verdadero

Программа: 11/01 - Пятница 17h - Жеребьевка картов 20h - Уорм-ап ( 10 минут) 20h - 1-й сессии свободных заездов (40 минут) 12/01 - Суббота 16h - второй сессии свободных заездов (40 минут) 17h - Открытие ворот 17h - Free Practice "Kart Художников" (20 минут) 17.40 - Обучение Qualifier "Kart художников» (10 минут) 18h - Qualifier Группа 01 (15 минут) 18.30 - Qualifier Группа 02 (15 минут) 19:30 - Топ квалификации 19.30 - фристайл мотокроссу Show 20.15 - Церемония открытия официального мероприятия 20.30 - Заезд1 "Kart художников" 21:15 - Парад водителей 21:45 - Заезд 1 Challenge Звезд 22,15 - Подиум 22:30 - Пресс-конференция тройки в квале 23.00 - Сор teio Motors 13/01 - воскресенье 08h - Открытие ворот 08.30 - Разминка (15 минут) 9 утра - Freestyle Motocross Show 09:45 - Церемония официального открытия 10:10 утра - парад водителей 10.30 - Заезд 2 "Kart художников" 11 утра - Раунд 2 Вызов звезды 11:40 - Подиум 12h - п/к призеров

смотри, Фетя, как я Алонсо нарисовал....вижу тебе тоже нравится.....знаю-знаю, что неприлично, но зато, как на душе полегчало, согласись...

новинки будут ?

вот такой вот уютненький картодромчик не случайно он и на афишах первый ))

осталось только узнать какой бортовой номер дадут приме шоу

испанский ресурс подобрал удачную фотку к статье об известной реакции д-ра Марко на "политические происки" коварного Алонсо против трехкратного....другого рецепта, как не читать Себу газеты и интернет об Фернандо и лично не пересекаться с Алом, я тоже дать не могу....ведь Ал одним взглядом запросто может повредить психику нарождающейся легенды

понятно, что прощание с Владиком не было грустным ))

это самое свежее, из Бразилии бразильцы говорят, это новый талисман только не ясно, на весь сезон или исключительно на покатушки

подобрал такой инстаграм-фильтр, чтобы были не заметны на его лице "следы отдыха" во Владике ну, ничо, в Бразилии почистит уставший организм фруктами

а чо, с лопатой Степан управляется поуверенней, чем на мостике - чувствуется талант...может, ему в девелоперы податься

может подарок напарнику, ведь пора уже двигать на Флорианополис

денег на обратный билет, судя по всему не хватило ))

как бы такой двойник не возник где-нить в Маранелло, как "интересное дизайнерское решение" в память о незабываемом путешествии))

надеюсь, не требовал предварительной подгонки и примерки сидушки

ну нужно оправдывать же как то определение красная конница и с такими то брОвями команде можно лишь посоветовать прикрутить пару МАКСИМов на понтоны

27/11/2005 Фернандо Алонсо на испанском футбольном матче Первой Лиги Джетэйфа против Малаги на стадионе Альфонсо Переза Джетэйфа

Гран При Японии: Пресс-конференция после гонки 1. Кими Райкконен (McLaren) 1.29:02.212 2. Джанкарло Физикелла (Renault) + 1.633 3. Фернандо Алонсо (Renault) + 7.456 Вопрос: Фернандо, после бразильской гонки вы обещали использовать более агрессивный подход к гонкам и кажется преуспели, поднявшись к моменту выезда машины безопасности с 16-го на 8-е место. За вами было интересно наблюдать! Фернандо Алонсо: Да, мне тоже понравилось! Первый круг был похож на прошлогодний, в чемпионате все решено, поводов для беспокойства нет, так что я атаковал при первой возможности. Я ехал быстрее и перед пит-стопом обогнал Михаэля и других парней, потом заехал в боксы и вынужден был все начинать сначала, после второго пит-стопа ситуация повторилась - наша стратегия не сработала должным образом. Машина была конкурентоспособна, я чувствовал, что еду быстрее Кими, но не смог бороться с ним из-за постоянного попадания в трафик. Третье место - неплохой результат после старта с 16-й позиции, да и в Кубке Конструкторов мы отыгрались. Вопрос: Обгоняя Клина вы срезали шикану и были вынуждены пропускать его... Фернандо Алонсо: Я и сам ничего не понял. Срезав шикану при обгоне я пропустил его вперед и снова обогнал, а круга через три, когда я выигрывал около семи секунд, стюарды попросили снова сбросить скорость и пропустить Клина. Я практически остановился, подождал семь секунд, пропустил Клина и продолжил гонку. Я был удивлен, но не мог ничего изменить. Вопрос: Расскажите об обгоне Михаэля Шумахера в 130-градуснике? Фернандо Алонсо: За весь чемпионат мне запомнилось два или три красивых обгона, а сегодня их было штук 14! Я выигрывал в скорости на прямой, Михаэль перекрыл внутренний радиус, но я рискнул и вышел вперед. Маневр опасный, но сегодня мне нечего было терять. ... Вопрос: Фернандо, вы были великолепны на первом круге и по ходу гонки дважды обогнали Михаэля Шумахера... Фернандо Алонсо: Я дважды обогнал всю группу пилотов, которая оказывалась впереди после пит-стопа. Машина сегодня действительно была хороша, впервые за долгое время я чувствовал, что еду быстрее McLaren, но не имел возможности бороться с ними напрямую. Все в порядке, стартуя с 16-го места мы в лучшем случае надеялись заработать очки за шестое или седьмое место, так что подиум стал приятной неожиданностью. Это 14-й подиум для меня в этом сезоне, надеюсь 15-й ждет меня в Китае, а если смогу выиграть гонку - еще лучше. Вопрос: Казалось и с Уэббером борьба была плотной... Фернандо Алонсо: Я дважды пробовал его атаковать, но не имел преимущества в скорости и ждал ошибки с его стороны. Потом он немного ошибся в шикане и я вышел вперед. Атаковать по внешнему радиусу было невозможно, я два или три раза попробовал проделать это с Михаэлем, поэтому и сунулся внутрь поворота. Этот маневр и обгон Михаэля в 130R мне понравились. После гонки Флавио Бриаторе: "Разумеется я рассчитывал на победу, ведь Джанкарло всю гонку провел в лидирующей группе, но сегодня директор гонки заставил нас пропустить Кристиана Клина после совершенно чистого обгона со стороны Фернандо, мы потеряли на этом те семь или восемь секунд, которые позволили бы Алонсо выехать из боксов впереди Кими. Обгоняя Кристиана Фернандо срезал шикану, потом пропустил его вперед, снова обогнал и тут нас попросили пропустить Клина еще раз. В результате Алонсо выехал из боксов позади Райкконена и Кии смог атаковать Джанкарло. Борьба на последних кругах привлекает публику, зрители любят обгоны, но последний из них лично мне не понравился. Через три дня мы уже будем в Китае, команда подготовила несколько новинок для финальной гонки, сегодня мы вернули себе лидерство в Кубке Конструкторов и будем бороться до конца. Вероятно Берни тоже доволен тем, что все решится в финальной гонке сезона, выходит все довольны..." Джанкарло Физикелла (2 место): "Я сделал все, что мог, но Кими имел серьезное преимущество в скорости на прямой, а я много терял на выходе из шиканы. Очень обидно уступать лидерство на последних кругах, но основную задачу мы решили, вернув себе лидерство в Кубке Конструкторов, теперь решится в Китае и я с нетерпением жду этой гонки". Фернандо Алонсо (3 место): "Сегодня наша машина была очень конкурентоспособна, но мы не угадали со стратегией. Я был быстрее, но все время попадал в трафик и потерял кучу времени на обгоне одних и тех же пилотов, после первой остановки в боксах я ехал впереди Кими, а после второй уже проигрывал ему из-за не вовремя проведенных пит-стопов".

В Стамбуле все три главных героя чемпионата – Райкконен, Алонсо и Монтойя – взошли на подиум. Они непринужденно брызгались шампанским, искренне улыбались. Но радость победителя гонки была бы больше, если справа от себя он видел бы своего напарника Хуана-Пабло, который ошибся на предпоследнем круге и пропустил вперед лидера первенства Фернандо Алонсо. ВЕТРЕНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ Пожалуй, никакая другая квалификация за все тринадцать предыдущих гонок сезона не была столь насыщена событиями, как субботняя сессия накануне дебютного «Гран-при Турции». И это только подтвердило непростой характер стамбульской трассы, созданной немецким архитектором Германом Тильке. Как это часто бывает, когда «Формула-1» осваивает новую трассу, можно ждать любых сюрпризов. В Стамбуле фактором, смешавшим карты многих гонщиков, стал… ветер. Кстати, об этом предупреждали все, кому довелось побывать на «Отодроме» еще в ходе его строительства. Пожалуй, больше всех от порывистого турецкого ветра пострадал Михаэль Шумахер, чью «Феррари» во время квалификации, как он потом предположил, просто сдуло с трассы в 9-м повороте. В итоге он не закончил зачетного круга, вернувшись в боксы и смирившись с перспективой старта из последних рядов. Впрочем, даже если бы этого не произошло, он вряд ли мог подняться выше 6-го или 7-го стартового места: в Турции обе «Феррари» крайне неважно стояли на трассе, и Рубенс Барикелло показал лишь 11-й результат. Но Михаэль был далеко не единственным, кому не повезло во время квалификации. В 8-м повороте с трассы вылетел и Жак Вильнев («Заубер»). В том же самом коварном повороте серьезные ошибки допустили гонщики «БАР-Хонды» Дженсон Баттон и Такума Сато, в результате чего оказались на 13-й и 14-й стартовых позициях. Но Сато в довершение всего еще и помешал Марку Уэбберу («Уильямс»): на своем быстром круге австралиец нагнал машину Сато, слишком медленно возвращавшегося в боксы. Из-за этого Уэббер потерял какое-то время, а Сато был оштрафован перемещением в хвост стартового поля. Силу и сплоченность продемонстрировала лидирующая в чемпионате команда «Рено». В субботу Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо показали 2-й и 3-й результаты. Причем Фернандо тоже жаловался на ветер, уверяя, что не смог ехать быстрее именно по этой причине. И только Кими Райкконен, пролетевший круг по стамбульской трассе намного быстрее всех, ни о чем не сожалел. Он лишь вскользь упомянул собственную небольшую помарку, допущенную в последнем секторе, которая, впрочем, не слишком повлияла на конечный результат. Финн завоевал 8-ю поул-позицию в своей карьере. Распорядитель коммерческими правами «Формулы-1» Берни Экклстоун был в восторге: – Трасса, несомненно, напоминает Спа, и это как раз то, чего хотят гонщики. Она отделяет мальчиков от настоящих мужчин! Радость Экклстоуна понятна: гонка на новейшем автодроме, расположенном на холмистой территории с 43-метровым перепадом высот, с весьма хитрыми слепыми поворотами, должна понравиться и зрителям, и спонсорам и обещает стать одним из любимых этапов первенства. КИМИ УДИВЛЕН СВОЕЙ СКОРОСТЬЮ После гонки Райкконен заявил, что хоть и не сомневался в собственной скорости, все равно был удивлен, когда увидел, сколь велико преимущество «Макларена» над «Рено». На финише он оказался на 18 с лишним секунд раньше занявшего второе место Алонсо. При этом на последнем круге Кими уже явно не торопился и снизил темп, так что отрыв от преследователей мог бы быть еще значительнее. Увы, несмотря на это, победитель «Гран-при Турции» смог приблизиться к лидеру чемпионата лишь на 2 очка: Монтойя, шедший на второй позиции, буквально на предпоследнем круге допустил ошибку и не смог удержать машину на трассе, чем тут же воспользовался преследовавший его Алонсо. Впрочем, в любом случае в Стамбуле на подиум взошли оба гонщика «Макларена», и отставание этой команды от «Рено» в Кубке конструкторов сократилось до 9 очков. Ошибка Монтойи имела объяснение: когда до конца гонки оставалось три круга, колумбиец обходил «Джордан» аутсайдера Тьяго Монтейро. Португалец потом рассказывал, что во время этого обгона «Макларен» внезапно изменил траекторию в зоне торможения, оказавшись прямо переде носом «Джордана». Желтая машина, потеряв в этот момент почти всю аэродинамическую прижимную силу, поддела передним крылом «Макларен» и отправила его в занос. Столкновение не прошло безболезненно для машины Монтойи, она стала хуже управляться и на предпоследнем круге вновь вылетела с трассы. Зато победитель гонки Райкконен прошел всю дистанцию безошибочно, если не считать самого момента старта: финн допустил излишнюю пробуксовку задних колес, и его обошел стартовавший вторым Джанкарло Физикелла. Но уже под конец первого круга Кими, воспользовавшись ошибкой итальянца, вернул себе первое место и после этого сохранял лидерство до самого конца гонки. Вскоре Физикелла, повинуясь приказу руководства команды, пропустил напарника вперед, и Алонсо, до этого шедший третьим, пустился в погоню за Кими. Одно время ему удавалось держаться примерно в полутора секундах позади лидера, но к 12-му кругу выяснилось, что в баках «Рено» было меньше топлива, чем у соперников из «Макларена»: обе желто-голубые машины намного раньше отправились на дозаправку. После этого шедший четвертым Монтойя оказался на втором месте и был полон решимости удержаться на этой позиции до конца, что совершенно устраивало команду. Но гонщикам «Макларена» и на этот раз не удалось добыть победный дубль, хотя оба взошли на подиум. Доминируя по ходу уик-энда Кими Райкконен выиграл Гран При Турции, отыграв у лидера чемпионата всего два очка после того, как Алонсо вырвался на второе место за три круга до финиша гонки. Инцидент с участием Тьяго Монтейру помешал McLaren заработать дубль, выбив с трассы Хуана-Пабло Монтойу, который в итоге финишировал третьим... Пилот / Команда / Время / Скорость / Пит 1. К.Райкконен McLaren 1.24:34.454 219.496 км/ч 2 2. Ф.Алонсо Renault + 18.609 218.694 км/ч 2 3. Х.Монтойя McLaren + 19.635 218.650 км/ч 2 4. Д.Физикелла Renault + 37.973 217.866 км/ч 2 5. Д.Баттон BAR + 39.304 217.809 км/ч 2 6. Я.Трулли Toyota + 55.420 217.125 км/ч 2 7. Д.Култхард Red Bull + 1:09.296 216.539 км/ч 2 8. К.Клин Red Bull + 1:11.623 216.441 км/ч 2 9. Т.Сато BAR + 1:49.987 214.840 км/ч 1 10. Р.Баррикелло Ferrari + 1 круг 215.581 км/ч 2 11. Ж.Вильнев Sauber + 1 круг 214.291 км/ч 2 12. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 214.267 км/ч 2 13. Р.Дорнбос Minardi + 3 круга 207.543 км/ч 2 14. Н.Картикеян Jordan + 3 круга 207.030 км/ч 3 15. Т.Монтейру Jordan + 3 круга 206.482 км/ч 3

«Гран-при Бахрейна». Третья подряд победа «Рено», вторая - Алонсо Феноменальный старт чемпионата мира «Формулы-1» удался команде «Рено». Французы выиграли три гонки из трех прошедших. В воскресенье во второй подряд гонке на первом месте финишировал молодой испанский пилот Фернандо Алонсо. Как и в Малайзии, Алонсо сначала выиграл квалификацию, а потом и само «Гран-при Бахрейна». Ярно Трулли из также великолепно начавшей сезон «Тойоты» приехал к финишу вторым, повторив результат двухнедельной давности. Его партнер Ральф Шумахер также набрал очки для команды: он четвертый. Тройку призеров замкнул Кими Райкконен из «Макларена». Другой пилот этой команды Педро де ла Роса, заменивший в Бахрейне Хуана-Пабло Монтойю, занял 5-е место. Первые очки набрал «Заубер», благодаря финишу Фелипе Масса на 7-м месте. А что же гонщики «Феррари»? Новая машина F2005 не помогла ее пилотам. Михаэль Шумахер до финиша не доехал, сойдя с трассы в начале гонки из-за механических проблем. Его партнер Рубенс Баррикелло закончил гонку в шаге от очков – девятым. В результате личный зачет пилотов уверенно возглавляет триумфатор двух последних этапов Алонсо. У него 26 очков, а у ближайшего преследователя – все того же Трулли – на 10 очков меньше. Третье место у напарника Алонсо Джанкарло Физикеллы, который в воскресенье до конца трассы не доехал. Любопытно, что в пятерке лучших нет ни одного представителя «большой тройки»: «Феррари», «Уильямса» и «Макларена». Михаэль Шумахер делит с Фелипе Массу 14-ую строчку. В Кубке конструкторов лидирует, естественно, «Рено». Аналогично личному зачету, на втором месте идет «Тойота». Отрыв составляет 11 очков. У «Макларена» 19 очков, а «Феррари» с 10-ю очками занимает 6-ую строчку. «Минарди», «Джордан» и, что удивительно, БАР все еще не набрали очков. Азар И. Пресс-конференция после гонки Фернандо, эта победа стала третьей подряд для Renault и сотой для ваших моторов. Фантастический результат, невероятная жара, но со стороны казалось, что победа досталась вам достаточно просто... Фернандо Алонсо: Здесь жарче, чем в Малайзии, наверное это самая жаркая гонка, в которой я когда-либо участвовал. Машина была великолепна, особенно после первого пит-стопа, сегодня мы снова доказали, что ее преимущества особенно заметны на дистанции гонки. Редкое качество, но в этом сезоне это нам поможет. Машиной приятно управлять, мы несколько кругов боролись с Михаэлем, потом с Ярно, а после первого пит-стопа мне оставалось лишь поддерживать отрыв. После гонки Флавио Бриаторе: "Эта победа досталась нам очень легко, я с трудом уговорил Фернандо немного сбросить скорость, чтобы сберечь мотор и резину. Помня о давнем соперничестве наших народов, можете себе представить, что чувствуют в Италии, если мы финишируем впереди Ferrari. Три победы в трех гонках, 100%-й результат, но давайте помнить о том, что чемпионат состоит из девятнадцати Гран При и мы вряд ли сможем все их выиграть. Наши инженеры пока не знают, что случилось с мотором на машине Джанкарло, судя по телеметрии, очень быстро поднялось давление масла, и мы стали беспокоиться за Фернандо, но по ходу гонки никаких проблем с его машиной не было".

Гонка: Круг за кругом 1 круг: Первый старт был прерван желтыми флагами - заглохла машина Райкконена. Кими откатили в боксы, а гонщики проезжают еще один формировочный круг. На старте Физикелла сохраняет лидерство в первом повороте, Трулли борется с Култхардом, а Жак Вильнев проигрывает несколько позиций на тяжелой машине. 2 круг: Алонсо упирается в Вильнева, Райкконен - в Михаэля Шумахера без шансов на обгон. 5 круг: Лучший круг гонки в Физикеллы - 1.28.387, его преимущество выросло до 1.8 секунды. 7 круг: Алонсо обгоняет Жака, но канадец в следующем повороте отыгрывается. 9 круг: Лучший круг у Трулли - 1.27.682 12 круг: ... у Физика - 1.27.390. 16 круг: Култхард упирается в отставшую на круг Minardi, воспользовавшись этим Уэббер бросается в атаку, но цепляет траву, и все остаются на своих позициях. Первый пит-стоп сезона - Фризахер заезжает на обслуживание в боксы. 17 круг: Алонсо обгоняет Вильнева, лучший круг гонки у Култхарда - 1.26.855. 18 круг: Трулли, Хайдфельд и Алберс в боксах, последний там и остается, у Minardi выпали первая и вторая передачи. 19 круг: Пит-стоп у Ральфа Шумахера. 20 круг: Лучший круг у Алонсо - 1.26.573. 21 круг: Култхарда обслуживают в боксах, второй пит-стоп Ральфа. Алонсо атакует - 1.26.473. 22 круг: Пит-стоп у Вильнева. 23 круг: Физикелла и Монтойя (ехавший третьим) отправляются в боксы, лидером остается Баррикелло. Алонсо едет еще быстрее - 1.26.066. 24 круг: Фернандо зажигает - 1.25.683. 25 круг: Баррикелло, Алонсо и Райкконен в боксах. Рубенс возвращается на трассу четвертым. 26 круг: Ехавший 11-м Михаэль Шумахер заезжает на дозаправку, по возвращении упираясь в хвост группы гонщиков, позади Райкконена. 27 круг: Фелипе Масса дозаправляется последним, в Sauber решились на один пит-стоп. 28 круг: После волны пит-стопов Физикелла лидирует с преимуществом в 12 секунд, за ним Култхард, Уэббер, Баррикелло, Монтойя, Трулли, Алонсо, Клин, Хайдфельд, Райкконен, М.Шумахер, Вильнев, Баттон, Сато, Масса, Р.Шумахер, Картикеян и Фризахер. 30 круг: Алонсо обходит Трулли в борьбе за шестое место и преследует Монтойю. 36 круг: Трулли останавливается на второй плановый пит-стоп и откатывается на 11 место. Монтейру разворачивает в 13-м повороте. 39 круг: Дозаправка у Уэббера, Райкконена и Вильнева. Уэббер возвращается из боксов шестым. 40 круг: Клин, Сато и Ральф в боксах. Баттон обгоняет Трулли в борьбе за 11 место. 41 круг: Уэббер блокирует колеса и почти пропускает Михаэля, Баттон в боксах. 42 круг: Физикелла, Култхард, Монтойя и М.Шумахер в боксах, Баррикелло лидирует. 43 круг: Хайдфельд и Шумахер сталкиваются в третьем повороте, Ник остается в гравии, Михаэль зовет на помощь маршалов и останавливает Ferrari в боксах. 45 круг: После пит-стопа Алонсо Физикелла возвращает себе лидерство в гонке, испанец возвращается на трассу третьим, точно позади Рубенса. 55 круг: Почувствовав атаку со стороны Рубенса, Физикелла взвинчивает темп, показав лучшее время дня - 1.25.994. 56 круг: Сато в боксах. 57 круг: Баттон отправляется в боксы, а Физикелла выигрывает гонку, следом за ним - Баррикелло, Алонсо, Култхард, Уэббер (лучший результат в карьере), Монтойя, Клин, Райкконен, Трулли, Масса, Баттон (в боксах), Ральф, Вильнев, Сато, Картикеян, Монтейру и Фризахер.

01/10/2004 Поездка Фернандо в Манилу

15/09/2004 Команда Рено провела тесты в Сильверстоуне 17/09/2004 Жак Вильнев: «Надеюсь не слишком отстать от Алонсо» Жак Вильнев в четверг уже провел первые тесты за «Рено» в Сильверстоуне. Быстрее его был только Такума Сато на БАРе и Кими Райкконен на «Макларене». После 66 кругов на трассе Жак дал интервью журналистам, сообщает сайт f1news. - Как вам машина? Вы ведь почти год были вне игры... - Супер! Я думал, что будет труднее, но тренировался не зря, и это помогло. В первый день мы не работали с машиной, сосредоточившись на подгонке кокпита и подобных мелочах. - Но удовольствие вы получили? - Да, конечно. Это быстрая машина! Сегодня я пытался привыкнуть к настройкам Фернандо, у нас не было времени что-то менять, займемся этим во второй день тестов. - В «Рено» рассчитывают на ваше выступление в трех последних гонках сезона? - Пока еще ничего не решено, ведь идут тесты. Нужно все расставить по местам, решить множество мелких задач, так что сейчас я пока не думаю о гонках. - Вы как-то сказали, что если вернетесь в Формулу 1, то только за рулем конкурентоспособной машины. «Заубер» подходит под этот критерий? - У них появился собственный аэродинамический полигон, что очень повлияло на мое решение. Да, прямо сейчас эта команда не в состоянии бороться в первых рядах, но если «Заубер» будет прогрессировать, то за два года, на которые рассчитан контракт, мы можем добиться успеха. Я не говорю о том, что нас ждут победы в гонках, но каждый из нас доволен своей работой, если есть прогресс, движение вперед. Это уже немало. А аэродинамический полигон действительно впечатляет, я уверен, с ним можно добиться многого. - После переговоров с «Уильямсом» и БАРом, которые ни к чему не привели, вы выбрали «Заубер» просто для того, чтобы вернуться в гонки? - Нет. Меня устраивает атмосфера внутри этой команды, но самое удивительное - эти тесты, на которых я никак не ожидал оказаться. - Вы пропустили гораздо больше, чем рассчитывали? - Нет, мне был нужен перерыв и я хорошо отдохнул. За это даже можно поблагодарить Дэвида Ричардса. - Вы надеетесь на победу, если удастся выйти на старт последних трех гонок? - Шансы крайне малы. Прежде всего, я бы хотел обогнать Фернандо, а он фантастически быстрый гонщик. На самом деле я надеюсь хотя бы не слишком отстать от него, Алонсо очень хорош, у него нет столь серьезного опыта, мне есть, чему у него поучиться.

28/07/2004 Джанкарло Физикелла подписал двухлетний контракт с Renault Представители Renault сегодня официально подтвердили подписание двухлетнего контракта с Джанкарло Физикеллой, в следующем сезоне он составит компанию Фернандо Алонсо. 31-летний гонщик, выигравший за карьеру единственный Гран При выступал за Benetton с 1998 до 2001, пока команда не перешла полностью в руки Renault, так что Физик практически возвращается домой. Флавио Бриаторе: "Мы рады приветствовать Джанкарло в нашей команде. Уверен, Физикелла и Алонсо - это та пара гонщиков, которая позволит нам добиться поставленной цели". 14/09/2004 Джанкарло Физикелла: "В Renault мне будет, за что бороться..." Вопрос: Чего вы ждете от своего нового партнера по команде, от Фернандо Алонсо? Джанкарло Физикелла: Это очень талантливый гонщик и бороться с ним будет очень непросто. Но я не боюсь борьбы, надеюсь и ему придется попотеть. Вопрос: Но он уже несколько лет выступает за Renault и знаком с командой гораздо лучше вас... Джанкарло Физикелла: Это так, но я и сам хорошо знаю эту команду. К тому же с Флавио Бриаторе мы хорошие друзья. Вопрос: Вы рассчитываете обыграть Алонсо на трассе? Джанкарло Физикелла: Думаю, что смогу! 16/09/2004 Экс-чемпион мира канадец Жак Вильнев может заменить итальянца Ярно Трулли в команде «Рено» на трех оставшихся «Гран-при» чемпионата-2004. Руководство «Рено» приняло решение досрочно расстаться с Трулли, который собирался покинуть команду по окончании сезона. Итальянец уже подписал контракт на следующий год, но не сообщил, с какой именно командой. Скорее всего, речь идет о «Тойоте». Что касается Вильнева, то, как заявил босс «Рено» Флавио Бриаторе, канадец проведет двухдневные тесты с командой в английском Сильверстоуне. По их итогам станет ясно, будет ли Вильнев призовым пилотом «Рено» в оставшихся трех гонках в Китае, Японии и Бразилии. Другим кандидатом на освободившееся после ухода Трулли место является француз Франк Монтаньи. «Рено» уже имеет контракты на следующий год с испанцем Фернандо Алонсо и итальянцем Джанкарло Физикеллой.

Гран При Венгрии Героем прошлогоднего этапа стал Фернандо Алонсо («Рено»), который выиграл гонку, обойдя Михаэля Шумахера на целый круг, что для чемпиона было крайне неприятно, если не сказать, унизительно. Тогдашняя неудача Михаэля объяснялась тем, что шины «Бриджстоун», в которые «обуты» «Феррари», заметно уступали покрышкам «Мишлен», используемым основными конкурентами итальянской команды. Теперь в «Феррари» настроены по-боевому: глава команды Жан Тодт считает, что в Венгрии Шумахер и Баррикелло будут бороться только за победу. С другой стороны, несмотря на то, что Михаэль уже выиграл 11 гонок из 12, именно к этой фазе чемпионата соперники заметно подтянулись. Алонсо мечтает о повторении прошлогоднего успеха, Кими Райкконен, который наконец-то обладает достойной машиной, желает доказать, что в Сильверстоуне и Хоккенхайме он не случайно развил высокую скорость. Кто еще в состоянии поспорить с шестикратным чемпионом? 12/08/2004 Перед гонкой Фернандо Алонсо: "Конечно я с особыми чувствами возвращаюсь на эту трассу, ведь она принесла мне первую победу. На подобном автодроме, требующим максимальной прижимной силы, в Монако, мы были конкурентоспособны, осталось найти оптимальные настройки для машины и постараться использовать этот шанс. На Хунгароринге важно подобрать ключ к поворотам, здесь есть связки, в которых можно потерять достаточно много времени при ошибке в единственном повороте. На некоторых отрезках трассах можно атаковать, на других - напротив, соблюдать особую осторожность. Здесь не очень важна мощность мотора, но его разгонные характеристики имеют большое значение. В Венгрии мы должны больше заботиться о сохранности резины, чем в Монако, но я уверен, мы выбрали оптимальный состав резины и он будет конкурентоспособен и стабилен в гонке". 14/08/2004 Квалификация Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги 1. М.Шумахер Ferrari В 1'19"146 199.272 км/ч 03 2. Р.Баррикелло Ferrari В 1'19"323 + 0'00"177 03 3. Т.Сато BAR М 1'19"693 + 0'00"547 03 4. Д.Баттон BAR М 1'19"700 + 0'00"554 03 5. Ф.Алонсо Renault М 1'19"996 + 0'00"850 03 6. А.Пиццония Williams М 1'20"170 + 0'01"024 03 7. Х.Монтойя Williams М 1'20"199 + 0'01"053 03 8. Д.Физикелла Sauber В 1'20"324 + 0'01"178 03 9. Я.Трулли Renault М 1'20"411 + 0'01"265 03 10. К.Райкконен McLaren М 1'20"570 + 0'01"424 03 11. М.Уэббер Jaguar М 1'20"730 + 0'01"584 03 12. Д.Култхард McLaren М 1'20"897 + 0'01"751 03 13. О.Панис Toyota М 1'21"068 + 0'01"922 03 14. К.Клин Jaguar М 1'21"118 + 0'01"972 03 15. Р.Зонта Toyota М 1'21"135 + 0'01"989 03 16. Н.Хайдфельд Jordan В 1'22"180 + 0'03"034 03 17. Д.Пантано Jordan В 1'22"356 + 0'03"210 03 18. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'24"329 + 0'05"183 03 19. Д.Бруни Minardi В 1'24"679 + 0'05"533 03