ФанБУМ

Так на пальцах приходится молодых учить рулению !

Квалификация по Роберту Кубице - Интервью с Кезари Гутовски. Источник: Facebook - Цезарь Гутовский CG: Даниэль Риччиардо сказал, что он был удивлен преимуществом Mercedes, потому что он ожидал две десятых. Макс не был удивлен, и даже вы сказали, прежде чем квалифицировать, что Mercedes выиграет с преимуществом минимум полсекунды. Откуда вы узнали? RK: Волшебство! Fluke! Немного о чувстве и некоторых вещах ... Наблюдая за третьей квалификацией, во втором, решающем отрывке после первого угла я сказал, что ... Было просто видно, что это минимум две десятых. Имея такое большое преимущество, вы не раскрываете свои карты и не рискуете, переходя к первой или второй квалификации. Вот почему все это казалось ближе, но когда наступает момент истины, оказывается, у кого действительно есть преимущество. Это тревожно. Рис. Цезарь Гутовский Это так плохо? - Речь идет о приводах. Команды, которые стоят за Мерседесом, и имеют стремление к победе, должны будут преследовать. И теперь, когда в течение всего сезона есть три привода, это будет действительно большая проблема. Это также ставит Mercedes в очень удобной ситуации. С таким быстрым автомобилем им не придется так сильно подталкивать двигатели. Если завтра гоночный ритм также будет таким хорошим, тогда они смогут сохранить блок, и на самом деле их преимущество будет увеличиваться. Почему? - Чем дольше будут использоваться единицы, тем больше у них будет преимущество. Другие команды, преследующие их, будут более преданы своему делу. Вы говорите, что он вообще не рискует, но у Вальттери был колокол ... - Ну, но это квалификация три, и он рискует собой. Во втором qualu - нет. Если у вас есть автомобиль, который, как вы знаете, полсекунды перед другим, и вы должны быть в первой десятке, тогда вы едете ... С тем фактом, что Bottas упал в первом запуске в третьем квартале, когда трек был медленнее в любом случае. - Да, но Ботташ в такой ситуации, что для победы он должен победить лучшего гонщика, поэтому в этой ситуации вам придется рисковать или поселиться на втором месте. И ошибки случаются со всеми. Жизнь жестока. Но ущерб был большой. Не все команды могли перестроить машину после такого колокола в начале сезона. На конференции была обсуждена предполагаемая волшебная кнопка, которая дала Mercedes дополнительную прибыль в третьем квартале. Льюис заверил его, что его нет, Феттель усомнился в этом, в то время как Макс Верстаппен убежден, и во время интервью он сказал, что очевидно, что они у него есть и получают 0,3-0,4 секунды! И каков результат вашей оценки? - Я не знаю, но это действительно делает небольшую разницу, потому что, если у них есть это, это хорошо для них, и если они этого не сделают ... это еще лучше для них! (Смеется). В автоспорте вы действительно играете своими силами. Тот факт, что у кого-то есть более сильные карты, не является его проблемой, а проблема того, кто ее не имеет. Теперь мы можем обсудить, есть у них это или нет, но это ничего не меняет. Формула 1 становится все сложнее. Гонки были сделаны ... междугородние. Означает ли это? - На самом деле, каждый автомобиль должен будет сэкономить топливо, потому что в противном случае в гонке завтра не будет вписываться в лимит - если он будет сухим и не будет машины безопасности. Фактически, много симуляций и комбинаций делаются позже, а затем водители выпускают газ сотню метров на двести до торможения, чтобы добраться до финиша. На самом деле, сейчас это Формула. Сезон длинный, но преимущество Гамильтона сегодня сокрушилось, и уже появились комментарии, что это конец борьбы за чемпионат мира. - Если мы так думали после первой гонки ... Этот трек специфичен, но, с другой стороны, я считаю, что такое большое преимущество Mercedes - это не вопрос специфики трека. Я был бы удивлен, если бы у них не было этого преимущества в другом месте. Таким образом, нет никакой надежды, что это изменится на некоторых треках? - Конечно, будут треки, которые лучше подходят кому-то и трекам, где кто-то улучшается с настройками, а кто-то становится хуже. Пока мяч в игре, вы должны играть в нее! Чтобы отказаться, после одного часа квалификации, признать это после дела? Это показывает, что все эти зимние переговоры и некоторый анализ ... Понимаете, даже после часа, и через пять минут у всех есть разные настроения. И это волшебство этих первых квалификаций, потому что все эти анализы, ввод чисел, как это бывает с числами, достаточно ... Вам нужно только ввести несколько десятых процента лучше в вашем направлении, и ваше настроение улучшится, но тогда вы начинаете квалифицироваться, и у вас нет уже это приятный. Вы ничего не пишете, просто заходите кого-то еще и покажите, что на самом деле. Можем ли мы надеяться на эмоции в гонке, или это будет гонка для пит-стопов? Нет. Гонка будет одной пит-стопом, а затем поездкой до финиша. Не будет обгонять благодаря третьей зоне DRS? - Я так не думаю. Может быть, что-то случится, но я не думаю, что благодаря третьему DRS что-то изменится. Особенно в этом месте. Третий сезон команды Haas в Формуле-1 просто стал лучшим из всех остальных. Большой сюрприз? - Не обязательно, потому что на самом деле эта команда имеет большую поддержку от одной из лучших команд Формулы-1. Фернандо Алонсо даже сказал, что это была копия прошлогоднего Ferrari! - Очень возможно. Я не знаю. Он едет так быстро, поэтому ... Я думаю, что это тоже часть этого вида спорта. Использование ... даже комбинаций, потому что они не комбинации, а только обычные системы. Если бы Хаас сделал хорошую работу, тем лучше для этого вида спорта. Новая команда, которая сражается в первой десятке, - это хорошо, если мы думаем о будущем Формулы-1, этот факт может побудить другие команды войти. Это положительно для F1. Являются ли результаты Уильямса удовлетворительными, учитывая то, что у вас есть, или еще чего-то достичь? - Не нужно. Я думаю, что квалификация Лэнса прошла хорошо. Конечно, вы всегда можете поправляться, но в ситуации, в которой он оказался, он пошел хорошо. У Сергея была тяжелая задача, потому что он не ездил на третьем тренинге ... Это не облегчило задачу для него. Это показывает, что Формула 1 не очень проста, и многие факторы, когда вы вводите квалификацию, имеют значение. Как я уже сказал, есть один принцип. Секундомер! Решите числа, отображаемые на нем, а не те, которые мы вводим в анализ, на брифингах после тестов. Пришло время, и одного листа бумаги достаточно, чтобы показать, что на самом деле это не так просто. Вот как это получилось. Для него это было нелегкое занятие, вот и все. Это происходит ... Может ли Уильямс быть сильнее, чем в квалификации в гоночном ритме? - Я так не думаю, но я не знаю. Однако, если вы начинаете с последней строки, то трудно получить очки, в то время как в гонке все возможно. Пока мяч в игре ... Как я уже сказал. Вам нечего делать. Вы должны работать, и это только первая квалификация в 21 год, и есть еще много времени. В Формуле 1 мнения быстро меняются, и если бы я был на месте Сергея, я бы не стал паниковать. Это происходит, и все.

Сказал Роб 2с значит две....

Вот и закончилась эпопея с контрактом . Хотелось бы отметить несколько моментов. Во первых Роберт остался в Ф1 что есть очень хорошо в плане возвращения в боевые. Во вторых я не за что не поверю что Роберт потерял скорость ( талант либо есть либо нет , его нельзя купить ) можно также сказать что он уже ( старый ) вот когда Хэма спишут на пенсию я в это поверю.В третьих поздравляю всех болел Сергея с контрактом боевого , просто если вдруг что то пойдёт не так в его карьере не обвиняйте Роберта что он всё подстроил ( подставил) лично я буду за него болеть и желаю ему побед.Ну и последнее когда Роб разберётся с ( физикой ) на сколько это возможно то жду результатов выше всех остальных ( в команде какая она бы не была ) если будет шанс проявить себя. Моё имхо.

Роберт Кубица: До и после аварии Для Роберта Кубицы жизнь разделилась на две части: до и после злополучной аварии в начале 2011 года. Но сейчас он претендует на место в Williams, и мы решили вспомнить, как развивалась карьера польского пилота. 2006 В 2005 году Кубица с огромным преимуществом выиграл Мировую серию Renault, за что получил награду в виде тестов за рулем французского болида Формулы-1. Многие команды обратили внимание на Роберта, но первый контракт тест-пилота 21-летний поляк подписал с BMW-Sauber. Ему доверили тесты и пятничные практики, по ходу которых он показал неплохие результаты. Все шло к тому, что в сезоне-2007 Кубица станет боевым пилотом этой команды. Однако дебют состоялся уже в 2006 году, когда лидер BMW-Sauber Жак Вильнев разругался с руководством и покинул команду. В первой же гонке в Венгрии Роберт опередил в квалификации опытного партнера Ника Хайдфельда и финишировал седьмым, однако из-за недовеса его дисквалифицировали. Но уже через месяц, на Гран-При Италии в Монце, Кубица поднялся на третью ступеньку подиума!

Я думаю Роберт справился на отлично . После семилетнего перерыва в Ф1 результат просто супер.Многие сравнивают результаты Роберта с результатами Сергея , по моему мнению это просто не корректно по той простой причине что он всё таки весь сезон был третьим пилотом и прекрасно знает все нюансы резины , машины ( хоть и другая ) то что Сергей талант очевидно поэтому результат Роберта ещё больше радует. Думаю что это был не предел а только вкат и результаты будут только расти с этим наверное никто спорить не будет. Моё мнение оба достойны быть боевыми но Роб лучше , как решит команда так и будет ждали семь лет подождём ещё немного.

Алессандро Алунни Брави: Мы работаем над возвращением Кубицы в Формулу 1. У нас есть несколько вариантов. АЛЕССАНДРО АЛУННИ БРАВИF1КУБИЦАРОСБЕРГ После сенсационного заявления Нико Росберга о вступлении в бой Роберта Кубицы, чтобы вернуться в Формулу-1. ElevenSports TV интервью с польским менеджером - Алессандро Алунни Брави, который представляет текущую ситуацию нашего водителя. Алессандро Алунни Брави остается менеджером Кубицы, а Росберг, как естественный посол проекта, оказывает положительное влияние на имидж, чтобы поддержать его товарища по команде. В интервью Aliens Брави подчеркивает, что после сделки с Renault у них есть свобода вести переговоры с любой командой и что они проверяют варианты, но не хотят комментировать ни одну из них. Интервью с Робертом Кубицей - Алессандро Алунни Брави Интервью с ElevenSports - Очень интересная информация о сотрудничестве Роберта Кубицы с Нико Росбергом, как это произошло и в чем дело? Алессандро Алунни Брави:Как вы знаете, Роберт и Нико гонялись друг с другом с тринадцати лет, поэтому они хорошо знают друг друга, и они очень хорошо уважают друг друга. Нико неоднократно говорил, что Роберт и Луис были самыми быстрыми парнями, самыми быстрыми гонщиками, которых он когда-либо преследовал. В последние месяцы нам удалось провести позитивный разговор с Нико, который с энтузиазмом подходил к возможности работать с Робертом и работать вместе над возвращением Роберта Формулы 1. Мы решили создать команду менеджеров, в которой каждый из нас будет играть свою роль. Я думаю, что мы хорошо дополняем друг друга. Нико - фантастический человек, нынешний чемпион мира, поэтому лучше, чем он может комментировать Формулу 1. Он может предоставить глубокие знания, хорошие советы и очень мудрый человек. Я думаю, Это очень важное дополнение к команде Роберта, и я очень оптимистичен. С его помощью мы можем достичь цели, конечно же, возвращения Роберта в Формулу 1. - Итак, главная цель сотрудничества - вернуться в Формулу 1, как вы намереваетесь достичь этого с Нико Росбергом? «Я думаю, что мы много работаем, чтобы добиться этого уже несколько месяцев. Я думаю, что Роберт имеет очень обширные знания Формулы 1 и очень прочные связи. Мы постоянно обсуждаем, что будет лучшим вариантом для Роберта, как поговорить с командами о том, как лучше всего это достичь. Я думаю, что нет чудес, но с помощью Нико будет легче достичь этой цели. RTL.de - Итак, план состоит в том, чтобы вернуться в погоню за Формулой-1 в следующем сезоне, в 2018 году или позже в 2019 году, 2020 ...? - Я думаю, что на Хунгароринге Роберт доказал, что готов вернуться. Он находится в 100% физической форме, и нет никаких ограничений, которые помешали бы ему стать гонщиком Формулы-1. Если бы были какие-то сомнения в его состоянии, то все вопросительные знаки были стерты в Венгрии. Роберт провел более 140 кругов в очень экстремальных условиях, был быстрым, регулярным, был прямо на официальном уровне водителя. Я думаю, что нет сомнений в том, что он может вернуться на этом уровне не только быстро и регулярно, но и обеспечить исключительную техническую поддержку команде. Это один из сильных сторон Роберта, это всегда было так, он действительно может дать команде некоторые важные технические советы для развития автомобилей. Он - командный игрок, Таким образом, он может не только быстро ездить, но и быть сильным дополнением к команде с точки зрения хорошего технического понимания и развития автомобиля. В Венгрии он показал, что он готов. Я думаю, что цель и приоритет - гоночная программа Формулы-1 в качестве официального гоночного гонщика в следующем году. Это, безусловно, сложный вопрос, есть еще несколько вариантов, доступных в паддоке Формулы 1, но мы также работаем над возможностями поиска хороших возможностей для Роберта в Формуле 1 или за его пределами, но на этом этапе приоритетом является Формула 1, и мы над этим работаем. - Какие у вас варианты с тех пор, как Renault больше не действует? «Мы все знаем, что Renault заняла другое направление. Тест был действительно положительным для них. Все знали, что Роберт может быть одним из кандидатов на кресло, что он был одним из двух пилотов, которые команда Renault приняла во внимание, когда дело доходит до гонки 2018 года. Команда Renault была очень довольна тестом. Но я думаю, что с их решением, как всегда, существуют различные факторы, разные компоненты. Одним из них является производительность драйверов, но вся проблема сыграла иную роль. Renault, конечно, не является текущим вариантом, но есть и другие в загоне Формулы-1, и я не хочу ничего предавать здесь. Я думаю, что на этом этапе очень важно сделать правильные шаги и посмотреть, что произойдет в ближайшие месяцы. - Забыть о Renault. У вас есть несколько вариантов для Роберта Кубицы? - Я больше не хочу говорить здесь. В Формуле 1 есть несколько вариантов. Конечно, сейчас важно проверить, что эти варианты могут стать реальностью. Мы не просто хотим иметь программу 2018 года, но мы хотим быть готовыми и очень хорошо подготовленными для этого возвращения. Вот почему для нас очень важно начать работу с командой как можно скорее. Я не знаю, будет ли это возможно в ближайшие недели, но мы работаем над этим, и я думаю, что у нас появятся новости до конца октября, поэтому я довольно оптимистичен. - Есть несколько вариантов. Но вернемся к Renault и Хунгарорингу. Вы говорите, что, по мнению всех, кто смотрел тест, Роберт очень хорошо себя чувствовал. Даже команда Renault была в восторге от теста. Что произошло позже, после теста? Почему тема Роберта Кубицы не потянулась дальше? - повторяю. Мы никогда не говорили о следующем шаге. Мы просто шаг за шагом, также с Renault. Роберт был одним из кандидатов на сезон 2018 года. Это было очень важно. Это доказывает, что все требования Голода соблюдены, и Роберта можно рассматривать как действительно сильного кандидата. Затем, после теста, были проведены переговоры. Команда Renault также поговорила с другими водителями. Наконец они приняли решение. После испытания ничего не планировалось. У нас просто отличный шанс показать всем, что Роберт готов. Теперь Renault решила, что, думаю, не была основана исключительно на производительности и регулярности водителя, но, как всегда, было много элементов, которые играют большую роль в Формуле 1. Но для нас самым важным для нас является то, что Роберт Кубица показал всем, - Как вы подбираете слова Кирилла Абибулы, который даже сказал, что у него все еще есть сомнения относительно Роберта, его формы и так далее? Это как-то вас беспокоит, беспокоит Роберта в разговорах и переговорах с другими группами? - На самом деле нет. Я думаю, что Кирилл Абидбул всегда был честен с Робертом. Я думаю, что он сказал логично и имеет смысл, потому что, конечно, никто точно не знает, сможет ли Роберт в этот момент разбежаться и сражаться более чем на 65 кругов вперед. Мы знаем, что он способен, но, может быть, команда хотела бы видеть, как Роберт преследует. Мы знаем, что это нормально. Роберт готов. Не только пройти тесты и сделать однодневную рабочую программу с командой. Он также готов пройти весь чемпионат мира, но Renault может захотеть увидеть его в гонке, прежде чем принять это решение. Я не хочу говорить, что это меня удивило. Это нормально. Но я также думаю, что никоим образом мы не против. Это не повредит нашим шансам или умению разговаривать с другими группами. Это нормально, чтобы усомниться никому в загоне. Но для меня очень важно, чтобы Роберт не сомневался в себе. Роберт всегда был самым строгим судьей для себя, судя его форму и способности. Он сказал, что готов, и это означало, что он был готов. - Вы - человек из самого центра команды Кубица. Вы разговариваете с ним почти ежедневно или даже каждый день. Как вы думаете, есть ли какие-либо ограничения на возвращение Роберта Кубицы? «Я думаю, что нет никаких ограничений на запуск болида Формулы-1 в гонке. Как всегда говорил Роберт, его ограничения оказывают гораздо большее влияние на его личную жизнь, чем на вождение. Я думаю, что результаты Хунгароринга говорят сами за себя. Я не знаю, что еще нужно доказать. Посмотрите не на окончательные результаты дня, только для первого диска Роберта на супермягких шинах на утренней сессии. Это была только его вторая поездка на машине, и он уже был на уровне другого водителя. И Hungaroring - один из самых требовательных треков с точки зрения вождения. Это очень сложный трек, уровень захвата после уикенда Гран-при был огромным, температура была очень высокой, и у него не было ограничений. Он ехал очень быстро. На этом автомобиле нет ограничений. Роберт очень искренний человек, и если бы у него были какие-то сомнения, он бы рассказал им о группе. На мой взгляд, тест добавил к стиранию таких сомнений не только в отношении Роберта, но и других Конечно, целью является возвращение Роберта в Формулу 1, но есть ли шанс, что другая серия будет исключена или исключена? - Самое важное в Формуле 1 и быть готовым к вождению в Формуле-1 - это управлять автомобилем Формулы-1. Никакой другой автомобиль не может подготовить водителя к Формуле-1 вождения за пределами машины Формулы-1. Роберт добавит больше тестов в текущем или недавнем автомобиле. но до конца года мы не планируем участвовать в других гонках. По возможности мы работаем над дополнительными тестами. Посмотрим, получится ли у нас такая возможность. - Какое самое ближайшее будущее для Роберта Кубицы и команды Кубица? - Надеюсь, что ближайшим будущим станет Формула 1. - Сезон 2018 Март Австралия? - Да. Я думаю, что найти место - это просто цель. Сейчас я не хочу говорить о других вариантах, потому что мы хотим сначала оценить все варианты в Формуле 1. Если в Формуле 1 ничего не доступно, я думаю, что Роберт может принять участие в топ-программе в каждой топ-гоночной серии, кроме Формулы 1. Но сейчас Мы фокусируемся на F1 и видим, что произойдет в течение следующих нескольких недель.

Давно не писал всем привет на ветке. Все знают что Роб технарь который может дать направление развития машины и сэкономить кучу денег , притом может неплохо ехать. Я думаю это и есть его главный козырь и если ещё напарника приблизительно той же комплекции чтоб не строить две машины как это было в бумере (в итоге пролетели все ) было бы вообще замечательно . Буду ждать возвращения .

Немного гугла :) Является знаменитый Боссе был обеспокоен? - Нет, вовсе нет - говорят, был водитель Peugeot. -Хорошо, может быть, его скорость немного волновались по поводу меня, места - быстро. Тогда я подумал: "Вот дерьмо ...". Но у нас не было никаких моментов, у нас не было никаких проблем. Маркус Гронхольм наблюдал Роберт Кубица пока Джаннер Ралли и совсем недавно в середине Fiesta RS WRC. То, что он думал? - Ничего себе, этот парень знает, как ездить, не сомневаюсь, - сказал Финн. -Он знает, прямо сейчас, если у вас есть, чтобы добавить газ, и когда вы тормозите. Там нет директора-проводник-проводник и ожидания. Это удар и делает это хорошо.

Не всё так просто

Интервью с Маркусом Гронхольмом Вы проехали по нескольким спецучасткам, и посетили некоторые из них как зритель. Какое впечатление оставил у вас этот этап? Маркус Гронхольм: Спецучастки очень приятные: быстрые и не слишком сложные. Дело осложняют погодные условия. Трасса преимущественно была сухой, но кое-где она покрыта ледяной коркой, а в таком случае сложно понять, где тормозить и какие шины использовать. С этой точки зрения, вы, наверное, даже рады, что не стартуете здесь? Маркус Гронхольм: Как по мне, проще вообще не стартовать в таких условиях, чем бороться за доли секунды. А вообще пилотам, которые только учатся, такой опыт лишь на пользу — особенно для Роберта Кубицы. Раз уж вы упомянули Роберта Кубицу, скажите, что вы думаете о его выступлении? Маркус Гронхольм: Он очень быстро учится. В субботу утром он сказал мне, что впервые стартует на шипованной резине. Ему пришлось многому научиться, чтобы достичь такого уровня. Он едет очень хорошо. Как далеко может пойти Роберт? Может ли он однажды стать чемпионом мира? Маркус Гронхольм: Очень сложно давать какие-то прогнозы здесь, но вообще все может быть. Ему нужно время на то, чтобы всему научиться. Скорость у него есть; все, что ему надо — набираться опыту, работая со стенограммой. Это обычно самая большая проблема. Дали ли вы ему какой-нибудь совет? Маркус Гронхольм: Всего лишь сказал, чтобы оставался на трассе, потому что ему необходимо учиться. Но он и так знает, что делать

Роберт Кубица: «Наверное, это был самый трудный доп в моей раллийной карьере. В какой-то момент мы что-то зацепили на обочине и немного повредили машину, но ничего серьезного не произошло – потеряли от силы пару секунд. Если выступаешь здесь в первый раз и на практически незнакомой машине, то это очень трудно. Но в целом, все прошло очень хорошо – тем более, эта гонка для нас является тренировкой»

Майнор может стать штурманом Кубицы? Похоже, эпопея с поисками штурмана для Роберта Кубицы на 2014 год набирает обороты – уже несколько раз прозвучало имя австрийки Илки Майнор, выступавшей в этом году с Евгением Новиковы… Как известно, польский экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица большую часть минувшего сезона провел вместе со своим соотечественником Мацеем Бараном, с которым добился практически всех основных успехов – пять побед на этапах в зачете WRC2 и высший титул в этом чемпионате поддержки! Позднее Баран по ряду причин вынужден был отказаться от дальнейших выступлений с Кубицей. И сейчас Роберт находится в поисках нового штурмана, с которым предстоит провести полный сезон в WRC. В настоящий момент поляк готовится к тренировочному выступлению на австрийском Jänner Rallye (первому этапу ERC-2014), где стартует со своим соотечественником Мацеем Щепаняком. Однако нет какого-либо официального заявления о том, что именно Мацей станет новым постоянным штурманом Роберта Кубицы в наступающем сезоне. И в последние дни в интернете все чаще стали мелькать слухи о том, что новым навигатором поляка может стать опытная австрийка Илка Майнор-Петраско, более года выступавшая с российским пилотом Евгением Новиковым (17 стартов в 2012-2013 годах). Илка Майнор: «У меня до сих пор нет какого-либо контакта с Робертом Кубицей. Но должна признать, что мне было бы очень интересно выступать с Робертом». Майнор заслуженно считается одним из самых опытных штурманов в раллийном чемпионате мира, где она дебютировала в 1997 году вместе со своим соотечественником Ахимом Мёртлем. С тех пор она записала на свой счет 111 стартов и 8 подиумов, завоеванных с австрийцем Манфредом Штолем, норвежцем Хеннингом Солбергом и россиянином Евгением Новиковым. При этом Илка Майнор в течение четырех лет подряд (2010-2013) выступала исключительно в составе экипажей M-Sport, что может стать дополнительным аргументом в пользу сотрудничества с Робертом Кубицей. http://www.almrally....rc/info/120622/

Кубица: «Австрия для нас станет тренировкой…» В конце прошлой недели Роберт Кубица провел свои первые тесты перед грядущим сезоном – поляк впервые работал с новыми для себя автомобилем Ford Fiesta RRC и штурманом Мацеем Щепаняком… Как уже неоднократно сообщалось, в 2014 году Роберт Кубица, свежеиспеченный чемпион WRC2, проведет полный сезон в чемпионате мира при непосредственной поддержке M-Sport. Первой же пробой сил на новой технике и в новой команде должно стать Jänner Rallye, стартовый этап чемпионата Европы. В прошлую пятницу Кубица со своим новым штурманом, 40-летним Мацеем Щепаняком, впервые работали вместе на тестах, состоявшихся во Франции. Погода оказалась довольно-таки непростой для тренировочных заездов – шел дождь, трасса была скользкой. Скорее всего, подобный опыт пригодится на грядущем Jänner Rallye – синоптики сейчас предсказывают околонулевую температуру и дождь в окрестностях Фрайштадта. Роберт Кубица: «В пятницу получил возможность в первый раз поездить на Ford Fiesta RRC – однокласснике того автомобиля, на котором выступал в WRC и ERC. Сел в новую машину и сразу почувствовал себя в ней уверенно. Условия на трассе были не самые простые, но день прошел весьма позитивно. Внесли несколько изменений в настройки, но в подобных условиях трудно сделать какие-то окончательные выводы по этому вопросу. В целом, все прошло удачно – хотелось бы продолжать и дальше в том же духе. Данные тесты вряд ли полной мере отражают уровень нашей работы – в нашем распоряжении был лишь один спецучасток, который мы проезжали многократно. С Мацеем мы сразу нашли общий язык и комфортно почувствовали себя в одном экипаже – это уже большой плюс. Нас ждет еще много работы перед Jänner Rallye, а времени осталось совсем немного. Гонку в Австрии рассматриваем как тренировку – освоиться с автомобилем, поездить в разных условиях, как следует сработаться с Мацеем Щепаняком».http://www.almrally....rc/info/120616/

Почему Кубица не остался в Citroen? Переход польского экс-пилота Формулы-1 и чемпиона WRC2 в M-Sport стал одной из главных сенсаций нынешнего межсезонья – до последнего момента казалось, что Роберт останется с «Двойным шевроном»… Казалось бы, все говорило в пользу этого варианта – именно при всесторонней поддержке Citroen Racing (организационной и технической) Роберт Кубица добился наивысших успехов в своей раллийной карьере, завоевав чемпионский титул в WRC2. Затем на финальном этапе чемпионата мира в Уэльсе поляк впервые стартовал на заводском Citroen DS3 WRC – вроде бы дальнейший ход событий был очевидным… Нетрудно предположить, что «Двойной шеврон» готов был предложить Роберту практически любой вариант сотрудничества – вплоть до статуса заводского пилота раллийной команды и параллельного участия в проекте WTCC. Однако все слухи о переговорах на эту тему как-то очень быстро затихли, а потом последовало сообщение о том, что Кубица в 2014 году проведет полный сезон в WRC вместе с M-Sport. Ив Маттон, шеф Citroen Racing: «Когда в конце 2012 года мы специально подготовили Роберту один из наших Citroen C4 WRC для старта на Rallye du Var, то даже представить не могли, какой это результат принесет. Однако то его вступление произвело впечатление и позволило начать переговоры на сезон 2013 года. Нам было хорошо известно, что Кубица действительно быстр на асфальте, но при этом он прежде практически не выступал на гравии. Однако он весь этот сезон тяжело и упорно трудился, и быстро учился всему. Вся наша команда по-настоящему горда тем, что помогла ему завоевать первый международный титул – и мы надеялись, что сможем продолжить наше сотрудничество и в следующем году. В том, что мы расстались, нет вины Citroen Racing и Роберта – все зависело от решения спонсоров. Компания Total пыталась договориться с Grupa Lotos, которая является титульным спонсором Кубицы – но переговоры так и не увенчались успехом. Поскольку Total уже 45 лет является партнером Citroen, нам пришлось отказаться от планов сотрудничества с Робертом в 2014 году». http://www.almrally....rc/info/120586/

Интервью с Робертом Кубицей Свой второй сезон в чемпионате мира по ралли Роберт Кубица проведет с полноценной программой выступлений в составе команды RK M-Sport WRT. Поляк стартует на каждом из этапов за рулем Ford Fiesta RS WRC. Через пару недель Кубице предстоит выйти на старт Janner Rallye, где он будет пилотировать Ford Fiesta RRC, а прошедший сезон экс-пилот Формулы-1 завершил выступлением на итальянском Rally di Sperlonga. Именно там его «подкараулили» журналисты польского телеканала TVP Sport, расспросившие его о новой команде и предстоящем сезоне. Предлагаем вашему вниманию перевод этого интервью... Итак, Роберт, самое главное — это то, что мы наконец-то узнали, чем вы будете заниматься в следующем году. Вас ждет серьезное испытание! Роберт Кубица: Да, но, если честно, я очень доволен, потому что считаю, что нахожусь в идеальном положении с точки зрения следующего сезона, так что все просто отлично. Кроме того, я рад и потому, что снова буду работать с англоязычным персоналом, потому что у меня сохранились приятные воспоминания об английском менталитете и отношению британцев к автоспорту. Это очень важно, потому что, на мой взгляд, гораздо приятнее работать так, как они. В целом, люди, которые работали с английскими командами или сами являются выходцами из Великобритании, исповедуют примерно тот же подход к делу, что и я. То что надо, для того, чтобы развиваться как пилоту. Ваши цели остаются прежними: обучение, финиш на каждом из этапов — но при этом вы уже знакомы со многими из предстоящих вам ралли... Роберт Кубица: Да, по сравнению с прошлым сезоном я накопил большой опыт — однако в сравнении с другими пилотами он минимален. Особенно сложным станет для меня начало нового сезона. Вообще, весь сезон обещает быть очень непростым, но его начало будет более сложным, потому что я стартую с новым автомобилем, новой командой и новым штурманом на незнакомых мне этапах и в новых условиях — Ралли Монте-Карло и Ралли Швеции совершенно мне не знакомы. И я надеюсь и рассчитываю на то, что первая половина сезона пройдет спокойно. Если честно, я не знаю, как ведет себя Fiesta WRC на асфальте, но если все будет так, как я думаю, то мы сможем показать хорошую скорость на асфальте... во второй половине сезона. Почему именно во второй? Потому что я не могу опираться на мои первые старты в чемпионате мира в этом году — конечно, они многому меня научили, но ритм и скорость на гравии была совсем не такой, как в конце сезона. Именно поэтому я считаю, что дела пойдут на поправку, начиная с этапа в Финляндии. Это не значит, что с этого момента все будет даваться мне легко, просто будет легче по сравнению с началом сезона. У вас уже была возможность опробовать Fiesta RS WRC. Можете сравнить этот автомобиль с Citroen DS3 WRC? Похожи они? Отличаются? Роберт Кубица: Ну... будет справедливо сказать, что я не могу сравнивать эти автомобили, потому что вообще сложно сравнить машину, которую я пилотировал почти полтора года назад, с автомобилем, за рулем которого выступал в прошлом месяце, да еще и в других условиях. По сути, никогда прежде мне не доводилось пилотировать автомобиль WRC на спецучастках — до самого Ралли Великобритании. Так что мне еще многое предстоит узнать, и это будет серьезным испытанием. Много стартов, много тестов. В январе я стартую на Janner Rallye, и, возможно, приму старт на каком-нибудь дополнительном этапе в начале сезона. Ваши старты на местных ралли в Италии — тоже своего рода подготовка... Роберт Кубица: Все так, но это едва ли можно назвать «ралли». Четыре прохода по одному и тому же спецучастку нельзя сравнивать со спецучастками чемпионата мира. Но это в любом случае что-то дает пилоту — особенно в моем случае, когда приходится выбирать штурмана. Если честно, это не такая уж и простая задача, так что последние полтора месяца я много об этом думал. Однако решение пока не принято. Посмотрим.http://www.almrally....rc/info/120587/

Уилсон: «У Роберта есть все необходимое...» Глава и основатель британской компании M-Sport Малкольм Уилсон внес свой вклад в хоровод слухов вокруг дальнейшего будущего Роберта Кубицы. В этом году поляк впервые принял участие в чемпионате мира по ралли, проведя сезон в серии WRC 2. Роберту удалось с первой попытки одержать победу в чемпионате, и теперь он всерьез задумался о продолжении своей гоночной карьеры. По слухам, сейчас поляк выбирает между предложениями от Citroen и M-Sport — а некоторые источники уверяют, что Кубицей заинтересовались даже в Volkswagen. Сам же Роберт на все расспросы о слухах отвечает лаконичным «Если не знаю я сам — то откуда могут знать остальные?» И вот теперь Малкольм Уилсон открыто заявил о том, что прекрасно может себе представить бывшего гонщика Формулы-1 в роли... первого пилота своей команды. Для этого, по мнению британца, у Кубицы есть все необходимое. Малкольм Уилсон: «Если вы не можете понять, как много все это значит для Роберта, то вспомните, сколько сил он положил на то, чтобы подготовиться к недавнему Ралли Великобритании. Не каждый день увидишь такую страсть. Я абсолютно уверен в том, что у него есть все необходимое для того, чтобы сплотить команду вокруг себя. Мы прекрасно знаем, что он из себя представляет, и я считаю, что мы могли бы дать ему средства, с которыми он мог бы прогрессировать дальше. Было бы очень хорошо, если бы он выступал в составе нашей команды, и я с уверенностью могу сказать, что он стал бы отличным первым пилотом. Конечно, ему пока не хватает опыта, но вспомните, как в этом сезоне мы привели на второе место пилота, который тоже не обладал большим опытом выступлений в чемпионате мира...» Примечательно, что борьбу за Роберта Кубицу команда M-Sport ведет с прошлого года. В прошлый раз поляк предпочел Citroen. Интересно, получится ли у Малкольма Уилсона переманить на свою сторону чемпиона WRC 2 на этот раз?http://www.almrally....rc/info/120525/

Кубица откроет свой новый сезон в Австрии? 04 Декабря 2013 10:00 Планы польского экс-пилота Формулы-1 на сезон 2014 года еще не известны, но появились первые слухи – вроде бы Кубица планирует выступить в Австрии, на первом этапе чемпионата Европы! Недавно в Facebook на странице Rallye Club Mühlviertel (являющегося организатором Jänner Rallye, австрийского этапа ERC) появилось сообщение о грядущем выступлении Роберта Кубицы на грядущем австрийском ралли. Но позднее эта новость была удалена… Краткое содержание сообщения заключалось в том, что поляк намерен использовать выступление на Jänner Rallye в качестве подготовки к стартовому этапу чемпионата мира Rallye Monte-Carlo, которое состоится двумя неделями позднее. Австрийский автоспортивный портал motorline.cc попытался выяснить подробности у Фердинанда Штабера, председателя оргкомитета гонки. Фердинанд Штабер: «Выступление Роберта Кубицы в нашей гонке возможно, хотя я не могу подтвердить или опровергнуть это. Но должен отметить, что та упомянутая страница Rallye Club Mühlviertel на Facebook не является официальной страницей нашего клуба – и нам не известно, кто на ней занимается публикацией новостей». Известно, что Jänner Rallye пройдет 3-5 января и является этапом сразу трех международных и национальных чемпионатов – Европы, Австрии и Чехии. Прием заявок завершится 15 декабря, а через три дня состоится первая официальная пресс-конференция гонки, которая может внести какую-то ясность с составом участников.http://www.almrally....rc/info/120505/

Роберт Кубица: проблемы и погоня (ВИДЕО) 03 Декабря 2013 12:30 Интересный парадокс – в этом году польский экс-пилот Формулы-1 весьма успешно выступал в чемпионате мира (пять побед и титул в WRC2), а вот в других соревнованиях обычно сталкивается с проблемами… Достаточно вспомнить его злоключения на всех четырех этапах чемпионата Европы, на которых он стартовал в 2013 году – постоянные аварии, технические проблемы, повреждения техники, экстремальные условия на трассе… Вот и в прошлое воскресенье на скромном Ronde Citta dei Mille поляк не избежал приключений! Впервые после февраля 2011 года, когда Роберт попал в ту злополучную аварию на Ronde di Andora за рулем Skoda Fabia S2000, польский пилот стартовал на раллийном автомобиле с атмосферным двигателем. Ведь за последний год он выступал исключительно на технике WRC разных лет и RRC с турбомоторами. А сейчас пришло время опробовать в боевых условиях Peugeot 207 S2000 от итальянской конюшни Erreffe Rally Team. И первый же доп принес неприятности – на Peugeot оборвало полуось, в результате чего экипаж Роберта Кубицы и Якуба Гербера потерял более сорока секунд и сразу очутился на 45-м месте. К счастью, на Ronde Citta dei Mille сервис предусмотрен после каждого спецучастка, поэтому неполадку удалось быстро устранить. После этого началось стремительное восхождение польского дуэта – два третьих и второеместа в абсолюте на трех оставшихся СУ вознесли Роберта с Якубом на четвертое место в гонке и принесли победу в классе S2000! Если посмотреть на итоги Ronde Citta dei Mille, можно легко убедиться, что казус на СУ1 стоил Кубице минимум третьего места в абсолютном зачете. Конечно, за выигравшим гонку Алессандро Перико на Citroen C4 WRC поляк вряд ли бы угнался, но уж за второе место с Марко Коломби уж точно поборолся бы! Ronde Citta dei Mille 1. Перико/Ребольди (I, Citroën C4 WRC) 22.19,4 2. Коломби/Турати (I, Skoda Fabia WRC) +33,9 3. Фонтана Л./Мометти (I, Ford Focus WRC 08) +56,9 4. Кубица/Гербер (PL, Peugeot 207 S2000) +1.11,5

Ну что же Роберт неплохо под конец выстрелил 4,3 от лидера на последнем допе :good:

После интервью с BBC и The Daily Mail, Роберт Кубица ответил на несколько вопросов от The Independent.Польские водитель в большинстве повторил свою речь, но они были также новыми разработками. - Конечно, я скучаю по F1 и хочу вернуться , - сказал Роберт Кубица . - Я понимаю, что я сделал ошибку и заплатил, возможно, самую высокую цену. Но вы никогда не знаете. Жизнь научила меня, что все может случиться. Даже я иногда удивляюсь, когда я использую тренажер. Вы не можете увидеть разницу , - добавил он. Польский водитель, который на этой неделе к гонке в Ралли Великобритании заверил, что он будет бороться за возвращение в гоночных трасс. - Для меня это не так много. Это будет продолжаться месяц, год или пять лет. Существует еще возможность ездить в Формуле-1, и это становится лучше. В конце интервью Кубица признался, что планирует испытать на трассе. Не показал именно то, что автомобиль, но хотите запустить одноместном автомобиле. Может быть, даже в течение ближайших двух месяцев. - В узкой кабине ограничили свободу передвижения. Я не могу повернуть рулевое колесо до упора. На некоторых треках, таких как Барселона пойдет без проблем. В Монако я не дал бы совет. Если, однако, я сделаю тесты на автомобиль в одном месте в течение двух месяцев, и вполне может быть, что результаты удивят некоторые люди - Кубица закончил.http://www.sportowef...iektorych-ludzi