OLMI

Время вышло, 15-е время

Доктор закончил первую серию кругов, 12-е время. До конца 29 мин

Поехали, первая практика ГП Испании

MotoGP ГП Каталонии Часовой пояс: UTC+3 (изменить) Пт 04.06 Moto3 FP110:00-10:40 MotoGP FP1 10:55-11:40 Moto2 FP111:55-12:35 MotoE FP112:50-13:20 Moto3 FP214:15-14:55 MotoGP FP2 15:10-15:55 Moto2 FP216:10-16:50 MotoE FP217:05-17:35 Сб 05.06 Moto3 FP310:00-10:40 MotoGP FP3 10:55-11:40 FP1+FP2+FP3 MotoGP Moto2 FP311:55-12:35 MotoE FP312:50-13:20 Moto3 Q113:35-13:50 Moto3 Q214:00-14:15 MotoGP FP4 14:30-15:00 MotoGP Q1 15:10-15:25 MotoGP Q2 15:35-15:50 Стартовая решётка MotoGP Квалифайер года Moto2 Q116:10-16:25 Moto2 Q216:35-16:50 MotoE EP17:10 Вс 06.06 Moto3 WUP10:00-10:20 MotoGP WUP 10:30-10:50 Moto2 WUP11:00-11:20 Moto3 RAC12:20 MotoGP RAC 14:00 Фотогалерея Moto2 RAC15:30 MotoE RAC17:00

Росси: Барселона-2009 — моя лучшая дуэль (+видео) https://www.facebook.com/watch/?v=512767646440886 Каталонский этап MotoGP 2009 года — особый этап для Валентино Росси. Из всех его дуэлей за многолетнюю гранприйную карьеру не было лучше той, что датируется 14 июня 2009-, рассказал он порталу Motorsport-Total. На шестой этап чемпионата Кейси Стоунер (Ducati Marlboro) и Хорхе Лоренсо (FIAT Yamaha) прибыли с двумя победами, Росси отставал на одну. Молодые соперники владели инициативой, Доктор должен был что-то предпринять. Лоренсо выиграл квалификацию с преимуществом 0,013 секунды над напарником Росси. На воскресной разминке Росси был на 0,048 секунды быстрее. Избежать схватки друг с другом было невозможно. В 25-круговом заезде оба гонщика Yamaha лидировали почти равную дистанцию. Попытки уехать друг от друга ничем не заканчивались, они менялись до последнего поворота. Грамотный вход в 14 поворот Барселоны-Каталуньи вывел пилота #46 вперед, пилот #99 не успел ответить: С тех пор кое-что изменилось. Например, тогда на квалификации в секунду от лидера поместились только еще три гонщика. В современной эре MotoGP в этот диапазон может входить по 15 пилотов, и даже больше:

Штайнер: Надеюсь, на этот раз обойдётся без проблем 3 июня 2021, 13:39 В начале сезона Никита Мазепин часто допускал развороты, но в Гран При Монако впервые обошлось без инцидентов. Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер надеется, что в Баку не возникнет особых проблем. Гюнтер Штайнер: «Выступление в Монако добавило Никите уверенности перед гонкой в Баку – здесь тоже городская трасса, местами очень узкая. Надеюсь, он сможет использовать этот опыт и выступит ещё лучше. Именно в этом и заключается процесс обучения. Надеюсь, обойдётся без проблем – по крайней мере, будем к этому стремиться. Мы понимаем, что в этом году будет сложно пройти во вторую часть квалификации, для этого нужно, чтобы что-то произошло с нашими соперниками». Также Гюнтер Штайнер прокомментировал ситуацию с гибкими антикрыльями: «Эта техническая директива на нас не повлияет, но я не знаю, как обстоят дела с нашими соперниками, в частности с Williams. Маловероятно, что нам придётся переделывать антикрылья – если и придётся что-то сделать, это немного повысить их жесткость, но мы пока точно не знаем, в какой степени. Впрочем, это не сильно влияет на поведение машины. В целом, командам было бы очень сложно полностью переделать антикрылья к Гран При Азербайджана. Всё зависит от степени их гибкости. Некоторым придётся многое изменить, а для этого надо всё посчитать и спроектировать. Важна безопасность этой части машины, ведь на неё высокая нагрузка. Хорошо, что команды получили больше времени».

#ROCMexico

Росси (10 место): Не было абсолютно никакой разницы, отменять гонку или нет Годы опыта никак не помогают справиться с такими сложными моментами, как гибель коллеги на треке. Даже такого опытного гонщика как Валентино Росси потрясла новость о гибели Джейсона Дюпаскье, хотя он за свою карьеру прочувствовал немало горьких событий. Позже Валентино рассказал о том, как прошла его гонке MotoGP ГП Италии, по итогам которого пилот Petronas Yamaha SRT финишировал 10-м.

Гюнтер Штайнер: В Баку мы на многое не рассчитываем 1 июня 2021, 14:10 Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал о задачах, которые команде предстоит решать на этапе в Баку, сразу предупредив, что результаты будут примерно на том же уровне, что были в Монако. Вопрос: Во время уик-энда в Монако команда продлила контракты с несколькими деловыми партнёрами и заключила новые договорённости. Радует ли вас, что и Haas F1, и Формула 1 в целом остаются привлекательными коммерческими платформами для брендов, которые стремятся получить больше рекламы и стать более узнаваемыми? Гюнтер Штайнер: Безусловно! Хорошо известно, что Формула 1 – отличная глобальная платформа для делового сотрудничества. Мы на это рассчитываем. Команда Haas доказала, что может быть хорошим партнёром, что в этом чемпионате мы надолго, и сейчас самое время с нами работать. Я верю, что нашу команду ждёт отличное будущее. Я всё-таки считаю, что когда любой коммерческий партнёр вступает в деловые отношения с Формулой 1 или с какой-либо из команд – надеюсь, что с Haas – это может пойти ему на пользу. 
Вопрос: В Монако на подиум поднялись представители молодого поколения гонщиков – Макс Ферстаппен, Карлос Сайнс и Ландо Норрис. Вы руководите командой, в которой выступают 22-летние Никита Мазепин и Мик Шумахер: что, по-вашему, отличает молодёжь, которая в наше время приходят в чемпионат мира, от более зрелых гонщиков? Гюнтер Штайнер: В наши дни пилоты приходят в Формулу 1 в более молодом возрасте, по крайней мере так было в последние несколько лет. Это уже стало тенденцией. Безусловно, они быстрее взрослеют. Они начинают заниматься картингом ещё детстве, а в молодости у вас и рефлексы лучше, и мотивация выше, и я считаю, что это хорошо для нашего спорта, если в него приходит молодёжь. Ничего не имею против более зрелых парней, они не должны на меня обижаться, но у нас у всех есть свой определённый «срок годности». Я думаю, что продолжительность этого срока остаётся неизменной, но теперь он раньше начинается и раньше заканчивается. Вопрос: После Монако ходили разговоры, что в FIA задумались об изменении правил и собираются аннулировать лучшее время, показанное гонщиком в квалификации, если он попадает в аварию по ходу сессии, и её приходится прервать. Как бы вы отнеслись, если бы такое правило было введено? Гюнтер Штайнер: Я не сторонник подобных изменений правил. Понятно, что всё это связано с аварией Шарля Леклера, серьёзно разбившего машину во время последней попытки в квалификации, хотя понятно, что он это сделал не намеренно. В противном случае в FIA бы это увидели, это очень легко проверить по данным телеметрии. Не думаю, что есть необходимость начинать подобную дискуссию. Может быть, вместо красных флагов вывешивать жёлтые, и тогда кому-то из гонщиков придётся замедлиться, кому-то – нет. Такое правило давно работает, и в Монако, где можно запросто разбить машину, подобные случаи уже бывали. Не думаю, что это проблема, которую нужно решать прямо сейчас. Это тоже часть риска, который вы берёте на себя, выезжая на трассу в самом конце квалификации. Если бы гонщики сделали это пораньше, может быть, ничего не случилось бы. Я считаю, что если кто-то что-то делает намеренно, тогда должны быть какие-то последствия, но в Монако был другой случай. Вопрос: Гран При Азербайджана на трассе в Баку пройдёт уже в пятый раз. Это одна из относительно новых трасс календаря Формулы 1 – как вы считаете, она уже заняла своё место в сердцах болельщиков и гонщиков, несмотря на свою короткую историю? Гюнтер Штайнер: Я думаю, что в Баку – прекрасное место для проведения гонок. Это городская трасса, но там есть длинные прямые, а гонка проходит на фоне красивых видов. Нам нравится этот Гран При, его отличает своя атмосфера, и лично я люблю бывать в Баку и надеюсь, что эта трасса останется в календаре надолго. Вопрос: Две городские трассы в Монте-Карло и Баку очень отличаются друг от друга – каких результатов вы ждёте от Никиты и Мика на азербайджанском этапе сезона? Всё-таки они знают эту трассу по опыту выступлений в Формуле 2 в 2019 году… Гюнтер Штайнер: Оба гонщика здесь уже выступали. Понятно, что это очень сложная трасса, и на многое мы не рассчитываем. Они должны продолжать делать то же самое, что и делали до этого – набираться опыта, изучать особенности трассы, чтобы готовиться к будущим гонкам. Наши результаты не будут сильно отличаться от тех, что были в Монте-Карло, но, как всегда, мы готовимся к предстоящей гонке и постараемся показать максимально возможные результаты, используя ту технику, которая есть в нашем распоряжении.

Мик Шумахер: Важна каждая мелочь 1 июня 2021, 14:49 Мик Шумахер уже выступал в Баку в Формуле 2 и с оптимизмом ждёт гонку в этот уик-энд... Вопрос: Какие выводы вы сделали после Гран При Монако, как оцениваете своё выступление, особенно способность отыграться после пропуска квалификации? Несмотря на проблемы с машиной в начале уик-энда, в воскресенье вы показали неплохой гоночный темп… Мик Шумахер: Уик-энд в Монако получился сложным, из-за нескольких инцидентов я не чувствовал должной уверенности в машине. Но мне было комфортно за рулём, возможно, поэтому в третьей тренировке я показал неплохой темп. Жаль, что я пропустил квалификацию – у нас неплохой темп, мы не уступали в скорости ближайшим соперникам и могли побороться с ними за позиции на стартовой решётке. Мы знали, что в Монако всё зависит от квалификации – надеюсь, в следующем году я смогу показать, на что способен. Мне очень нравится трасса, и я люблю городские гонки. Вопрос: О физической форме гонщиков говорят часто, но уделяете ли вы внимание психологической подготовке? Мик Шумахер: Гран При Монако – одна из самых напряженных гонок в календаре. У нас вообще нет времени расслабиться – повороты следуют один за другим, и надо атаковать на каждом из 78 кругов гонки. Если на секунду потерять концентрацию, всё может закончиться плачевно. У меня нет специальной программы психологической подготовки перед гонкой, но я стараюсь успокоиться и сосредоточиться, прежде чем сесть за руль. В машине я всегда предельно сконцентрирован. Вместе с инженерами и механиками мы работаем как часы, важна каждая мелочь. Мы с командой плотно взаимодействуем, механики с инженерами тоже предельно сосредоточены, чтобы быть готовыми к пит-стопам и реагировать на разные ситуации. В Монако возникла проблема в гонке – надо было сразу же отреагировать, и по-моему, мы неплохо с этим справились. Надо постоянно всё анализировать и корректировать. Вопрос: Впереди ещё один городской этап, но эта трасса отличается от Монако – она одна из самых длинных в этом сезоне. Расскажите о её характеристиках... Мик Шумахер: Эта трасса действительно сильно отличается от Монако. Она намного шире, там больше бетонных стен, а в Монако больше защитных барьеров. Здесь нужны настройки на низкую и среднюю прижимную силу и хорошее сцепление в 90-градусных поворотах в Старом городе. Кроме того, здесь есть длинные прямые, где можно обгонять. С нетерпением жду гонку! В Баку отличная трасса, я выступал здесь в 2019-м – было здорово. Если хорошо стартовать, можно воспользоваться преимуществами длинной прямой до первого поворота, но если на старте что-то пойдёт не так, можно многое потерять. Кроме того, важно хорошо выступить в квалификации, чтобы получить возможность побороться с соперниками. Вопрос: Вас ждёт первый в карьере Гран При Азербайджана, но вы уже гонялись в Баку в Формуле 2 в 2019 году и финишировали пятым в воскресной гонке. Эта трасса подходит вашему стилю пилотирования? Какой баланс машины вы предпочитаете? Что вы узнали в прошлый раз, что могли бы использовать в этот уик-энд в Формуле 1? Мик Шумахер: Меня ждёт первая гонка в Баку в Формуле 1 – она будет совершенно другой, ведь эти машины намного быстрее Формулы 2. В младших сериях я неплохо выступал на этой трассе и был близок к тому, чтобы побороться за подиум. К сожалению, в субботней гонке я ошибся и сошёл с дистанции, но в воскресенье прорывался через пелотон и финишировал пятым. Как мы видели в предыдущие годы, в этой гонке может произойти что угодно. У нас может быть шанс. Надо быть готовым к любому развитию событий.

А почему бы и не посочувствовать людям которые, можно сказать, живут ненавистью? Я лично считаю это болезнью.

Понял, Только у Мика сейчас Сабинна менеджер. Я имел ввиду заявления Академии и команды Феррари когда Мика отправили в Хаас на два года.

А кто такой Вилли?