Paperback Writer

Хорошая у тебя память Резина закруглённая при переходе на боковины, если я правильно твой вопрос понял.Но такого сильного износа, чтобы это сыграло, в Ф-1 не допукается -- есть ведь ещё правило о глубине канавок после финиша...

А вот интересно, есть ли среди тех, кто так бурно выражал своё негодование ФИА, Феррари и т.п. по этому поводу, реально знающие, о каких, собссно, изменениях идёт речь? У меня вот впечатление, что нет. К сожалению, перевод инфы в новостях оставил желать много лучшего -- ведь никаких изменений в правилах не будет. Да и не могло быть -- напомню, что по правилам ФИА никакие изменения не могут быть приняты посреди сезона без согласия всех команд (за исключением случаев повышения безопасности). Так что ФИА не удалось бы это сделать, даже если бы она захотела Ну, а на самом деле речь всего лишь о более строгом контроле за уже существующими правилами. Фактически, ФИА как раз устраняет те нарушения, которые сейчас допускаются. И история эта не нова -- Мишлен ещё когда пришла в Ф-1 открыто пошла на нарушение регламента, аргументируя это тем, что чётких правил контроля не установлено. До поры до времени Бриджстоун предпочитала не связываться с французами, но теперь им не до жиру , и они решили, наконец, уровнять шансы. А ведь вся соль в том, что вот уже третий год Мишлен имеет довольно ощутимую фору перед японцами. Так что все эти ваши причитания по поводу нехороших японцев, итальянцев и ФИА меня удивляют...

Россия, если тебе интересно. Хотя вообще, футбол у нас дворовый, тут ничего не скажешь, и звёзды дутые.

Так и есть. Хотя, болельщики Кими на него должны куда сильнее обижаться. Однажды он заявил (не в эфире, ессно), что "если бывает IQ ниже нуля, то его обладатель -- Кими Райкконен". Да и в эфире несколько раз ронял нелицеприятные фразы про его интеллектуальные способности...

Жутко Особенно тяжело было перед последним чемпионатом мира, когда мне никто не верил, что мы из такой лёгкой группы не выйдем То есть предлагалось допустить возможность, что Вы болеете за Локомотив. Это для тех, кто в бронепоезде. Значица так. Про бронепоезд -- на первый раз будем считать, что у меня проблемы со зрением Про Локомотив -- если бы ты был чуть внимательнее, то вспомнил бы, что я как раз очень даже за него болею. Это меня не интересует -- я говорю, что и в футболе пример далеко не очевидный, а потому никакими проекциями заниматься не собираюсь. См. выше. Нифига не понял как раз ты.

Ну, для начала отметим, что футбол игра, все же, командная, и следишь на протяжении всего матча ты не за отдельным любимым игроком, а за перемещениями мяча. В формуле ты смотришь именно на любимого пилота и между делом отмечаешь что там еще происходит. Аналогия понятна, но... Не, ну ты выбрал! Какой русский не будет болеть за русскую команду в международном матче? И какой болела не будет радоваться ошибкам какой-то там (пусть и крутой до невозможности) "заморской" команды, которые ведут к выигрышу родной команды? И значит твои следующие мысли на мой взгляд не совсем вяжутся с тем, что мы здесь обсуждали. Аналогия где-то утопла по дороге. ИМХО, конечно. Да где-ж российского пилота в Формуле взять? Да еще чтобы он за подиумы и победы боролся (типа Локомотив - Милан)? Чтоб проектировать сподручнее... Щас я вам обоим всё испорчу Во-первых, лично я совершенно не обязательно болею за нашу команду в международных матчах, причём, это касается и сборной Во-вторых, в приведённом варианте -- Локомотив-Милан -- я бы лично болел за конкретного игрока, а именно Андрея Шевченко, выступающего, как известно, за Милан И если бы он забил гол в свои ворота, то при всей моей симпатии к Локомотиву, я бы сильно огорчился Ну, и как сказал однажды Wans после очередного "удачного" футбольного матча наших с заморышами: "Слава богу, что в Формуле нет наших гонщиков -- а то бы пришлось за них болеть"

Вот, я именно тот болельщик, который считает, что Попов совсем-таки не болеет за Шума-старшего Хотя, несомненно, и признаёт его талант. Вот странно -- чего вы гадаете? Я вам расскажу, если интересно -- Мишку он терпеть не может. И Кими, кстати, тоже. Болел за Вильнёва и Ирвайна. Но очень это скрывает.

Слушай, почему ты никак не можешь поверить, что далеко не все желают неудач тем, за кого не болеют? И не все радуются, видя неудачи другого? Ты мне напомнил одного каббалиста из Совета Федераций, который пытался меня и ещё человек двадцать, присутствовавших на встрече, убедить, что никто не подаёт милостыню искренне -- все делают это только для того, чтобы собой полюбоваться. У меня тогда осталось стойкое ощущение, что таким образом каббалисты оправдывают собственное духовное убожество. Не скажу, что я часто даю просящим, но я знаю немало людей, которые делают это абсолютно искренне, просто потому, что по-другому не могут. Так вот, мне кажется, что ты тоже занимаешься лишь самооправданием -- ты радуешься, когда вылетает соперник (твой или твоего кумира -- не важно), и так как сам же подсознательно стыдишься своей радости, то начинаешь себя (NB) и других убеждать, что "все такие". И аргументация соответствующая: "Да ладно, чего вы прикидываетесь. Я точно знаю, что все казлы, и нечего этого стесняться. Вы просто признаться боитесь, а я типа самый честный". Осталось ещё встать в позу героя Ты можешь что угодно думать, но думаю, я уже не раз доказывал, что меня не особо волнует мнение обо мне, и против всех я тоже не раз шёл. По самым непопулярным темам. К примеру, я НЕ считаю, что в Австрии-01, 02 произошло что-то недопустимое или неправильное, сколько бы кто не свистел по этому поводу. Так что зачем мне врать? Так вот, я тебе совершенно искренне скажу, что я был очень огорчён столкновением на старте ГП Германии, и ещё более огорчён, когда увидел, что рестарта не будет. Даже хотел здесь тему делать, нужен ли был рестарт. И что, тоже будешь уверять, что это я просто притворяюсь? Вообще, ты похож на полотёра в фильме "Я шагаю по Москве" -- ровно та же логика

Уже присвоили двадцать лет назад Йохену Риндту. Не 20, а 30. В 1971-м, если я правильно помню.

"На этот раз парикмахер перепутал меня с подружкой"

Тему ИМХО следовало бы назвать "Слухи об Ф-1"

Да ты знаешь, тут, вообще, поиск есть... Набери "Линде" и узнаешь массу интересного А вообще, большая часть болельщиков Линде презирает. Ну, а если тебя радует необъективная позиция по отношению к кому-либо, то что тут ещё можно сказать...

О, ышо один Отсюда вывод -- Земля круглая Сколько лет на форумах, столько лет обсуждаются одни и те же вопросы -- Берни, трасса в России, Шумахер -- гад, трансляции и Ольга Линде

Он закрылся в начале 99-го - не выдержал последствий дефолта. По-моему всё же в начале 98-го...

Ты ошибаешься... И пожалуй, я бы даже хотел тебя переубедить... Но не буду делать этого через И-нет. И, пожалуй, есть на этом сайте люди более убедительные в этом плане. Одно скажу -- в любом случае нельзя судить по одному номеру. Тем более на излёте.

А что с ним случилось? Можно поподробнее? Блин, ребята, за этот год (а закрылся журнал ещё в прошлом году) эта тема обсуждалась уже раз 100. И в архивах есть, между прочим. Коротко -- нет больше журнала. А его глав. редактор Андрей Ларинин сейчас на этом сайте собственную колонку имеет, если кто не заметил. По теме: хороших журналов о Формуле в нашей стране нет. С прошлого года, когда умер Гран При, или с февраля 1998-го, когда умер АМС -- это уже каждый для себя решает. Читайте иностранные.

Да, вас бы в команды -- вы бы объясили их инженерам, как надо проектировать На самом деле Hard не прав -- да, все эти проблемы имели место, и потому V10 получил такое распространение, но проблема в том, что эта схема близка к пределу, и эффективность вложения в них постоянно падает. Потому и была реанимирована идея с V12. Не надо забывать про V -- такое впечатление, что вы говорите о рядных движках. А V10 это, напомню, 5+5, а такая система куда менее стабильна, чем 6+6. Это в автомобилестроении давно известно -- хорошего баланса без применения сложных систем стабилизации возможно добиться только начиная с рядной шестёрки. Соответственно, в V-образных -- с 12-и циллиндров. Конечно, они сложнее, и требуют очень долгой и кропотливой работы по доведению -- потому и дорого это было, потому и запретили их аврально... Но перспективы у V12 были очень большими.

Забыл добавить. По поводу трэкшн-контрол. Тут позиция ферроненавистников сразу читалась: если бы Феррари после введения ТК в Испании-01 стали бы медленнее относительно конкурентов -- они бы сказали, что "вот видите -- они и раньше его использовали! Теперь и мы стали использовать, и силы подравнялись". Если бы Феррари поехали быстрее -- "вот видите -- они и раньше его использовали! И теперь им не надо тратить время на его доводку". Да, безусловно, чистая объективность! И по поводу Бериллия. Именно с большой буквы. Потому что это явно самая значимая часть болида, судя по тому, что 3 (три!) года после го запрета поклонники МакЛарен объясняли все свои неудачи на редкость однообразно: "Ну конечно, бериллий ведь запретили..." Некоторые и по сей день используют. Слава богу, никому из поклонников Феррари не приходит в голову все неудачи сваливать на ФИА, которая запретила магниевую коробку передач как только её начала разрабатывать Феррари (пока она была на Минарди всё было в порядке ).

Да-а-а, ребята "Уж полночь близиться, а воз и ныне там" Я уж и забыл всю эту дурость про "ФИА подсуживает Феррари" -- столько раз на неё отвечал, столько лет опровергал... Всегда успешно, между прочим Но вот приходят новые люди -- и всё по новой. Я поначалу не хотел отвечать -- всё равно, ессно, Шумахерофобов не переубедишь, -- но раз дело приняло такой размах , вкратце напомню. "По поводу бериллия -- я уже много раз говорил о том, что это далеко не единственный запрет ФИА. Конечно, все болельщики видят то, что им видеть хочется -- болельщики МакЛарен вспоминают о запрете бериллия и "диагональных" тормозов, болельщики Феррари -- 12-цилиндровых двигателей, "канделябров", гибких антикрыльев и тех же (!) "диагональных" тормозов, и т.д. Ну так давайте быть объективными, и признаем паритет в действиях ФИА, или, по крайней мере, позициональность их отношений с командами." Это была цитата моего постинга... полуторагодичной давности Пара фактов: диагональные тормоза Феррари предложила раньше МакЛарен, в 1997-м, но новинка была зарублена ФИА. Титул в результате Ферры проиграли, и тут... Новый сезон МакЛарен начинает с практически такой же системой!!! Я бы очень удивился, если бы протест не был подан -- ИМХО тут скорее подсуживание МакЛарен. 12-ицилиндровый двигатель, как теперь уже точно известно, разрабатывался Феррари, и запрет ФИА одним махом отправил в утиль потраченные ими десятки миллионов долларов и два года работы. Да, безусловно, опять "подсуживание Феррари". В 1998-м ФИА запретили "канделябры", в числе пострадавших оказалась Феррари и не оказалось МакЛарен. Опять же, явное свидетельство "подсуживания Феррари" Гибкие антикрылья были придуманы Феррари в конце 1997-го года, и сначала были разрешены, а потом вдруг в 1998-м, когда итальянцы гнались за МакЛарен, их запретили -- опять же явно в интересах Феррари Сильно меня повеселило утверждение, что регламент 1998-го года был принят в интересах Феррари -- ну да, ну да, Ферры только-только догнали в рамках старого регламента Вилльямс, как были вынуждены всё выбрасывать на помойку, а на коне оказалась другая команда. Как из этого можно вывести "подсуживание Феррари" мне так и не удалось понять . Ну и просто чудесное предположение, вызвавшее у меня прямо приступ умиления: "Рено ушло из Ф-1 из-за Феррари"!!! Я плакалъ

Аминь! И троекратное целование туфли

...А оказалось, что ещё и на фотографии

Красивыми считают лишь чемпионские машины, так что не говори "гоп" Теряюсь в догадках. какую машину этот человек считал красивой в 1998-1999 и годах. Другие года приводить не буду, дав возможность осмыслить хотя бы это. Да, осмысливать тут... Но мания величия вполне объясняет выбор первых ников Да что ты? А я вот не припомню аналогичной "цифирки" (с грамматикой у следователей всегда проблемы были ) на болидах МакЛарен с 1993-го по 1999-й, и с 2001-го по сей день Да и в 2004-м явно не светит

Вот я не хотел приводить этот пример, чтобы в далёкие исторические дебри не влезать, но раз ты сам сказал -- отлично. Ровно аналогичная ситуация -- Мишка впереди, Дэймон пытается обогнать (ИМХО очень оптимистично), Мишка хлопает калиткой и оба вылетают. В лидеры выходит Култхард Правда, не надолго -- получает stop&go. Комиссия признала Дэймона виновным именно потому, что тогда ещё правила о запрете перекрывать траекторию не было -- оно появилось как раз после этого случая. С тех пор вроде как всё должно было быть очевидным: хлопнул калиткой -- виноват. Но проблема в том, что есть старое правило автомобилистов -- виноват обгоняющий (вариант -- виноват едущий сзади). Потому я и сказал, что обвинить можно любого, и всё зависит от того, за кого вы болеете. Никакой истины в этой ситуации нет вовсе. Только правда. А правд может быть сколько угодно

Почему же -- формулировка очень точная. Если передние колёса обгоняющего поравнялись с задними колёсами обгоняемого, то обгоняемый не имеет право перекрывать траекторию. С этой точки зрения виноват Дэвид, но кого это волнует? Я ж говорю -- за кого болеешь, тот и прав

Ну и какое отношение имеет конкуренция Хаккинена и Шумахера в Макао к столкновениям Култхарда с Трулли и Баттоном??? Типа, "во всём виноват Шумахер"? Пойди водички попей.