Сергей Владимирович

Спасибо.

Спасибо.

Мы в мертвом штиле. Мертвый сезон. В море вздыхающем стеклобетон. Ветер не дует нам в паруса. Солнце зеленое. В небе тоска. Взять бы где весла, чтоб по воде Вдарить кругами. И мне, и тебе. Звезды большие. И по ночам К ним мы привязаны, словно к гвоздям. Мы в мертвом штиле. Кончился ход. День ожиданием тихо ползет. Ветер не дует нам в паруса. И лишь вдали слышно где-то гроза.

"Я, в общем, на вас! На вашу баржу!.. На ваш канал!.. На всю вашу степь!.. со всеми окрестностями" (с) Жванецкий

Позитив от гонки только один - обошли Мерседесы.

Ах, женщины, чудесные создания. Они с цветка порхают на цветок И пьют, не прекращая мечт вязание, В себя вобравший солнце сладкий сок. Пыльцой напудрив носики и щечки, Умывшись каплей утренней росы, Свои расправив крылышки-листочки, Флюиды излучают красоты. На арфах паутиновых играют, Рисуя бесконечный танец пар, И день-деньской задорно обсуждают, Где и когда какой вкусней нектар. А кончив дня счастливые заботы, Вернувшись на любимые цветки, Спешат в объятия сладостной дремоты, В цветные завернувшись лепестки.

Мне почему-то Бората напомнило.

В герои метит стар и млад Какой гран-при уже подряд. Но тот герой, кто без обнов Готов выпрЫгнуть из штанов.

Ребенок впервые приехал в очки, Удачно, сегодня не мрем от тоски. Я тоже сегодня сумел поднажать И в Личном зачете очков поднабрать. Ну, да, кое-кто выбил первый "Ред Булл", Ну, да, не дожал я второй, не смогнул. А все потому, что не тянет болид. Как я ни стараюсь, а он не летит. Но вот в Сильверстоуне ждем мы обнов, И к новой зарубе я буду готов. Быть может, "Феррари" под наш ляжет пресс. Но это в мечтах, а прижмем ж "Мерседес".

Вопрос 1: Выиграет ли "Астон Мартин" Кубок конструкторов в этом году?

В Спортивном регламенте нашел только это (может, плохо искал): 26.14 The Race Director, the Chief Medical Officer (CMO) or the Medical Delegate can require a driver to have a medical examination at any time during a Competition. 26.14 Директор гонки, главный врач или медицинский делегат могут потребовать от водителя пройти медицинское обследование в любой момент проведения Соревнования.

Отведите меня в ближний бар, И налейте мне водки кленовой - Я отмечу очковый навар, И пусть будет потом мне хреново. Я одною надеждой живу - Что подарят весной мне повозку, "Ахалай-махалай" я скажу И оформлю с ней третью полоску. А пока что судьба - воевать За те крохи, что падают сверху. Вот закончу сейчас выпивать И пойду на завод, к техноверху.

С усами - лев. А без усов - макака, Примат, мартышка. Ей не нужен брадобрей. С усами - царь, без них них же - забияка. Пред зеркалом твой выбор - что лучшей. Брить, или не брить? - такая заковука И загогулина. Не выправишь плечом. "Кармен", "Отелло", "Гамлета", "Набукко" Драматургия просто ни о чем. Одних послушать - "О, мужчина! Мачо!", Других - "Усы - какая это старина". А я ж смотрю на бороду и плачу - В ней выросла бесстыдно седина.

32.2 Provided any change proposed after the end of initial scrutineering receives the consent of the stewards, a change of driver may be made: a) At each Competition where a sprint session is not scheduled, at any time before the start of the qualifying session. b) At each Competition where a sprint session is scheduled, at any time before the start of the sprint qualifying session for a driver who will participate in the sprint session, or at any time before the start of the qualifying session for a driver who will participate in the race. Additional changes for reasons of force majeure will be considered separately. 32.2 При условии, что любые изменения, предложенные после окончания первоначальной технической проверки, получат одобрение стюардов, смена водителя может быть произведена: a) На каждом Соревновании, где спринт не запланирован, в любое время до начала квалификационного заезда. b) На каждом Соревновании, где спринт запланирован, в любое время до начала квалификационного заезда для водителя, который будет участвовать в спринте, или в любое время до начала квалификационного заезда для водителя, который будет участвовать в гонке. Дополнительные изменения по причинам форс-мажора будут рассматриваться отдельно.

Во всей красе не показывали только жор резины.

Ишь, 3-е. На Феррари замахиваешься.

Ничего не перемудрили. Сказано, что в 2001-м было 17 гонок с нулем. 17 и вычитаем, и остается 7. За 7 гонок 2003 года Фернандо набрал, по "старой бразильской системе", если я правильно подсчитал, 28 очков. А если считать по "новой системе", то аж 72.

17, потому что повторяем 2001-й. Берем по максимуму, наихудший вариант.

24 - 17 = 7.

Спасибо. ) Пожалуйста. )

Осталось всего 9. Как думаешь, 7 последних гонок хватит, чтобы опередить Стролла в ЛЗ?

Что говорит пиратский кодекс Регламент. Технический регламент Art 5.23 Replacing power unit parts Refer to the table in Appendix 3 of these regulations. The parts listed as “EXC” in the table referred to above may be changed without incurring a penalty under Article 28.3 of the Sporting Regulations. If changing any of these parts involves breaking a seal this may be done but must be carried out under FIA supervision. Any parts changed may only be replaced by parts homologated in accordance with Appendix 4 of these Regulations. Appendix 4 5.8 Requests for repair of a PU component in the form of a patch made of the same material or made of composite material, following damage or failure, may be accepted if it is only local and minimal. If accepted such repair can be applied to all components available but only on a temporary basis. It must not be present on the components used during the following Championship season if it is not made of the same material. Статья 5.23 Замена деталей силовой установки. См. таблицу в Приложении 3 к настоящему регламенту. Детали, отмеченные как «EXC» в таблице, указанной выше, могут быть заменены без штрафа в соответствии со статьей 28.3 Спортивного регламента. Если замена любой из этих деталей подразумевает нарушение пломбы, то это может быть сделано, но должно осуществляться под надзором FIA. Любые замененные детали могут быть заменены только деталями, омологированными в соответствии с Приложением 4 к настоящему регламенту. Приложение 4 5.8 Запросы на ремонт компонента СУ в виде заплаты из того же материала или из композитного материала после повреждения или отказа могут быть приняты, если только это локально и минимально. Если такой ремонт принят, он может быть применен ко всем имеющимся компонентам, но только на временной основе. Он не должен присутствовать на компонентах, используемых в следующем сезоне Чемпионата, если он не изготовлен из того же материала. Спортивный регламент Art 28.5 After consultation with the relevant Power Unit Manufacturer the FIA will attach seals to each of the relevant elements of the Power Unit prior to them being used for the first time at a Competition in order to ensure that no significant parts can be rebuilt or replaced. 40.3 Any parts which are removed from the car in order to carry out any work specifically permitted in Article 40.2, or any parts removed to carry out essential safety checks, must remain close to the car and, at all times, be visible to the scrutineer assigned to the relevant car. Furthermore, any parts removed from the car in order to carry out any such work must be refitted before the car leaves the pit lane. Any work not listed in Article 40.2 may only be undertaken with the approval of the Technical Delegate following a written request from the Competitor concerned. It must be clear that any replacement part a Competitor wishes to fit is the same in design and similar in mass, inertia and function to the original. Any parts which are removed shall be retained by the FIA. Статья 28.5 После консультации с соответствующим производителем силовой установки FIA поставит пломбы на каждый из соответствующих элементов силовой установки перед их первым использованием на Соревновании, чтобы гарантировать, что ни одна из существенных деталей не будет переделана или заменена. Статья 40.3 Любые детали, снятые с автомобиля для выполнения работ, специально разрешенных в статье 40.2, или любые детали, снятые для выполнения основных проверок безопасности, должны оставаться рядом с автомобилем и всегда быть видны техническому инспектору, назначенному на соответствующий автомобиль. Кроме того, любые детали, снятые с автомобиля для выполнения таких работ, должны быть установлены на место до того, как автомобиль покинет пит-лейн. Любые работы, не указанные в статье 40.2, могут выполняться только с одобрения технического инспектора после письменного запроса соответствующего Участника. Должно быть ясно, что любая заменяемая деталь, которую Участник желает установить, имеет ту же конструкцию и аналогична по массе, инерции и функции оригиналу. Любые снятые детали должны быть сохранены FIA.

Искрит бокал Моёт-Шандон Под тихий плеск лазурных волн. Кругом гламур, амур, тужур, Палаток белых абажур. В розетках тает фрезекрем, Здесь "Бон сантэ" желают всем. И "Шер ами", и "Мон паран", И релаксьон, и ту шарман. Играет ночью казино, Где ставят только на зеро. А утром солнечный восход Для счастья новый день поет. Не жизнь, а просто дивный сон. Но, чтобы вам приснился он, Как и во всяческой стези, Должно немножко повезти. P.S. фрезекрем - от fraises et crème, фр. - клубника со сливками

Полагаю, что с первым пит-стопом будут тянуть, как можно дольше. И до первого пит-стопа будут стараться сделать как можно больший отрыв. А второй пит-стоп делать под сейфети-каром (красными флагами).

Самовоз начерчен. Можно погламуриться.