал, что ему удалось найти "что-то позитивное", но это не будет готово к следующей гонке в Австрии. И если бы ему сегодня надо было провести гонку, то "Доктор" взял бы вчерашний байк и выступал на нем. Валентино Росси: Хорошие тесты, потому что были жаркие условия, очень похожие на те, что преследовали нас по ходу гоночного уик-энда. В основном мы работали с электроникой, пытаясь добиться прогресса на первой стадии разгона. Также мы пытались добиться того, чтобы покрышка "выживала" до конца гонки. Росси ждал тестов в Брно с надеждой на большие обновления, которые помогли бы исправить ситуацию в лучшую сторону, но перед стартом уик-энда Yamaha объявила, что в Чехии больших обновлений не будет. Безусловно, это расстраивает Росси, но он понимает все сложность проектирования и разработки обновления для байка: В воскресенье Росси стал единственным пилотом заводской команды Yamaha, финишировавшим в гонке. Его напарник Маверик Виньялес закончил гонку на первом круге, пострадав от упавшего Штефана Брадля. Испанец ушиб плечо, из-за чего пропустил тесты. Мне жаль Маверика. Надеюсь, с ним все ок, так как следующая гонка уже на ближайших выходных.

Росси и Маркес о ситуации в гараже Виньялеса Запуск в Чехии второй половины сезона MotoGP запустил и ледниковый период в гараже Маверика Виньялеса. Испанцу не хватает доверия в отношениях с его гоночной бригадой. К 2019 году он намерен собрать вокруг себя новых людей, но впереди половина чемпионата. Она явно не упростится после объявления о замене Рамона Форкада на другого шеф-механика. Уик-энд в Брно - низшая точка сезона Виньялеса. Он так и не нашел подходящие настройки для мотоцикла. Единственным выходом оказалось копирование настроек коллеги Росси, однако, на тех тоже было неудобно. Виньялес закончил этап аварией на первом круге (его вины не было). Хорхе Лоренсо, Валентино Росси и Марк Маркес высказались на эту тему. Общее мнение: в напряженной атмосфере правда тяжело работать. Возможно, Виньялес поспешил с объявлением. Середина сезона - вряд ли подходящий момент, когда нужно задумываться о перестановках в гараже. Валентино Росси: Не мне говорить об определенных вещах. Могу только сказать, что Маверик - очень сильный пилот, но он оказался в неожиданной ситуации, он выяснил, что у него не такой конкурентный М1 [как в прошлом году], и в определенные моменты он за это расплачивается, особенно когда у тебя нет опыта, чтобы сохранять спокойствие... Конечно, когда ты потеешь ради пятого, это другая мотивация, чем когда просыпаешься и знаешь, что будешь биться за победу. Думаю, нужно только дать байк побыстрее, и тогда Маверик снова будет конкурентен. Когда они знают, что в конце сезона разойдутся, трудновато создать фантастическую атмосферу. Это нормально. С другой стороны, и Виньялес, и Форкада - профессионалы. Форкада проработал тут 30 лет. Думаю, они будут до конца сезона стараться изо всех сил, потом каждый пойдет своей дорогой. Марк Маркес: Это нехорошо. Я уже говорил: сейчас мы, пилоты, подписываем договоры в феврале-марте, и когда целый сезон знаешь, что уходишь в другую команду, это нехорошо, это создает напряжение. Да, ты можешь быть большим профессионалом, но дух уже не тот. Когда происходит так, что ты меняешь своё окружение, ты должен знать, как это лучше всего контролировать, и прежде всего, как сталкиваться с проблемами. Я смотрел интервью и с тем, и с другим, потому что показывали по ТВ, и они контролируют как-то по-своему.

Росси (4 место): Я надеялся, у Ducati будет больше трудностей Валентино Росси считает, что провел хорошую гонку MotoGP Гран-При Чехии. Конечно, "Доктор" хотел поприветствовать своих фанатов с подиума, но во второй половине гонки его Yamaha M1 испытывала больше всего трудностей из-за чрезмерного износа задней покрышки. Валентино Росси (4 место, +2.902): Сегодня был хороший день, потому что я увеличил свое преимущество от Маверика и Зарко. Но, кажется, во второй половине сезона моей самой серьезной проблемой в борьбе за второе место в чемпионате будут Дови и Лоренсо. Тем не менее, знаете, мы здесь боремся за чемпионство, и мы не собираемся сдаваться. Хотя, безусловно, бороться с Марком будет тяжело. Что насчет гонки, я считаю, что она была очень хорошей. Я провел хороший старт и первый круг, был быстр и оставался в лидерах. К сожалению, когда задняя покрышка начинает терять сцепление с треком и скользит, наш мотоцикл начинает слишком много терять на разгонах. К сожалению, я не был достаточно быстр для борьбы за подиум. Я ожидал и надеялся, что у пилотов Ducati будет больше трудностей. Но Ducati была сегодня очень быстра. Дови был мега хорош, и Лоренсо особенно. Они провели отличную гонку и был быстрее все в самом конце. Гонка была хорошей для нас, потому что я преследовал Дови, преследовал Маркеса, преследовал Лоренсо, преследовал Крачлоу. Но мы столкнулись с проблемами, о которых я уже знал. Когда они разгонялись, отрывались от меня. Они лучше пользовались потенциалом резины. В этой области у нас больше всего трудностей. С точки зрения баланса и механики наш мотоцикл очень хорош. Фактически, в квалификациях мы всегда был конкурентоспособнее. Но во второй половине гонки, к сожалению, мы должны прибавить.

Валентино сохранил 2-е место в общем зачете от лидера -49 очков

Под флаг Валентино обошел Крачлоу - 4-й. Отличная борьба в первой тройке, очень жаль, что Вале смог в ней участвовать только в начале гонки!

Хорхе откуда. что берется?

Хорхе обошел Крачлоу. Вале 5-й

7 кругов. Доктор пока не отпускает Хорхе

Да и Хорхе обошел

Уже 4-й

10 круг 3-й. Резина?

Валокардийно! марк обошел Дови

13 кругов, держаться!

Вале вышел вперед, нужен хороший отрыв у Доктора пока есть скорость

15 круго идут очень плотно. Отрывов нет.

16 кругов. Весь вопрос выдержит ли резина у Доктора.?

За 3-ю позицию идет борьба между Марком и Хорхе

18 кругов Вале висит на колесе Дови

В первом круг 3 пилота в гравии в тч. Маверик

Первый круг Борьба Вале и Дови 1, 2, 1 опять второй

Старт! Вале первый!