Loiste

понравилась цитата)) Ну кстати весьма странно, что Феррари оплачивала эти тесты с машиной 2011года) И конечно, что 1000км тесты с прошлогодней машиной вполне себе могут дать тоже преимущество. Но Мерс в этом плане вообще обнаглел, в середине чемпа обкатывать машину, потом приехать в Монако и выиграть его. :D

Ну нет, его аргументы ржачные, конечно, но насколько они весомы это мы оценить не можем... :mda: Это надо очень хорошо регламент знать и все обстоятельства. Но, надеюсь, Тодт себя надурить не даст. Он не глупее Брауна будет. :happy:

а слух всё равно ласкает... :blush:

Булье же так и сказал, что Эллисон ушёл по личным мотивам. Его ещё никто у себя не объявил, так что странновато. Может и правда, что-то личное..подождём, интересно)

Мальдонадо после смерти Чавеса видимо действительно потерял господдержку. Без неё, я надеюсь, никто в здравом уме с Мальдонадо связываться не захочет, в том числе Вильямс в следующем году. Насчёт Вальсекки не знаю, каковы его шансы, но в команде вроде его любят. Ну а как они собираются их привлекать?? Инвестиционная компания ИНВЕСТИРУЕТ деньги в команду, команда добивается, допустим, 1го места в КК засчёт 1) Сохранения Кими; 2) Нанимания НЕ рентадрайвера; 3) возможности тратить деньги на проектирование и обкатку новинок на машину. На этот успех клюёт крупный спонсор и Гении вместе с Инфинити его начинают доить. Как Феррари Марльборо)) Я думаю, план такой)

Это как? речь идёт об инвестициях в команду Ф1,которой до этого полностью владели Genii Capital, а сейчас в долях 35/65 владеют Инфинити и Гении.

Тут всё просто) Если сложить слова Парра : "Мы не могли гарантировать, что Кими с нами останется" и Булье :"Кими нужна хорошая машина, по сути это главное условие", то получится, что при гарантии ( а гарантией можно считать наличие современной базы, технической поддержки, стабильности в финансовом отношении команды, высококвалифицированного персонала - инженеров, механиков и тп, хорошей машины в предыдущих сезонах и тд), Кими ГОТОВ оставаться в команде. Когда Кими приходил в Лотус в 2012м, со стороны невозможно было предугадать, что машина позволит занимать подиумы. Но Кими разведал обстановочку и сделал всё правильно. То же самое он сделает и при подписании нового контракта. Я кстати более, чем уверена, что этот контракт с инвесторами был заключён именно сейчас, чтобы переговоры Кими с РБ не приняли серьёзный оборот. Кого Лотус сможет нанять, кто хоть близко способен приблизиться к тем результатам, что выдаёт Кими? Вот объективно...Да некого! Лотус в этом плане очень честен (даже не политкорректен) - при подписании Кими они открыто сказали, что наконец у них если гонщик, кто будет вести за собой команду и помогать улучшать машину. Никого уровня Кими в пелетоне (из несвязанных контрактом на 2014м) и рядом нет. Поэтому они его будут пытаться удержать всеми силами. Ну это очень важно. У них есть наработки в сфере автомобилестроения, потом технологические базы - условно, могут предоставить в пользование команды и программное обеспечение, и стенды для испытаний. Опять же - производственные мощности, площадки, полигоны, материалы, инструменты...Тут поле непаханное. Просто мы не знаем, что у них есть конкретно)

мне тоже жаль( Но только у Заубера в парном противостоянии разница между результативностью напарников больше. Но там и очков...5 против 0. А в Лотусе Кими почти в 3,5 раза уже набрал больше очков, чем Грожан. Если бы эта цифра хоть приблизилась к показателю в Феррари (2раза), то мы бы сейчас хотя бы в КК 3ми были (условно), а не барахтались на 4м месте, причём с нормальным таким отставанием от Мерседеса!

Похоже, что вопрос с командой Кими на 2014й решён) У арабов планы вывести команду в лидеры, привлечь спонсоров и навариться на этом, и это вполне соответствует целям Кими. Как он говорил в 2012м, когда приходил :" Не вижу причин, почему нам не удастся", и в целом на деле команда показала, что способна построить хорошую машину и выигрывать гонки.А при таких вливаниях (в команду вложат бабосы, и явно не малые) можно действительно рассчитывать на успех в 2014м. Только вот положение Ромы пошатнулось, как мне кажется. Хоть Лопес гарантировал неприкосновенность управляющего состава, Рому могут настойчиво рекомендовать убрать в 2014м, ибо с такой ездой КК не видать.

да просто вспомнила, как кто-то сказал, что команда ф1 - дело чуть ли не убыточное, что заработать тут невозможно) А так я желаю всех благ, особенно пока там Кими гоняется) Всё-таки дело на перспективу.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mansoor_Ijaz В ВИКИ уже написали, что этот контракт поможет команде Лотус Ф1 Тим заиметь новых спонсоров. Инвестиционная контора вроде на то и инвестиционная..Типа Лопес с Люксом убедили арабов, что на Лотусе Ф1 можно заработать. :happy:

внушает.. Основная доля 60% у фирмы Universal Sports Group LLC. Она включает в себя много компаний, но главная - в Брунее, и возглавляет её королевская семья одной из самых нефтедобывающих наций (Бруней, соответственно). Состояние Султана оценивается в 19 миллиардов (ппц!) $ и парк его машин - 7000 ( :mega_shok: ), которые стоят порядка 5 миллиардов. Одна единственный член семейства, который проявляет какой-то малейший интерес к Ф1 это один из братьев Султана - принц Джефри, он врадел Asprey в 90х и спонсировал Феррари. 20% Инфинити обладает Мансур Иджаз. Он лично владеет 700 из 1000 привиллегированных акций Инфинити и таким образом имеет право голоса по части управления компанией. Его отец был физиком и был вовлечён в ядерную программу Пакистана. Сыночек преуспел в инвестиционном бизнесе и политическом поприще США и создал фирму Crescent Investment Management LLC. Не путать с Мансуром Ойехом)) Ещё 20% Инфинити владеет другой араб, некий Suhail Al Dhaheri, у него оставшиеся после Мансура 300 акций Инфинити. У него контора, инвестирующая в энергетику.

мубадала, как-то так)) Почитала блог Мики кстати после Канады, он говорит, что участвовал во многих шинных тестах, и уверен, что никакие новые детали Мерс на машину поставить не мог - типа шинники бы тогда не собрали корректную инфу. Хотя я это не поняла, в любом случае машины сильно отличаются и каждая работает с шинами по-разному. Про Кими он написал корректно - типа тормоза на такой трассе очень большую роль играют и гонщик должен им доверять.

это ты точно подметила!)) Арабы Кими всегда любили, в Феррари это было заметно особенно. Ответа на главный вопрос "Сколько??" скорее всего и не получим, но это явно большое подспорье Лотусу. Молодец, Лопес. Несмотря на давление он просто тихо делал своё дело) Финны кстати говорят, что Саари с Сало оборзели вконец и зафобили Кими в прямом эфире, когда Канаду комментили)) И Монако ему припомнили раз пицот и очень сомневались, что Кими в очки в Канаде приедет)) При этом восхваляли Боттаса, хотя тот 14м прикатил тока.

Ты мня, конечно, извини, но это фейк. Я плотненько следила за всем, кто и что говорил в Феррари (через прессу) в то время, пока Кими там был, но такого ни разу не читала.

ну все говорят, что Монако и Канада сильно отличаются. Мож было , не знаю : Смысл - на треках с быстрыми поворотами,с комбинацией быстрых и медленных РБ просядет. Так что будем надеяться)

С Автоспорта : "We have some good developments coming for Silverstone so that should help us keep up and close the gap to the leader," said Boullier. Что-то всё-таки привезут наши в Сильвер, не только соответствующий аэродинамический пакет.

тут конечно не тема для этого, но мня удивляет, как вообще такие тесты могли иметь место без наблюдателя от ФИА. Вот это меня реально шокирует( И тут равенства уже не будет.

Мерсов не тронут по той причине, что всё они сделали легально) Окажется, что Браун в итоге либо нашёл лазейку, либо формально сделал всё правильно - и тогда полетят другие головы. Максимум, что будет - во имя Спорта, разрешат другим участникам провести такие же тесты с Пирелли.

Ну, ты же знаешь стиль Туррини) Мысль была такова, что при Луке ди Кими в Феррари не пойдёт.

Ну с Феррари всё заглохло, в итоге. Видимо говорить особо было и не о чем. :D Кими : Здравствуйте, давайте проясним сразу один момент - ди Монтедземоло на пенсию не собирается? Феррари : Нет, даже не думает. Кими : Спасибо, до свидания. :crazy:

По-моему, нет никого, что назовёт Феттеля великим гонщиком своего времени)) Все знают, кому обязаны в РБ титулами. А Феттель - хороший исполнитель, гонщик, который при наличии лучшей машины может довести дела до конца. Это кстати тоже не очень просто, взять те же 07-09 года. Хэмилтон не осилил, Масса тоже слил концовку сезона, как и Баттон в 09м собственно.

А я не буду, несколько раз Уэббер открыто говорил о том, что ему пофиг на слухи, бродящие вокруг него - "Каждый год ходили слухи, что меня заменит Кими, а я каждый раз подписываю новый контракт". В этом плане он напоминает Массу - его каждый год хотят уволить за несоответствие результатов, но каждый год продлевают)) Удивительно, но по факту командам не нужны два одинаково сильных гонщика - нужен ярко выраженный лидер, и тот, кто будет предан. В Лотус эта схема тоже отлично работает, кстати. РБ преданность Марка не особо критична, но он сумел построить хорошие межличностные отношения в команде, а РБ при наличии Феттеля и ежегодных титулов по сути менять ничего и не надо - и так всё есть. интересно.. Одно предположение оказалось справедливым - Лотус смог в отличие от Вильямса убедить Кими в том, что их машина будет хороша и в 2013м. Кими снова не ошибся :) Где Лотус сейчас, а где Вильямс..

Кими по всем статьям выступает лучше Грожана, а всё равно уже второй год активно обсуждается ТЗ. Видимо неизбежность...

я думаю, что не смотря на уровень команд, зарплат, спонсоров и пр, пр, мысли Кими и Алонсо сейчас одинаковы : "И что сделаешь с таким РБ???". Внятных перспектив нет, но команда вроде развивается и пока рано говорить, что машина стала слабой. Просто на фоне настойчивых слухов об огромных долгах команды, появляются опасения, что всё может лопнуть как мыльный пузырь.