yura2000

не знал, что, если устроить страйк в первом повороте, и несколько секунд не реагировать на синие флаги, то наказание будет одинаковым

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф в своеобразной манере прокомментировал предположения о возможности перехода пилота «Макларена» Фернандо Алонсо в немецкую команду. Ранее давний менеджер Алонсо Флавио Бриаторе заявил, что испанец должен перейти в «Мерседес» или «Феррари» «У каждого из нас есть свои мазохистские наклонности, но мои не зашли столь далеко», — ответил в шутку Вольф, слова которого приводит Motorsport-Total. Босс «Мерседеса» отметил, что для принятия решения о составе пилотов необходимо учитывать «общие обстоятельства». «Речь идёт о том, как гонщики сработаются, будут ли помогать делать машину быстрее. Поэтому тут важна динамика», — заявил он. Уже переход Алонсо в мерседес и связывают эротикой

написано так, как буд-то его вынуждали продать, эти акции

Джеймс Аллен " Японский концерн в долгу перед McLaren за неудачи последних трёх сезонов, поэтому вполне можно допустить, что и в следующем году он продолжит финансировать эту команду, даже если она будет вынуждена перейти на двигатели Mercedes." трезвая мысль, на сегодняшний день

Бывший инженер «Феррари» Тони Кукерелла прокомментировал недавние высказывания босса «Хонды» Юсуке Хасегавы, посетовавшего на то, что главной проблемой на пути улучшения надёжности двигателя является плохая корреляция результатов работы мотора на тестовом стенде и на трассе. «Быть может, они инвестировали много, но не разумно, либо же слишком мало инвестировали, недооценив важность этой области. В Формуле-1 практически нет частных тестов, поэтому тенденция такова, что приходится делать всё более сложный тестовые стенды. Когда вы тестируете двигатель, то многое также зависит от сцепления с коробкой передач, а также от шасси, от того, как оно изгибается и вибрирует. Я понятия не имею, на каком уровне находится «Хонда», но осмелюсь сказать, что они не являются лидерами в этой технологии», — цитирует Кукереллу El Confidencial.

"Я не знаю, что думает совет директоров «Хонды». Но полагаю, что все думают об одном и том же: нужно просто усердно пытаться всё исправить. Но сейчас проблемы не устранены», — цитирует Брауна Autosport. это уже, наезд на директоров Хонды

«Риторика высказываний по ходу последних двух Гран-при была очень важна, и похоже на то, что решение уже принято и они просто ходят вокруг да около, пытаясь сделать информацию общедоступной», — цитирует Гаскойна Sky Sports. как бы не затянули, с этой риторикой, ну а если СУ Хонды в Баку, не сломается, и позволит заработать очки (хотел написать очко, но какое то двусмысленное значение оно имеет), то риторика может еще затянутся. хотя отрезок от 16 поворота (Азнефть) до 1 поворота, может покончить с риторикой, можно сказать 2 км газ в пол.

не бесплатно, но он хоть воспитанник команды МакЛарен, может как то договорятся, и на сколько я помню, Льюис недавно намекнул, что они с Алонсо, не смогут нормально работать в одной команде.

после расставания с Хондой, Мак может не потянуть зарплату Алонсо. Алонсо хочет снова выигрывать, (с Рено, у него это пряд ли получится, остается Мерседес) в месте Льюисом в одной команде, это может быть проблематично. Ну конечно если Мак договорится с Федей по зарплате, вариант размена отпадает

если Хонда, в ближайшие время не изготовит "чудо" двигатель, то скорей всего в следующем году будет МакЛарен-Мерседес. И при таком раскладе видится (с моей колокольни) такой вариант развития события. но при одном условии, если в этом году чемпионом станет Льюис. в месте двигателями Мерседеса, в команду МакЛарен возвращается Льюис, а в Мерседес уходит Алонсо.

Руководитель спортивного подразделения «Хонды» Юсуке Хасегава рассказал, что японский производитель добивается прогресса в улучшении работы двигателя на испытательном стенде, однако не понимает, почему не может перенести его на трассу. «Мы не можем смоделировать подходящие условия на динамометре. Нам нужно создать на испытательном стенде те же условия, что и на трассе. Условия различны, поэтому нам необходимо понять, почему это влияет на надёжность. В прошлом году мы могли добиться надёжности мотора на динамометре, так что нам нужно понять, почему есть какая-то разница в работе мотора на стенде и трассе. И это непросто», — цитирует Хасегаву Motorsport.

а вот у меня вопрос, Движок Хонды по габаритам, такой же как Мерседесовский, такая же раскомпановка агрегатов???? это я кто му, что, что уже надо собирать машину на 2018 г, то есть, уже должны быть известны габариты СУ и все что связано с ним.

если после летней паузы, Мерседес будет поставлять свои прошлогодние СУ Макларену, то будет нормально. Только модификацию СУ для главной команды,

после того как Макларен с Хондой подписал договор о сотрудничестве, Эдди Ирвайн (после работы с японцами) сказал что, у Макларена могут возникнуть проблемы, и сказав что " Если японцы обнаружат ошибки по свой вине, то не когда в этом не сознаются, и будут гнуть свою линию, делая вид что все в порядке". Как в воду глядел.

я понимаю япошки в лице Хонды упертые, но всему есть предел. по идеи, после сегодняшнего подставы, они должны признать что, их проект не конкурентно способен, извинится перед акционерами Макларена, заплатить штраф 200 млн. за дискредитацию команды Макларен, и покинуть Ф1 на всегда

наверно сейчас посмотрю Гран при Канады, когда Баттон со своей сумасшедшей тактикой выиграл ту гонку

он рад что расстается с Маклареном, а то говорит " Что вы очень капризные, не можете, еще годик подождать, у вас (это он Заку) не хватает японского терпения"

а может он чего испугался, увидев или почувствовав, что между ног

Хонда уже рассталась с Маклареном, и откровенно саботирует, просто Вандорн молчал, у него еще ездит болид, Алонсо вставал в позу, поэтому он доехать не может))

во, во, у меня такой же вопрос???)) я так понял, сейчас Хонду плющат со всех сторон но кажется Хонда, придерживается двух японских пословиц. - Быстро — это медленно, но без перерывов. - Если проблему можно решить, то не стоит о ней беспокоиться, если её решить нельзя, то беспокоиться о ней бесполезно.

ну может торги идут с Хондой, Зак наверно показал япошкам смету, на потере спонсоров, и упущенных доходов, в цифрах с девятью нулями. Вот Хонда и просит дать им 3 месяца для сбора денег. )))

из сегодняшних новостей, я так понял, Хонду поставили на счетчик, можно сказать. за 90 дней, они не чего не смогут сделать, если уж за три года не смогли. Ну для японского менталитета это равносильно харакири, и все будут помнить, не то что макларен не смог набрать очков, а то что Хонда не смогла за 3 года сделать движок.

«Гонка в Канаде всегда особенная для нас. Она одна из самых популярных в календаре, тут отличная атмосфера и болельщики, и мы также имеем тёплую поддержку от коллег из представительства „Хонды“ в Канаде. Невзирая на всё величие этого автодрома, этот трек, на котором важную роль играет мощность двигателя, не подчеркнёт наши сильные стороны. Без сомнения, это будет очередной сложный вызов для нас, но мы будем продолжать смотреть вперёд, какие бы сложности нас ни ожидали", — приводит слова Хасегавы официальный сайт Формулы-1. да, очень жаль, что СУ Хонды, нет равной на стенде а не трассе

у Макларена будет новый спонсор, я так думаю))), и он называется Blue Coast Brew Чемпион Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон стал одним из основателей крафтовой пивоварни Blue Coast Brew. «Рад объявить, что я — один из основателей Blue Coast Brew, которая произведёт революцию крафтового пива на юге Франции. В какое захватывающее время мы живём!» — написал Баттон в своём «инстаграме».

может всем инженерам и руководству Хонды, посмотреть вот это фильм