Spectore

Ты думаешь, официальное признание вторым номером автоматически отключает способность пилота думать?

Риккьярдо не выкобенивается. Он просто не едет. Магнуссен был плох, а в Хаасе очки набирает. Перес не подошёл, а теперь в Монако побеждает. Может, просто работать не всегда получается с тем, что есть. Сейчас, мне кажется, вместо Риккьярдо кого угодно сажать можно. Все равно не ясно, кто сумеет выстрелить.

Ну ведь боролся. И реально мог выиграть.

Так Уэббер и боролся, пока сам себя не закопал.

А Норрис?

А Риккьярдо откуда? Сайнц? И кстати Гасли вчера был чуть ли не единственным, кто обгонял на трассе в борьбе.

Ну и сквозь него они проехать не могли. С учётом брызг и перегрева держались на почтительном расстоянии. Ну, от Переса он в итоге не отставал. А от Леклера почему-то отставал.

Даже в рбр Хорнер сказал, что Перес как и Макс борется за чемпионат. А тут виноватым Сайнца выставить пытаются. Ерунда какая-то. Он тоже гонщик. Леклеру он не вредил, а вел собственную гонку. И так, на минуточку, он первую часть гонки неплохо сдерживал двух быков. Вроде достаточно на напарника поработал.

Мотивация будет у любого молодого пилота, который только и делает, что мечтает в Ф1 попасть. Боттас хороший тащитель вёдер. Но хватит ли у него на остальное мотивации?

Если бы Леклер первым поехал. Рбр остались бы на трассе, а потом переобулись бы в слик. Поэтому тут тоже проигрыш. Честно говоря, проблемы в двойном пите не вижу. Проблема в пите на интеры вообще.

А кто нужен Маку? Риккьярдо вот подписывали и думали, что он ого-го. А в итоге не знают, как избавиться. Если не брать никого из действующих пилотов, значит, нужно в малых формулах копаться или отряхать пыль с такого же Вандорна.

А что плохого в том, что гонщик хочет победить? Не нужно быть семи пядей, чтобы понимать, что на подсыхающей Монаке лучше пересидеть пару кругов, а потом обуть слик.

Переса ещё ожидал бы пит за сликами. Рбр рискнула, а Феррари как в АД 2010 следила не за тем Ред буллом

Снова поиски виноватых? Надо просто разобрать ошибки, учесть недочеты, скорректировать взаимодействие и работать дальше.

Я и говорю, что Сайнц молодец, что сумел отстоять свою точку зрения. Пилотам в такой ситуации виднее.

Значит, Леклерк нужно учиться отстаивать свою точку зрения, если он считает, что она верная. В изменяющихся кондициях именно пилот должен принимать решения. Но также не надо забывать, что ги виднее, что происходит на трассе в целом. Нужно в общем золотую середину искать. Вот Сайнц молодец. Но на нем давления было меньше, чем на Леклере сегодня.

Образец стабильности проигрыша Расселу? У всех пилотов тут есть опыт борьбы за титулы. В младших сериях. Не думаю, что разница сильно большая с точки зрения отдачи. В Феррари после Шумахера уже были чемпионы. Помогло это? Нет. Мантра про чемпиона уже не актуальна.

Давай нецензурные

Не согласна. Нынешним тоже уже опыта не занимать. Хэмилтона, когда он не первый, надоедает по радио слушать. Нудит и нудит. В Феррари он разве что деньги придёт зарабатывать. Каким он опытом поделится? Он сам часто с ги спорит по поводу выбора шин.

Красные лидировали и задавали темп. Причём тут Гасли, который с боем прорывался вперёд? Постоянно выдавали радио пилотов, которые говорили, что быстро сохнет. Если бы не копировали тактику РБР, был бы один бесплатный питстоп по сравнению с ним, пересиди они и сразу обуй хард. Это Монако.

С 2009 все никак разобраться не могут

Ты бы поменьше твердил про то, что Феррари всех порвут. А то пыль глотают совсем не те, о ком ты говоришь

Да. Сначала Интер, потом хард.

Справедливости ради, ясно было, что у рбр тактика может быть более вариативной. Но по-хорошему, надо было сразу на слик переходить, то есть не бежать за Пересом, а подождать немного.

Леклер может победить, даже не стартовав