Ekselenets

Не вам, хэмофилам об этом говорить. Почитай ветку мака - там после гп Сингапура ваши сотоварищи пытались обвинить Массу в столкновении, где вообще неоднозначной трактовки быть не может - Хэм тупо въехал Массе в зад. Я бы на вашем месте подумал о том, почему ваш кумир так часто оказывается позади Фелиппе, который, по вашим словам, как гонщик из себя ничего не представляет.

Если говорить о дозаправках, как о элементе повышения зрелищности - то сложно отрицать, что это не есть гуд. При существующем регламенте, возможностей для стратегии остается не так уж и много.. Все лидеры планируют одинаково свою переобувку, а если вернут дозаправки, это внесет элемент неожиданности и повысит возможности команд ,чьи болиды не так быстры. Ну и что было такого на этом ГП Японии, чего не было, скажем в том же Стамбуле?

Ну а как же Турция? Она не плоская, и очень зрелищная - пара обгонных мест, 8-ой поворот. Малайзия тоже довольно часто интересные гонки преподносит. Китай скучный ? Дело не в трассах - дело в шинах и регламенте. Верните дозаправки, введите квалификационные шины - и будет всем весело и интересно. Скучность гонок последних лет обуславливалось дубовым бриджем. Без него даже скучнейший Монако стал захватывающей гонкой.

Да ну? Себ был быстрее, и если бы не огромное количество технических проблем, ситуация была бы такая же, как и сейчас. В команде это понимали. Да и что же это получается - если Веббер в прошлом году был так хорош, почему он в этом проигрывает, начиная с первой же гонки? Постарел? Или Феттель стал настолько лучше?

Из 15 сезонов Майла в ф1 такими же как у Феттеля в этом году у него было всего два - 2002 и 2004 ) Ну может еще и 95 был довольно скучный. Остальные были с борьбой за титул до последней гонки.

А физический фактор не учитывается? Какие перегрузки в ралли и какие в ф1 ? В wrc едут довольно быстрые машины, но все же перегрузки там "гражданские", да и едут то они довольно мало - сколько длина в среднем допа? Пусть сначала хотя бы один раллист проедет 2-х часовую гонку ф1, с ее 4g в поворотах, а потом уже будем говорить, кого и с кем можно сравнивать.

Благодаря небезызвестному Полу Стотдарту

Насчет "плелся в конце" - это немного лукавство. Ни ягуар, ни вильямс не были аутсайдерами - и позволяли Марку бороться за очки. Да, до топ-команд им было далеко, но это все таки не минарди.

Я буду только рад, если он станет вице. Льюис, на мой взгляд, больше других, ну может кроме Баттона, достоин этого утешительного приза. Просто, если бы не его собственная горячность и косяки, он мог бы быть безоговорочным претендентом на этот приз.

Мне кажется, что смешным здесь является тот факт, что в гонке за вицечемпионство Льюис последний, хотя многие здесь восхваляют его.

И это не помешало Хэму проиграть в том самом повороте позицию) А потом еще полезть внутрь)

Даже если бы он не подскользнулся, Баттон бы его съел в конце прямой перед шиканой, разница в скорости была огромной.

Все эти косяки мелкие, приводящие к потере нескольких очков. А Маки, если уж косячат, то по-крупному

Вот сам посуди - каков вес на данный момент поула? Да никакой. Тот же Льюис быстрее напарника в 10 из 13 случаев - и что? Баттон впереди в чемпионате. Можно еще и на пару Росберг-МШ посмотреть. Там ситуация похожая. В этом сезоне поулы решают далеко не все. Да, на дистанции на большинстве трасс РБР быстрее соперников, но далеко не везде. И соглашусь с себофилами - маки косячат и косячат много (и пилоты и команда) - и если бы они косячили, как к примеру тот же РБР, то есть мало, то разрыв в чемпионате был бы меньше. Как уже писали, ситуация очень напоминает 2001 год - Команда и Пилот едут чуть быстрее остальных, но гораздо надежнее и стабильнее остальных и из за этого становятся недосягаемыми. Макофильский опросник)

Надежность выросла не только у РБР, она выросла у всех, сходы у топ-3 вообще редкость, и то в основном - это аварии. Вы, простите, гонки того времени смотрели? Там со старта 2 мака брали и уезжали, как будто они одни в гонке едут - там даже вопросов не было относительно победителя.

А на чем основано ваше мнение, позвольте узнать? По какому критерию оценивается самовозность болидов?

Стоит признать, что Хэм в послегоночном интервью не ныл, а просо сказал - скорости не хватало. А лезть обгонять по внутренней в Курве Гранде было довольно глупой затеей)

Ну вот в том то и дело, я пытался доказать, что середняком он не был, середняка бы не взяли на такую позицию и не тянули бы за уши, делая из него чемпиона. А кто на первом?

По поводу МШ - вперед в соответствующую ветку, обсуждение здесь будет являться оффтопом. Что касается, око за око, то если говорить, что Феттель середняк на самовозе, то Хэм, а уж тем более Баттон те же середняки, которым крупно подфартило. Хэм вообще всю свою карьеру выступал только за 1-3 команду по силе в чемпионате. И что? За 5 лет 16 побед - негусто. А Баттон? За 12 лет - 11 побед, 6 из которых на суперсамовозе. Феттеля не случайно взяли в РБР - он быстр, отлично работает как в гонках, так ки в квалах, всегда идет на максимум. В прошлом сезоне он мог проиграть, и если бы проиграл - вина бы лежала не на нем, а на надежности его РБР.

Два чемпиона? Один чемпион тот же вечный середняк, взявший титул на самовозе, другой едва не прокакал титул Массе, имея лучшую машину в чемпионате и безоговорочную поддержку команды. Феттель в прошлом году всем все доказал, что может выступать на очень высоком уровне под сильнейшим прессингом и при этом не лажать.

Угу, и фугасы на трассе разложить, для повышения зрелищности

Пока нет, но определенный прогресс у него виден, он пока слишком юн, чтобы их сравнивать.

Если Себ не выжимает, то он не должен быть настолько быстрее Марка. Вообще, аналогия прослеживается хорошая - пара Себ-Марка как последователи Шуми- Барик. И вечно лажающие соперники вокруг. Только вот Марк задираться раньше стал, Барик первые несколько лет молчал в тряпочку.

Рисковать можно по-разному, согласитесь. Очень часто у Хэма этот риск абсолютно неоправдан. При том что нередко он оказывается быстрее Дженса, он находится ниже его в ЛЗ - это странно. На самом деле, тут ситуация простая - Феттеля на его самовозе догнать шансов нет и это было понятно еще до приезда в Европу. Дальше и Хэм и Ал и Дженс могут кататься тупо в свое удовольствие, удовлетворяя свои мужские амбиции. Единственное нарекание к Хэму в этой ситуации - очень часто он портит гонки другим пилотам. Это не может пойти ему в актив.

Напомню историю - 2001 год. Феррари была самой быстрой? И да и нет - Вильямс и Маки висели на хвосте у них по ходу всего чемпионата. И только их косяки позволили Мише с огромным запасом оформить титул. Мне кажется, что ситуация, конечно, сейчас иная, но количество потерянных очков лично Хэмом огромно и если бы не было всех этих косяков, был бы он далеко впереди Марка в ЛЗ.