ФанБУМ

КУБИКА: Я знаю, что смогу сделать эту работу автор Mikołaj Sokół - 30 июля 2018 г. 4 Как изменилась ситуация Роберта Кубицы в течение шести месяцев в паддоке в качестве резервного водителя Уильямса? Каковы шансы на достижение цели в форме стартов в сезоне 2019 года? Будет ли он нанять себя гоночным игроком? В выходные дни в Венгрии мы беседовали по таким трудным темам. Без лишних подробных представлений я приглашаю вас прочитать. Вы должны быть в нужном месте в нужное время, с правильной улыбкой - и, возможно, это сработает. Вы работали полгода в качестве резервного пилота Уильямса. Как выглядел этот период, или вы убедились, что полностью готовы вернуться и расы? Я много раз говорил, что это хорошая возможность познакомиться с этим миром с другой точки зрения и увидеть некоторые вещи, которые водитель не видит, потому что он ориентирован на те, которые тесно связаны с вождением. Это были долгие и напряженные месяцы, самая важная часть - работа в команде, но и верховая езда. Я думаю, что это были плодотворные месяцы, хотя ситуация в команде непростая. У нас было много проблем в начале, позже мы потеряли много дистанции до соперников, которые находятся в пределах нашей досягаемости. На самом деле, только в нескольких Гран-при у нас был автомобиль, с которым мы могли бороться больше, чем просто дойти до финиша. Что касается убежденности в готовности, это не так - потому что, когда я принимаю решения или прихожу к определенным выводам, должно произойти что-то странное, чтобы оно изменилось. Это подтвердило, что некоторые привычки не теряются. Иногда вещи нельзя прыгать, поэтому для меня было очень позитивно, что я не часто ездил, садясь в машину каждые два-три месяца, я чувствую себя вполне комфортно - хотя этот автомобиль нелегкий. Я доволен своими чувствами, и это самое главное. Усилила ли ваша работа ваши действия и образ в паддоке? Помогла ли она убедить тех, кто усомнился в ваших способностях? Я не знаю, потому что моя ситуация специфична, она отличается от всех. Вопросы возникают автоматически, когда дело доходит до моей поездки. Не важно, кто-то убедил это. Я остался делать свое дело, и я доволен этим. Я не могу ожидать больше, когда речь заходит о моей роли водителя. Прежде всего, эти события показали мне, что я могу управлять автомобилем Формулы 1, а во-вторых, что я могу бегать без проблем на большие расстояния, и в-третьих, я могу сделать это на хорошем уровне. Год назад вы протестировали с Renault, позже - как вы сказали, - 99% шанс вернуться к гонкам с Williams. Является ли тот факт, что эти два подхода потерпели неудачу, теперь меняют ваш подход и готовятся к борьбе за еще один шанс? Нет, потому что я думаю, что в большинстве случаев я делал все, что было в моих силах. Вы должны быть в нужном месте в нужное время, с правильной улыбкой - и, возможно, это сработает. Мы также знаем, что каждый пытается бороться за себя или использовать возможность преследовать, но, на мой взгляд, это невозможно сделать любой ценой. Тем более, что в определенные моменты, когда вы выбираете водителей, отправляйтесь в путь, который далеко от меня. Я их прекрасно понимаю, но иногда это невозможно. Как правило, я был в состоянии справиться в одиночку, и это не значит, что я должен сделать это сам сейчас, но иногда люди принимают решения, на которые мы не влияем. Вот почему у меня довольно много психологического комфорта, потому что я убедился и увидел, что для меня было основополагающим. Остальное важно или даже более важно, но когда дело доходит до моего душевного спокойствия, все в порядке. Когда дело доходит до цели сезона 2019 года, ничего не меняется, вы хотите начать с самого начала, участвовать в гонках ... Я могу это сделать ... Я просто хочу. Когда вы работаете над достижением этой цели, вы фактически не можете сделать ничего, кроме того, что вы уже достигли полгода назад? Ну, да. Вы всегда можете делать что-то лучше или больше, но последние дюжины месяцев были бы положительными. Конечно, в ноябре и декабре, когда Уильямс принял решение, переместил вещи на задний план, что произошло, и которые невозможно увидеть. Повторяю, речь идет о том, как я чувствую себя за рулем. Прежде всего, эти события показали мне, что я могу управлять автомобилем Формулы 1, а во-вторых, что я могу бегать без проблем на большие расстояния, и в-третьих, я могу сделать это на хорошем уровне. Теперь я смотрю со стороны и вижу, какие усилия пытаются заставить кого-то получить стул и как он выглядит. Глядя на то, в какой ситуации я был и что я мог предложить, было довольно необычно, что я смог дебютировать в Формуле-1. Если мы добавим к этому факт, что я действительно возвращался к спорту и в дополнение к первым двум испытаниям каждый раз, когда я попадал в другой автомобиль, что было чем-то новым, оно получило довольно взрывную смесь. Мы это знаем, я знаю это, но некоторые не видят этого или просто не знают об этом. Вот почему я сплю спокойно. В какой-то степени я не могу сказать, что я чувствую себя выполненным, но последние несколько месяцев показали мне, что я могу выполнять эту работу. И если можно снова сидеть за рулем и встать на сетку, это более длинная история, и никто действительно не знает. Иногда у меня создается впечатление, что, как только я это сделал, это кажется гарантированным людям. Теперь я смотрю со стороны и вижу, какие усилия пытаются заставить кого-то получить стул и как он выглядит. Посмотрев, в какой ситуации я был и что я мог предложить, было довольно необычно, что я смог сделать свой дебют в Формуле-1. На самом деле, кроме меня, мне нечего было предложить. Сегодня мне не хватает себя, хотя, на мой взгляд, я должен предложить более двенадцати лет назад: опыт, видение этого вида спорта. Каждый может видеть, что правая рука выглядит слабой, но никто не может видеть, что левая рука теперь намного быстрее и точнее, чем любой другой гонщик Формулы 1. Возможно, поэтому я могу делать некоторые вещи, которые кажутся холодными, когда они думают холодно. Если бы вы были боссом команды, могли бы вы дать себе шанс начать? Наверное, нет. Это зависит от ситуации. Я дал бы себе шанс узнать, как выглядит моя ситуация, но я это знаю. Каждый может видеть мои ограничения, но они не видят существенных улучшений. Это нормально для каждого человека, который имеет некоторые ограничения или недостатки, что в других областях он становится намного лучше. Каждый может видеть, что правая рука выглядит слабой, но никто не может видеть, что левая рука теперь намного быстрее и точнее, чем любой другой гонщик Формулы 1. Возможно, поэтому я могу делать некоторые вещи, которые кажутся холодными, когда они думают холодно. Но это нормально, потому что человек видит то, что видно на первый взгляд, что можно увидеть невооруженным глазом. Это не понимает человек, который не прошел через него, не испытывал таких вещей и никогда не испытывал их. Если бы я был боссом некоторых команд, я мог бы рискнуть. А другие - нет. Чем больше потрясений на рынке водителей, тем лучше для вас? Я так не думаю. На этом этапе все происходит вокруг больших имен или двух имен, у которых есть гарантированные места. Позже все будет выяснено. Есть некоторые вещи, которые могут произойти. Я думаю, что может быть много путаницы. Но вы смотрите за группой Williams? Я смотрю на это, чтобы иметь лучший шанс начать в следующем году. Я не могу ничего выбрать. Это не сезон 2009 года, когда у меня были хорошие возможности. Вам нужно реально взглянуть на ситуацию и на достижение цели. Вы не можете быть уверены, но это определенно шанс попытаться встать на сетку в следующем году. Будут ли приняты решения в ближайшие месяцы или мы будем ждать до ноября или декабря? Ситуация в прошлом году была конкретной. Я бы не стал дожидаться какой-либо группы до декабря. Иногда это происходит, но я думаю, что на этот раз все будут пытаться получить более разумные условия. Вы не можете быть уверены, но это определенно шанс попытаться встать на сетку в следующем году. Будет ли сезон 2019 года последним вариантом вернуться к взлетам с учетом возраста и времени? Никогда не говори никогда. Это будет больше зависеть от меня и моих решений, чем от возраста и вовремя. Не похоже, что три или шесть месяцев могут что-то изменить. И если в гипотетических терминах, в конечном итоге оказывается, что это будет невозможно, вы бы скорее гонялись нигде, соревновались за рулем или оставались в Формуле 1 в другой роли? Все зависит от решений и приоритетов. Я не смотрю далеко, потому что сначала не имеет смысла смотреть, во-вторых, нет смысла это делать, и, в-третьих, я надеюсь, что мне не придется думать, что я буду делать через два-три года.

Пока Роберт не сказал что закончил карьеру буду ждать на стартовой решётке , всё остальное чепуха.

Будем, мы всегда со всеми спорим .Ну и причём тут Роберт.

Кто сказал ?

Нужно поднимать команду со дна, а не много денег . Ф1 это спорт а не благотворительность .

В БЛИЖАЙШИЕ НЕДЕЛИ ЛЭНС СТРОЛЛ ПОДПИШЕТ КОНТРАКТ С FORCE INDIA? Сезон-2018 может стать последним для Лэнса Стролла в команде Williams, в которой гонщик из Квебека выступает с прошлого года. Как сообщает немецкое издание Motorsport-Total, ссылаясь на собственные источники, приоритетным вариантом сына канадского миллиардера Лоуренса Стролла на следующий сезон является Force India. Причем переговоры уже идут и сделка может быть заключена в ближайшие недели. «Не знаю, что буду делать в следующем году, и не собираюсь комментировать слухи, – сказал Стролл в паддоке Хоккенхайма в четверг. – Сейчас я концентрируюсь на каждом отдельном уик-энде и гонках. Посмотрим, что принесет будущее». Будет прикольно если Роберт окажется в одной команде с Сергеем ...

вам исполнилось тридцать, когда вам было 20 лет, вы не знали много. ЦТ: Верно. И на вас 40-ти ... га .. ha..RK: Я не знаю ... TC: Как вы думаете, вы будете лучше работать в Williams thenStroll и Sirotkin.RK: Не могу сказать, я не могу ответить на этот вопрос. Не потому, что я не могу и не хочу. Но потому, что физически вы не можете судить itTC: Хорошо, ваша работа в Барселоне FP1 ... РК: Да? .. был хорошим.TC: Ваша команда оценила ваши отзывы? Р.К .: Я не знаю. Вы должны спросить team.TC: Я имею в виду, что у вас были новые кусочки на вашем автомобиле? Вы бегали с чем-то новым, я не помню? Р.К .: Я побежал старым и новым. Но в итоге в гонке машина использовала старые. Это не была дельта. Это был волшебный пол. Нет никакой магии в маневрах. Но в конце концов, это не так, что в Барселоне я был очень быстрым и в Абу Даби для большинства людей, которых я очень медленно. Я все тот же человек, такой же водитель. В конце концов, это вопрос подхода, вопрос, что такое цель и какова ваша личная цель. Это вопрос чувства, ... вы знаете, что у вас могут быть лучшие дни, худшие дни. Я думаю, что Барселона была очень важна. Не для меня. Для людей, которые думали, что в Абу-Даби я стал более 1 секунды. ЦК: Разве это не доказательство того, что вы этого не сделаете? Тест Abu Dabi состоялся в прошлом сезонеRK: Я не выиграю. Спасибо большое за все это. Какой увлекательный чат, какая у вас страсть к автоспорту. Когда ваши дни вождения остаются недействительными, вы думаете, что вам удастся сделать это с помощью двигателя или вы думаете, что будете участвовать в управлении? Вы думаете, что ... RK: Я ... Это тема, которая выходила в последнее время много раз. С разными людьми. Меня недавно спросил человек высокого уровня из разных команд, где я вижу себя. Если вы увидите, что я могу запустить команду или что-то в этом роде. Я сказал, что не способен это сделать, потому что у меня нет опыта. И я очень правдивый на себе. Это происходит, когда я был ребенком, когда я был в Формуле 1. Всегда становилось лучше и лучше. И я счастлив только тогда, когда я на высоком уровне. Конечно, я большой гонщик, и я понимаю довольно много. Я думаю, что работает моя команда ... потому что многие знают, что большую часть прошлого сезона я руководил своей командой в WRC, участвуя в гонках на заводе. С двумя маленькими микроавтобусами шесть человек и я были против команды, у которой было 20-30 раз больше больших бюджетов. Но это был хороший опыт. Потому что я понял ... ТК: Значит, у вас есть некоторый опыт? Р.К .: Да. Я понял, насколько это сложно. Я не хочу иметь эту головную боль. Ха .. ha..TC: Ха .. ха .. Это правильная работа! Р.К .: Да. Это .. uff. Нелегко запустить так много людей, а Формула 1 - непростая задача. Но мой первый ответ заключается в том, что я все еще заполняю, что я гоночный, хотя я знаю, что не участвую в гонках. Но пока есть желание вождения, я должен попробовать. Я думаю, что было бы слишком легко отказаться. Это было так сложно, но теперь это еще сложнее. Последний шаг - самый сложный. Люди думают, что это было сложно в прошлом году. Нет, самый тяжелый - последний. Но отказаться от всякого труда? Я не говорю, что я должен все попробовать. Вы никогда не знаете, в чем жизнь. Я использую свои возможности в тестах. Речь идет не о лаптах, а о том, что я могу дать команде. Хорошо, это видно только в Уильямсе, но в конце люди ... Сколько людей думали, что я был на 1 секунду после Абу Даби. Люди говорят в Формуле 1. И я думаю, что уже в Барселоне люди поняли, что, когда я говорю, что могу делать потому что я действительно думаю и чувствую, что могу это сделать. Это не потому, что ... В возрасте 33 лет после того, как ... Ты знаешь, что мне нужно больше выиграть, когда вернусь к Формуле-1. Потому что, если я не доставлю, я постараюсь первый, кто потерпел неудачу. И я не хочу больше терпеть неудачу! Очень просто. ТЦ: Было приятно поговорить с тобой. Р.К .: Спасибо. [Музыка] TC: Эта последняя строка от Роберта «Я не хочу больше терпеть неудачу» полностью меня достала. Слова, которые полностью заключают в себе человека, который является Робертом Кубикой. Борец, тот, кто никогда не отказывается. И это не удивительно, что это вдохновляет так много людей во всем мире ...

несколько кругов. И мне уже не 20-летний ребенок, который должен показать, что он может это сделать. Таким образом, существует риск, я гарантирую, что если я не чувствую себя комфортно, я не буду этого делать, потому что должен. Потому что я не знаю, вы знаете ». В итоге это оказалось чем-то большим. Знаешь, я думаю, что в какой-то момент Renault собиралась посадить меня в машину. ЦТ: Тораче? Р.К .: Да. Некоторые люди. Но тогда была одна проблема. Пока я не тестировал машину 2012 года, я мог легко гоняться. Я был почти уверен, что поставлю очень хорошо. Когда я вскочил, в Венгрии, в 2017 году, были большие ожидания. Но факты таковы: фокус был на моей руке. Если я ушел, это не потому, что это моя рука. Поэтому мне пришлось немного отступить. Не делай глупых вещей. Мне нужно было все узнать. Независимо от того, что я знал из-за гоночного времени, с 2012 года, который был очень похож на то, что я знал, мне пришлось перезагрузить его. Все было по-другому. ЦК: Машина была намного быстрее? Р.К .: Нет. Нет, это не скорость. Речь идет о том, как вы едете, как вы себя чувствуете, когда он реагирует, даже размер. ЦТ: Да, дольше, да ... RK: Notlonger, wide.TC: Andwider.RK: У вас есть место посередине. Вы все эти сантиметры, вы должны принять это на себя. Вы знаете, люди думают, что я вскочу, и я буду ребятишкой 2010 года. Ну, наверное, с 2012 года я мог бы это сделать. Потому что это было так похоже на то, что я знал. Но хуже всего то, что в Венгрии я мог бы использовать все, что я знаю из своего прошлого. Мне пришлось ... Это было как дебют. Вы ставите водителя новичка в машину с историей Формулы 1 с одним из лучших пилотов, в которых он участвовал. Ты притворяешься чем-то мега. Но он новичок. Потому что я был новичком. Один из моих самых сильных пунктов был долгий. Думаю, я поеду с этой машиной неделю, и я закончу по очкам. Я боролся в первых кругах, потому что я не знал шин, я не знал, где эта машина может ... но это будет естественно. Длинные трассы были хорошими. Тогда вы когда-нибудь читаете, или вы слышите, что я не могу что-то физически делать. Т.к. это тоже было сказано. RK: Горячий, уфф! TC: Можете ли вы взглянуть мне в глаза и сказать мне, что вы тот же самый водитель, которого я знал назад in2010.RK: Самедривер? Я не могу сказать тебе. Но я лучше. В некоторых областях. Но в 2010 году я шел через 3-4 полных года. Но я могу сказать, что я думаю, что если бы это было началом, он мог бы получить только лучшее в более длительное время. Я этого не знаю. Я не думаю, что мне не хватает честной работы. Но из-за моих ограничений это недостаточно, если я делаю то же, что и другие. Я должен помнить. Чтобы сделать больше, я должен успеть в машине. Вот почему это было очень важно для меня, когда Уильямс предложил мне роль в этом году, когда я могу провести время в машине. Но я не хочу показывать другим, я ищу для себя. Но я их знаю. Я знаю свои ответы. ЦТ: Вы, должно быть, должны были приспособить рулевое колесо, но, но это ваша правая рука, вы твердо держитесь за руку, но это похоже на пассажира, или это не так? RK: Это apassenger, когда это должно быть пассажир. Он работает, когда ему приходится работать. Т: Да ... да. Так что это не ограничение ... RK: Это делает мою жизнь труднее, сложнее, но если вы хотите, мы можем организовать следующую неделю гонки на 70 кругов, мы помещаем любого водителя в одну машину и видим .TC: Lest'put белый шлем на нем ... РК: Да, Стиг! ТК: Стиг! .. Да! ОК. Итак, теперь вы вернулись в Формулу 1. Каков конец истории, где это происходит? Вы хотите участвовать в гонке за Williams в 2019 году, является ли эта цель? RK: Я хочу гонки. Я хочу быть в сети! Следующий год. С кем? Я не знаю. С кем-то ... независимо от того ... TC: Что вам нужно сделать, чтобы убедить людей ... RK: Я не знаю.TC: Youneed время в машине. RK: Я не знаю, если лучше, но это становится более естественным. Это похоже на теннисистов, whateversport. Мы часто забываем, что это спорт. Вам нужно практиковать. Вам нужно сделать это. В тот момент, когда вы делаете это, лучше всего, когда вы делаете это естественно. Это должно стать естественным. Как выпить стакан воды. Вы не ставите лишнюю силу или внимание, когда пьете воду. Это то же самое. ЦК: Являются ли ваши руки или левые? Р.К .: Я был прав, но теперь я оставлен в руках. И как трудно было иметь такое ...? Как вы пишете? Р.К .: Мои записи очень ограничены. Потому что мы больше не пишем. В текущие дни.TC: It'strue.RK: Ты знаешь. Я никогда не практиковал. Я никогда не тренировался. Если бы я обучил его, возможно, он стал бы таким же хорошим, как и правильный. Потому что в конце, когда мы узнаем, мы начинаем с нуля. Когда мы дети, мы начинаем с нуля. Так почему-то я начал с zerowhen мне было тридцать. Или нет ... что угодно. Двадцать с чем-то. Я старый, но не такой старый. Ха ... ха ... ТК: Ты в свое время в соответствии с сэр Джеки Стюарт. Он всегда говорит, что водители в начале тридцатых годов, когда у вас есть эта комбинация, когда вы достаточно stillyoung и достаточно голоден, но у вас есть опыт, а также ... RK: Да, я действительно думаю, что это так. Это не потому, что я в этом возрасте. Но Ithink, когда вам 20, вы думаете, что знаете все и

TC: Whoa. Роберт, психология, что вам пришлось пройти после аварии. знание это был митинг, который вы не хотели делать, и что теперь вы не будете Водитель Ferrari из-за аварии ... все это усложнило? RK: Нет. Потому что мое выздоровление было так тяжело что за первые 16-18 месяцев это было не больно. Это не повредило. Потому как Я сражался. Я сосредоточился на восстановлении. Я переживал трудности период. Но на самом деле, так как прошло больше времени, тем сложнее было. Потому как надежды на то, что вещи, которые могут быть отсортированы, исчезают. Был момент когда я выздоравливал и тогда были месяцы, когда ... Были операции, которые пошли неправильно, и я действительно возвращался шесть месяцев назад. Вместо улучшения вещей. Так что были действительно трудные моменты, поэтому мне пришлось использовать 100 процентов себя, поэтому я не было времени думать, что я могу быть в этой машине. Когда я смотрел Формулу 1 Мне не хватало Формулы 1, гонки. Я не пропустил это ... Я никогда не видел его Я мог бы быть в этой машине. Это было больше средств для жизни. В конце это было болезненно, но это было не более болезненно, потому что я собирался участвовать в гонке за Ferrari. Но в конце это дополнительная боль. TC: Итак, как у вас было много разных операций? РК: Я могу скажите одно: никто не знает. И я сказал в одном из моих интервью. Больше чем гонки F1 в один сезон. TC: Значит, больше чем 20? РК: Да TC: И не все они помогли. Некоторые действительно вернули вас. РК: Да. ТК: И мысленно, насколько это тяжело? РК: Это не более жесткие. Сегодня я ... я не знаю, как сказать ... Я принял это ... Потому что Самое сложное, что вы заставляете вас жить тяжело, потому что вы пытаетесь сделать вещи, как вы делали их раньше. Но с моими ограничениями большая часть вещи ... Ты не можешь их сделать. Но это не значит, что вы не можете их вообще делать. А также это было предложение Формулы 1. Потому что теперь есть ... все, после прошлого года были герои, которые пришли ко мне и сказали: почему так поздно? Я даже Себастьян, кто-то показал мне интервью, он не понимает, почему я попробовал это так поздно. TC: Приходите назад? РК: Да. я имел возможность управлять автомобилем Формулы 1 на 3 года раньше, но я не был готов к Это. ТК: Ты смогли сделать ралли. РК: Да, я был в состоянии сделать. Но митинг - это была моя реабилитация. Было так больно ... я отправился в DTM, Валенсия 2013, январь. Тот же трек, который я тестировал для Формулы 1 для последний раз. Никто не думает об этом. Но только видя этот паддок, который у меня был образ присутствия в Формуле 1 - это было болезненно. Поэтому мне нравилось ездить, но когда я добрался до отеля, старые вещи начали возвращаться. Мышление ... Валенсия, Формула 1 бла .. бла .. бла ... Это было плохо. Так что я сказал. Давайте полностью измените его. Я все равно буду делать то, что мне нравится - вождение. И ралли окружающая среда совершенно другая. С тех пор меня никто не знал. Я не знай кого-нибудь. Социальная жизнь. Я потерял контакт со всеми. Но это был мой лекарственное средство. Это был единственный способ, которым я мог выйти из того места, где я был. Однажды я понял, что это то, чего мне не хватало. Так как я ступил в Валенсию паддок когда Renault предложил мне тест в прошлом году, я стал другим человеком. я дал мне ... Я стал тише. Внутри. Себя. И тогда я сказал, что это то, что я скучал. И я чувствую себя счастливым, что пытался. Я говорю каждый раз, когда мы встречаемся с Сирил, Пэдди, перед первыми испытаниями или Клэр, перед первым испытанием с Williams я всегда скажите: Прежде всего, вы должны быть уверены, что хотите это сделать. Второе: I думаю, я могу это сделать, но, конечно, из-за моих ограничений я должен показать это. И каждый раз, когда я тестировал, я становился все более уверенным, уверен, что могу сделай это. Но никто не знал, будет ли результат. И когда я попробовал, это было как все в: все будет работать, или я должен был бы забыть об этом. TC: Итак мысленно для вас, этот первый тест с Renault в Валенсии - это был просто подарок от них для вас, чтобы сказать .. РК: I думаю ... может быть подарок. Я не знаю. У меня не было впечатления, что это был подарок. Потому что, если бы у меня сложилось впечатление, что это подарок, я бы никогда его не принял. Но ускорение всей истории было после того, как это было точно не запланировано. Потому как все, кто был связан в прошлом году как отличный год для меня. Но это было очень интенсивно период. И я помню один комментарий, когда один человек пришел ко мне и сказал: «Ты знаете, Renault не взял вас, потому что они обнаружили, что вы выпускаете рулевое колесо в десять ... что это было? ... последний угол для бит. И мой ответ был .. Потому что я узнал что-то - я должен быть честным с самим собой, со всеми остальными с моими ограничениями ... и моим ответ был: «Ну, если они видят только это, это означает, что я очень хорошо скрываюсь мои ограничения ». Единственный человек, который знает, ограничиваю ли я себя или нет, - это меня. Я сказал Кирилу Абитубулю и Алану Пермен на первом заседании: «Я не могу вам гарантировать ...» - потому что они сказали я: «у вас есть x комплектов шин для сотен кругов, что бы вы ни выбрали». И я сказал: «Есть небольшое изменение этого, что мне все еще не удобно, я остановит

Польский гонщик признался, что если бы не произошедшая семь лет назад раллийная авария, он бы стал напарником Фернандо Алонсо в Скудерии. Бывший гонщик Формулы 1 и резервный пилот Williams Роберт Кубица рассказал, что перед своей раллийной аварией в 2011 году, которая поставила крест на его карьере в Ф1, он подписал контракт с Ferrari. Об этом Кубица заявил во время записи подкаста Beyond The Grid. «Тогда это должно было быть последнее ралли, в котором я участвовал в своей жизни, потому что я знал, что команда, за которую я буду выступать в следующем году, не позволит мне заниматься ралли, – рассказал Роберт. – Они [Renault] предложили мне то ралли, потому что чувствовали вину за большое количество технических проблем в том году». На вопрос, была ли эта команда, за которую он должен был выступать годом позже, «красной», Кубица ответил: «Да». На уточнение, идет ли речь о Ferrari и должен ли он был стать в 2012 году напарником Фернандо Алонсо, Роберт заявил: «Да. Мне кажется об этом уже писали, я тут не говорю ничего совершенно нового. Я ездил в Маранелло еще за два года до тех событий. Не знаю, было ли известно об этом Алонсо. Мне бы платили там меньше, чем я получал раньше – в том числе, меньше, чем в Renault». Кубица также рассказал, зачем шел на серьезный риск выступлений в ралли. «Тогда я искал что-то за пределами Формулы 1, что сделает меня как гонщика лучше, – отметил он. – Я пытался научиться навыкам, которых не было бы у других. Я по-прежнему считаю, что в некоторых условиях благодаря ралли я набирал больше очков в 2010 году, чем изначально мог бы. Часто я не переходил со сликов на промежуточные шины и отыгрывал так огромное количество позиций. Это правда, что я заплатил за это большую цену и продолжаю ее платить, но все было не ради веселья. Я хотел найти что-то, чего не будет у других. Я не был доволен тем, каким гонщиком являлся в то время – мне нужно было больше. Мне казалось, что ралли мне сможет это дать. И я это получил, но проблема в том, что заплатить пришлось слишком высокую цену».

Помнится Алексей Попов сильно возмущался когда команда рено поставила условие Виталику набрать половину очков набраных Робертом . Сколько шума и крика было ,преоцененый пилот распиареный и т.п. и что в итоге получилось мы все знаем. Роберт пилот уровня Хэмильтона ,Алонсо и ТОЧКА. Почему его не берут в боевые, всё очень просто травма руки .Хоть Роберт и утверждает что он в форме никто не хочет рисковать поэтому мы болельщики ждём его хоть в одном гран при. Роберту нужно доказать на деле что он тот же Кубица .

Воскресенье, 1 июля 2018 года Кубица: Два дня испытаний Пирелли в Сильверстоуне. Роберт Кубица подтвердил в интервью Mikołaj Sokoł из Eleven Sports, что мы увидим его во время тестов Pirelli 10 и 11 июля на трассе Сильверстоун. Роберт также объявил очень интересное интервью, проведенное F1. Роберт Кубица: «Если я здесь, это означает, что произошло много позитивных событий. Более сложный шаг был почти завершен, но он не удался. Я сплю спокойно, я знаю, как это сделать. Будет ли это дано мне (возвращение в Формулу-1), не полностью зависит от меня. Иногда вы должны быть в нужном месте и в нужное время ». Кубица в сезоне 2019 года «На самом деле, больше, чем кажется» Роберт Кубица: В прошлом году мне показалось, что я был в нужное время и на месте, но на этот раз было продлено, и это не сработало. Как раз сейчас, может быть так, что кажется, что ничего не происходит, и, возможно, больше происходит, чем раньше. Мы будем жить и видеть ».

Интересная у нас тема получается кто больше грязи на Роберта выльет тот самый крутой болельщик Серёги . В отличии от всех "писателей" Серёжа с Робертом добились чего то в жизни они выступают(ли) в Ф1 и только за это они достойны уважения. Не кто не заставляет вас болеть за Роберта чего вы все так за него переживаете .

Скоро в одной команде место освободится ?

Поживём увидим .Терпение и труд приносит плод, а спешка ... Два года назад никто не верил в возвращение Роберта а сейчас он готов занять место боевого в любой момент и не обязательно это ВИЛЫ, моё личное мнение Роберт ещё наделает шороху в формуле.

Жаль что у Роберта не разу не было самовоза, читаю новости на главной а там пилотам денег дают а они думают за кого им погонять. Эх Роберту одну гонку на самовозе и всё стало бы на свои места. Мечты мечты.

Вначале было прикольно читать, столько внимания Роберту . Но сейчас уже начинает напрягать, один боевой другой запасной у одного накат на трассе у другого на велике чего сравнивать то, ну тролите вы друг друга но в основном то муть . Ни Серёге ни Робу от ваших разборок ни тепло не холодно даже читать не интересно .

Про адекватность болельщиков того или иного пилота можно только догадываться . Эта ветка РОБЕРТА КУБИЦЫ и для болельщиков пилота он самый лучший ПИЛОТ в Ф1 , ну и где тут "адекватность" . По крайней мере мы знаем каким он был,а что будет дальше об этом не знает никто даже сам Роберт . Мы долго ждали его возвращения и ........

Проблема в том что Роб и Серёга претендовали на одно место в команде, но если бы были в разных, то половина ( тайных воздыхателей ) мечтала видеть Роберта в боевых .