The Undertaker

я про конкретно эту трассу..какое-то прям невероятное преимущество на квалификационном круге, темп-то, при имитации на софте у Фелипка был вообще лучшим..

сложно разобрать, ставлю шо это было в монако :)

Неужто до мерсов действительно такой "космос", и ведь не скажешь шо Гамильтон на парах катал на софте..

ой, не говори, у меня аж пятки вспотели от такой серьезности твоей, нагнетающая такая серьезность:D

изумительно! Я тебе давно говорил, что пора уже наконец тебе стать редактором правил русского языка. Такой талант пропадает ^_^

Обожаю изучать в этой теме новые слова :D Не был три недели, а словно и не уходил.. троли тут, троли там.. троли, троли.. Кто-нить следит за кругами во время второй тренировки, у нашего лучший темп при имитации на софте, даж круче мерса. Правда, как казалось, резина относительно быстро теряет эффективность

Как приеду до хаты - гляну скольких Массимо обогналв сей гонке.

Фелипе Масса (11-й): "Трафик помешал реализовать стратегию и пробиться в первую десятку. Мы решили провести пит-стоп уже после первого круга, в итоге я оказался на свободной трассе, держал хороший темп на более мягких шинах и отыгрывал позиции. Но затем я уперся в Серхио Переса, чья машина была очень быстра на прямых, потеряв за ним немало времени. После второго пит-стопа я снова оказался за Серхио и у меня не было ни единой реальной возможности провести атаку. Досадно финишировать одиннадцатым на столь конкурентоспособной машине, но в этой фазе сезона мы выступаем довольно сильно и сейчас должны сосредоточиться на гонке в Остине, чтобы уже там сработать без каких-либо проблем." А ваще Масса молодцом, ни одного говняного слово в адрес штаба.. Хотя, представляю как кипело, мало того, что машину на квалификацию не подготовили, а ведь машина могла цеплять поул, или первую линию, так еще и так налажать похожу гонки с тактикой..

я скажу одно, это даже не клиника ну мало ли, че привидится :) попробую ответить. :) Предполагаю, это показать себя в зеркалах и тем самым напугать...порой срабатывает:)

я уже на все ответил, и про попытки обгона и прочее.. зачем много раз одно и тоже писать

да блин болид позволял, с этим не поспоришь, но зачем же постоянно придумывать безграмотные тактические решения. Зачем постоянно, как это только возможно, усложнять пилоту работу. Вот почему в этой гонке НИ РАЗУ не смогли помочь в командном штабе, все что делали, все было направлено, как оказалось, что бы максимально усложнить задачу пилота. Напарник? Да, хорош, че уж там, вчера уступил своими руками поул, сегодня умудрился слить второе место. Это нужно уметь, согласен)

Я не понимаю, как можно поставить жирный минус за гонку, в которой он много кого обогнал. Не, ну, тут право конечно каждого лепить минусы.:) Ну тогда ты, борец за минусы, скажи, вот при первом свидании, когда Масса нагнал Переса, когда "мехико" был еще на шинах медиум, и там видели, что не получается пройти, резина уже не столь эффективна была, могли зазвать раньше в боксы Массу? Могли ведь. Ведь было очевидно, что коль Масса не смог справиться с Пересом, когда у того был медиум, то когда Перес переобуется на софт - будет еще сложнее. И ты очень правильно же заметил, догнать и обогнать несколько разные понятия. Если ты на выходе из поворота не столь эффективна, и не позволяет приблизиться, и сесть оппоненту в кильватор, то 2 или 2.5 это просто ни о чем. Ну а то, что Масса умеет обгонять, то тут я думаю, спорить не будешь..

Черт возьми, как же мне нравятся комментарии боттовилов. Значит, тот, кто своими руками теряет просто подаренное росбергом второе место, про квалификацию просто промолчу, тот кто убивает шины вхлам - тот герой. Ну а тот, кому даже не суждено было нормально квалифицироваться, по техническим причинам, кому выбирают наитупейшую стратегию на гонку - тот "не шмогла". Красавцы, че:D

ооот мне всегда нравятся подобные комментарии. Чисто банальный вопрос, а те не приходило в голову, что для того что бы обогнать, ну нужно хотя бы где-то, ну хотя бы, перед торможение поравняться, ну чтоб хотя бы был шанс перетормозить оппонента? :) Думаю, что не приходило. Сама по себе скорость на прямых играет не столь существенную роль, коль ты даже с открытым дрс не можешь пристроиться в "кильватор" сопернику. Да и, у ФИ тоже движок мерседес. Ваш кэп:)

не, ну, я тут немного поостыл от гневных стрел в адрес стратегического гения штаба вилок..Ну че-та же пытались придумать, врубили фактор майландера,а он шельмец не захотел выезжать:)

иди вот, отправь свое великое сообщение прямиком в штаб.. Да и, если бы ты был внимателен, то заметил бы что я об этом уже написал выше. Читайте, милок, в-с-ё!

хотя, ща понимаю, это скорее всего был тонкий расчет, в уме держалось, что могла выползти машина майландера..Другое трудно предположить)

Честно говоря, вот реально выбрали просто наитупейшую тактику..но тупее просто даже придумать нельзя было. Максимально усложнить все - это мастерство. А ведь вроде были какие-то просветы в предыдущих гонках у стратегического штаба..

да тут как бы все вкупе было, ну ключевым тут все-таки был слабый износ шин.. У Массы по-моему только был один более-менее нормальный шанс, когда "сел в кильватор" Переса.. Ну как тут обгонишь, если даже поравняться не получалось.. Со второрм пит-стопом реально глупейший фейл..

лучше бы помолчать, стыдно смотреть, как Росберг на прошедших столько кругов и столько борьбы шинах, как от стоячего уехал от Боттаса.. Позорище

мда..какие же бОраны там на, простите, "стратегическом" мосте работают.. Зазвать раньше на пит, коль планировали 2 пит-стопа никак мозгов не хватило.. А ведь даже 8-е место могло быть..

ну да, но крайней мере - не злобный троль, а вот почитаешь пиcарчуков сей ветки так реально противно становится :bad:

у меня ж плохо с прогнозами, давай вот сам спрогнозируй, добро? :wub:

дык я уже озвучил, там, конечно, не прогноз, бо с ними у меня неважно. :) Если бы это было, к примеру, в Бразилии, где реально можно обгонять - поставил бы на финиш в очках. Тут, как мне думается, ловить нечего, ну разве что шибко подфартит с каким-нить форс-мажором.;) Вон, Гамильтон сказал, что мог бы ваще тут на одном комплекте резинок до финиша добраться. А это все-таки ключевой момент - износ резины по части возможности для обгонов;) Да еще не факт, что однозначно разобрались с проблемой.)

я все думал когда появится..вроде все уже здесь. Привеееет! :hello: