verdadero

Гран При Венгрии'03: В круге от молодости В сезоне-82 победителями Гран При становились сразу 11 гонщиков. В 85-м их было восемь – тоже весьма солидная величина. Но вот с той поры – максимум шесть. С каждым годом все глубже становилась пропасть между богатыми и бедными, между быстрыми и медленными. И у тех, кто в какой-то момент оказался позади, лишившись внимания телекамер, а как следствие – и спонсорских денег, почти не было возможности вновь заявить о себе. Конечно, чудеса иногда случались, но проводить сезон за сезоном в их ожидании мог лишь прожженный оптимист вроде Джанкарло Минарди или Пола Стоддарта. Был и еще один способ не пропасть среди аутсайдеров – получить поддержку автомобильного производителя. Со временем на столь мощный маркетинговый инструмент, как гонки, обратили внимание многие концерны, и вот уже усилиями FIAT, Mercedes, BMW, Toyota, Ford, Renault и Honda в паддоке почти не осталось частных команд. Конечно, не все заводские коллективы были одинаково успешны, но персоналу и болельщикам хотя бы можно не опасаться, что банковский счет внезапно опустеет. Так случилось и с Бенеттоном. После ухода Михаэля Шумахера дела пошли хуже, сначала пришлось позабыть о победах, потом и о подиумах, пока, наконец, и финиш в очках не превратился в большой праздник. Но Флавио Бриаторе не был бы собой, если бы не нашел выхода из трудного положения. Итальянец здраво рассудил, что компания Renault, покинувшая Большие Призы по окончании сезона-97, недолго усидит без гонок. Так и вышло – французы начали готовить возвращение, выбрав в качестве базы именно Benetton. На голубых машинах появились желтые полоски, а сами они поехали ощутимо быстрее. К 2003 году переходный процесс был завершен: команда окончательно сменила название, а в ее составе опыт олицетворял Ярно Трулли, а молодой задор – Фернандо Алонсо. В жаркой Малайзии гонщики Renault заняли весь первый стартовый ряд, но все же то было пока исключение. Преимущества шасси R23, созданного Майком Гаскойном, сводил на нет тяжелый и не слишком надежный мотор. Однако на некоторых трассах роль двигателя не так велика, а вот аэродинамика и заточенность машины под резину Michelin выходили на первый план. В частности, именно так дело обстояло на Гран При Венгрии. Под палящим солнцем 22-летний испанец вновь был безупречен в квалификации. Поул на Хунгароринге значит очень много, что Фернандо доказал лишний раз. Он чисто выиграл старт и сразу же помчался в отрыв. На руку Алонсо сыграло и то обстоятельство, что показавший накануне второе время Ральф Шумахер скверно начал движение по грязной части трассы, а пытаясь отыграться, потерял управление над своим Williams-BMW уже через пару поворотов. «Чемпион субботы» Марк Уэббер на Jaguar шел теперь вторым, на третью строчку неожиданно прорвался с седьмой пилот McLaren Кими Райкконен, а вот дальше неспешно катил «паровозик Трулли». Итальянец уже не в первый раз после удачной квалификации терял темп в гонке. Отчасти это было связано с автомобилем, но и пилот тоже вносил свою лепту. Неудивительно, что Renault итальянца догоняли более быстрые машины, но оборонялся Ярно мастерски – так и катил «паровозик». В Венгрии его «машинист» мог не волноваться, ведь обгоны на этой трассе сложны невероятно. Поэтому «вагончикам», в число которых попали и двое из трех претендентов на титул – Михаэль Шумахер и Хуан Пабло Монтойя – оставалось лишь терпеть, надеясь переиграть упрямого соперника на пит-стопе. Колумбийцу это в итоге удалось, а вот немецкий пятикратный чемпион так и плелся до самого финиша за Трулли и в итоге добрался до клетчатого флага только восьмым, уступив круг победителю! А победителем этим стал юный Алонсо, который ехал заметно быстрее всех, при этом избрав ту же тактику трех пит-стопов. Никогда прежде столь молодой пилот не выигрывал Гран При, так что испанец не только впервые поднялся на вершину подиума, но и переписал одну из строк в книге рекордов Ф1. Кими Райкконен, благодаря тому, что «не попал» под «паровозик», успешно доехал до второго места, а обладателем «бронзы» стал, несмотря на разворот под конец гонки, Хуан Пабло Монтойя. На последних кругах колумбийца пробовал прессинговать оправившийся от стартовой неудачи Ральф Шумахер, да так и остался четвертым. Следом расположились в итоговом протоколе Дэвид Култхард (для шотландца McLaren изменил тактику по ходу дистанции, сократив число остановок в боксах до двух – и это сработало) и Марк Уэббер. Австралиец хоть и растерял часть преимущества, но в шестерке все же удержался. Фернандо Алонсо стал уже восьмым победителем в сезоне-2003. Но для испанца, как и еще четверых триумфаторов, успех все же носил локальный характер. Лишь Михаэль Шумахер, Кими Райкконен и Хуан Монтойя сочетали высокую скорость и похвальную стабильность. Из Венгрии эта троица уезжала, разделенная всего парой очков за три этапа до финиша. Казалось, что у Williams и McLaren появился прекрасный шанс низвергнуть Скудерию с формульного трона, но в решающий момент Михаэль чуточку добавил, да еще и нашел способ задобрить госпожу Удачу – и получил-таки шестой чемпионский титул. Проект F1News. Александр Кабановский

Двенадцатый этап чемпионата мира "Формулы-1" — Гран-при Германии — получился более чем интересным. Героем гонки стал Хуан Пабло Монтойя, который так легко уехал от всех преследователей, словно они гнались за его Williams-BMW не на лучших произведениях спортивного автопрома, а на милицейских "уазиках". В качестве награды колумбиец получил десять очков и второе место в общем зачете чемпионата. И теперь именно он основной конкурент Михаэля Шумахера. Еще в субботу гонщики в один голос предсказывали гонку, изобилующую неожиданными поворотами сюжета. "По такой жаре что угодно может случиться. На воскресенье дали прогноз в 32 градуса. А полотно трассы вообще раскалится до 50 градусов. Это уже критические условия для машин,— рассуждал Ральф Шумахер.— Особенно тяжело придется резине. Может просто не выдержать". Жара в итоге свое взяла. Но все же главным творцом результата на Гран-при Германии стал сам Ральф Шумахер. Он учинил такой взрывной старт, что после него трассу еще долго от обломков машин очищали. А случилось вот что. Ральф Шумахер, стартовавший со второго места вслед за своим напарником по команде Хуаном Пабло Монтойей, совсем чуть-чуть зазевался, и тут же его попытался обойти слева Рубенс Баррикелло. Немец постарался "подвинуть" бразильца левее, чтобы вытолкнуть его на менее выгодную траекторию. Но только перестарался и боком своего болида смял тому правое переднее колесо. От удара Ferrari Баррикелло бросило влево, и он столкнулся с McLaren Кими Райкконена, который пытался объехать бразильца. Итог — McLaren финна улетает в бетонную стену и, растеряв колеса и обмотавшись деталями разбитой подвески, замирает у отбойника. У Ferrari Баррикелло некомплект колес: правое переднее Ральф Шумахер ему снес. Сам немец с пробоиной в левом борту добирается до боксов, где и остается. Что интересно, несмотря на эффектность аварии и загаженность трассы обломками машин, маршалы не стали останавливать гонку, ограничившись лишь вывешиванием желтых флагов. Так что рестарт пару кругов спустя был с ходу. К этому моменту вел пелотон Хуан Пабло Монтойя, вслед за ним обосновались два Renault Ярно Трулли и Фернадо Алонсо, и только на четвертом месте ехал Михаэль Шумахер. Что для него было не так и плохо, учитывая, что стартовал он с шестой позиции. Как только убрали желтые флаги, Хуан Пабло Монтойя пошел в атаку. Причем настолько мощно, что "привозил" ближайшим преследователям по полторы, а то и по две секунды на круге. Собственно, уже к середине дистанции колумбиец ясно доказал, что догнать его просто никому не по силам. Никакие тактические ухищрения со стороны Renault или Ferrari успеха бы явно не принесли: Williams был просто быстрее. Тут можно упомянуть только один факт: Монтойя в отличие от других лидеров останавливался для дозаправки не два, а три раза. И все равно обогнал занявшего в итоге второе место Дэвида Култарда более чем на минуту! А что же Михаэль Шумахер? По-хорошему, вторая ступень должна была достаться ему. "Красный барон" все для этого сделал. Выждал за спинами Renault большую часть гонки, потом в два приема оставил их позади. А вместе с ними и Дэвида Култарда, норовившего навязать немцу борьбу. Ехал себе уверенно. Но тут у него, всего за четыре круга до финиша, колесо спустило. Что стало причиной, пока не ясно. Возможно, немец повредил колесо, обгоняя Ярно Трулли, когда он даже выскочил с трассы. А может, просто сказалась болячка изделий Bridgestone, которые, как жалуются команды, их использующие, весьма ненадежны при высоких температурах. Так или иначе, Михаэлю Шумахеру пришлось тащиться в боксы, менять резину. А на трассу он вернулся лишь седьмым. Ну а Хуан Пабло Монтойя, одержав вторую в сезоне победу, набрал уже 65 очков и отстает теперь от Михаэля Шумахера всего на 6 баллов. При этом Кими Райкконен тоже обосновался совсем недалеко: у финна 62 очка. Так что оставшиеся четыре гонки чемпионата обещают быть весьма интересными. АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/401220 После победы в квалификации команды «Уильямс» многие ждали очередного дубля Монтойи и Ральфа Шумахера. Тем более что их преимущество в субботу было достаточно ощутимым. Баррикелло был на старте третьим, Райкконен стартовал пятым, а Михаэль Шумахер – шестым. Но гонка началась с серьезнейшей аварии на стартовой прямой. Столкнулись Баррикелло, Райкконен и Ральф Шумахер. Из лидеров лишь Монтойя, Шумахер-старший и Култхард избежали повреждений и благополучно удержались в гонке. Особенно сильно пострадал «Макларен» Кими Райкконена, от болида остались одни обломки. Также в боксах закончили гонку Фирман и Френтцен. А Физикелла с механическими проблемами остановился в боксах на 35 секунд, а после того как вернулся в гонку, уступал несколько кругов всем пилотам. На два круга на трассу выехала машина безопасности, а гонку возглавил Монтойя. Сразу же после возобновления Гран-При пилот «Уильямса» начал отрываться от преследователей, среди которых оказались два «Рено» - Трулли и Алонсо - и Михаэль Шумахер. Култхард, стартовавший с 10-го места вырвался на 5-е. У него появился отличный шанс показать, что его рано списали со счетов и он может приносить пользу команде и даже побеждать. Многие гонщики во время этапа поменяли тактику дозаправок – вместо трех запланированных пит-стопов сделали только два. Но лидер – Монтойя придерживался стратегии трех пит-стопов. Преимущество «Уильямса» было настолько подавляющим, что на некоторых кругах Монтойя ехал на 2 секунды быстрее остальных пилотов. В середине дистанции Алонсо, шедший третьим, ошибся, вылетел с трассы, затем вернулся на асфальт, но пропустил вперед Шумахера и Култхарда. Шотландец приблизился к лидеру чемпионата вплотную, но обогнать его так и не смог. «Феррари» не уступала остальным болидам (кроме «Уильямса»), но и ничем не превосходила их. Оказавшись без поддержки Баррикелло, Михаэль Шумахер показывал такой же темп гонки как и «Рено» и «Макларен». Во время обгона круговых немец и шотландец приблизились к Трулли, который занимал 2 место. А затем рискованным маневром Шумахер атаковал Трулли и обошел его по внешнему радиусу. При этом задним колесом Михаэль заехал на траву, но удержал машину на трассе и даже увеличил скорость, что позволило ему в конце прямой обойти итальянца. Затем и Култхард обошел пилота «Рено» и бросился догонять Шумахера. Но за три круга до финиша Михаэля подвело колесо. Прокол покрышки – и лидер чемпионата закончил гонку лишь седьмым. Отчание немецких болельщиков невозможно себе представить. Возможно, именно атака Шумахера на Трулли с заездом на грунт послужила косвенной причиной этой неудачи. Вторым вслед за Монтойей стал Култхард, а третье и четвертое место заняли пилоты «Рено» Трулли и Алонсо. Отдельно стоит отметит успех «Тойоты» - Панис и да Матта заняли соответственно пятое и шестое место. Восьмерку лидеров замкнул Дженсон Баттон из команды БАР. После завершения этого этапа Монтойя оказался на втором месте в общем зачете, уступая Шумахеру-старшему 6 очков. В Кубке Конструкторов «Уильямс» всего на два очка отстает от «Феррари» и, учитывая блестящее выступление английской команды на последних этапах, именно «Уильямсы» будут фаворитами в командном чемпионате. Советский спорт

Молодой испанский автогонщик Фернандо Алонсо, который стал открытием нынешнего сезона и занимает 3-е место в розыгрыше мирового первенства в классе машин «Формула-1», сделал необычное признание. В субботу в интервью радиостанции КаденаСЕР спортсмен, ставший новым кумиром испанцев, сказал, что получает удовольствие, занимаясь готовкой, приводя одежду в порядок и убираясь по дому. По словам автогонщика, приобретению таких навыков способствовало то, что он во время учебы в колледже в Овьедо вместе с некоторыми одноклассниками занимался на факультативном курсе «Домоводство». По мнению Алонсо, «такие навыки очень нужны в повседневной жизни и делают мужчин более свободными и независимыми», сообщает РИА «Новости». Каникулы

Этап "Формулы-1" в Монако, который прошел в воскресенье в 50-й раз, получился захватывающим и завершился неожиданно. Победу отпраздновал Хуан Пабло Монтойя из Williams, а второе место занял Кими Райкконен из McLaren. Оба на последних этапах, мягко говоря, не блистали. После трех побед кряду Михаэль Шумахер был вынужден довольствоваться третьим местом, которое, правда, после его неудачного выступления в квалификации можно назвать успехом. Всем любителям "Формулы-1" известно: гонка по улицам Монте-Карло особая. Пилоты разгоняют машины до 300 км/ч на участках, где в обычные дни скорость ограничена 50 км/ч. Кроме того, она самая продолжительная в чемпионате. Поэтому считается, что есть три слагаемых успеха на Гран-при Монако (в порядке значимости) — тактика, выгодное место на старте и физическая форма пилота. Удачливее всех в субботней квалификации были пилоты Williams. Ральф Шумахер стартовал с pole-position, его партнер Хуан Пабло Монтойя — почти рядом с ним, с третьего места. Лидер чемпионата Кими Райкконен из McLaren начал гонку со второй позиции, а Михаэль Шумахер — с пятой. Все лидеры стартовали удачно, но улучшить свою позицию удалось только Фернандо Алонсо из Renault. А вот в хвосте пелетона не обошлось без происшествий. Потерял правое колесо и врезался в заграждение Хайнц-Харальд Френтцен из Sauber. На трассе почти сразу же появился pace-car, исчезнувший только после того, как все машины сделали по два круга. После "рестарта" в стане лидеров стали проявляться две тенденции: оба Williams принялись отрываться от преследователей, а Ferrari Михаэля Шумахера немного стал отставать еще и от Renault Ярно Трулли, стартовавшего с пятой позиции. У всех возникло предположение, что команды выбрали разную тактику. Оно подтвердилось, но лишь отчасти. Все лидеры решили по два раза заехать в боксы, но заезжали с такой разницей по времени, что ставили в тупик порой и специалистов. В результате уже первая же дозаправка кардинальным образом поменяла расклад в голове гонки. По улицам Монте-Карло гонщики должны проехать 78 кругов. И если команда выбирает тактику двух pit-stop, то первую дозаправку проводит обычно на 24-26-м круге. Ральф Шумахер заехал в боксы первым из лидеров уже на 20-м круге, а его брат последним — аж на 30-м круге. Шумахер-младший вернулся на трассу восьмым, старший же, успев показать на 28-м и 29-м кругах лучшее время, перед ним — третьим (Ральф Шумахер наверстал немного упущенное, пока заправлялись его соперники). В лидеры же вышел Хуан Пабло Монтойя, а на второе место — Кими Райкконен. К середине гонки стало ясно, что распределение мест на подиуме, скорее всего, решит вторая дозаправка (единственный, кто выбрал тактику одного pit-stop, был Оливье Панис из Toyota). Первым ее сделал опять Ральф Шумахер, И вновь вернулся на улицы Монте-Карло восьмым. И почти сразу, не проехав еще и круга, в одном из поворотов "перетормозил" и ударился о заграждение. И хотя смог продолжить гонку, из борьбы за место на подиуме выбыл. Почти сразу за Ральфом Шумахером удачно дозаправился Кими Райкконен, а затем и Хуан Пабло Монтойя. Михаэль Шумахер сделал pit-stop опять последним, на 11 кругов позже младшего брата. А на уличный асфальт вновь вернулся третьим, после колумбийца и финна. И хоть расстояние между ними было достаточно небольшим, стало ясно, что судьба Гран-при Монако теперь в руках фортуны. Изменить положение в группе лидеров могли только технические неисправности либо явная ошибка одного из пилотов. Ведь обгоны в Монте-Карло давно считаются раритетами. Последняя часть гонки получилась спокойной и ничего не изменила. Сложилось даже такое впечатление, что все трое лидеров были довольны таким распределением мест. И скорее всего, так оно и есть. Хуан Пабло Монтойя получил первое место на подиуме, Кими Райкконен сохранил лидерство, а Михаэль Шумахер занял третье место, что после неудачной квалификации можно считать успехом. Колумбиец одержал всего вторую победу на этапе в своей карьере. Он принес Williams первую победу в Монако начиная с 1983 года, а вообще — с 12 марта прошлого года. "Ральф первенствовал в квалификации, я — в гонке. Это, безусловно, успех нашей команды. Он очень важен с психологической точки зрения. Очень надеюсь, что победа будет переломной и мы снова будем среди лидеров",— сказал на пресс-конференции победитель. "Я недоволен только стартом,— отметил, в свою очередь, Кими Райкконен.— Впрочем, я всегда неважно стартую со второй позиции. Что же до гонки, то задача в ней у меня была проста: держаться за Монтойей и ждать его ошибки. Но он не дал мне ни единого шанса". Михаэль Шумахер не выглядел после гонки расстроенным. "Я слишком долго сидел за Трулли. Что же приходится констатировать: мы выступили не так, как хотели",— заявил он. Остается добавить, что Дженсон Баттон из BAR, попавший в аварию во время одного из тренировочных заездов, выписан из больницы. Он хотел выйти на трассу, но руководство команды, посоветовавшись с болельщиками, запретило ему это делать. АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК Самый престижный этап чемпионата — «Гран-при Монако» — завершился победой колумбийца Хуан-Пабло Монтойи, который, таким образом, стал пятым пилотом, кому за прошедшие 7 этапов в нынешнем первенстве удалось выиграть гонку. УДАРНАЯ СУББОТА Суббота на «Гран-при Монако» началась с ужасной аварии, в которую попал британец Дженсон Баттон. На утренней тренировке, предшествующей квалификации, пилот «БАРа» в конце самого быстрого участка трассы на выезде из тоннеля на огромной скорости влетел в барьер, после чего сессия была остановлена и в течение 10 минут гонщика освобождали из искореженного болида. Его осмотрел профессор Сид Уоткинс и сообщил, что Дженсону удалось избежать переломов. Предполагается, что причиной аварии стала поломка подвески или прокол колеса. Однако технический директор конюшни Джеффри Уиллис заявил, что признаков неисправности болида замечено не было: «Дженсон ехал очень близко к ограждению, но стало ли причиной аварии касание барьера, мы не знаем. Ничто не вызывало беспокойства, и мы обсудили это с Жаком Вильневым перед его выездом на квалификацию». Что касается Дженсона, то его немедленно отправили в госпиталь, где пилоту сделали рентген и другие необходимые процедуры. Как сказали врачи, серьезных повреждений не было найдено, но Баттон испытывает приступы тошноты, что объяснимо, принимая во внимание силу удара. Понятно, что в этой ситуации об участии Дженсона в квалификации не было и речи. Поэтому в бой за поул-позишн вступили только 19 гонщиков. О том, что на «Гран-при Монако» осуществлять обгоны очень трудно, знают все, поэтому команды просто обязаны были вывернуться наизнанку, но ударно поработать в субботу, дабы воскресный заезд принес хоть какие-то результаты. В итоге в квалификации солировали те болиды, которые были «обуты» в шины «Мишлен». Они оказались на голову выше конкурентов, использующих резину «Бриджстоун». Такой расклад объясняется тем, что погода в прошедший уик-энд в княжестве Монако стояла жаркой, а именно в таких условиях французские покрышки, как правило, работают лучше, чем японские. Победу же в квалификации довольно неожиданно одержал Ральф Шумахер из «Уильямса». Младший брат Михаэля вообще не может похвастаться большим количеством завоеванных поул-позишн. Достаточно сказать, что свою единственную поул-позишн он завоевал на «Гран-при Франции»-2001. И вот теперь второй успех в карьере, да еще и на самой престижной гонке чемпионата — «Гран-при Монако»! Старт со второго места в гонке заработал Кими Райкконен из «Макларена», а третья позиция досталась еще одному представителю «Уильямса» — Хуан-Пабло Монтойе. Представители «Феррари» Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло с первых двух мест по итогам пятничных заездов отодвинулись соответственно на 5-ю и 7-ю позиции. Остальные места в восьмерке распределили Дэвид Култхард на «Макларене» (6) и два «Рено» — Ярно Трулли (4) и Фернандо Алонсо (8). КОЛУМБИЕЦ «ПРИКАТАЛСЯ» К ТРАССЕ На старт гонки, как и в квалификации, выехало на одну машину меньше. Команда «БАР» сама приняла решение относительно неучастия Дженсона Баттона в заезде. По словам босса «БАРа» Дэвида Ричардса, «и сам Дженсон, и команда очень расстроены, что англичанин не примет участия в «Гран-при Монако», но мы считаем, что приняли верное решение в долгосрочной перспективе. Баттон уже готовится к тестам в Монце на следующей неделе и к «Гран-при Канады». А лучшим на старте в воскресенье был Хуан-Пабло Монтойя. Едва погасли красные огни светофора, как колумбиец проскочил мимо чуть зазевавшегося Кими Райкконена, в результате чего впереди образовалась связка из двух «Уильямсов», которые начали отрываться от остальных. Райкконен ехал в своем ритме, а вот за Трулли и Михаэлем Шумахером пристроился Фернандо Алонсо, разом отыгравший две позиции у Култхарда и Баррикелло. Дальше судьба гонки решалась исключительно на пит-стопах. Все 4 команды-лидеры избрали стратегию с двумя заездами в боксы, поэтому позиции отвоевывались с учетом того, кто раньше или позже сделает дозаправку. К 21-му кругу Хуан-Пабло Монтойя, «прикатавшийся» к трассе, начал отчаянно прессинговать своего партнера по команде Ральфа Шумахера. Фрэнк Уильямс от греха подальше зазвал Ральфа в боксы. Вырвавшийся на оперативный простор Монтойя за два круга сделал хороший запас и после заезда на пит-лейн оказался впереди Шумахера-младшего. А вот Михаэль Шумахер, несмотря на то что заехал в боксы самым последним из лидеров, из-за того, что некоторое время потерял на обгоне круговых, растратил драгоценные секунды и вместо того, чтобы стать лидером, вернулся в гонку третьим вслед за Монтойей и Райкконеном, но впереди своего брата. Собственно, эта последовательность сохранилась до конца дистанции. Кими старался атаковать Хуан-Пабло, но на узких улочках Монте-Карло на почти равных по силам болидах это сделать практически невозможно. В итоге Хуан-Пабло Монтойя выиграл свою вторую гонку в карьере. Впервые после «Гран-при Италии»-2001 на подиуме звучал гимн Колумбии. Благодаря этой победе и 4-му месту Ральфа Шумахера команда «Уильямса» вырвалась на третье место в Кубке конструкторов, а Кими Райкконен и Дэвид Култхард позволили «Макларену» переместиться на лидирующую позицию. Алексеева О. Советский спорт После гонки Фернандо Алонсо: "Пятое место - хороший результат после трудного уик-энда. Мне удалось раскрыть потенциал машины в квалификации, но я заработал очки и занял третье место в личном зачете чемпионата".

Фотосесия пилоты команд-клиентов Michelin 18/05/2003 Гонка Победителем «Гран-при Австрии»стал немец Михаэль Шумахер на «Феррари». Следом за ним финишировали Кими Райкконен («Макларен») и Рубенс Баррикелло («Феррари»). Гонка: Круг за кругом Перед стартом: Фернандо Алонсо и Марк Уэббер начинают гонку из боксов, Алонсо стартует на запасной машине. Проблемы у Френтцена, механики явно не успевают подготовить запасную машину к началу гонки. Не лучший подарок от Sauber на 36-летие гонщика. Первая и вторая попытка старта не удалась. Оба раза Кристиано да Матта поднимает руку, сигнализируя маршалам о проблемах с машиной. 1 круг: На старте обошлось без завала, в лидирующей группе Монтойя обогнал Райкконен, немного коснулись друг друга Пиццония и Трулли, из гонки выбывает Йос Ферстаппен. 2 круг: После схода Ферстаппена на трассу выезжает машина безопасности. 3 круг: Панис и Уилсон побывали в боксах, машина безопасности покидает трассу. 6 круг: Сходит Оливье Панис. Михаэль Шумахер лидирует в гонке и постепенно отрывается от Монтойи. 12 круг: На некоторых участках трассы начинается небольшой дождь. Команды по-прежнему ставят гонщикам резину для сухой гонки. 15 круг: В боксах побывали Хайдфельд, Фёрман, Пиццония, Ральф Шумахер и Физикелла. Все вернулись на трассу с сухой резиной. Трасса местами влажная, но дождь закончился, светит солнце. Ярно Трулли вылетает с трассы в последнем повороте, но сразу возвращается. Марк Уэббер отбывает stop&go. 21 круг: Проблемы на пит-стопе Рубенса Баррикелло. Шланг заправочной машины заело, бразилец теряет около 10 секунд. 22 круг: Во время дозаправки Михаэля Шумахера загорается шланг в боксах Ferrari. Механики хватаются за огнетушители, через восемь секунд немец возвращается на трассу. Машину явно не успели заправить. 24 круг: Первая тройка: Монтойя - Райкконен - М.Шумахер. Механики Ferrari пытаются заменить обгоревшие части заправочной машины. Известно, что топливо поступало в машину Шумахера лишь пять секунд, скоро Михаэль вернется в боксы. 31 круг: Перемены в первой тройке. Горит мотор на машине Монтойи, Михаэль Шумахер обгоняет Райкконена и возвращает себе лидерство. 33 круг: Михаэль Шумахер возвращается в боксы, Дженсон Баттон недолго занимает третью строчку, его обходит Баррикелло. 37 круг: Первая остановка в боксах для Фернандо Алонсо. 41 круг: В боксах побывали М.Шумахер, Трулли, да Матта и Хайдфельд. 44 круг: Алонсо вылетает с трассы и сходит с дистанции. На трассе масло, на котором скользят М.Шумахер и Баттон, но возвращаются в гонку. 47 круг: Кими Райкконен лидирует, на 20 секунд опережая Баррикелло. Михаэль - третий. 49 круг: Райкконен в боксах, финн возвращается на трассу вторым, позади Михаэля, поскольку Баррикелло тоже заехал на дозаправку. 50 круг: В BAR быстро заправляют Вильнева, ехавшего пятым, однако Жак не может тронуться с места. Машину дважды заводят, меняют руль канадец выезжает на трассу, потеряв около 50 секунд. 55 круг: Баррикелло атакует Райкконена, у которого явные проблемы с недостаточной поворачиваемость. Резина Michelin, как в первые два дня очень быстро изнашивается. 62 круг: Джанкарло Физикелла прекращает гонку. Баррикелло продолжает атаковать Райкконена, но темп гонки снизился. Култхард и Вильнев едут быстрее всех. 67 круг: Кими не пропускает Баррикелло в борьбе за второе место. Финиш. Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит 1. М.Шумахер Ferrari B 1.24'04"888 213.003 км/ч 2 2. К.Райкконен McLaren M + 0'03"362 212.862 км/ч 2 3. Р.Баррикелло Ferrari B + 0'03"951 212.837 км/ч 2 4. Д.Баттон BAR B + 0'42"243 211.235 км/ч 2 5. Д.Култхард McLaren M + 0'59"740 210.511 км/ч 2 6. Р.Шумахер Williams M + 1 круг - 2 7. М.Уэббер Jaguar M + 1 круг - 3 8. Я.Трулли Renault M + 1 круг - 2 9. А.Пиццония Jaguar M + 1 круг - 2 10. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 2 11. Р.Фёрман Jordan B + 1 круг - 2 12. Ж.Вильнев BAR B + 1 круг - 2 13. Д.Уилсон Minardi B + 2 круга - 3 После гонки Фернандо Алонсо (сход): "Я стартовал из боксов за рулем запасной машины и смог прорваться вперед. Стратегия была оптимальной и я занимал десятое место, когда вынужден был прекратить гонку из-за проблем с мотором. По ходу уик-энда мы были довольно конкурентоспособны на трассе, которая не очень подходит к характеристикам нашей машины, а значит - есть повод для оптимизма".

Гран При Австрии 15/05/2003 Фернандо Алонсо: "В Австрии очень короткий круг и всего шесть поворотов, разрывы между соперниками минимальны, так что борьба обещает быть острой. Время на круге больше зависит от настройки и состояния машины, чем от мастерства пилота, на последних тестах мы опробовали несколько новинок, которые, я надеюсь, позволят нам хорошо выступить в этот уик-энд". 16/05/2003 Пятничные тесты 17/05/2003 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. М.Шумахер Ferrari Bridgestone 1'09"150 225.215 км/ч 3 2. К.Райкконен McLaren Michelin 1'09"189 + 0'00"039 3 3. Х.П.Монтойя Williams Michelin 1'09"391 + 0'00"241 3 4. Н.Хайдфельд Sauber Bridgestone 1'09"725 + 0'00"575 3 5. Р.Баррикелло Ferrari Bridgestone 1'09"784 + 0'00"634 3 6. Я.Трулли Renault Michelin 1'09"890 + 0'00"740 3 7. Д.Баттон BAR Bridgestone 1'09"935 + 0'00"785 3 8. А.Пиццония Jaguar Michelin 1'10"045 + 0'00"895 3 9. Д.Физикелла Jordan Bridgestone 1'10"105 + 0'00"955 3 10. Р.Шумахер Williams Michelin 1'10"279 + 0'01"129 3 11. О.Панис Toyota Michelin 1'10"402 + 0'01"252 3 12. Ж.Вильнев BAR Bridgestone 1'10"618 + 0'01"468 3 13. К.да Матта Toyota Michelin 1'10"834 + 0'01"684 3 14. Д.Култхард McLaren Michelin 1'10"893 + 0'01"743 3 15. Х.Френтцен Sauber Bridgestone 1'11"307 + 0'02"157 3 16. Р.Фёрман Jordan Bridgestone 1'11"505 + 0'02"355 3 17. М.Уэббер Jaguar Michelin 1'11"662 + 0'02"512 3 18. Д.Уилсон Minardi Bridgestone 1'14"508 + 0'05"358 3 19. Ф.Алонсо Renault Michelin 1'20"113 + 0'10"963 3 20. Й.Ферстаппен Minardi Bridgestone 1'59"100 + 0'49"950 2 Гран-при Австрии — шестой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2003 года, который проходит на трассе А1-Ринг. Гран-при Австрии редко обходится без сюрпризов. Узкая стартовая прямая и множество возможностей для обгона делают эту гонку абсолютно непредсказуемой.

Бабушка Луиза – главная болельщица Фернандо Родители: мама Анна, отец Хосе Луис Сестра Лорена Фернандо с сестренкой

11/05/2003 Фернандо Алонсо проехал на Формуле 1 по улицам Мадрида В воскресенье Фернандо Алонсо развлекал жителей испанской столицы, устроив гонку по улицам Мадрида. Движение по Ла Кастельяна перекрыли, чтобы кумир испанцев проехал пять кругов по одной из центральных улиц. Фернандо Алонсо: "Мне хотелось таким образом поблагодарить своих земляков за поддержку и немного поднять интерес к Формуле 1 в Испании. Я все еще считаю, что команда Renault пока не может бороться за победы, в оставшихся гонках нам нужно заработать максимум очков и не упустить возможности подняться на подиум". 08/05/2003 Майк Гаскойн: "Мы обязаны ставить перед собой высокие цели" В это году Алонсо уже поднимался на подиум, а в Барселоне доказал, что эти успехи не были случайными... Майк Гаскойн: Это точно. Мы настраивались на победу в этой гонке и были довольно близки к этому. Вы видели, как вела себя резина, Ferrari ехали очень быстро на свежем комплекте, а у Фернандо получались хорошие круги перед визитом в боксы. Мы попросили атаковать, не отставать от Михаэля. Если бы немного повезло с круговыми, результат был бы непредсказуем. Вы и в прошлом году знали, что Фернандо - сильный гонщик, но сейчас это поняли все. В этот уик-энд он был под сильным давлением и не допустил ни единой ошибки... Майк Гаскойн: Я сказал перед гонкой, что ему придется решить эту проблему. Знаете, он лишь улыбался и пожимал плечами, говоря, что все происходящее его очень забавляет. Для него это не стало проблемой! 12/05/2003 Флавио Бриаторе: "Мы будем строить команду вокруг Фернандо Алонсо" Флавио Бриаторе: "Мы в любом случае не отпустим Фернандо Алонсо, даже у Ferrari не хватит денег, чтобы купить этого гонщика. Мы всегда знали, что у Фернандо особый талант и собираемся построить команду вокруг этого гонщика. Кажется ни у кого нет сомнений в том, что однажды он станет чемпионом мира! Не стоит сравнивать его с Шумахером, все гонщики разные, но наблюдая за его действиями на трассе мне кажется, что я смотрю хронику десятилетней давности".

06/05/2003 Autopista 2003 - Autopista Formula 1

04/05/2003 Гран При Испании: Гонка Михаэль Шумахер выиграл гонку Гран-При Испании, стартовав с поул-позишн. Второе место занял пилот «Рено» испанец Фернандо Алонсо, третьим стал напарник Шумахера по «Феррари» Рубенс Барикелло, вслед за ним финишировал пилот «Уильямса» Хуан-Пабло Монтойя. Напомним, что на испанском этапе чемпионата мира Шумахер и Барикелло впервые выступили за рулем нового болида «Феррари» образца 2003 года. В первых гонках сезона они выступали на прошлогодних машинах. Круг за кругом Старт: Фернандо Алонсо блестяще ушел со своей позиции, проскочил мимо Рубенса Баррикелло и сел на хвост М.Шумахеру. Рубенс, оценив ситуацию, занял внешний радиус на входе в первый поворот, перекрыв испанцу возможность для следующей атаки. В результате, даже зацепив грунт на выходе из поворота, он сумел вернуть себе вторую позицию, прикрыв лидера от дальнейших атак Алонсо. За их спинами Ярно Трулли врезался в бок Дэвиду Култхарду и сошел. Дэвид удержался в гонке, но вынужден был свернуть в боксы для проверки машины и смены пробитой покрышки. На машине Антонио Пиццонии отказала система старт-контроля и он не смог двинуться с места. Стоявший следом за ним Джастин Уилсон рывком ушел от столкновения, а разгонявшийся вслед за англичанином Кими Райкконен не мог оценить ситуацию, ехал вслепую и "приехал" в хвост Jaguar. На трассу выехала машина безопасности. 1 круг: Еще несколько гонщиков устроили жаркие разборки, после которых Оливье Панис откатился в хвост пелетона, а Ральфу Фирману и Хайнцу-Харальду Френтцену пришлось заехать в боксы. На финише первого круга: Михаэль Шумахер, Баррикелло, Алонсо, Ральф Шумахер, Баттон, Монтойа, Вильнев, да Матта, Уилсон, Хайдфельд, Физикелла, Ферстаппен, Панис и Уэббер. 6 круг: Михаэль на рестарте уходит вперед, Алонсо вынужден ждать за спиной у Баррикелло. Хуан-Пабло Монтойа в первом повороте на торможении по внутреннему радиусу атакует Баттона и выходит на пятую позицию. Позади Култхард опережает Френтцена и Фирмана, поднявшись на 14-е место. 9 круг: Преимущество Михаэля Шумахера перед Баррикелло составляет всего 2 секунды. Алонсо держится в непосредственной близости от бразильца, замыкает четверку Ральф. Уэббер и Култхард вдвоем проходят Ферстаппена. 12 круг: Жак Вильнев сворачивает в боксы и выбывает из-за отказа электроники. Отрыв Михаэля Шумахера вырос до 3.2 секунды. 14 круг: Дженсон Баттон открывает первую серию пит-стопов, откатываясь по возвращении с 6-го места на 12-е. 16 круг: Оливье Панис (7-й), и Уилсон (8-й) после остановки в боксах возвращаются на 14-м и 15-м месте. 17 круг: В боксах Фернандо Алонсо и Кристиано да Матта. 18 круг: На пит-стоп уходит Ральф Шумахер, уступая свою третью позицию своему партнеру по команде. Култхард пытается пройти Баттона в первом повороте по внешнему радиусу. Шотландцу не хватает скорости, он цепляет Баттона и выбывает из гонки, Дженсон едет дальше 19 круг: Михаэль Шумахер и Хуан-Пабло Монтойа в боксах 20 круг: Баррикелло последним из лидеров меняет покрышки и возвращается на трассу позади Алонсо. Положение в гонке: М.Шумахер, в паре секунд от него Алонсо, далее Баррикелло, Р.Шумахер, Монтойа, Физикелла (которому еще предстоит пит-стоп), да Матта, Фирман, Френтцен, Панис. 22 круг: Физикелла последним отрабатывает пит-стоп. Заправочный механизм не работает и механики вынуждены заливать бензин из системы, подготовленной для Фирмана 24 круг: Панис выходит на седьмую позицию, последовательно обогнав Френтцена и Фирмана. 26 круг: Михаэль нагоняет группу круговых, где Фирман сражается с Физикеллой и проходит его. Отрыв Шумахера от Алонсо - 5,3 секунды 30 круг: Круговые мешают Алонсо. Начинается вторая волна пит-стопов. 35 круг: Михаэль сворачивает в боксы, уступая лидерство Алонсо. Вернувшись в гонку он оказывается за спиной у Ральфа. 36 круг: Баррикелло возвращается из боксов позади гонщиков Williams. 37 круг: Пит-стоп Алонсо. Михаэль атакует Ральфа, тот ошибается на торможении в пятом повороте и пропускает брата. Теперь с Ральфом предстоит разбираться Алонсо - вернувшись из боксов, он оказывается у младшего Шумахера за спиной. Михаэль лидирует. 38 круг: Френтцен резко теряет скорость и, дотянув до боксов, выбывает из гонки 40 круг: Баррикелло проходит Монтойу в борьбе за четвертое место. Гонщики Williams явно избрали тактику двух пит-стопов, возможно допустив ошибку - резина все хуже держит трассу. 41 круг: Пока Алонсо разбирается с круговыми, Михаэль уходит вперед - его преимущество выросло до 8,5 секунд. Испанец ищет пути для атаки на Ральфа. Тот сопротивляется, но ошибается в третьем повороте и, вылетев на траву открывает испанцу путь вперед. В конце круга Ральф сворачивает на пит-стоп. Вместе с ним дозаправляется Оливье Панис. Француз возвращается на трассу шестым и тут же выбывает из гонки из-за отказа машины… 42 круг: Монтойа меняет резину и возвращается на трассу, пропустив да Матту и Ральфа. 43 круг: Физикелла выбывает из гонки, дотянув на дымящей машине до боксов. 46 круг: Ральф проигрывает еще одну дуэль, на этот раз Монтойе, четко использовавшему свой шанс в седьмом повороте. 48 круг: Да Матта после пит-стопа откатывается с четвертой на шестую позицию и быстро нагоняет Ральфа Шумахера 49 круг: Третий пит-стоп М.Шумахера. Алонсо лидирует. 50 круг: Статус-кво восстановлен после того, как Алонсо и Баррикелло одновременно отрабатывают свой пит-стоп. Испанец отстает от Михаэля на шесть секунд и опережает Рубенса на 12. 51 круг: Михаэль Шумахер взвинчивает темп, опасаясь атаки со стороны Алонсо, которому еще предстоит обогнать круговых 52 круг: Баррикелло тоже прибавил, но догнать Алонсо ему не под силу. 53 круг: Ник Хайдфельд проезжает через боксы, отрабатывая наказание за неподчинение требованиям маршалов пропустить Кристиано да Матта 60 круг: Михаэль увеличил свой отрыв от Алонсо до 7 секунд. Они идут в одном темпе 62 круг: Кристиано да Матта несколько кругов подряд атакует Ральфа Шумахера. Тот защищается, изредка перетормаживая. 65 круг: Михаэль Шумахер выигрывает дебютную гонку новой Ferrari F2003-GA, Баррикелло - третий. Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Пит 1. М.Шумахер Ferrari B 1.33'46"933 196.620 км/ч 3 2. Ф.Алонсо Renault M + 0'05"716 196.420 км/ч 3 3. Р.Баррикелло Ferrari B + 0'18"001 195.993 км/ч 3 4. Х.П.Монтойа Williams M + 1'02"022 194.476 км/ч 2 5. Р.Шумахер Williams M + 1 круг - 2 6. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 3 7. М.Уэббер Jaguar M + 1 круг - 2 8. Р.Фирман Jordan B + 2 круга - 3 9. Д.Баттон BAR B + 2 круга - 3 10. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 4 11. Д.Уилсон Minardi B + 2 круга - 2 12. Й.Ферстаппен Minardi B + 3 круга - 3 Публика восторженно приветствует своего земляка - Фернандо Алонсо, впервые за карьеру финишировавшего вторым! Испанец заработал очки во всех пяти гонках нынешнего сезона, трижды побывал на подиуме и занимает третью строчку в личном зачете чемпионата мира! Монтойа спокойно финиширует четвертым, Ральф до финиша успешно отбивается от Кристиано да Матты, который занимает шестую строчку, заработав свои первые очки в Формуле-1. Марк Уэббер седьмой - первые очки в сезоне для Jaguar. Фирман отстоял восьмое место в борьбе с Баттоном, тоже открыв счет своим очкам в чемпионате.

Гран При Бразилии'03: Река Солнечного поворота... ...Тут то и наступила развязка. Сначала долговязый австралиец Марк Уэббер, заработавший репутацию большого мастера квалификаций, разбил свой Jaguar в скоростном изломе перед стартовой прямой. Практически в этот же момент Физикелла невероятным маневром обошел Кими и стал лидером. Еще чуть-чуть – и вернувшийся после годичной паузы в Ф1 Фернандо Алонсо на полном ходу налетел на колесо машины Уэббера, и его Renault после удара о стену разлетелся на тысячу кусочков. Красные флаги. Итоги этой гонки подводили долго. На вершину подиума поднялся Райкконен, Физико стоял рядом, а третье место пустовало, так как Алонсо срочно повезли в госпиталь на обследование (все обошлось). Но уже потом, изучив хронологию событий и выяснив точный момент, когда была остановлена гонка, судьи утвердили чуть иной протокол: там Джанкарло значился уже первым, а Кими – вторым. За весь оставшийся сезон команда Jordan заработала всего три очка и заняла итоговое девятое – предпоследнее – место в Кубке Конструкторов. Но один раз старина Джордан все же перехитрил всех. Что до итогов Интерлагоса, то классификацию получили всего 10 гонщиков, включая Уэббера и Алонсо. Четвертым финишировал Култхард, пятым стал Хайнц-Харальд Френтцен, перебравшийся в Sauber, шестым «доплыл» Жак Вильнев, по-прежнему представляющий BAR. Александр Кабановский Урок для Алонсо ГОНОЧНЫЙ уик-энд в Бразилии наверняка запомнится Фернандо Алонсо надолго. С одной стороны, результат его хорош — второй раз подряд испанец попал на призовое место. С другой — Фернандо угодил в самую страшную переделку в своей гоночной биографии. После аварии Марка Уэббера множество обломков его Ягуара оказалось рассыпано по старт-финишной прямой. Машина Алонсо влетела в эту зону, не снижая скорости. Впоследствии Фернандо объяснил это тем, что маршалы махали желтыми флагами по всей трассе. Соответственно, на действительно опасном участке он не обратил на эти флаги никакого внимания... Гонка складывалась для испанца сложно, ему пришлось отбыть наказание за обгон под желтым флагом, тем не менее он претендовал на призовое место и старался сохранить свою позицию во что бы то ни стало. Неосторожность молодого гонщика привела к аварии. После удара Renault об отбойник машина была полностью разбита. Алонсо без посторонней помощи выбрался из кокпита, однако тут же из-за боли в ноге опустился на землю. Правда, по словам самого пилота, он уже тогда понял, что никакого перелома ноги у него нет, только ушибы. Фернандо пришлось просидеть в ожидании машины с врачами несколько минут — такие задержки для Формулы-1 не характерны. В итоге медицинская бригада во главе с профессором Сидом Уоткинсом все-таки погрузила Алонсо в машину «скорой помощи» и отправила в местный госпиталь. Пострадавший, помимо болей в ноге, жаловался на сильное головокружение. На следующий день Фернандо был оттуда отпущен — как и предполагалось, ничего кроме ушибов у него не нашли. Тем не менее перед Гран При Сан-Марино испанцу придется пройти дополнительное обследование. Сергей ИВАНОВ. АВТОРЕВЮ http://youtu.be/ih9Zi6Wo9nI До нынешнего Гран-при Бразилии в истории "Формулы-1" было 699 гонок. Но лишь некоторые из них закончились так же неожиданно, как та, что проходила в воскресенье в Сан-Паулу. Выиграл — во второй раз в сезоне — Кими Райкконен из McLaren, который был в момент окончания этапа не первым, а вторым, третье место занял, по сути, так и не доехавший до финиша Фернандо Алонсо из Renault, а самая быстрая команда — Ferrari — потеряла обе свои машины. Пилоты и руководители команды, комментируя жуткие воскресные события на Interlagos, чаще всего употребляли слово "хаос". Новые правила на этот раз никто не вспоминал. Говорили о ливне, обрушившемся на Сан-Паулу и сразу превратившем трассу бразильского автодрома в одну большую, как выразился Джастин Уилсон из BAR, реку, а саму гонку, по выражению его коллеги из Jaguar Марка Уэббера, в "русскую рулетку". Зрелище было временами смешное, временами — страшное. Смешное — это те, например, стартовые восемь кругов, когда машины одна за другой следовали за пэйс-каром. Или момент, когда посреди прямой "старт—финиш" застыл в громадной луже Jordan британского новичка Ральфа Фермэна, что называется, ни объехать ни проехать. И снова на "трассе-реке" появился пэйс-кар, у водителя которого в воскресенье было работы не меньше, чем у спортсменов. Страшное — это, скажем, когда на 53-м, ставшем последним в Гран-при Бразилии, круге столкнулись сразу полдюжины машин: все, что еще перемещались по воде. Счастье, что в такой аварии не оказалось серьезно пострадавших. Во всяком случае, оставшийся без трех колес Jaguar Марка Уэббера производил ужасное впечатление. А Фернандо Алонсо так и не появился на финишном подиуме, третья позиция на котором досталась испанцу волей организаторов гонки, решивших, что дальше гонку продолжать бессмысленно. Попавший вместо подиума в эпицентр этой свалки лидер Renault отправился в госпиталь, откуда вскоре поступила радостная новость: кроме сильных ушибов у пилота никаких повреждений не обнаружено. АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/375569

19/09/2002 День второй

21/07/2002 Гран При Франции Фернандо Алонсо объявлен боевым пилотом Renault F1 Team на 2003 28/07/2002 Гран При Германии

23/06/2002 Гран При Европы Николай Ковалевский и Фернандо Алонсо После официальных мероприятий, на закате дня в паддоке можно было наблюдать неофициальное общение прессы с пилотами. Через некоторое время на площадке между боксами команд и моторхоумами возникло некое подобие тусовки. И здесь и там можно было встретить более или менее известных звезд кино, эстрады и политики. Собрался местный бомонд... Рассказ о поездке на "Гран-при Европы 2002" 24/06/2002 Фернандо Алонсо примет участие в благотворительном футбольном матче Перед очередным этапом Формулы-1 состоится футбольный матч, в котором сыграют действующие, а так же знаменитые в прошлом спортсмены. Ожидается, что около 25 тысяч зрителей будут наблюдать в среду 24 июля за ходом этого товарищеского матча в немецком городе Хокенхайм (Hockenheim). В матче примут участие пилоты Формулы-1 Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), Педро де ла Росса (Pedro de la Rosa) и, конечно, легендарный немецкий пилот Михаэль Шумахер (Michael Schumacher). Кроме того, на поле выйдут футболист Юрген Колер (Juergen Kohler), прыгун с трамплина Свен Ханнавольд (Sven Hannawald). Все собранные средства от этой встречи пойдут в фонд помощи программы Организации объединенных наций (United Nations) UNESCO. 07/07/2002 Гран При Великобритании Фернандо Алонсо: "Сейчас я думаю только о "Рено" Фернандо Алонсо хочет вернуться на трассу: "Наверное пока слишком рано об этом говорить, но я надеюсь в следующем году вернутся в гонки. В прошлом году у меня было несколько предложений, но Флавио предложил более оптимальный вариант - поработать на тестах, чтобы познакомиться с машиной и командой, а в 2003-м стать одним из основных пилотов. Тесты для "Ягуар" это просто помощь Лауде со стороны Бриаторе, никакого отношения к моей будущей работе это не имеет. Мне постоянно что-то предлагают, но сейчас я думаю только о "Рено".

В Овьедо, своём родном городе, в конце каждого года Фернандо устраивает выставку своих достижений - болиды, карты, призы и вообще всё, что связано с ним и автоспортом. Выставка всегда пользуется огромной популярностью. Первый карт Фернандо Алонсо Карт Алонсо в категории Cadete Карт Алонсо в категории Inter A Болид и комбинезон Алонсо Формулы Nissan (1999, Campos Motorsport)

С болельщиками 13/05/2001 Гран При Австрии Фернандо Алонсо стартовал 18-м. Сход на 38-м круге (коробка передач). Старт: Фернандо атакует Джанкарло Физикеллу

Фернандо на ГП Сан-Марино 01/04/2001 Гран При Бразилии Фернандо Алонсо стартовал 19-м. Сошел на 28-м круге (поломка электроники).

Кими Райкконен - Хуан-Пабло Монтойа - Фернандо Алонсо - Энрике Бернольди. Четверо новичков чемпионата 2001 На этом снимке — четыре дебютанта того сезона. Фантастически быстрый Кими Райкконен, открытый Петером Заубером и сразу ставший объектом охоты топ-команд. Чемпион серии CART Хуан-Пабло Монтойя — заокеанская звезда, почтившая своим присутствием Формулу-1. И Фернандо Алонсо вместе с Энрике Бернольди — гонщики, которые ничего особенного не показали. Впрочем, в первой гонке сезона Алонсо сумел довести до финиша машину, которая практически не обкатывалась на тестах. Причем приехал не последним — смог опередить Benetton... своего будущего партнера Физикеллы! Дебютанты в деле В этом году в Формуле-1 необычно много дебютантов — четверо (даже если не считать Лючано Бурти, который в прошлом году провел лишь одну гонку). Естественно, в своем первом Гран При Хуан-Пабло Монтойя, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо и Энрике Бернольди хотели показать себя с лучшей стороны. Первым трем это удалось. Экс-чемпион CART Хуан-Пабло Монтойя понимал, что с него спрос несколько выше, чем с других дебютантов. Ведь в Williams Монтойю приглашали не как зеленого новичка, а как вполне сформировавшегося гонщика! Видимо, из-за волнения он несколько неуверенно стартовал, вылетел на обочину, но потом начал проходить одного соперника за другим. В итоге колумбиец вполне мог бы рассчитывать на очки, если бы его не подвел мотор BMW. Кими Райкконен приехал в Австралию с временной суперлицензией FIA, дающей ему право выступать только в первых четырех гонках сезона. Однако на трассе он был хладнокровен, словно умудренный опытом ветеран. Отлично выступив в квалификации (13-е место), он не растерялся и после старта гонки, пробившись на несколько мест вперед. А затем Кими уверенно отбивал атаки желавших его обогнать. Финиш на седьмом месте был бы достаточной наградой финскому дебютанту, в способностях которого сомневались чиновники FIA. Однако после того, как Панису добавили 25 штрафных секунд, Райкконену досталось еще и очко за шестое место! А вот Энрике Бернольди выбыл из гонки в самом начале. Потеряв хладнокровие, он атаковал Райкконена, не справился с управлением, и его Arrows вылетел с трассы. Можно понять энтузиазм Бернольди — ведь именно Райкконену Петер Заубер отдал место в команде, на которое рассчитывал Энрике. Однако эмоции — плохой помощник в таком тонком деле, как управление гоночным болидом! Безусловно, самых теплых слов заслуживает Фернандо Алонсо. Дебютант Minardi стартовал на машине, которая в предсезонный период была едва-едва обкатана, ни разу не прошла полной дистанции гонки. Моторы Minardi, по признанию владельца команды Пола Стоддарда, крайне ненадежны, и технический персонал команды ничего не может с этим поделать. И все-таки Алонсо доехал до финиша, причем не последним — опередил Benetton Джанкарло Физикеллы! С. ИВАНОВ Статья Эльмира Валеева "О вундеркиндах"

Фернандо и Скиппи Пол, сонный поклонник Minardi, и Фернандо

04/03/2001 ТРИ ТЯЖЕЛЫХ ДНЯ МИХАЭЛЬ Шумахер и команда Minardi находятся на разных полюсах Формулы-1. Сверхпопулярный лидер Ferrari — действующий чемпион, которому большинство экспертов предсказывают очередной титул в нынешнем сезоне. Minardi — команда, годовой бюджет которой меньше зарплаты Шумахера, пилоты которой не набрали в прошлом году ни единого очка, да и в нынешнем им надеяться особо не на что. Однако и для Шумахера, и для Minardi последние дни перед стартом чемпионата выдались особенно нервными... «Вторая Скудерия» запросто могла вообще не приехать в Мельбурн. Или приехать с одной машиной. Ведь за месяц до первого Гран При у Minardi не было готовых автомобилей для участия в сезоне, моторов для них и денег, чтобы эти моторы приобрести! Но владельцем команды стал Пол Стоддард, и лихорадочная работа закипела сразу в двух местах — на базе Minardi в Фаэнце и на принадлежащей Стоддарду фабрике European в Ледбери (укомплектованной оборудованием ныне не существующей команды Tyrrell). Самолеты принадлежавшей Стоддарду авиакомпании сновали из Англии в Италию и обратно. Одну машину успели не только собрать, но и испытать. Шасси прошло на тестах всего около 100 километров. На пресс-конференции Стоддард даже пошутил: «Надеюсь, вам не придет в голову спрашивать у меня, смогли ли мы провести имитацию Гран При?» Второе шасси вообще не успели опробовать. Запасной машины у Фернандо Алонсо и Тарсо Маркеша не было... Но тем не менее команда Minardi прилетела в Австралию, где ее встретили с энтузиазмом (ведь Стоддард по национальности — австралиец). С. ИВАНОВ Открытка из Австралии: Фернандо Алонсо и пассажир По сообщению Би-Би-Си после столкновения Жака Вильнева и Ральфа Шумахера на пятом круге "Гран-При Австралии" пострадало не меньше 11 человек, большинство из них было ранено обломками разбитых машин. Полиция Мельбурна выпустила официальное сообщение: "Во время проведения этапа погиб мужчина примерно 50-ти лет. Смерть наступила в результате удара в грудь колесом, которое оказалось за защитным барьером, пролетев в отверстие для фотокорреспондентов." Подтверждения информации о том, что погиб именно маршал гонки пока не поступало. Данный инцидент будет расследован властями Австралии. В гонке юный пилот Minardi Фернандо Алонсо сумел добраться до финиша двенадцатым. Учитывая обстоятельства, в которых приняла старт итальянская команда, это достижение тоже может считаться победой! После гонки Пол Стоддарт: "А могу назвать чудом то, что сделал сегодня для команды Фернандо Алонсо. Он не только подтвердил звание гонщика высокого класса, он подарил нам надежду. Теперь все знают, что шасси, разработанное Густавом Брюннером должно восприниматься всерьез." Фернандо Алонсо: "Цель сегодняшнего дня состояла в том, чтобы финишировать, и мы это сделали. Команда работала много в течение всех выходных и результат налицо. Моя машина вела себя очень хорошо в течение всей гонки и я мог бороться до конца. Я сожалею об инциденте с Рубенсом. Он возвращался на трассу с дозаправки и я увидел его в зеркала заднего вида в последний момент, и уже было очень поздно реагировать. Помимо этого, сегодняшняя гонка позволила мне лучше узнать мое физическое состояние, оно хорошее. Болид же улучшался по ходу гонки, я приспосабливался, в конце гонки я смог показать лучшие времена. Сейчас, когда мы смогли проехать достаточно километров, мы будем лучше приготовлены к Гран-При Малайзии. Я хочу выразить благодарность всем членам команды за этот результат. Команда успела сплотиться в в коллектив единомышленников, несмотря на то, что мы мало провели времени вместе. Они сделали фантастическую работу!”

С рулем болида Минарди 04/03/2001 Гран При Австралии Своеобразно готовятся к первому "Гран-при" сезона-2001, которое состоится в это воскресенье в Австралии, молодые пилоты. Испанец Фернандо Алонсо из "Минарди" признался, что ездил по мельбурнской трассе… лишь в компьютерной игре на приставке Sony Playstation. Более того, он продолжает эти своеобразные тренировки до сих пор, утверждая, что уже знает все повороты наизусть. Пресс-конференция в пятницу с участием Пола Стоддарта Вопрос: Приятно видеть вас здесь. Что вы почувствовали, когда началась первая сессия? Пол Стоддарт: Я был очень возбужден перед ее началом и горд, когда она закончилась. Вопрос: Приятное тепло удовольствия? Пол Стоддарт: Да, я думаю здесь многие здесь знают, что до отъезда в Австралию мы проехали всего 50 километров на одном шасси и надеюсь вы не станете мне задавать популярного вопроса о дистанции гонки. Все знают, что мы свернем горы, чтобы достойно выглядеть в первой гонке, но после пятничных свободных заездов, думаю вы не нашли бы в боксах человека, счастливее меня. ... Вопрос: Вы рассчитываете финишировать в гонке? Пол Стоддарт: Давайте сначала в нее попадем. Конечно надеюсь, если мы получив в субботу то, что получили сегодня, я буду более, чем счастлив. Вопрос: Алонсо сегодня сделал все, как надо? Пол Стоддарт: Он молодец, был немного возбужден перед первой сессией, но сейчас спокоен и собран. Я согласен с Дженсоном, молодые пилоты сегодня отлично поработали. Думаю этот год для многих команд будет интересным. Квалификация Фернандо Алонсо (19 место): "Мы изменили кое-какие настройки в течение квалификационной сессии, и попробовали их раньше в течение свободной. Все было в порядке. Единственное, что волновало меня - невозможность атаковать во всю мощь на свободных заездах. Я не мог брать на себя такого риска, так как у нас нет резервного болида. В конце квалификационной сессии я атаковал более основательно, но ошибся на торможении и там потерял много времени. Если бы со мной этого не произошло, я верю, что мог бы подняться на несколько позиций выше. Это меня немного разочаровало, но я доволен результатом, так как мы даже не тестировали машину перед прибытием в Австралию". Результаты гонки: 1. М. Шумахер - Ferrari 1.38.26.533 2. Д. Култхард - McLaren + 1.717 3. Р. Баррикелло - Ferrari + 33.491 4. Н. Хайдфельд - Sauber + 1.11.479 5. Х. Френтцен - Jordan + 1.12.807 6. К. Райкконен - Sauber + 1.24.143 7. О. Панис * - BAR + 1.27.050 8. Л. Бурти - Jaguar + 1 круг 9. Й. Ферстаппен - Arrows + 1 круг 10. Ж. Алези - Prost + 1 круг 11. Э. Ирвайн - Jaguar + 1 круг 12. Ф. Алонсо - Minardi + 2 круга 13. Д. Физикелла - Benetton + 3 круга 14. Д. Баттон - Benetton M + 6 кругов * После анализа ситуации с обгоном Оливье Панисом и Йосом Ферстаппеном Ника Хайдфельда в зоне действия желтых флагов после аварии Энрике Бернольди, к результату Оливье Паниса (4 место) было прибавлено 25 секунд и он откатился на седьмое место итогового протокола.

Маленький Фернандо с отцом Первые кадры с гоночной трассы История Фернандо - это история очень одаренного паренька, который изначально мог рассчитывать лишь на отцовскую поддержку и собственный энтузиазм. Фернандо Алонсо родился в небольшом приморском городке Овьедо, столице северной испанской провинции Астурии. Его семья была среднего достатка: мать Ана Диаз работала продавщицей, а отец Хосе-Луис Алонсо - инженером. Рождение Фернандо, наряду с большой радостью, принесло и дополнительные проблемы родителям, поскольку мальчик рос очень болезненным. И чтобы помочь сыну Хосе-Луис решил с раннего возраста привить ему любовь к спорту. Стоит отметить, что Алонсо-старший с детства мечтал стать гонщиком, однако так и не смог реализовать свою мечту. Тем не менее, мир больших скоростей по-прежнему завораживал его, поэтому Хосе-Луис смастерил карт для своей 8-летней дочери Лорены. Однако девочка не разделяла любви своего отца к автогонкам, да и способностей у нее не наблюдалось. Тогда решено было передать карт 3-летнему Фернандо. Мальчик уже после первых кругов по импровизированному "картодрому", который соорудил его отец из тюков сена около дома, показал, что его ждет большое будущее в автоспорте. Фернандо был настолько быстр, что Хосе-Луису приходилось немало побеспокоиться за благополучие своего чада. Поначалу гонки для Фернандо Алонсо оставались не более чем увлечением, а уже в возрасте четырех лет он вышел на старт первых в своей жизни соревнований по картингу. При этом все соперники были старше его как минимум на два года. Однако это нисколько не поколебало духа молодого астурийца и он с легкостью опережал своих более старших товарищей. И конечно единичка на носу