Перейти к контенту

MaxMSC

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    4 178

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы MaxMSC

  2. Опубликовано · Изменено пользователем MaxMSC

    Что то слабовато Вильямсы разгонялись.  ;)

    Может, Longines криво замерил. Прямо таки с точностью до тысячной. :D

    Адриано Чимарости Полная история автогонок гран-при

    во время квалификации перед Гран-при Италии был зарегистрирован неофициальный "мировой рекорд", когда Benetton-BMW B186 Герхарда Бергера разогнался до 351 км/ч. Учитывая, что современные гоночные автомобили с широкими шинами и крыльями обладали большим аэродинамическим сопротивлением, эта скорость была более чем внушительной.

    Ну так в квалификационном режиме моторы выдавали ок. 1300 л.с., в гоночном конечно было меньше.

    Вообщем, снимаю шляпу перед Герхардом и Беником.ae3524a4e835.gif

    ЗЫ:

    Теперь буду искать книгу Адриано.

  3. Опубликовано

    Это случилось на "Поль Рикаре" в Ле Кастелле во время свободных заездов накануне "Гран-при Франции". На длинной прямой "Мистраль" - самом скоростном участке трассы, где машины развивали скорость до 350 км/ч - внезапно взорвалась левая задняя покрышка мэнселловского "Уильямса".

    Про три с половиной сотни в час - попахивает гоном. ;)

    Сомневаюсь, что болиды '85-го года могли развить такую скорость, пусть и на длюннющей (ок. 2 км) прямой Мистраль.

    В 1986 году, (по '85-му году данных нет, но по идее скорость должна была быть несколько ниже - моторы-то в '86-м стали ещё мощнее, а ограничение давления в турбине появилось только с '87 года) к примеру, в Монце, на торможении перед первой шиканой было всего около трёхсот пятнадцати километров в час:

    d1bb9d56c093.jpg

    Прямая на Аутодроме Национале, конечно, короче, чем в Поль Рикаре (вот блин, стихами заговорил...) - "всего" 1200 метров, но вот конфигурация трассы предпологала чуть меньший уровень прижимной силы, по сравнению с французским автодромом, ибо быстрых поворотов, где она нужна (да и вообще, поворотов, как таковых) там меньше.

    197105.gif - Конфига Поль Рикара образца 1985 года.

    197613.gif - Конфига Монцы образца 1985 года.

    В Монце я насчитал два более-менее быстых поворота - Curva Parabolica & Variante Ascari (Lesmo - среднескоростной... хотя вторая его часть в те времена была быстрее, чем сейчас), а в Поль Рикаре пять - "S" de la Verrerie, Virage de la Sainte-Beaume, Courbe de Signes, Double Droite de Beausset, "S" du Village.

    Короче, думаю, 330, не больше. 350 - скорее всего гон.

    ЗЫ:

    Пост, в принципе, ни к чему не обязывает, просто захотелось докопаться. :)

  12. Опубликовано

    Особенно Венгрию, где "слабый" напарничек Брандл "поднул" слегка МиШу и тот потом вылетел, когда на торможении лишился заднего спойлера

    А потом повторил подобное с Бергером. К счастью крепление заднего спойлера повреждено не было.

  20. Опубликовано · Изменено пользователем MaxMSC

    Ой, в Индианаполисе тоже невероятно беспокоились о возможности завала в первом повороте... и ни единого не было.

    2004

    3e6d5da830d7t.jpg 123ffdb5b86bt.jpg cdbd1941116at.jpg 7b3231adcb3et.jpg 21a2972dc989t.jpg

    ac1996f519f2t.jpg f4f9ebdc01a6t.jpg 55571df138a4t.jpg 0a2cc6ba63c6t.jpg 5f59d3fd7e0et.jpg

    ни единого не было

    Уже два насчитали.

×
×
  • Создать...