Espero

С такой надеждой ждал эту квалу и на тебе... Единственное, что меня успокаивает, это слова Ярно. Помнится раньше, слив секунду Хейки, он говорил: "Я выжал из машины максимум")). Сейчас же все, и Ярно тоже, понимают, что медленный круг - его ошибка.

Как в воду глядел, что Трулли неправильно поняли или специально сделали вид, что неправильно поняли))). 2012 год снова несет сюрпризы с регламентом, но у Лотуса уже будет Керс. Было бы нелогично взять и все бросить сейчас.

Не наговаривайте на Трулли)), не отправляйте его в другие виды спорта. Я по-прежнему надеюсь, что Ярно найдет себе место в ф-1 в 2012 году.

Поняли что?

Конечно, не хочется, чтобы Ярно уходил вот так, отдав последние два года маленькой команде. Уэббер, Баррикелло, Баттон и многие другие хоть раз в жизни получали возможность пилотировать если не самовоз, то очень быструю машину, а Трулли... Сильные команды сегодня будут стараться держаться за нынешних пилотов, но в одну конюшню все же есть шансы попасть - это Феррари. Называть имя пилота, место которого под вопросом, не буду)).

Даа, Ярно просто подвиг совершил)). Наверное, такого опыта в Ф-1 он еще не получал))).

Мои поздравления всем)). Наконец-то Ярно впереид Хейки!

В прошлом году Лотусы в Монреале смотрелись очень неплохо, я думаю, что это наилучший вариант в сезоне показать всю силу болида. Если не Канада, то дальше не верю ни в какие обновления. Вся проблема в том, что у нас тупо нет КЕРСа. Компенсировать этот недостаток, значит построить машину лучше, чем у ближайших конкурентов, а это...сами понимаете .

Не думаю, что сейчас стоит прислушиваться к словам Хейки. Поймите, что Ковалайнен долгое время находился в тени других гонщиков. Это происходило по многим причинам. Сегодня Хейки нужно во чтобы то ни стало показывать себя с самой лучшей стороны. Пока у Ярно явные проблемы с адаптацией к машине или будь то неполадки с рулевым, Кова будет стараться ухватиться за любой шанс. Для него борьба с Ярно - главная цель, а для Ярно Хейки совсем не цель . Он уже давно вышел из класса подающих надежды и сегодня ему просто нужно получить сильный управляемый болид. Вот увидите, как только проблемы с машиной начнут решаться, все вернется на круги своя. Этого не может не быть - Трулли слишком быстр, что ехать медленно .

Ярно, Ярно - чувствительный ты наш. Пусть уже быстрее разберутся с ГУРом, надеюсь на адекватное изменение ситуации с Канаде.

Как думаете? Если Ярно покидает в этом году Лотус, куда бы он мог пристроится? Меня интересует вопрос по командам и не желаю читать ответы типа:"да ты че! он шлем на гвоздь повесит!"

Не вспоминайте Францию 2004)), там действительно была детская ошибка в последнем повороте. Надо сказать, что Трулли потом оказался в точно такой же ситуации в 2008 году, только позади вместо Рубенса был Хейки на Макларене. Вот тогда, я считаю, Ярно сделал все правильно и заработал подиум. После этого Маньи-Кур 2004 я больше не вспоминаю)).

У меня начали появляться подозрения, что Трулли сливают из команды.. Может я что-то не понимаю, но гидроусилитель руля - это не самый сложный узел в автомобиле! Ни одна команда с такой проблемой не сталкивается.

Скорость хорошая была. Я еще когда только пятничную практику увидел, сразу понял, что Трулли "возвращается"

Вот уж круг так круг. Ладно, Ярно, уговорил - даем тебе второй шанс . P.S.: Даже Алонсо с Хайдфельдом позади...

Смешанные чувства от гонки Ярно. До второго пита уверенно держался за Хейки, но постоянно более поздние пит-стопы (на второй вообще зазвали на несколько кругов позже) стоили потери времени. Еще один фактор, сыгравший не на руку Ярно, это обгоны. Ярно чаще кто-либо обгонял из более быстрых машин, а пока они добирались до Хейки, разрыв уже становился внушительным. Определенно, после Китая Трулли всё нужно начинать с чистого листа.

Ну хоть какая-то информация появилась). Все прекрасно знают, что у Трулли все должно быть идеально и тогда он едет. Если не чувствует обратную связь с машиной, то, скорее всего, дело в настройке самого гидрача. По крайней мере, теперь хоть немного объясняется это гигантское отставание от Хейки, а то глянь ка - "выжал из машины все, что мог"..)).

Я просто в шоке! Он еще и радуется своей квалификации!((((( Слил полсекунды и ходит довольный. Не, ребят, что-то здесь нечисто. Если к Испании включительно ситуация не изменится, можно будет делать очевидные выводы по ситуации Ярно в команде Team Lotus.

Меня больше заботит отставание Ярно в секунду от Хейки во всех практиках.. Посмотрим на квалу.

Верно было подмечено в постах повыше, что слишком много проблем сегодня сваливается на машину Ярно. Мне это сильно напоминает прошлый год. Уверен, что между Трулли и Гаскойном уже был разговор на эту тему.

Да вроде бы в прошлом году все было не так плохо.., просто уже не помню, что там было)). По совокупности выступлений я согласен, что это не трасса, а злой рок)).

Я крайне недоволен Трулли. Уже вторую квалу слил Кове. На третий Гран-При даже слышать не хочу - только впереди Хейки!

Так мы же еще 1 апреля в тебе Team Lotus писали, что это шутка .

Взято здесь: http://www.sports.ru/automoto/87168961.html Ярно Трулли: «Шины «Пирелли» нас шокировали» Пилот «Лотуса» Ярно Трулли остался недоволен работой шин «Пирелли» на Гран-при Австралии, поскольку считает, что их характеристики существенно изменились после последних тестов. «Нужно сказать, что у любого результата, достигнутого в этот уик-энд, будь он положительный или отрицательный, одна причина – шины «Пирелли». Они повергли нас в шок. Не хочу сказать, что они были лучше или хуже, чем мы ожидали, просто они вели себя по-другому, не так, как на последних тестах в Барселоне. На тестах мы работали с покрышками, которые практически сразу начинали изнашиваться. Это была их главная характеристика, хотя это вызывало немало споров. Мы думали о том, как сохранить их наилучшим образом. А вместо этого в Мельбурне не возникло никаких проблем с износом, но вместо них возникли трудности с прогревом резины. Если шины не достигают нужной температуры, выступать очень непросто. Лишь у двух гонщиков – Феттеля и Хэмилтона не возникло с этим проблем. Остальные отмечали трудности, кто-то больше, кто-то меньше. Даже Марк Уэббер сказал об этом. Уверен, в этом причина слабого выступления «Феррари» в квалификации. Причина нам не известна. Влияние могут оказать и настройки, и баланс машины, и температура трека и воздуха, даже внутри одной команды реакция может быть разной. Вспомните: Феттель доминировал, а Марк в определенный момент начал уступать Алонсо по две секунды на круге. Это реальная проблема, и нужно понять, в чем причина. Думаю, это будет ключевым вопросом в этом сезоне», – цитирует Трулли Autosport.

Некоторые считают, что всеми этими изменениями в системе начисления очков коверкается статистика)).