MiguelS
-
Число публикаций
6 212 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы MiguelS
-
-
25 минут назад, yooogurt сказал:И все таки дождь это ещё и про скилл пилотов, вон дед на донном Мерсе как справился то, или самовоз как отстал ещё.
У Мерса, наоборот, проблемы с износом, то есть они лучше по холоду работают. Макс перепилотировал, как-то не удалось ему подобрать идеальный круг, но по крайней мере он не улетел в стену, как Леклер
-
1 час назад, yooogurt сказал:Нифига не понятно, но то что Шарль был близко в ку2 обнадеживает.
зы. дождя нинада больше.
Да, как то очень уж бережная к резине машина получилась, в итоге плохо прогреваем в холодных условиях и дождь явно не наше.
Будем надеяться на сухой спринт
-
58 минут назад, V.M. сказал:Ферстаппен-дж.
Только с Ньюи. А пока об этом нет информации
-
8 часов назад, yooogurt сказал:Экслюзив от формулы уно:
Это будет SF-24, который мы можем смело назвать «версией 2.0», Новые воздухозаборники, перевернутые по сравнению с исходным решением, будут вдохновлены RB20, но не станут его копией. Ferrari на эволюционировавшей SF-24 примет собственную интерпретацию перевернутых воздухозаборников, которые в менее экстремальной манере присутствуют и на McLaren. Самая важная новинка с точки зрения "чистой производительности" - это изменения в нижней части кузова с рестайлингом воздуховодов.
Как бы СУ гореть на жарких трассах не начала...Или мы там обратно перевернем )?
-
Алонсо и Хонда, часть вторая. Надеюсь, в этот раз, он будет молчаливее...
-
1 час назад, yooogurt сказал:
Судя по этому графику, Сайнс должен был проиграть Норрису, тем более, что стартовал ниже и обойти его на старте не смог. Не знаю, что они там считали по "гоночному темпу"
-
37 минут назад, Spectore сказал:Перес уезжал от всех, кто рядом на решетке стоял. Чего проверять-то?
Когда Норрис уехал на питстоп, Сайнс эти круги к Пересу приближался. И в конце гонки также отыгрывал. Окажись он на первом круге третьим - может и поборолся, а так постоянно терял пока пробивался через Мерсы.
-
10 минут назад, Maranellogp сказал:Как и было видно в самом начале сезона, болид не жрет резину, возможно даже бережнее РБ. Но из за этого по ходу, не можем нормально подготовить резину в квале на круг.
На холодных этапах будет сложнее, но на жарких можем дать бой РБ, а жарких в сезоне больше...
Хорошая, добротная гонка, взяли своё, как и предполагалось. 1-2 РБ, 3-4 Мы. Могли бы побороться с Пересом? Могли, но для этого Леклеру надо было стартовать третьим, а Сайнсу сразу проходить Норриса. В первом старте Сайнс попробовал - не вышло.
Один питстоп Леклера выглядел рискованно, но был единственной возможностью пробиться через Макларены. Был ли он быстрее Сайнса? Возможно да, потому, что с резиной обращался бережливее. Точно мы уже никогда не узнаем...
-
5 часов назад, powermax сказал:Так сразу напрашивается Вывод - отправить Монегаска на мороз ! , пусть ( как Сайнц ) думает , где будет в 25 году !!!
Если одумается - оставить с Хэмом
На самом деле, будет забавно, если Карлос возьмет вице-чемпионство и Феррари его отправит на мороз.
Вообще, будь Льюису 35... Леклеру можно было бы только сочувствовать, но Хэм же явно ненадолго и все достанется монегаску. Поэтому, не вижу поводов для переживаний Шарля.
-
2 минуты назад, yooogurt сказал:Так а с чего он тогда в прошлом году провалился? тогда тоже самовоз был.
У Макса. Серхио выступал очень неровно и с большим трудом взял 2 место в ЛЗ. В этом году он плотненько, где Макс хорош - хорош и Перес. Значит болид подошел больше, а уже давно определяет именно болид.
-
4 минуты назад, yooogurt сказал:Нее, Перца на топ2 никто не предполагал уж точно, он в прошлом году топ5 занял проиграв Тапку практически 8 десятых.
С чего ему тут проваливаться, если у РБ самовоз, примерно на 3-5 десятых быстрее всех? Это нивелирует любые проблемы и недостатки. Я предполагал, РБ в своей лиге, тут только особенности трассы или прогресс Феррари могут что-то изменить.
-
5 минут назад, yooogurt сказал:Будем надеяться на гоночный темп завтра, но стартовые позиции ужасны конечно.
Почему они ужасны то? До этапа предполагалось 1-2 РБ, 3-4 Леклер-Сайнс. Сайнс свое место на старте занял, теперь надо не закрашиться и хорошо стартовать.
Ну а Леклеру исправлять собственные проблемы в квалификации никто не мешает. Как раз и увидим насколько квалификация для него важна, тем более, что он сам говорит о хорошем темпе в гонке.
-
2 часа назад, SenyaGlock сказал:Шарля походу потихоньку готовят к вторикельству под свежекупленую игрушку бигбосса, третий уик-энд подряд хуже напарника выглядит, такого раньше не было
На мой взгляд, хуже чувствует болид. Хотя писали, что Шарль универсален и умеет адаптироваться.
58 минут назад, бендер задунайский сказал:Вывод номер 1: никто все-таки не шифровался
Вывод номер 2: темп в гоночном ритме приемлемый
Вывод номер 3: машина под Карлоса Сайнса
1) Сайнс в практике был ниже.
2)Посмотрим по погоде, но нам холод не подходит по резине, видимо.
3)Ага, строили специально под уходящего пилота, не допуская его к новинкам, гениальная догадка. Сейчас, вообще не строят под пилотов, строят условно быстрый болид, под который они адаптируются. Пока, у Карлоса вышло лучше.
-
30 минут назад, astor сказал:Как то мы совсем плохо
Не уверен, что Феррари показали реальную скорость. Но ждать недолго осталось
-
В 30.03.2024 в 12:26, zanashyh сказал:А гордость за пилота, затянувшего болид на поул не появляется?
При том, что мы выяснили - Леклер не использует никаких квалонастроек, отрицательно влияющих на гонки)
P.S.Болельщику кого/чего? Из профиля - не ясно
О бездарно потраченных поулах можно только горевать, радоваться тут нечему.
Не знаю, что вы там выяснили, я в Австралии как раз выяснил обратное, что квалонастройка отрицательно повлияла на гонку. Как и в целом в его карьере.
Скудерии Феррари, уважаемый неофит.
-
В 28.03.2024 в 22:53, SlaF1 сказал:Лучше проиграть поул, но выиграть гонку, чем наоборот.
Леклер не даст соврать.Не все, видимо, так считают...
В 29.03.2024 в 10:30, Maranellogp сказал:Хотя по факту, этих самых поулов у команды бы просто не было без Шарля, потому что болид не сильно то и тянул на него. Не говоря уже о победе в гонке. Ну вот, во многих гонках где был Шарль на поуле, победил Карлос?
А они нужны вот такие поулы? Мне как болельщику - нет, потому, что после поула болида, который не тянет, появляются неоправданные надежды. Сидишь и расстраиваешься только. И каждый раз возникает вопрос: ну зачем? Может, при старте пониже очков побольше бы было?
Зато в нескольких гонках Карлос приезжал выше Шарля с его поулами...
-
21 час назад, yooogurt сказал:но это рейтинг за гп, а не за гонку.
Запоминается именно последнее, гонка.
19 часов назад, astor сказал:Шарль ведь провел стандартный гп карлоса: проиграл квалу напарнику, потом спокойно ехал, не рисковал и выиграл еще 2 позиции. В итоге 2 место. Стандартная хорошая гонка от карлоса. Карлос молодец.
Но в нашем случае шарль на его месте уже так себе...
Фокус в том, что Карлос как раз проехал гонку Шарля, да еще и после операции и того, как его предлагали заменить на Бермана. За это и 10. Победы не ждал никто, ждали минимизацию потерь.
-
2 часа назад, yooogurt сказал:Карлито накосячил в квале и слил поул - 10.
Очки дают после гонки. Лучше так, чем реально слить поул в борьбе на трассе.
-
7 часов назад, yooogurt сказал:Только третий стинт +\- объективен, его и сравниваем.
.
зы. это у Сайнца явных ошибок не было?
В связке 9-10 он ошибся с атакой, что аж на тормоз пришлось нажимать и весь разгон до 11 в одно место улетел, стоило это ему 0.370.
Тут прям наглядно
В третьем стинте Сайнс ехал на доезд и подпускал Шарля. Поэтому что там брать - непонятно.
Явная ошибка это вылет, а когда теряется 2-3 десятые это помарка. Перепилотировал, круг не собрал - бывает у всех. Но она не критична и позволила быть лучше остальных. Считать ли это ошибкой? Нет, тем более что он в гонке исправил.
-
1 час назад, yooogurt сказал:Угол атаки крыла можно менять и в квале и в гонке, на него режим закрытого парка не действует, быки так же делали в этот гп, вообще все так делают. У Шарля был вариант или слишком сагрессивничать и попытаться в поул, или довольствоваться топ3 максимум, выбрал первое, не фортануло) но это не "настройка на квалу".
И так то Сайнц тоже переборщил на своей последней попытке и из-за этого поул не взял,
Как я уже писал, если вы не берете первый и второй, то и третий брать нет смысла. Иначе получается однобокое сравнение.
Я и не писал, что так нельзя делать. Было бы нельзя - был бы штраф. Просто так не делал Сайнс, посчитав риск излишним и квалификацию не такой важной. Для Шарля, как вы видите, она важнее.
Явных ошибок у Сайнса не было, помарки и идеи идеального круга не в счет. Но он явно не относится к квалификации настолько серьезно, как Леклер.
-
22 минуты назад, yooogurt сказал:У него темп был не хуже Сайнца,
Не был Сайнц быстрее, но "хорошо" проведенная квала зарешала по итогу.
На первых двух Сайнс лучше.На последнем стинте Сайнс его подпускал. Тут выкладывали фото. И это безотносительно операции и тп.
Да и в целом, история с риском и настройкой крыла на квалификацию как раз подтверждает, что Шарль старается добиться успеха именно в ней. Это тоже стратегия, хороша она или плоха мы узнаем только в конце его карьеры. Но в прогнозы эту особенность надо всегда закладывать и не радоваться его поулам или стартам с первого ряда до финиша гонки.
-
3 часа назад, astor сказал:А что в мельбурне как обычно карлос проиграл квалу шарлю, а потом превзошел его в гонке?
Нет, он настроился на гонку, просто в этот раз этого хватило чтобы быть вторым и победить по итогу. Шарль же не смог найти настройки, но скорости болида, относительно соперников, хватило для подиума.
4 часа назад, bwitcher сказал:А Леклер-то и не в курсе, он все ждет очки за все свои поулы, в этом году обещали начислить с 19го года разом, глядишь и за титул побороться получится
Он в курсе, но если он начнет стартовать ниже это может увеличить количество сходов и будет создавать психологическое давление. А так проще - герой в квалификации, а потом...всегда можно обьяснить, что болид ведро и команда не умеет в тактику. Но вопросы по такому соотношению поулов и побед появляются, причем я эту особенность заметил еще в 2019м, а меня тут убеждали, что это случайность. Но с годами, случайность все больше растет...
-
11 часов назад, AVB сказал:У МБ тоже был карт-бланш. Но он как то закончился значительно раньше времени. А я очень сильно боюсь что он может и у Васи закончиться как то внезапно.
Он закончится, если в 2025 и особенно в 2026 болид не будет претендовать на титул. Тогда будет и скандал и итальянские страсти с поиском виновных, все в традициях Феррари.
-
2 часа назад, Nelo Angelo сказал:У Айртона соотношение 65-41, поулов у него сильно больше чем побед, но это не говорит о том, что он настраивался на квалификацию, а о том что был невероятно хорош на одном круге, а машины оппонентов за исключением 88-89 обычно были быстрее по темпу
Как раз говорит. Я бы вообще не стал сравнивать те годы и эти. Начнем с того, что тогда было понятие квалификационного мотора, затем резины и вообще настроек болида и двух квалификаций (еще и предквалификации были)!
То есть, такой идеи как настроить болид на квалификацию и потом на нем же и стартовать не было, их дозаправляли и настраивали на гонку. Сейчас так не получится, иначе в гонке до финиша не доехать. Это теперь баланс, чуть лучше в квалификации - чуть хуже в гонке, это вам не секунды+ с круга преимущества Сенны в квалификации, которые в гонке такими не были.
Scuderia Ferrari
в Паддок 2024
Опубликовано
Вольф также говорит о резине.
"в таких условиях прежде всего проявляется мастерство пилотирования, но думаю, тут дело ещё и в умении правильно прогревать резину. Если в решающей попытке гонщику удаётся довести шины до оптимальных рабочих температур, то в сочетании с мастерством пилотирования это позволяет показать хорошее время на круге."
В сухом спринте также решит работа с резиной, подождем. Макс тоже закрашиться может