yura2000

все таки есть "всемогущий" прокол, аллилуйя

у Риккардо точно новое шасси??????????

оно даже начинает гнутся при не большой скорости, (относительно Ф1)!

не поменяют, а дадут новое шасси!!

тут про Мазепина все пишут, вот мне пофиг на этот инцидент, меня больше волнует Риккардо, когда ему настроят "кресло", из за которого он не хрена не едет. как говорят всё зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем, ну так вроде "прокладка" нормально себя чувствовала на других болидах, а тут полный аут,

он хотел догнать Хэма и обогнать, но гонка закончилась(((

ну я спокоен, значит пилить днище не будем

Команда Формулы-1 «Макларен» смогла найти лазейку в регламенте Формулы-1, сообщает Motorsport Week. Перед сезоном 2021 года Формулы-1 в силу вступили изменения технического регламента, призванные снизить прижимную силу болида на десять процентов. ФИА потребовала от команд внести изменения в днище, задние тормозные каналы и диффузор, который нужно было подрезать на 50 мм, что должно было не позволить точно направлять воздушные потоки под машиной. В «Макларене» же выбрали другой подход — вертикальные переборки диффузора сохранили прежние размеры и не были подрезаны снизу, как того требовал технический регламент. Для того чтобы не нарушать правила, конструкторы болида продлили днище чуть назад, объединив его с этими переборками. Как итог — данные переборки стали частью днища и перестали попадать под ограничения.

Он подчеркнул, что эти инвестиции необходимы McLaren Racing для побед в «Формуле-1» и IndyCar. McLaren намерен вернуться к борьбе за победы и подиумы в обоих чемпионатах. Это же подтвердил исполнительный председатель McLaren Group Пол Уолш. «Тот факт, что мы привлекли стратегического инвестора уровня MSP Sports Capital, сулит захватывающие перспективы для McLaren Racing. Бизнес остается частью McLaren Group, и мы с нетерпением ждем возможности работать с MSP Sports Capital, чтобы открыть новую главу развития компании», — добавил Уолш. Инвестиционная группа MSP Sports Capital имеет опыт работы в спортивной индустрии с Главной лигой бейсбола США, Национальной баскетбольной ассоциацией США и американским кабельным спортивным телеканалом ESPN. В состав группы компаний входят инвестиционная компания Najafi Companies и UBS O’Connor — дочерняя компания хедж-фонда швейцарского банка UBS. может быстрей аэродинамическую трубу построят

смешная парочка!

Мерседес вздрогнул!!!

нам в 2021 году с движком мерседеса, на это по фиг))

это ступенька в 1 месту

Макларен впереди прошлогоднего мерседеса, молодцы!!!

где то Ки схалтурил, особенно в быстрых поворотах

сколько Боттас выиграл у Норриса в квалификации? 1 секунду, и сколько проиграл Хэму ? 0,1 секунды. Вот поэтому и сужу

там вроде у Баттона были по свежей шины чем у первых двух, и он мог обоих обогнать, (хотя в Монако это еще "бабушка на двое сказала").

раньше думал вот если у нас был движок Мерседесовский, мы бы показали всем!!!, за Норрисом был Боттас и не смог обогнать. Тут повод нашим задуматься, на одном движке далеко не уедешь, Ки нужно что-то мастерить с шасси

ладно, до старта многие наверно думали хоть бы в шестерки кто нибудь из двоих доехал до финиша, а тут бац 2 и 4, ведь Гасли это редкое стечение обстоятельств хотя на сколько я помню на гонке в Монако в каком то году Макларен так же пострадал от правил смены шин во время остановки гонки. Не понятно за чем сохранили этот пункт правил, совсем не спортивный пункт.

чтобы по править руки им потребовалось 5 лет! долго соображают

Венгрия встречает!!!

вот такую статью у видел про движки "На гонке в Австрии пиковая мощность моторов Формулы 1 достигла тысячи лошадиных сил. Этого рубежа силовые установки достигли на первых кругах. Рекордсменом стал агрегат Mercedes F1 M11 EQ Performance на машине Льюиса Хэмилтона: британцу потребовалась полная мощность. Чтобы создать отрыв от соперников в начале дистанции. Впрочем, пиковые значения – это одно, а усредненная разница в темпе – совсем другое. Нам удалось измерить, насколько двигатели Mercedes на болидах действующих чемпионов Формулы 1 превосходят моторы Honda, которыми пользуется Red Bull Racing. Результаты: 20 лошадиных сил. Отставание кажется не слишком большим. Экс-пилот Формулы 1 Герхард Бергер оценил разницу в темпе между Mercedes AMG и Red Bull Racing в три десятых секунды. «Двигатель Mercedes чрезвычайно силен, – заявил Бергер в эфире австрийского телеканала Servus TV. – Они добились впечатляющего прогресса за зиму. Honda тоже улучшила мотор, но они отстают в плане топлива». Бергер имеет в виду расход бензина – крайне важный параметр, если вспомнить, что в Ф1 нельзя бесконтрольно транжирить горючее. Предельный уровень расхода во время гонки регламентируется правилами: а значит, чем экономичнее окажется мотор, тем проще будет пилоту преодолеть дистанцию Гран При без лишней массы на борту. На финише второго этапа-2020 выяснилось: Макс Ферстаппен полностью иссушил бензобак своего Red Bull, пытаясь угнаться за лидерами. Тем временем у победителя Гран При Штирии Льюиса Хэмилтона после финиша в баке осталось 10 кг неиспользованного топлива. При желании британец мог бы перевести свой мотор в более прожорливый режим – и тем самым получить более высокую скорость. Это не потребовалось: Mercedes выиграл без всяких ухищрений. Машины с двигателями Mercedes стали еще сильнее, чем были – прогресс можно увидеть не только у заводской команды, но и клиентов из Racing Point и Williams. Последние вообще умудрились пройти во второй сегмент квалификации: неслыханное достижение по меркам чемпионатов-2018 и 2019. «Самое трагичное для чемпионата в том, что Хэмилтону даже не надо напрягаться, чтобы быть быстрейшим, – оценил ситуацию Герхард Бергер. – На первом этапе сезона преимущество автомобилей Mercedes достигало четырех десятых секунды. Я считаю, что сейчас отрыв упал до 0,3, но у них все равно есть запас. Вспомните хотя бы, что в Австрии Mercedes не атаковал поребрики. Соперникам стоит задуматься, каким окажется преимущество, когда Mercedes снова сможет заезжать на бордюры». Оценить форму двигателей Ferrari в Шпильберге не представлялось возможным: слишком быстро гонщики Скудерии выбыли из борьбы. Если же говорить о четвертом мотористе, представленном в Ф1 – Renault – то французы привезли на стартовые этапы сезона ту же самую модификацию силовой установки. что закончила прошлый год. Это проверенный агрегат с достаточным уровнем надежности, отстающий от Mercedes на 35 лошадиных сил. Не так и далеко от Honda – но все же позади в 15 л.с.Главной проблемой Renault в этом сезоне, похоже, стала неработающая система охлаждения. На Гран При Штирии команда сняла с гонки Эстебана Окона из-за вскипания воды в радиаторе без каких-то видимых причин. Существуют подозрения, что та же неисправность могла выбить из борьбы Даниэля Риккардо на Гран При Австрии." И в 2021 это будет у нас, или еще лучше?

хотелось бы посмотреть как они откажут показать что то, если у них это поросят

это не цирк, Рено правильно запросили проверить тормоза, инженеры розовых говорят что все сделали по фотографиям, и если они окажутся такие как у мерседеса, тогда пусть объяснят как умудрились их с фотографировать, когда они были закрыты

Пилот «Макларена» Ландо Норрис подвёл итоги Гран-при Штирии, который он закончил на пятой позиции. Норрис высоко оценил помощь со стороны напарника Карлоса Сайнса, пропустившего его в ходе гонки. «Я всё ещё третий в чемпионате? Всё, завершаю карьеру! Прекрасная стратегия и помощь Карлоса Сайнса помогли мне сегодня. Спасибо ему. Без его помощи я бы не оказался на той позиции, где финишировал сегодня. Эти два гоночных уик-энда прошли просто великолепно. Мы даже не мечтали о подобном старте сезона. Жду следующего Гран-при с нетерпением», — приводит слова Ландо Норриса BBC.