Андрей Николаевич

Кто в последнее время 24 часа Ле-Мана комментирует по Евроспорту? Глазунов или Башмаков?

а есть какие-то еще реальные альтернативы? 919 Hybrid же? Audi вон вообще, e-tron. Эти технологии наступают и процесс уже похоже не обратимый. А уж где, как ни в автогонках на выносливость, раскручивать гибридные технологии?

А второй какую роль тогда выполнял в прототипе в момент нахождения на трассе. Некий эквивалент механика в экипаже спортивных грузовиков во внедорожных ралли (более известных под названием "ралли-рейд")?

На солнышке серая гуашка блестит. Но всё равно создаётся ощущение мотивов "здесь могли быть Ваши спонсоры". Хотя самая эмблема компании-спонсора предполагает куда более симпатичную окраску. Вон на Каетановича посмотрите.

Думаю, без Сараззена, Буэми и Дэвидсона не обойдутся.

:newconfus: :spiteful: :this: :scratch_one-s_head: :scratch_one-s_head: :scratch_one-s_head: :wacko: :shout: :shout: :shout: :shout: :shout: Что ж они такие?!?! И двух отличных гонщиков заглотили!?!?

из-за освещения на этой фотке кажется как будто бы Porsche несется по соланчаку...

Да, молвящая молва просто так ничего не молвит за просто так ибо потому что. И обусловлено это банально эквивалентными обоснованиями разумного.

Ну так не даром же у него такая слова и молва о нем так усиленно молвит.

Кими "не отрицал" возможность продления контракта с Ferrari на 2016й. Хотя Red Bull может помочь в том числе косвенно теоретически и своему французскому отставнику, переманив Кими в свой подшефный GRC - к тому же, Кими хотел попробовать себя вновь в NASCAR.

Там некие бортовые системы, которые видимо не умес тились в основном кокпите. Но как-то "обнажать" системы, которые может банально закапать осадками... странно. Как-то LMP1 выглядят пологичнее, поспортивнее и потехнологичнее. Да, насколько мне известно, LMP2 дешевле LMP1, но насколько я понимаю, это всё-таки полностью профессиональные спортпрототипы...

А зачем вот эта вторая выемка, которая на картинке ближе к нам? В чем функция именно выемки? в LMP1 же выемка одна и та закрыта под ветровым стеклом.

Да ладно тебе, Игорю симпатичен Эстебан, он хочет, чтобы продолжилась его гоночная карьера (что естественно для нормального адекватного человека), поэтому самый лучший вариант для Гутьерреса - пойти на повышение из тестеров в той же команде. Хотя, я думаю, Игорь не откажется от того же Haas F1 в 2016м.

На очереди Хюльк, Марчьелло, Стролл. И вообще не престало Ferrari брать гонщиков за деньги - вот покажет чудо, тогда и будут рассматривать, а пока за деньги только на скамеечке в ходе уик-эндов в фирменной новой красно-белой футболке разрешат посидеть. Но футболка да, красивая.

Лучше бы разделили как-то гонки GT-шек и спортпрототипов. Уж как-то слишком сложно для простого обывателя следить одновременно за двумя разными, к тому же пересекающимся гонками. И еще. Коллеги, поясните, пожалуйста, человеку, который последний раз до этого года смотрел гонки LMP-прототипов в 2005 году, зачем прототип Oreca O3 двухместный (ведь по правилам же это всё-таки single-seater races)? В чём сермяга именно такой конфигурации?

Ура, Стролл выиграл. Не сомневался, что он будет побеждать, очень хорошо, что с первой гонки. Молодец парень, очень рад за него. Ура.

Скорость у гонщиков WRC, WRC2, WRC3, JWRC, ERC есть у всех без исключения, а вот результатов достигают только те, у которых выработан стратегический подход к прохождению ралли (что, в большинстве случаев, достигается накатом и опытом). Ехать надежно не значит ехать медленно.

Положительный момент для Роберта в переходе в частную команду. Будучи в М-Спорте он всегда был уверен, что чтобы он не отворотил от автомобиля на сервис-парке команда решит проблему (кроме, естественно, экстремальных случаев), соответственно мог полностью сосредоточиться на пилотировании и не задумываться о последствиях своего пилотажа для автомобиля - даже если сойдет, он всегда знал, что команда восстановит автомобиль и по Rally 2 он сможет вернуться в гонку и дальше заниматься тем, что ему нравится - то есть пилотированием быстрой гоночной техники. Сейчас же ему вольно-невольно придётся ехать все ралли (и все допы и все этапы ЧМ) стратегически, то есть только по уму и придётся каждый раз пытаться силами собственного менталитета обуздать естественный порыв любого нормального гонщика, попавшего на гоночную трассу, ехать "на полную катушку". За прошлый год он стал гораздо приспособленнее для ралли - прибавилось уверенности в пилотаже и уже по onboard'ам видно, что он поменял технику прохождения скоростных участков и что ли стал больше собственной стенограмме доверять...

Ожье - сделал шаг назад, да он был тестером заводской команды, но тем не менее год выступал на Fabia S2000, что всё же классом ниже. Танак - после неудачного года в 2012м за дочерний М-Спорт (и да его турнули) нашел в себе смелость вернуться на уровень чемпионата Эстонии, что позвлило ему вырасти как пилоту и последовательно вернуться сначала в WRC2 и ERC, а затем и прийти в "заводской" М-Sport. Так что да, это был шаг назад, который позволил сделать два шага вперед (обратно в чемпионат мира и всё-таки в "заводскую" команду M-Sport - да, Ford как такового нет в ЧМ, но всё же тот M-Sport, который есть сейчас, это единственный и самый продвинутый представитель Ford - тем более самые передовые свои технологии Ford всё-таки M-Sport передаёт).

Предыдущая раскраска была красивее. А эта гораздо хуже, чем у того же Каетановича. Я наверное сильно постарел, но с какого перепуга он решил в гуашевый серый перекрасится???? Лучше бы оставил фирменные цвета генерального спонсора своих выступлений, ну или в крайнем случае добавил бы желтого в честь А-Стайла, с которым он теперь сотрудничает. Кстати, сотрудничество с А-Стайлом, вместо непосредственно М-Спорта считаю положительным изменением - пример удачного шага назад в лице Ожье и Танака лишь подтверждение.

Неужто разругался с Red Bull? В этом случае может повториться сценарий Сайнс (Васкес Де Кастро) - Нато...

Да, поедет. В составе BMW Motorsport. Какая именно команда, не знаю.

Ура! Наконец-то и на его улице праздник! Надеюсь, сезон в DTM будет тоже неплохой.

Эххх, что же с тобой, Никита, будет, когда Стролл перейдёт в Ф1, а Майзано останется в лучшем случае где-то на уровне Ф3...

Записываюсь на внимательный просмотр Матиаса Кристенсена, Лэнса Стролла и Фердинанда Хабсбурга.