Перейти к контенту

Sunaref

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    1 058

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Sunaref

  1. Опубликовано

    В теме Мака касались этого вопроса. Вспомнили, что пилоты опасались дождя во время гонки на этой трассе. Причина - свет будет отражаться от мокрого асфальта и, возможно, ослеплять пилотов. Если это действительно так, и пойдёт дождь, то даже после его окончания должно пройти много часов до возобновления гонки, т.к. в этом климате, да к тому же ночью, асфальт сохнет очень долго.

    Вот-вот, и я о том же. И чем эта трасса так нравится гонщикам??? Непонятно...

  2. Опубликовано

    Потому что он кризисный менеджер, возможно лучший в современной истории Формулы-1. Его задача - не глазки строить сотрудникам, а спасти команду от неминуемой гибели, что он успешно и сделал с HRT. Естественно, что пришлось принимать жестокие меры - отсюда и негативные отзывы.

    Это я вспоминаю прошлый год. Какие-то кривотолки были: то в Сильвере Бруно (Сенну) отстранили от дел, за письмо, попавшее "не туда"; то в Сингапуре - официально Ямамото не выступал т.к. отравился рыбой, а всюду писали, что это враньё. А поскольку меня тогда больше занимала ситуация в группе лидеров, то эти факты я не проверял. А вот впечатление сложилось. Ну что ж, будем видеть:)

  7. Опубликовано

    Хэму можно. На промежуточной.

    А в целом думаю, что в случае дождя будет длительный КФ пока дождь не кончится, а потом длительный СК, пока лужи не разгонят.

    И где-тось к утру до финиша, глядишь, и доковыляют :good:

  8. Опубликовано

    теперь хрт точно прибавит с моторами рено то

    HRT, по всей видимости, сможет прибавить только если изгнать Коллеса. И чем шустрее, тем лучше:)

    А что до моторов Renault - ну, 0,5 сек отыграют, может до 1 сек Всё равно - даже до Team Lotus далеко

  9. Опубликовано · Изменено пользователем Sunaref

    Ну вобще то в Монце СТР3 был реально хорош. Он даже Бурдэ в квале отличный резалт показал. Так Бурде это же даже уровень ниже среднего по меркам Ф1. Та и еще куча факторов подарили победу Феттелю. В любом случае там нет и в помине никакой победы гения на ведре, о которой тут любят писать ребята с пальцами, котами и Феттелем на авах :haha: Народ просто купился на сочетание гимнов и нашел себе нового кумира. Прям как Европа в один момент помешалась на слащавом пареньке со скрипкой.

    Хм, сравнение Феттеля с Рыбаком, что-то в этом есть :haha: Два середняка которые побеждают...

    Ведро или не ведро, но Себ хотя бы благополучно доехал до финиша на 1-й позиции. А вот год спустя на той же трассе на последнем круге между Lesmo (Uno и Due) - прямо настоящая срамота была, тут никаким ведром не объяснишь B)

    P.S. И спустя ещё год.. хм... на бис)))

  13. Опубликовано

    цифры вот откуда: допустим Канада:

    Хем 1й Баттон 2й Феттель третий. Хему + 25 очков, Себу -28 отрыва от Хема. Это всё, конечно, абы да кабы, но например Алонсо берёт максимум в каждой гонке.

    Ага. Ясненько. Только в Малайзии, кажись, Хэм получил повреждение шин и поехал на лишний пит. Т.е. кабы не ошибка (даже пропустив Алонсо) мог бы быть 4-м, а не 8-м, что значит -8, а не -2. Или пит был плановый?

  14. Опубликовано

    Если преположить что Хем чуть быстрее Баттона то выходит следующее:blink: очки считаю от Феттеля!

    Малайзия - ошибка в обороне -2 очка

    Монако - ошибка в квале, 6 место вместо 3 -7очков

    Канада - сход вместо победы (дубль) -28

    Венгрия - 4е место вместо победного дубля. -16

    Спа - сход вместо подиума как минимум. -15 очков, как минимум.

    И был сейчас Феттель 1й с 253 очками, а Хемильтон второй с 218. А если предположить дубль Маков в Спа, то вообще 224/243 - менее одной победы.

    Так что не Феттель убивает интригу в чемпионате.

    Не совсем понимаю, откуда эти цифры, но с идеей согласен)

  15. Опубликовано

    Доляы истины в этом есть, но среди порядка 50 человек, смотревших гонку со мной, не нашлось никого, кто бы поверил, что Марк хоть ПОПЫТАЕТСЯ достать Феттеля. Причина очевидна.

    Другое дело, что вряд ли достал бы. Но он и не пытался.

    Т.е. Вы полагаете, что попытка завершилась бы радиосообщением: "Mark, we need to maintain the gap"? :)

  16. Опубликовано

    Уэббер подбирался, ему посоветовали "сохранять отрыв". Сегодня тоже были шансы, но на последних кругах Марк почему-то скис.

    Скис потому, что за 8 кругов надо было отыграть порядка 8,5 секунд, т.е. по 1,1 с круга. Если с Алонсо такой фокус прошёл (Ferrari явно плохо прогревает Medium), то у Себа такая же машина, а покрышки лишь на 1 круг старее.

  18. Опубликовано

    я не к тому. посмотри в 2007 году сколько раз Хейкки квалифицировался на легкой машине и сколько на тяжелой.

    может он все таки так сам хотел?

    Просто я читал интервью с Хейкки в январе-феврале 2010, где он говорил об этих штучках с тяжёлой машиной и т.д. Конечно, у него был повод выставить McLaren в таком свете, но всё ж он сам лучше знает, чем фаны. :wacko:

  19. Опубликовано

    и? в гонке - это преимущество...

    в Рено его тоже сливали?

    Турнирная таблица 2007 (гонщики Renault):

    7. Ковалайнен - 30

    8. Физикелла - 21

    А тяжёлая машина в гонке - может, и преимущество. А вот на хорошую стартовую позицию рассчитывать нечего (а обгонять не так просто)

  20. Опубликовано

    http://www.youtube.com/watch?v=65Aq4WUstuk

    вброс!

    а на P1 Хэм :)

    Это игра или такое реально было?

    Ну Вы же говорите про Хэма и Кову в 2008-2009 году, что Хэма команда больше поддерживала. В чём это выражалось?

    А выражалось это в том, что в болид Хейкки в Q3 всякий раз забуравливали больше топлива, чем в болид Хэма.

  21. Опубликовано

    Почему три?

    1. В Бахрейне под натиском Алонсо перерасходовал бензин/убил свечу, пришлось тащиться 2 половину гонки.

    2. В Австралии под натиском Баттона ушатал тормоза и вылетел

    3. В Испании психанул что Хэм его обошел на пите и опять ушатал тормоза

    4. В Турции психанул из-за чересчур быстрого Уэббо и вплотную подобравшихся Маков и ушатал стабилизатор в квале. А в гонке ушатал сам себя.

    5. По сумме этих психованных гонок - ушатал шасси полностью.

    6. В Канаде впервые получив болид по скорости не превосходящий остальных - ушатал КП (неполностью правда...)

    7. В Корее под натиском Алонсо начал плакаться что ничего не видет, и в итоге плачась ушатал двигатель.

    Как видим 7 из 19... :good:

    О, да. Точно, именно так. Болиды, построенные Ньюи, не славились надёжностью, ещё когда Райкконен и Монтойя их пилотировали. С таким же успехом можно говорить, что Хэм в Испании-2010 убил тормоза и сошёл, потеряв 18 баллов. Или в Венгрии - убил КП и потерял 12 баллов или в Сузуке - 2 балла.

    А вот Монца-2009 (последний круг) и Монца же 2010 (первый круг) - показались мне весьма забавными. Да и в Сингапуре-2010 было))))

  23. Опубликовано

    Проблемы с тормозами возникли где-то перед визитом в боксы, а спустя пару кругов после того стали серьёзными - вылет и сход (в боксах). Но ведь и до того Себ ехал в том же темпе, не отставал от Мака более чем на 2 сек.

  24. Опубликовано

    так, что Себ плохо стартует никто и не говорит, говорят лишь о том что он практически не способен бороться за победу, когда оказывается не на первом месте после нескольких первых поворотов, вот поэтому я и сказал, что эта статистика очень показательна

    Тут я с Вами согласен, таких обгонов - мало.

    Но полагаю, Себ проведёт ещё пару-тройку сезонов в Red Bull, там перейдет, например, в Ferrari, где аэродинамика похуже, зато движок мощнее (не знаю, как будет с турбинами). Там, надеюсь, и обгоны пойдут.

  25. Опубликовано

    тут более красноречиво будет говорить цифра побед, когда пилот не находится на первом месте после первых пары поворотов, у Себа хоть пара таких побед есть?

    Ну, извините, "начало - полдела...". В современной Ф1 хорошо стартовать - уже залог успеха. И не я это придумал.

×
×
  • Создать...