Гуру

Кадровиком он был еще за царя Гороха (на рубеже тысячелетий), потом он был назначен спортдиром (совсем не руководство? Ну да…) с постепенным расширением полномочий. И как апофеоз история фильма «10 негретят» с постепенным мором потенциальных конкурентов (Альмондо, Степни, Балдиссери) в споре за пост уходящего из Скудерии Тодта. Сам ведь знаешь что куча бабла ничего не гарантирует в Формуле1. Достаточно вспомнить такие концерны как БМВ, Тойота и Хонда, которые обладая 400+ млн. бюджетом, исследовательскими центрами по разработке новых материалов, ультрасовременными аэродинамическими трубами, программами моделирования и прочими благами болтались в середине очковой зоне, по праздникам претендуя на подиумы. А почему собственно нужно сравнивать 2007-2008? Давай сразу равнять Коставские болиды с РБ-шными времен Тэйлора и Смита. Так ведь совсем выигрышно будет. Почему-то когда дела касаются Скудерии ты любишь ссылаться, мол, нужно время на выстраивание вертикали, налаживание инфраструктуры и т.д. На строительство РБ должно было потребоваться на порядок больше времени, ибо все приходилось начинать с нуля - не было ни инженерной инфраструктуры, ни технологичных центров. Да что там надстройки когда ясности с двигателем не было! Но перебороли и шаг за шагом двигались. На четвертый год Феттель выиграл гонку, на пятый уже боролись за ЛЗ и КК. Может ли Доменикале похвастаться чем-то подобным на посту руководителя команды?

Так Доми и Уитмарш не из вакуума появились. Они и при прежнем руководстве были на руководящих постах. Не проблемы случайно захлестнули команду, а были допущены системные ошибки по основным направлениям, в том числе по тем, которые на своих прежних постах курировали непосредственно Доми и Уитмарш. Особенно хочу коснуться кадрового вопроса, а то любят у нас все к Ньюи свести. Ньюи – не панацея, вот был он в Макларене, где масс-самовозы? Нет условий, нет поддержки и какого бы ни был класса специалист, он малоэффективен. Хотя уж кому винить судьбу, но точно не руководителям Ферров\Маков, им-то точно не что-попало досталось по наследству: мощнейший кадровый потенциал, высококлассные пилоты и все это подпитано долгосрочной поддержкой крупных спонсоров и сравнить это с тем разбитым корытом, с которого начинал Хорнер По ВД: Да, Феррари и Заубер подписали, но шум кто поднял? Не устрой Хорнер истерику с угрозами сорвать культовых гран-при и не было бы дано обязательство урегулировать цивилизованно этот вопрос. ФИА и ФОТА показали бы свою беспомощность и начались бы частные клянчаться диффузора и я почему-то уверен что РБР и Рено отклянчили себе 50% выхлопных газов, а это то же скорость быков, только Маки вне игры

А здесь Хорнер также подкалывает Берни Не сказал бы что во всех этих заранее заготовленных рафинированных ответах стоит искать правды. Публикация чья? Официального сайта чемпионата, 1000 чертей туда не попадет неугодных комментариев. Никаких острых вопросов, никаких наездов, просто популяризации Формулы1 Честно говоря Я не согласен с критикой в адрес Хорнера. Он компетентен в вопросах руководства командой, в отличии от Доми, Уитмарша, Булье и других он занимается управлением: не отвлекается на устраивае склок, публичных казней, излишнего пиара в прессе. В коллективе царит рабочая творческая атмосфера, нет непонимания между отделами (проектирование, производство). РедБулл лучше остальных работает как на трассе, так и за ее пределами (напомню что именно Хорнер вернул обратно ВД)

Нам лучше по стопам Шумахера Вообще после аварии Кубицы мы теперь долго не увидим формульных топов в раллийных соревнованиях

Ну не предлагаете же Вы всерьез воспринимать эти гламурные покатушки?

Самый показательный пример бескомпромиссности на пит-лейн в Китае и там Фетт выиграл позицию при борьбе колесо в колесо

В этой теме предлагается сравнивать несравнимое. С таким же успехом можно сравнивать Усэйна Болта с Лионелем Месси

Не Кими сдал, а Массу назначили главным и работали только на него, настоящего Кими мы видели после Венгрии 2009, когда он один тянул против пары пилотов Макларена и проиграл всего 1 очко. Пресс ФИА? Это когда Мосли выступал на стороне Льюиса со словами: "Я хочу что бы Льюис стал чемпионом"? Да, Льюиса наказывали, но наказывали по делу (Я не согласен только с наказанием в Спа 2008, но ведь и за художества в Канаде могли жестче наказание дать). Но будем откровенными, если бы захотели забрать титул - обнулили результаты Сингапура, но этого не сделали... почему-то. У Феттеля в 2010-м кроме 5 побед еще 3 сорвались по независящим от него обстоятельствам (отказ техники), если бы не форс-мажоры исход чемпионата был предрешен за явным преимуществом: Фетт - 8 побед, Веббер - 4, Хэм - 3, Ал - 2, Баттон, Масса - 1.

Это после победы над Массой Хэм стал "великим чемпионом"?! Велико достижение, победить кризисную Феррари и не самого стабильного гонщика. Напомню, в 2008-м Хэм не вел очной борьбы в ЛЗ ни с Алонсо (ведро имени Бриаторе), ни с Райкконеном (завторикелен). Себ же выиграл титул в бескомпромиссной борьбе с 3-мя чемпионами мира: Алонсо, Хэмилтоном и Баттоном

Это не объективное сравнение, а просто высказанная претензия к всему "пропитанному газировкой". Давай комплексно оценим достижения, перспективы, проблемы Начнем с результативности на сегодняшних день. Ни в одной отрасли процесс не ставится выше результата. Автоспорт не исключение и конечной точкой сравнения служит успешность нашего маленького свечного заводика По факту из нынедействующих молодежных программ только Маки и РедБулл выпустили чемпионов. Ферры при всем своем желании и возможностях не смогли подготовить чемпиона (у Массы было 3 конкурентоспособных болида). Перспективы Опять же все свидетельствует в пользу РБР. Молодежная команда (у Мака - нету), 3 перспективной гонщика ближайшей волны (внутренняя конкуренция и выше вероятность что из троих кто-то выстрелит до чемпионского уровня), у Маков недозревший 16-летний голландец (говорить как о молодом гонщике рано), у Ферров молодой мексиканец. Да, ему выдают немало авансов, но если его поставят к Алонсо то это с большой долей вероятностью его сломает Проблемы У кого суп жидкий, а у кого бриллианты мелкие На сегодняшний день самой страшной проблемой для РБР является ситуация с дефицитом мест в первой команде. Но проблема эта временная. Карьера Марка медленно, но уверенно стремится к своей осени, а молодежь наступает. Альгер так уже совсем активно за ноги кусает. Освобождай ему болид Хотя уже сейчас МП РедБулла справилась со своей главной задачей, а именно обеспечила премиум-кокпита топ-гонщиком (до 2014 года минимум) МП Феррари антипод МП РедБулл. Они могут обеспечить команду только вторикеллой, а вырастет ли он в первого гонщика – большой вопрос. Масса так и остался подносчиком снарядов при Шумахере, сможет ли Перес при Алонсо… Есть большие сомнения. В Макларене тоже не без проблем. Продукт выпуска МП 2006-го года уже порядком накатался при Дэннисе-Витмарше и последнее время активно вертит головой по сторонам в поисках нового работодателя. Жесть, воспитанный с пеленок и такое отношение, где смена? Приемнику 16-ть. Называется: «Тяни, Дженсон!»

Будем реалистами, ни у Маков, ни у Ферров нет обоймы талантливой молодежи (они уже не помещаются в младших быках) которая достаточно стажируется в формуле1. В Маках например нету даже дочерней команды-Ф1, в Феррах есть Перес, но он пока неполный год катается, а замена скорее всего будет нужна на 2013. Будет ли он готов? Масса, при том же протекционизме только на 5-й год оказался призовым пилотом Скудерии

Масса, Мальдонадо другого мнения Да он там не один феерил, но соорганизатор точно. А фирменный стиль "тормозну-ка я в самый неподходящий момент" юзабелен еще с Японии 2007 «Это очень злая шутка, – сказал Льюис в эфире ВВС. – Меня вызывали к стюардам пять раз за шесть гонок этого сезона». Отвечая на вопрос о причинах такого отношения со стороны судей, он сказал, очевидно, в шутливом тоне: «Не знаю. Может быть, потому, что я темнокожий, – как говорит Ali G (Али Джи – персонаж популярного телешоу, которое ведет британский комик Саша Барон Коэн). Я ехал намного быстрее Массы и занял внутренний радиус, но он повернул очень рано и просто направил машину на меня. Чтобы увернуться, я попытался проехать по поребрику, и мы столкнулись. Разумеется, меня оштрафовали, как обычно. Масса помешал мне в квалификации, а я получил штраф. Он направил свою машину на меня во время гонки, а я опять был наказан. Это глупо». Хэмилтон также отрицает, что виноват в столкновении с Пастором Мальдонадо за три круга до финиша: «Я ехал по внутреннему радиусу, и по видеозаписи четко видно, что он начал поворачивать слишком рано, чтобы помешать обгону, и врезался в меня. Эти гонщики ведут себя просто смешно» Ладно, тогда вернуться что бы провести не менее великолепную Канаду

Ниче-то вы в фейлах не понимаете Вот Монако 2011 - это крутяк Двоих с трассы вынести, организовать завал, сломать антикрыло, обвинить всех участников в опасной езде, а судей в расизме (не получить вааще никакого реального штрафа), обидеться и уйти

Полноценным призовым гонщиком в топ-команду. И соперничество с Хэмом совсем не пугало, скорость у Фетта была всегда, мало опыта, так Себ быстро учиться. Задвинуть в Маках его не посмели бы, в Маках есть Мерседес, а Феттель - немец

Да свидетельств полно - помимо привденного Addict еще: http://www.f1news.ru/news/f1-68589.html http://www.f1news.ru/news/f1-64358.html

Нифига! Проиграть можно случайно, выиграть случайно нельзя. Вытащил на мастерстве, на классе, на характере. Боролся когда против него были все факторы. Кого-то ломают обстоятельства, а кто-то их подстраивает под себя. Это и называется прирожденный чемпион. Немногим такое дано

Это чудо называется 2 двигла и одни тормоза. Убрать технические форс-мажоры и ситуация повторит расклад 2011-го при том что в 2010-м были проМарковские Бриджи Как легко понять ссылка с Малайзии 2010. Ценность этих БК когда они не прилагаются к победе стремится к нулю

БК? Невероятно, Марк проводит фантастический сезон раз у него столько БК!!адинадинадин Помню даже Хорнер прикалывался с этого:

Нужно быть последовательным, вот он заявляет что РБ не жить без КТ Бриаторе: Red Bull должна сделать ставку на Уэббера

Но ведь если команда начнет выгрызать вице-титул Марку это ж уже не будет КТ Ведь это ж очень классно не замечать перманентное преимущество отдаваемое гонщикам. И как тогда будет называться такая "победа" Марка?

Кто-то относится к Формуле1 как к работе, кто-то (догадайтесь кто ) как к шоу вот и вся разница Да и меня моральный облик Фетта в плане походов налево ничуть не волнует. Дело молодое, все-равно выберет ту что любит. Я за него полностью спокоен

Ну Коринна Шумахер тоже не на каждом гран-при бывает, ровно как и Ханна. Одни люди более публичные, другие - нет. Если она не блюдет Фетта это не значит что у них какие-то проблемы в отношениях. Не вижу даже малейших поводов для спекуляций

Росберг по новому контракту с Мерсами может получать 16 млн евро в год (в 2 раза больше Феттеля и всего на 2млн. меньше Хэмилтона), но его почему-то к дочерям Берни не сватают

Ну как бы то что Вебберу в Сильвере 5 раз передавали не атаковать, а он все-равно не послушал и заходил на маневр и в послегоночном интервью австралийским по белому открыто заявил что чхал он на КТ слегка не корректируется с твоими словами. А так да, у нас жутко несправедливая команда, ведь она обязана делать ставку на более слабого пилота и спецом вторикелить Фетта чтоб Хэмилтон мог выиграть даже с горой своих фейлов

Хюльк выбрал именно эту команду, где уж так получилось что кислород ему перекрывает ДиРеста и ладно бы он блистал с первых дней, так ведь нет, пока с трудом борется с Сутилом. Хотя может после Венгрии и наступит коренной перелом, если так, то претензии будут к Сутилю. Будем посмотреть Так не бывает, в фарм-академии и должна быть высокая текучесть кадров, если по 3 года держать бездарей, типа как в ТорроРоссо, то потенциальные чемпионы закиснут в младших сериях и не получат вовремя свой шанс